Решеток: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் A180 BlueEFFICIENCY

கடந்த ஆண்டின் இறுதியில் புதிய கிளாஸ் ஏவை நாங்கள் முதலில் சோதித்தோம், குறைந்தபட்சம் லேபிளின் படி, இது மிகவும் ஒத்த பதிப்பாகும், கூடுதலாக சிடிஐ மட்டுமே உள்ளது. டர்போ டீசல், நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்டது, ஆனால் குறைந்த சக்தி. இந்த ஸ்வாபியன் உற்பத்தியாளரின் சலுகையில் இரண்டும் அடிப்படை இயந்திரங்கள். உண்மையான பெட்ரோல் பதிப்பு, இயந்திரத்திற்கு கூடுதலாக, நடைமுறையில் காரின் உபகரணங்களின் அடிப்படை பதிப்பாகும்.

சாத்தியமான வாங்குபவர் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் போன்று மதிக்கப்படும் ஒரு பிராண்டை வாங்குவதில் ஆர்வம் காட்டும் போது மிகப்பெரிய பிரச்சனை எழுகிறது. நீங்கள் கடைக்கு அந்த இடத்திற்குச் சென்றால், முன்பு எங்கும் செல்லாமல், காரில் உங்களுக்குத் தேவை என்று நீங்கள் நினைக்கும் விலைகளைச் சேர்க்கத் தொடங்கும் வரை, அது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. இருப்பினும், அப்போதிருந்து, நீங்கள் உண்மையில் என்ன விரும்புகிறீர்கள் என்பதற்கு நீங்கள் கொஞ்சம் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும்.

பரந்த அளவிலான பாகங்கள் கிடைக்கின்றன., அதை மட்டும் சிறிது கழிக்க வேண்டும். எங்கள் சோதனை மாதிரியில், ஒரு சிறந்த ரேடியோவிற்கு குறைந்தபட்சம் 455 யூரோக்கள் சேர்க்க வேண்டும், இது காரில் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ அழைப்பிற்கான இணைப்புடன் கூடிய புளூடூத் இடைமுகத்தையும் டிரைவருக்கு வழங்குகிறது - இது அடிப்படை பாதுகாப்பு, குறைந்தபட்சம் உண்மையைக் கொண்டு ஆராயலாம். பெரும்பாலானவர்கள் ஒரு கையால் மொபைல் போனை காதில் அழுத்திக்கொண்டு ஓட்டுகிறார்கள்! பாதுகாப்பைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படாவிட்டால், உங்களுக்குப் பிடித்த இசையை வயர்லெஸ் முறையில் ஸ்ட்ரீம் செய்ய இந்த ஆட்-ஆன் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நான் சமீபத்தில் மற்றொரு காரை ஓட்டுவது பற்றி ஒரு அறிக்கையில் எழுதினேன், காரில் தொலைபேசி இடைமுகம் மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு இல்லாததால் நான் தண்டிக்கப்படுவதைப் போல உணர்கிறேன். Mercedes A180 க்கும் இதுவே இருந்தது, ஏனெனில் அதில் தொலைபேசி சேவை அல்லது பயணக் கட்டுப்பாடு இல்லை. Mercedes-Benz இந்த துணைக்கருவியை அடிப்படை மாடலுக்கு வழங்கவில்லை, ஒரு துணைப் பொருளாகக் கூட இல்லை. எனவே டிரைவிங் கிளாஸ் ஏ நிச்சயமாக ஒரு சமரசம். நீங்கள் அதை வாங்க முடிவு செய்தால், இங்கே எல்லாம் இன்னும் கொஞ்சம் செலவாகும் என்பது உங்களுக்கு தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.

இந்த நிபந்தனைகள் அனைத்தும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், வணிகம் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, A180 ஓட்டுனரின் கைகளில் நன்றாக நடந்து கொள்கிறது. இயந்திரம் போதுமான சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை என்ற முதல் உணர்வு, டிரைவர் கொடுக்கும் எண்ணம் தான் என்பதை நீங்கள் உணரும்போது விரைவாக மறைந்துவிடும், ஏனெனில் சிலிண்டர்களை நிரப்புவதற்கு கூடுதல் சூப்பர்சார்ஜர் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் மிகவும் இறையாண்மையாக செயல்படுகிறது மற்றும் நிச்சயமாக கவனத்தை கூட ஈர்க்காது தன்னை. சத்தத்துடன். கியர் நெம்புகோல் உறுதியாக மென்மையானது, மேலும் அதன் இயக்கங்கள் துல்லியமாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும். சாலையில் இருந்து சலூனுக்கு எந்த சத்தமும் சத்தமும் கேட்கவில்லை. என்னை அதிகம் கவலையடையச் செய்வது என்னவென்றால், அடிப்படை சஸ்பென்ஷனும் மிகவும் விளையாட்டுத்தனமானது, மற்றும் ஸ்லோவேனியன் சாலைகளில் வசதியான சவாரி சில மீட்டர்களுக்குப் பிறகு முடிவடைகிறது, ஏனெனில் சேஸ் சக்கரங்களிலிருந்து (குறைந்த சுயவிவர டயர்களுடன்) பெரும்பாலான அதிர்ச்சியை டிரைவருக்கு விட்டு விடுகிறது. மற்றும் கவனமாக தணித்தல் இல்லாமல் பயணிகள்.

