கிரில் சோதனை: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சிஎல்ஏ 220 டி கூபே

ஓய்வுபெற்ற மெர்சிடிஸ் இன்ஜினியரிங் தலைவரும் வாரிய உறுப்பினருமான தாமஸ் வெபர் ஜெர்மன் ஆட்டோ, மோட்டார் அன்ட் ஸ்போர்ட்ஸுக்கு அளித்த பேட்டியில், 2012 ஆம் ஆண்டில் தற்போதைய தலைமுறை ஏ-கிளாஸை அறிமுகப்படுத்துவது மெர்சிடிஸுக்கு 220 களின் தொடக்கத்தில் இருந்ததை விட முக்கியமானது என்று கூறினார். தற்போதைய சி-வகுப்பின் உற்பத்தி. இதனுடன் அவர் வலியுறுத்த விரும்பியது அனைத்து ஏ-பிராண்டட் பதிப்புகளின் விற்பனையாலும், ஸ்டட்கார்ட் இந்த கார்களை தயாரிக்கத் தொடங்கிய நான்கு வருடங்களில் உண்மையில் நிறைய செய்திருக்கிறது என்பதையும் உறுதிப்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, ஏ-கிளாஸின் செடான் பதிப்பான சி.எல்.ஏ. நாங்கள் சோதித்த CLA XNUMXd கூபே இதற்கு சான்று. நிச்சயமாக, இது சற்று அதிக கூபே போன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்ட நான்கு கதவு செடான் ஆகும். வெளிப்புறம் சிறப்பாக இருந்தது மற்றும் டிசைனோ துருவ வெள்ளி பளபளப்பாக இருப்பதை விட பட்டு இருந்தது. பல வழிப்போக்கர்கள் மற்றும் வழிப்போக்கர்களுக்கு, அவரது தோற்றம் ஏற்கனவே சரியான கவனத்தை ஈர்த்தது, சிலர் கருத்துகளை அங்கீகரிப்பதை கூட எதிர்க்க முடியவில்லை.

கருப்பு தோல் உட்புறம் வெளிப்புறத்தைப் போலவே கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது. மெர்சிடிஸ் பாணியில், டாஷ்போர்டில் இருந்து ஒரு இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன் உள்ளது, ஆனால் இதற்கு சென்டர் கன்சோலில் ஒரு ரோட்டரி குமிழ் மூலம் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது, இது உண்மையில் தொடுதிரை முழுவதும் உங்கள் விரலை ஸ்வைப் செய்வதை விட பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. நிச்சயமாக, மெனுக்கள் சில பழக்கமாகிவிட்டன, அவை மெர்சிடிஸ் செய்முறையின் படி உருவாக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை முன்மாதிரியாகத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், ஓட்டுநர் உடனடியாக இருக்கையில் நன்றாக உணர்கிறார். டாஷ்போர்டின் மையத்தில் ஒரு பிரத்யேக டயர் அதை கவனித்துக்கொள்வதால், தகவல் அமைப்பு மெனுவில் "டைனமிக் தேர்வு" ஓட்டுநர் சுயவிவர அமைவு நிலைகளை நீங்கள் பார்க்க வேண்டியதில்லை.

மெர்சிடிஸ் ஒரு நெகிழ்வான சேஸ் மற்றும் எஞ்சின் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் போன்ற மற்ற பகுதிகளுக்கு பல்வேறு அமைப்புகளின் தேர்வுக்காக அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட (கூடுதல் செலவில் கிடைக்கும்) திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பது மிகவும் பாராட்டத்தக்கது. காரில் உண்மையில் குறைந்த வெட்டு டயர்கள் (முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் வெவ்வேறு அளவுகள்) இருந்தன, மேலும் ஆறுதல் "ஆரோக்கியமான" சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு குறைவாக இல்லை. சிஎல்ஏ லேபிளுடன் கூடிய தொகுப்பின் பாராட்டத்தக்க பகுதிக்கு ஏற்ப ஹெட்லைட்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் சிலருக்கு ஸ்போர்ட்டி இன்ஜின் ஒலியை சரிசெய்யும் வசதி கூட காரில் உள்ளது என்பது மிகையாகாது.

