ADAC கோடைகால டயர் சோதனை. ஒரே ஒரு வெற்றியாளர் இருக்க முடியுமா?

இது உலர்ந்த நடைபாதையில் சிறந்த "பிடிவாதத்தை" கொண்டுள்ளது, மேலும் ஈரமான மேற்பரப்பில் தண்ணீரை அகற்றுவதை நன்றாக சமாளிக்கிறது. எந்த கோடைகால டயர்கள் இலட்சியத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளன? ADAC நிபுணர்கள் இதை சரிபார்த்துள்ளனர்.

வசந்த காலம் பல நாட்கள் நீடித்தது, இருப்பினும் வெப்பநிலையோ அல்லது வானிலையோ இதைக் குறிக்கவில்லை. பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இன்னும் குளிர்காலத்தில் இருந்து கோடை வரை டயர்களை மாற்றவில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. நமது அட்சரேகைகளில் ஏப்ரல் மாதத்தில் கூட பனிப்பொழிவு ஏற்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு (மேலும் 2011 க்கு சான்றாக மே வெள்ளை நிறமாக இருக்கலாம்), அத்தகைய முடிவுகளை கவனக்குறைவாக அழைக்க முடியாது. இருப்பினும், புதிய டயர்களை வாங்குவது பற்றி யோசிப்பதில் இருந்து எதுவும் உங்களைத் தடுக்காது. இந்த விஷயத்தில், ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் கிளப் ADAC நடத்திய சோதனைகளின் முடிவுகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இரண்டு டயர் அளவுகள் வழங்கப்பட்டன: சிறிய கார்களுக்கு 195/65 R15 91V மற்றும் SUV களுக்கு 215/65 R 16 H.

ஐந்து பிரிவுகள்

உலர் ஓட்டுதல், ஈரமான வாகனம் ஓட்டுதல், சத்தம், எரிபொருள் சிக்கனம் (உருட்டுதல் எதிர்ப்பு) மற்றும் நீடித்து நிலைத்திருக்கும் தன்மை என ஐந்து வகைகளாக டயர்கள் மதிப்பிடப்பட்டன. உடைகள் அளவீடு தவிர, அனைத்து சோதனைகளும் ஒரு மூடிய நிரூபிக்கும் மைதானத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆய்வை அநாமதேயமாக்க ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் தோராயமாக ஒரு எண் ஒதுக்கப்பட்டது.

உலர் டிரைவிங் செயல்திறன் விஷயத்தில், குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது: நேராக ஓட்டும் போது டயரின் பொதுவான நடத்தை, திசைமாற்றி பதில், மூலைவிட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் பாதை மாற்றம். 100 km/h முதல் 1 km/h வரை ABS உடன் பிரேக்கிங் செய்ததன் முடிவும் குறிப்பிடத்தக்கது.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

ஒரு எரிபொருள் தொட்டியில் 800 கி.மீ. இது முடியுமா?

