சோதனை: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வி 220 சிடிஐ

சஷ்கோ ஆட்டோ பத்திரிகை குழுவின் ஒரு இளம் ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த உறுப்பினர், அதனால் நான் அவரை நம்ப வேண்டும். வெளிப்படையாக, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்களுக்கு சேஸ் மற்றும் வி-கிளாஸை மிக நெருக்கமான கிளாசிக் கார்களுக்கு அருகில் ஓட்டுவதை உணர மந்திரக்கோல் கொடுக்கப்பட்டது. சிறு பேருந்துகள்.

வி-வகுப்பு வரலாற்றில் நீண்ட தாடி உள்ளது, ஏனெனில் அவர் சில மரபணுக்களை விட்டா அல்லது வியனின் பயணிகளிடமிருந்து பெற்றார். ஆனால் வேன் விருப்பங்கள் எப்போதும் ஒரு சமரசம், குறிப்பாக சேஸ்ஸுடன். சேஸ்ஸின் சுமை அல்லது தேவையற்ற தரையிறக்கம் பற்றி அவர்கள் முதலில் நினைப்பதால், அவர்கள் நிம்மதியாகவும், சங்கடமாகவும், சமதளம் நிறைந்த சாலையில் அடிக்கடி கவலைப்படுகிறார்கள். V- வகுப்பில், இந்த சிக்கல்களை நாங்கள் கவனிக்கவில்லை, ஏனெனில் 2.143 கன மீட்டர் டர்போடீசல் 120 கிலோவாட் மற்றும் ஏழு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து, இது மிகவும் வேலை செய்தது ... ஹ்ம்ம், ஒருவர் ஒளி என்று சொல்லலாம் ... மென்மையான; மென்மையான. Mercedes-Benz இன் புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பாளர்களால் கூட உடலின் பெரிய அளவை முழுமையாக மறைக்க முடியவில்லை, எனவே நகர மையத்தில் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது ஒரு நட்பான பணியை விட கடினமான வேலையாகும்.

மற்றும் பார்க்கிங் இடங்கள் திடீரென மிகச் சிறியதாக உள்ளது ... அளவு கூட மூலைகளிலும் அறியப்படுகிறது, ஏனெனில் பெருகிய முறையில் தேடப்படும் கிராஸ்ஓவர்கள் கூட (காம்பி) லிமோசின்களுடன் போட்டியிட முடியாது, ஆனால் பின்புற சக்கர டிரைவ் மீக் திறமையான ESP க்கு நன்றி. நான்கு சக்கர வாகனம் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது பின்னர் வழங்கப்படும். பயணிகள் பெட்டியின் நல்ல ஒலி காப்பு காரணமாக இயந்திரம் அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றம் 7 ஜி-ட்ரோனிக் பிளஸ் (2.562 யூரோ கூடுதல் கட்டணம்) பல திட்டங்களை அனுமதிக்கிறது: எஸ், சி, எம் மற்றும் ஈ. காதுகள் மற்றும் பொருளாதார வழி, இதில், ஒரு சாதாரண வட்டத்தில், அதிக வேகத்தில் அமைதியான சவாரியுடன் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 6,6 லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்தினோம்.

இயந்திரம் ஒரு சிதைவு அல்ல, ஆனால் ஏற்றப்பட்ட போக்குவரத்து ஓட்டங்களை சாதாரண கண்காணிப்புக்கு இது போதுமானது, 380 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசைக்கு நன்றி, ஒரு முழு தண்டு மற்றும் ஒரு பெரிய சாய்வு கூட பயப்படுவதில்லை. உடற்பகுதியைப் பற்றி பேசுகையில், எப்பொழுதும் நிறைய அறை உள்ளது, மேலும் கனமான பின்புற கதவுகள் காரணமாக அதை அணுகுவதற்கு சில சக்தி தேவைப்படுகிறது. திறந்த கதவின் கீழ், 190 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இல்லாத மரபணுக்கள் அனைத்தும் சீராக நகர முடியும், மேலும் Avantgarde இன் சிறந்த கையிருப்பு பதிப்பைப் போலல்லாமல், சோதனை V தனித்தனியாக திறக்கக்கூடிய கண்ணாடி இல்லை. எங்கள் எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட V 220 CDI, ஷோரூமில் குறைவான இருக்கைகளை நீங்கள் கவனித்தாலும், நான்கு இருக்கைகளை மைய மேசையுடன், பின்புறத்தில் தனி ஏர் கண்டிஷனிங் (கூடுதல் கட்டணம் 881 யூரோக்கள்!) மற்றும் இரண்டு பக்கங்களிலும் அணுகலாம். நெகிழ் கதவுகள் (பங்கு இடதுபுறத்தில்) - 876 யூரோக்கள்).

மூன்றாவது வரிசை பயணிகள் வலது பக்க கதவு வழியாக நுழைவது சிறந்தது, ஏனெனில் வலது-பெரும்பாலான இருக்கைகள் தனிப்பட்டவை மற்றும் பிற இருக்கைகளுக்கு தடையின்றி அணுகலை வழங்குகின்றன. இது ஒரு சிறிய ஏமாற்றம், ஏனெனில் அவை மிகவும் ஆடம்பரமாக இருந்திருக்கலாம் - இருக்கை நீளத்தின் அடிப்படையில் குறைந்தது முதல் இரண்டு. ISOFIX நங்கூரங்கள் இல்லாத தனிப்பட்ட பின் இருக்கைகள் வலதுபுறத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. குழந்தை இருக்கையை நிறுவுவதில் குறைந்த சிக்கல்கள் இருக்கும் வகையில், குழந்தையை இரண்டாவது வரிசையில், நிச்சயமாக, கதவுக்கு அருகில் வைப்பது நல்லது அல்லவா? ? இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மெர்சிடிஸ் போல அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது, இருப்பினும் ஜெர்மன் துல்லியமான பழமொழியில் பிழை ஏற்பட்டது: எரிபொருள் தொட்டியை அணுகுவது ஓட்டுநரின் பக்கத்திலிருந்து, மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள அம்பு ஓட்டுநரை காரின் வலது பக்கத்திற்கு இயக்குகிறது.