2,1 லிட்டர் டர்போ டீசல் மற்றும் ஆறு வேக டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனின் கலவையானது சிறப்பாக செயல்படுகிறது, குறிப்பாக சராசரி நுகர்வு முடிவு.

நிச்சயமாக, இந்த CLA க்கு குறைவான சுவாரஸ்யமான அம்சங்கள் உள்ளன. முதலில், ஸ்டட்கார்ட்டில் வசிப்பவர்கள் நிச்சயமாக அது வழங்கும் பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஈர்ப்புக்கு நிறைய பணம் வேண்டும். இரண்டாவதாக, சிஎல்ஏ சோதனைக்கு வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்து ஆர்டர் செய்த ஆட்டோகாமர்ஸ் ஊழியர்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தனர். வாடிக்கையாளர் ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் அதிகப் பணத்தைக் கழிக்கும் ஒரு காரைத் திறந்து, டாஷ்போர்டில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு இயந்திரத்தைத் தொடங்கினால், அது கொஞ்சம் குறைவான உறுதியளிக்கும்; முதல் இலையுதிர்காலக் குளிரில் சீட் கவரில் உறைந்தால், தோல் இருக்கைகளின் சுகம் உங்களுக்குத் தெரியாது என்பதை அது நிரூபிக்கிறது. ஒரு ஓட்டுநராக, நான் திரும்பிப் பார்ப்பதில் கொஞ்சம் அக்கறை காட்டுவேன், ஏனென்றால் இந்த காரில் நீங்கள் எப்படியும் எதிர்நோக்குகிறீர்கள். ஆனால் வேடிக்கை ஒருபுறம்: பார்க்கிங் சென்சார் கொண்ட ஒரு ரியர்வியூ கேமரா அத்தகைய ஒளிபுகாத பின்புறத்துடன் நடைமுறையில் அவசியம், இவ்வளவு அழகான மற்றும் முற்றிலும் ஒளிபுகாத பின்புறத்தை டிரைவர் இருக்கையிலிருந்து அப்படியே வைத்திருக்க.

சிஎல்ஏ நிச்சயமாக மெர்சிடிஸுக்கு தெரியும் என்பதற்கு உறுதியான ஆதாரம், ஆனால் வாடிக்கையாளரும் இதில் ஈடுபட வேண்டும்.

உரை: Tomaž Porekar

புகைப்படம்: Саша Капетанович

CLA 220 d கூபே AMG வரி (2017)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஊடக கலை
அடிப்படை மாதிரி விலை:	36.151 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	53.410 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.143 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 130 kW (177 hp) 3.600-3.800 rpm இல் - 350 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.400 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 7-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
திறன்:	232 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-7,7 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,1 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 106 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.525 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.015 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.640 மிமீ - அகலம் 1.777 மிமீ - உயரம் 1.436 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.699 மிமீ - தண்டு 470 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 11.874 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,1 ஆண்டுகள் ( 145 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	6,6 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,1 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	34,2m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB

மதிப்பீடு

• அதிநவீன மெர்சிடிஸ் ஒரு கூபே செடான் நம்புகிறது, ஆனால் நீங்கள் பாகங்கள் உங்கள் பாக்கெட்டில் தோண்ட தயாராக இருந்தால் மட்டுமே.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சிறந்த பிரேக்குகள்

அளவு மற்றும் டயர்களின் குறுக்குவெட்டு, சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் ஆகியவற்றில் ஆறுதல்

ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் நிலை

எரிபொருள் பயன்பாடு

செயலில் கப்பல் கட்டுப்பாடு

தண்டுக்கு கடினமான அணுகல்

பின்புற இருக்கைகள் இறுக்கமானவை, உண்மையான கூபே

உபகரணங்களின் பணக்கார பட்டியல் தொடக்க விலையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.