Тест: ஆத்திரம் சூறாவளி / சூறாவளி

இது நான்கு சக்கர வாகனத்தின் எஞ்சின் சக்திக்கு மிகவும் சாதகமான விகிதம் மற்றும் பின்புற சக்கர டிரைவ் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இதனால் டிரைவரின் கைகள் எப்போதும் பிஸியாக இருக்கும்.

ஆங்கில சிதைப்பவர்களின் குறைபாடற்ற வேலையைப் பற்றி அக்கறை கொண்ட மார்கோ பிர்மான், இது ஒரு உண்மையான கார் பந்தயம் என்று கூறுகிறார், இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல மற்றும் உண்மையில் மிகவும் பாதுகாப்பானது. இவை அனைத்தும் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான வேகத்தில் நடக்கின்றன, மேலும் ஒரு அபாயகரமான டிரைவர் பிழை கூட பல உருட்டல்கள் அல்லது குழப்பத்தை ஏற்படுத்தாது, இல்லையெனில் டிரைவர் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 கிலோமீட்டர் இழக்கும்போது ஏற்படும். விளைவுகள் அங்கே கடுமையானவை, அவை இங்கே இருக்க முடியாது. இதனால்தான் பாதுகாப்பான சூழலில் தங்கள் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ரியர் எண்ட் பிடிக்கும் திறன்களை சோதிக்க விரும்பும் எவருக்கும் ரேஜ் சிறந்தது, பின்னர் அந்த உணர்வையும் அறிவையும் பெரிய, வேகமான மற்றும் நிச்சயமாக அதிக விலை கொண்ட பந்தய கார்களுக்கு மாற்றுகிறது. "எல்லாம் உணர்வுகளில் உள்ளது, பலத்தால் எதுவும் நடக்காது. டிரைவர் மிகைப்படுத்தும்போது, ​​ஆத்திரம் அவரைத் தண்டிக்கிறது மற்றும் பின்புற முனை உங்களைப் பிடிக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு சுழல் தூசி மேகத்தில் அமைதியாக முடிவடைகிறது. இவை அனைத்திற்கும் அழகு என்னவென்றால், அடுத்த கணம் நீங்கள் உடனடியாக எரிவாயு மிதி மிதித்து, மிகைப்படுத்தலின் ஒரு புதிய மதிப்புமிக்க அனுபவத்திற்கு, நிச்சயமாக, பணக்காரராக செல்லலாம். இந்த பாதை, மிகவும் விரிவானது மற்றும் சரியானது, ஒரு பக்கத்தில் ஒரு ஆலிவ் தோப்புக்கும் மறுபுறம் கொடிகளுக்கும் இடையில் ஓடுகிறது, பச்சை புல்வெளியில் பாம்புகள் மற்றும் டெர்ரா ரோஸ் சிவப்புடன் சரியான பின்னணியை உருவாக்குகிறது. எல்லைகள் இல்லை, உல்லாசப் பயண மண்டலங்கள் இல்லை, எல்லாமே இயற்கையானது மற்றும் இயற்கையானது, திருப்பங்களின் தாளப் பிரிவில் ஒத்திசைவான சறுக்கல் தாளத்தின் போது எடை இல்லாத உணர்வை நீங்கள் அனுபவிக்கும் போது உண்மையான உணர்வுகள் போன்றவை. எங்காவது இருந்தால், மூலைகளில் சரியாக சறுக்குவது எப்படி என்பதை அறிய இது மிக விரைவான வழியாகும். நீங்கள் மிகவும் பிஸியாக இருக்கும்போது அல்லது மிகவும் சீரற்றதாக, மிக வேகமாக அல்லது மிக மெதுவாக இருக்கும்போது இயந்திரம் உடனடியாக உங்களுக்குச் சொல்லும். சஸ்பென்ஷன் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் ஆத்திரம் உங்கள் வழக்கமான நீண்ட பயண தரமற்றது என்றாலும், ஒரு பெரிய துளை அல்லது ஹம்ப் கூட அதைத் தட்டுவதைத் தடுக்க போதுமான தணிப்பு உள்ளது. இந்த உணர்வு டாக்கருக்கு ஒரு பந்தய காரை ஓட்டுவதற்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஒத்திருக்கிறது. நான் பல வருடங்களுக்கு முன்பு துபாயில் மிட்சுபிஷி பஜெரோவை சோதித்தேன் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் பாதிப்புகள் மற்றும் கட்டளைகளுக்கு கார் வினைபுரிந்த விதம் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அது மிகவும் கணிக்கக்கூடியதாக மாறும். ஒரு எளிய ஸ்டீயரிங் மூலம், அதாவது, திரும்பும்போது மற்ற திசையில் திருப்புவதன் மூலம், நீங்கள் அதை சமநிலைப்படுத்தாமல், பின் முன் சக்கரங்களின் கோணம் அல்லது பக்கவாட்டு ஸ்லிப் விசையின் அடிப்படையில் வாயுவைப் பயன்படுத்துங்கள். டாக்ருக்கான மெக்ரீயா ரேசிங் குழுவால் ரேஜ் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் உலகின் மிகவும் சவாலான இந்த பேரணியில் ஒரு சிறப்பு உள்ளமைவில் போட்டியிட முடியும்.

