கிரில் சோதனை: சுபாரு இம்ப்ரேசா XV 1.6i உடை

சுபாரு ரசிகர்கள் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவிலிருந்து மென்மையான முழங்கால்களைப் பெறுகிறார்கள், ஜப்பானியர்கள் சமமான தூரத்தின் காரணமாக சமச்சீர் என்று அழைக்கிறார்கள், மேலும் குத்துச்சண்டை இயந்திரம், இதில் பிஸ்டன்கள் தங்கள் செயல்பாட்டை இடது-வலது, மேல்-கீழ், மாறாக மேல்-கீழ் என்று செய்கின்றன. பொதுவாக மற்ற கார்களின் நிலை. XV அனைத்து உள்ளது, எனவே மற்ற சுபாரு மாதிரிகள் நிறுவனத்தில், அது தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் அனைத்து சிறப்பு இல்லை.

ஆனால் ஃபாரெஸ்டருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​லெகஸி மற்றும் அவுட்பேக் XV மிகவும் அசாதாரண வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஒருவர் கூட அழகாகச் சொல்லலாம். விளக்கக்காட்சியில், சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறைக்கு அந்நியமாக இல்லாத இளைஞர்களை உள்ளே பார்க்க எங்களுக்கு கற்பிக்கப்பட்டது. அதனால்தான் அவர்கள் பிரகாசமான மற்றும் அசாதாரண வண்ண சேர்க்கைகள், வண்ணமயமான பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் பெரிய, 17 அங்குல சக்கரங்களை வழங்குகிறார்களா?

அநேகமாக வெறிச்சோடிய மலை சாலையில் ஒரு மலை பைக்கில் தொடங்குவது சிறந்தது, அங்கு ஒரு கார் எங்களுக்காக காத்திருக்கிறது, பின்னர் அழைக்கப்படாத மக்கள் காரின் பின்புறத்தைப் பார்க்காதது நல்லது. மழைக்காலங்களில் கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய ஆல் வீல் டிரைவ் கண்டிப்பாக கைக்கு வரும், காரின் கீழ் பகுதி முதல் ஆஃப்-ரோட் சோதனையில் கார் சிக்கிக்கொள்வதைத் தடுக்கிறது. யோகோகாமா ஜியோலாண்டர் டயர்கள் நிச்சயமாக ஒரு சமரசமாகும், எனவே சரளை (மண்) மற்றும் தார்ச்சாலை இரண்டிற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இருப்பினும் அவை சேஸை அன்றாட (தார்) மேற்பரப்புகளுக்கு குறைவாக பதிலளிக்கின்றன.

ஓட்டுநர் நிலை, கொள்கையளவில், விசித்திரமானது. அவர் ஒப்பீட்டளவில் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறார், ஆனால் மிக நீண்டதாக இருந்தாலும், நீளமான ஸ்டீயரிங்கிற்கான சாதனை படைத்தவர்களில் அவர் என் XV யில் ஒருவர். ஏழு ஏர்பேக்குகள் பாதுகாப்பு உணர்வை உருவாக்குகின்றன, ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவரில் தோல் மற்றும் சூடான இருக்கைகள் க presரவத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் இருவழி தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை ஏற்கனவே இந்த வர்க்க வகுப்பில் பிரதானமானவை. முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் இரண்டிலும் போதுமான இடம் உள்ளது, அங்கு ஐசோஃபிக்ஸின் எளிதில் அணுகக்கூடிய ஏற்றங்களை நாங்கள் பாராட்ட வேண்டும், மேலும் துவக்கத்தில் பயனுள்ள அடித்தள இடத்தின் பார்வையை நாங்கள் இழக்கவில்லை. அடித்தளத்தின் கீழே, அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட கருவி இடம் மற்றும் சிறிய பொருட்களுக்கான சிறிய சேமிப்பு இடம் உள்ளது.

1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஒரு பலவீனமான புள்ளியாக நிரூபிக்கப்பட்டது. கொள்கையளவில், இதில் எந்தத் தவறும் இல்லை, ஆனால் XV ஏற்கனவே இவ்வளவு பெரிய கார் மற்றும் நிரந்தர நான்கு சக்கர டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, என்ஜின், நகரத்தை நிதானமாக சுற்றித் திரிவதைத் தவிர, பாதையில் அல்லது பாதையில் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்படவில்லை. போதுமான ஆஃப்-ரோடு முறுக்குவிசை கொண்டது. மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், டேகோமீட்டர் ஏற்கனவே 3.600 ஆர்பிஎம் காட்டுகிறது, மற்றும் இயந்திரத்திற்கு அடுத்ததாக, டயர்கள் அல்லது கோண உடலைச் சுற்றி சுழலும் காற்று அமைதியாக இல்லை. ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில், போதுமான முறுக்குவிசை இல்லை, மேலும் 1,6-லிட்டர் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின் கியர்பாக்ஸுடன் மலை ஏறுவதில் சிரமம் உள்ளது. அதனால்தான் உண்மையான சுபாரு ஒரு டர்போசார்ஜருடன் மட்டுமே உயிர்ப்பிக்கிறது, மேலும் உங்கள் பணப்பையின் தடிமன் நாம் டர்போடீசல் அல்லது STi மாதிரியைப் பற்றி பேசுகிறோமா என்பதைப் பொறுத்தது. நகரத்தில், உணர்திறன் கொண்ட ஓட்டுநர்கள் சத்தமாக எஞ்சின் ஸ்டார்ட் செய்வதைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் XV குறுகிய நிறுத்தங்களில் நிறுத்தப்படும்.

குறைந்த சக்தி கொண்ட எஞ்சின் மற்றும் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் மட்டுமின்றி, சுபாரு XV டவுன் ஷிஃப்ட் மற்றும் சுவாரஸ்யமான வெளிப்புறத்துடன் கூடிய முதல் வகுப்பு ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்டுள்ளது. தெருவில் ஒரு சிறப்பு நிலைக்கு, அத்தகைய கார்கள் போதும்.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

சுபாரு இம்ப்ரேசா XV 1.6i உடை

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	இன்டர் சர்வீஸ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	19.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	23.990 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 179 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பாக்ஸர் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.599 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 84 kW (114 hp) 5.600 rpm இல் - 150 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/55 R 17 V (யோகோஹாமா ஜியோலாண்டர் G95).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 179 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 151 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.350 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.940 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.450 மிமீ - அகலம் 1.780 மிமீ - உயரம் 1.570 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.635 மிமீ - தண்டு 380-1.270 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 78% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.190 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,1 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,7 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	23,3 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	179 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,2 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,6 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• சுபாரு மற்ற பிராண்டுகளிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல: அடிப்படை XV உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் அதிக சுத்திகரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் மட்டுமே உயிருடன் வருகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நான்கு சக்கர வாகனம்

Reducer

தோற்றம்

குத்துச்சண்டை இயந்திர ஒலி

எளிதில் அணுகக்கூடிய ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள்

ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மட்டுமே

எரிபொருள் பயன்பாடு

அது டர்ன் சிக்னல்களில் மூன்று ஸ்ட்ரோக் செயல்பாடு இல்லை

சாலையில் நிலை (யோகோகாமா ஜியோலாண்டர் டயர்களுக்கும் நன்றி)

மணிக்கு 130 கிமீ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் சத்தம்