ஓட்டுநர் உரிமம். வேட்பாளர்களுக்கான மேலும் மாற்றங்கள்

கியா சோல் பயன்படுத்தப்பட்டது. நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஈரமான பரப்புகளில் டயர்களின் நடத்தையைப் பொறுத்தவரை, இது அதிகபட்ச வேகத்தில் ஒரு வட்டத்தில் ஓட்டுவது பற்றியது (ஓட்டுநர் நேரம் அளவிடப்பட்டது, மேலும் சோதனை ஓட்டுநர் கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அகநிலையாக மதிப்பீடு செய்தார் - அது குறைவாகச் செயல்படுகிறதா அல்லது ஓவர்ஸ்டீர்), முடிந்தவரை வேகமாக கடந்து செல்லுதல் (முடிந்தால்) 1900 மீ நீளமுள்ள ஈரமான, முறுக்கு பாதையை கடத்தல் (அளவுருக்கள் மேலே உள்ளவையே). நிலக்கீல் மற்றும் கான்கிரீட் நடைபாதைகளில் 80 km/h முதல் 20 km/h வரை பிரேக்கிங் (பிரேக்கிங் 85 km/h இல் தொடங்கியது மற்றும் அதன் தூரம் 80 km/h ஐ அடைவதில் இருந்து அளவிடப்பட்டது) மற்றும் நீளமான அக்வாபிளேனிங் (ஒரு அடுக்கின் வேகம்) ஆகியவையும் மதிப்பிடப்பட்டது. நீர், முன் சக்கரங்கள் நழுவுவது 15% ஐ விட அதிகமாகும் - காரின் உண்மையான வேகத்திற்கும் சக்கரங்களின் வேகம் தொடர்பாக அது கொண்டிருக்க வேண்டியவற்றிற்கும் இடையிலான வேறுபாட்டின் விளைவாகும் மதிப்பு மற்றும் பக்கவாட்டு ஹைட்ரோபிளேனிங் (பக்கவாட்டு முடுக்கம் அதிகரிப்பதன் விளைவாகும். 65 மிமீ ஆழமுள்ள 95 மீ ஆழமுள்ள நீர்க் குளம் கொண்ட 5 மீ வட்டப் பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒவ்வொரு 200 கிமீ / மணி நேரத்திற்கும் 20 கிமீ முதல் 7 கிமீ வரை வேகம்; இந்த டயருக்கான முடுக்கம் வரம்பை மீறிய பிறகு சறுக்கத் தொடங்கும் போது வாகனத்தின் நடத்தை என்பதும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது). பாதையில் இருந்து விலகுவதைத் தடுக்கும் சிறப்பு இரயிலைப் பயன்படுத்தி பிரேக்கிங் மேற்கொள்ளப்பட்டது. வடிவமைப்பின் நன்மை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு அளவீடும் அதே நிலைமைகளின் கீழ் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படலாம்.

இரைச்சல் சோதனைகள் வாகனத்தின் உள்ளே இருந்து டயர் சத்தத்தை மதிப்பீடு செய்தன (80 கிமீ / மணி மற்றும் 20 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஓட்டும்போது உள்ளே அமர்ந்திருக்கும் இருவரின் அகநிலை கருத்து) மற்றும் வெளியில் இருந்து (ஐஎஸ்ஓ 362 தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் நடைபாதையில் ஐஎஸ்ஓ 108 இன் படி கலவையான சத்தம். ) 44 இன்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டும்போது). எரிபொருள் நுகர்வு சோதனைகள் 2 கிமீ / மணி நிலையான வேகத்தில் 100 கிமீ தூரத்தை மூன்று முறை ஓட்டி எரிபொருள் நுகர்வு அளவிடும்.

லாண்ட்ஸ்பெர்க் ஆம் லெச் அருகே 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரே மாதிரியான பல கார்களின் கான்வாய் ஓட்டும் போது டயர் உடைகள் அளவீடுகள் முக்கியமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. கிமீ (40 கிமீ/ம வேகத்தில் மோட்டார் பாதைகளில் 150% தூரம்). ஒவ்வொரு 5 கிமீக்கும், டயர்கள் ஒரு சோதனை பெஞ்சிற்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு லேசர் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி டயரின் சுற்றளவைச் சுற்றி 7 புள்ளிகளில் டிரெட் ஆழம் அளவிடப்பட்டது. கூடுதலாக, பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் ஆய்வகங்களில் உடைகள் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

இறுதி மதிப்பெண், அதாவது.

இறுதி மதிப்பீட்டின் விஷயத்தில், "உலர்ந்த மேற்பரப்பு", "ஈரமான மேற்பரப்பு", "எரிபொருள் நுகர்வு" மற்றும் "உடைகள் எதிர்ப்பு" ஆகியவை முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்றின் மோசமான மதிப்பீட்டின் விளைவாகும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, நான்கு அளவுகோல்களில் மூன்றில் ஒரு டயர் 2,0 மதிப்பெண்களைப் பெற்றிருந்தால், ஒன்றில் மட்டும் (2,6), இறுதி மதிப்பெண் 2,6ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: வைப்புத்தொகை குறைவதற்கு வழிவகுத்த அளவுகோல் 100% எடையும், மீதமுள்ள 0% எடையும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து அளவுகோல்களிலும் குறிப்பிட்ட தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் டயர்கள் மட்டுமே ADAC இலிருந்து நல்ல மதிப்பீட்டையும் பரிந்துரையையும் பெறுவதை உறுதிசெய்வதாகும். "வலுவான" டயர்கள் சில அளவுருக்களில் மட்டுமே அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற வாய்ப்பில்லை, அதே நேரத்தில் அவை மற்ற அளவுகோல்களில் வெளிப்படையான குறைபாடுகளைக் காட்டினால்.