சிறிய ரேஜ் சைக்ளோன், இது 70 குதிரைத்திறன் கொண்ட சுசுகி மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது அதிக ஓட்டுநர் தவறுகளை ஏற்படுத்துவதால் தொடங்குவது சிறந்தது. மற்றவர்களை விட வேகமாக தவறுகளிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக் கொள்வதால், 140 "குதிரைத்திறன்" திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு நீங்கள் விரைவாக முதிர்ச்சியடைகிறீர்கள், இது அதன் ஒலியுடன், அதை அற்பமானதல்ல என்று உறுதியாகக் கூறுகிறது. யமஹா எஃப்எக்ஸ் நைட்ரோ ஸ்னோமொபைலிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட எஞ்சின், கடுமையான குரலில் ஒளிர்கிறது மற்றும் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து அதிக தூசிகளை உதைக்கிறது, மேலும் முடுக்கங்களும் இதற்கு ஏற்றது. இது தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனையும் (CVT) பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு சிறந்த யோசனையாகும், ஏனெனில் சரியான கியர் தேர்வு செய்வதை விட இயக்கி தரையில் பவரை வைத்து சரியான லைனைக் கண்டுபிடிப்பதில் அதிகம் விளையாட வேண்டும். ஆனால் இது இன்னும் நான்கு வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் ஒரு உண்மையான காட்டு மிருகம்! பலவீனமான மாடலைப் பற்றிய ஓரளவு அறிவு உங்களிடம் இன்னும் இருந்தால், வலிமையான ஒன்றைக் கடப்பது விரைவில் குழப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலை எங்கு திருப்புகிறீர்கள் அல்லது டிராக் விரைவாக நிரம்புகிறது என்பது உங்களுக்குத் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஒரு தானியங்கி CVT (ஸ்கூட்டர்களைப் போலவே வேலை செய்கிறது) என்பது ஒரு பந்தயமே இல்லை, மேலும் வேகமான நிலைத்தன்மையுடன் கூடிய கையேடு ஒன்றை விட இது மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும் என்ற ஆரம்ப சிந்தனை பற்றிய சந்தேகம். உண்மையைச் சொல்வதென்றால், கியர் லீவரை மீண்டும் மாற்றினால், அதிக குழப்பம் ஏற்படும். இந்த வழியில், ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்த முடியும், உணர்வுகள், எல்லையில் ஒரு பந்தயத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் கவனம் செலுத்த முடியும், இது எப்படியும் இறுதி இலக்கு.

நாங்கள் முகத்தில் புன்னகை மற்றும் நிறைய நிதானமான அட்ரினலின் மூலம் பந்தய சோதனையை முடித்தோம். உங்கள் பங்குதாரர், நண்பரை எப்படி ஆச்சரியப்படுத்துவது அல்லது மறக்க முடியாத விடுமுறையை ஏற்பாடு செய்வது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நாங்கள் உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பை வழங்குவோம். ஆவேசத்துடன் ஒரு விளையாட்டு நாளை கற்பனை செய்து பாருங்கள்! சவுத்ரிஜா பாதையில் ரேஜ் பிராண்ட் பிரதிநிதியுடன் பிர்மான் ரேசிங்கில் எங்களுடன் ஒரு பந்தய நாளை ஏற்பாடு செய்யலாம், அல்லது உங்கள் சொந்த ரேஜ் ரேசிங் தரக்குறைவாக ஆர்டர் செய்யலாம். ஆனால் இனம் உங்களுக்கு விஷம் கொடுத்தால், ஆட்டோ பத்திரிகையை குறை சொல்லாதீர்கள்.

Petr Kavčič, புகைப்படம்: Sašo Kapetanovič

தொழில்நுட்ப தரவு: ஆத்திரம் சூறாவளி / சூறாவளி

கார் விலை

35.546 யூரோக்கள் (சூறாவளி) அல்லது 50.045 யூரோக்கள் (சூறாவளி)

உயிர்நாடிஇயந்திரம் (வடிவமைப்பு): 3-சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக்

இடப்பெயர்ச்சி: 1.049 / 998 செமீ 3

முறுக்கு: உதாரணமாக

சக்தி: 103/52 kW (140/70 "குதிரைத்திறன்")

அதிகபட்ச வேகம்: +190/120 கிமீ / மணி

0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம்: 4 வி

எரிபொருள் நுகர்வு: உதாரணமாக

டிரைவ்இயக்கி: பின்புறம், ATB வேறுபாடு

பரவும் முறைதொடர்ச்சியாக மாறி டிரான்ஸ்மிஷன் சிவிடி, ரிவர்ஸ் கியர்

சேஸ்பீடம்முன் இரட்டை ஏ-ரெயில்கள் 32 மிமீ சஸ்பென்ஷன் பயணத்துடன், பின்புற இரட்டை ஏ-ரெயில்கள் 35 மிமீ பயணத்துடன்

மாஸில் இடம்நீளம் x அகலம் x உயரம்: 2.750 x 1.780 x 1.370 மிமீ

வெற்று வாகனம்: 550/540 கிலோ

பிரேக்குகள்: முன் எஃகு பிரேக் வட்டு, ப்ரெம்போ பிரேக் காலிப்பர்கள், பின்புற எஃகு பிரேக் வட்டு, ப்ரெம்போ பிரேக் காலிப்பர்கள்

டயர்கள்: முன் 26˝x 9˝x 14, பின்புறம் 26˝x 10˝x 14