நான்கு அல்லது ஐந்து பயணிகளுடன் சவாரி செய்வது அல்லது பின் இருக்கையில் குழந்தை இருக்கை நிறுவுவது சிரமமாக உள்ளது, முக்கியமாக முழங்கால்கள் அல்லது கால்களுக்கு சிறிய இடைவெளி காரணமாக. பின்புற இருக்கையையும் புரட்டி பெரிதாக்கலாம், ஆனால் பின்புறத்தில் சிறிய திறப்பு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. யாராவது மதிப்புமிக்க பெயரைப் பற்றி கவலைப்படாவிட்டால், குளிர்சாதன பெட்டியை ஏ வகுப்பில் ஏற்ற விரும்பினால், பின் கதவு நிச்சயமாக வழிதவறும்! நிச்சயமாக, A இல் உள்ள இந்த முறையைப் பற்றி இன்னும் நிறைய கூறலாம், தண்டு மற்றும் காரின் ஒட்டுமொத்த வெளிப்பாடு உட்பட. இன்னும், குறைந்தபட்சம் டாஷ்போர்டின் தோற்றம் கிட்டத்தட்ட அனைவரையும் ஏமாற்றியது. இந்த பிராண்டின் காருக்கு இது மிகவும் பிளாஸ்டிக்காகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் இது ஏற்கனவே அதன் முன்னோடியைப் போலவே இருந்தது, மேலும் பெரிய சி-கிளாஸ் அதிக தூண்டுதலால் பெருமை கொள்ள முடியாது.

எனவே, புதிய மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸின் தோற்றம் ஒரு கார் வாங்குவதற்கு ஆதரவாக மிக முக்கியமான வாதமாகத் தெரிகிறது. இது நிச்சயமாக மோசமாக இல்லை, இருப்பினும் காரைப் பின்தொடர்ந்து அதைப் பயன்படுத்தாதவர்களுக்கு அதிகம். ஏ-கிளாஸ் மிகவும் மாறும் மற்றும் உறுதியானது, விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் (குறிப்பாக ஜெர்மனியில்) சான்றாக. அடிப்படை பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் தவறு எதுவும் இல்லை, மேலும், இது மிகவும் உறுதியானது. மற்ற அனைத்தும் நீங்கள் க .ரவத்திற்காக அதிக பணம் கொடுக்கத் தயாரா என்பதைப் பொறுத்தது.

உரை: Tomaž Porekar

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஏ 180 ப்ளூ செயல்திறன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி இன்டர்சேஞ்ச் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	22.320 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	26.968 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 202 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.595 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 90 kW (122 hp) 5.000 rpm இல் - 200-1.250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 W (கான்டினென்டல் கான்டிவிண்டர் கான்டாக்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 202 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 135 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.370 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.935 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.292 மிமீ - அகலம் 1.780 மிமீ - உயரம் 1.433 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.699 மிமீ - தண்டு 341-1.157 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 12.117 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,7 ஆண்டுகள் ( 129 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,1 / 11,5 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,2 / 12,1 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	202 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,1m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• வகுப்பு A என்பது மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் கூடிய காரை விரும்புபவர்களுக்கான டிக்கெட் ஆகும். இந்த கட்டத்தில் சமரசங்கள் தேவை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் சாலையில் நிலை

வரவேற்பறையில் நல்வாழ்வு

அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட தண்டு

இறுதி பொருட்கள்

போதுமான அடிப்படை உபகரணங்கள் இல்லை

பாகங்கள் விலை

பின்புற பெஞ்சில் விசாலமான தன்மை

வெளிப்படைத்தன்மை மீண்டும்

சிறிய தண்டு திறப்பு