சோதனை காரில் ரோலர் ஷட்டர்களுடன் கூடுதல் சென்டர் பாக்ஸ் இருந்தபோதிலும் (€ 116 செலவழிக்கத்தக்கது, இல்லையெனில் சிறிய பொருட்களுக்கான வசதியான சேமிப்பு இடத்தை நீங்கள் இழக்க நேரிடும்), அது வண்டியின் பின்புறத்திற்கு ஒரு மென்மையான மாற்றத்தை அனுமதித்தது . தலைகீழாக மாற்றும்போது ஓட்டுனருக்கு உதவ ஒரு கேமராவும் கிடைக்கும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக எல்இடி அறிவார்ந்த லைட்டிங் சிஸ்டங்களின் தொகுப்பை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம். ஒவ்வொன்றும் € 1.891 மதிப்புள்ள மிகவும் பயனுள்ள நிகழ்வு! 40.990 13.770 யூரோ விலையில், வி-கிளாஸ் மலிவான கார்களில் ஒன்று அல்ல, குறிப்பாக பாகங்கள் கொண்டவை, இது சோதனை காரில் XNUMX யூரோக்கள் வரை செலவாகும்! ஆனால் கtiரவம், அது விசாலமானதாக இருந்தாலும், உபகரணமாக இருந்தாலும், அல்லது மென்மையாக இருந்தாலும், ஒரு விலையில் வருகிறது. நீ நம்பவில்லை? நம்பிக்கையற்றவராக இருக்காதீர்கள், தோமாஜ், அது பலனளிக்காது என்று அனுபவத்தில் சொல்கிறேன்.

உரை: அலியோஷா மிராக்

V 220 CDI (2015)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ காமர்ஸ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	32.779 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	54.760 €
சக்தி:	120 கிலோவாட் (163 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 195 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,7l / 100 கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்-மவுண்டட் குறுக்காக - இடப்பெயர்ச்சி 2.143 செமீ3 - அதிகபட்ச வெளியீடு 120 kW (163 hp) 3.800 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 380 Nm இல் 1.400-2.400 rpm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	பின்புற சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 7-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/55 / ​​R17 V (டன்லப் விண்டர் ஸ்போர்ட் 4D).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 195 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,8 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 149 g / km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 5 கதவுகள், 8 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், இரட்டை விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு - பின்புறம் 11,8 மீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.075 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 3.050 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.140 மிமீ - அகலம் 1.928 மிமீ - உயரம் 1.880 மிமீ - வீல்பேஸ் 3.200 மிமீ - தண்டு 1.030 - 4.630 லி எரிபொருள் தொட்டி 70 எல்.
பெட்டி:	5 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 83% / மைலேஜ் நிலை: 2.567 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,8 ஆண்டுகள் ( 118 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் மூலம் அளவீடு சாத்தியமில்லை. எஸ்
அதிகபட்ச வேகம்:	195 கிமீ / மணி (நீங்கள் நடந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	10,0 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,6 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	மோசமான வானிலை காரணமாக, அளவீடுகள் எடுக்கப்படவில்லை. எம்
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (325/420)

• வெளிப்புற வடிவத்தைப் பற்றி நீங்கள் வெவ்வேறு கருத்துக்களை சேகரிக்கலாம், ஆனால் இந்த காரின் நுட்பம் மற்றும் பயன்பாட்டினை நாங்கள் விவாதிக்க மாட்டோம். அதிக நபர்களை ஏற்றிச் செல்ல பெரிய, வசதியான மற்றும் நம்பகமான கார் வேண்டும் என்பதே உங்கள் இலக்காக இருந்தால், V-கிளாஸுக்கு எந்தப் போட்டியும் இல்லை.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மெர்சிடிஸ், உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியது.

• உள்துறை (109/140)

  நிறைய இடம், திருப்திகரமான உபகரணங்கள், போதிய வசதி மற்றும் ஒரு பெரிய தண்டு.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (55
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் அல்லது வசதியான சேஸ் ஏமாற்றமடையவில்லை. தானியங்கி பரிமாற்றத்தை நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம் (விரும்பினால்)!

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (54
  
  
  / 95)

  திசை நிலைத்தன்மை பலவீனமடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் மூலை முடுக்கும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும். முழுமையாக பிரேக் செய்யும்போது நன்றாக உணர்கிறேன்.

• செயல்திறன் (23/35)

  இந்த பிரிவில், வி 220 சிடிஐ பணிக்கு நல்லது, ஏனென்றால் நீங்கள் அதனுடன் போட்டியிட மாட்டீர்கள்.

• பாதுகாப்பு (31/45)

  எல்இடி ஹெட்லைட்களை நாங்கள் பாராட்டினோம் மற்றும் பல செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு உபகரணங்களை தவறவிட்டோம்.

• பொருளாதாரம் (41/50)

  மலிவான அடுக்கு இல்லை, இது சிறந்த உத்தரவாதமாகவும் இருக்கலாம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஆறுதல்

7-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்

பயன்பாடு

8 இடங்கள்

வேலை விளக்கு

மலிவான விக்னெட்

இருக்கை

கனமான டெயில்கேட்

ISOFIX அமைப்பு இல்லாமல் இரண்டு பின்புற (வலது) இருக்கைகள்

நிரப்புதல் புள்ளியின் தவறான பெயர்