பல முக்கிய அளவுகோல்களால் வைப்புத்தொகை குறைக்கப்பட்டால், இறுதி மதிப்பெண் பலவீனமான மதிப்பெண்களிலிருந்து அமைக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு டயர் மாடல் ஆறு முக்கிய அளவுகோல்களில் இரண்டில் 2,0 மதிப்பெண்களைப் பெற்றால், ஒன்றில் 2,6 மற்றும் மற்றொன்றில் 2,7, ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண் 2,7 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இறுதி மதிப்பெண்ணை நிர்ணயிக்கும் இந்த முறையானது, மற்ற முக்கிய அளவுகோல்களில் தெளிவான நன்மைகளுடன் இந்த குறைபாடுகளை ஈடுசெய்வதில் இருந்து ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்ட ஒரு டயரைத் தடுக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இறுதி தரத்தை நிர்ணயிப்பதற்கான இந்த முறையில் "சத்தம்" அளவுகோல் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

சிறிய காருக்கு

VW கோல்ஃப் (சோதனை செய்யப்பட்டது), ஃபோர்டு ஃபோகஸ் அல்லது ரெனால்ட் மேகேன் போன்ற வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டயர்களின் வகுப்பில், 16 மாதிரிகள் சோதிக்கப்பட்டன. ஐந்து "நல்லது", பத்து "திருப்திகரமானது" மற்றும் ஒரு "போதும்" மதிப்பீடுகள் வழங்கப்பட்டன. கண்டுபிடிப்புகள்? ஈரமான பரப்புகளில் காரை வைத்திருப்பதில் கவனம் செலுத்தும் ஓட்டுநர்கள் Continental ContiPremiumContact 5ஐ தேர்வு செய்ய வேண்டும், மேலும் உலர் நடைபாதையில் நல்ல ஓட்டுநர் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தும் கார் ஆர்வலர்கள் Dunlop Sport BluResponse ஐ தேர்வு செய்ய வேண்டும். Michelin Energy Saver+ மிக அதிக மைலேஜை வழங்குகிறது (ஆனால் நீங்கள் ஈரத்தில் மோசமான முடிவுகளைப் பெற வேண்டும்) எரிபொருள் சிக்கனப் பிரிவில், GT Radial Champiro FE1 அதிக மதிப்பெண் பெற்றது, இது மிகவும் அமைதியானது.

சாலைக்கு வெளியே வாகனம் வேண்டும்

காம்பாக்ட் SUV களில் பயன்படுத்த தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டயர்களுக்கு (VW Tiguan மற்றும் Nissan Qashqai போன்றவை), 15 மாதிரிகள் சோதிக்கப்பட்டன. டன்லப் மற்றும் கான்டினென்டல் தயாரிப்புகள் சேர்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில், ADAC விளக்குவது போல், அவை சற்றே அதிகமான ஆஃப்-ரோடு தன்மை கொண்ட வேறு சில மாடல்களுடன் மட்டுமே ஒப்பிடப்படும். இரண்டு டயர்கள் "நல்லது", பதினொரு "நியாயமானவை", ஒன்று "போதும்" மற்றும் ஒன்று "போதாது" என மதிப்பிடப்பட்டது, இது ஈரமான மேற்பரப்பில் பயங்கரமான நடத்தையுடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக பிரேக்கிங், சூழ்ச்சி மற்றும் ஒரு வட்டம் / w வளைவுகளில் ஓட்டுதல் போன்ற சோதனைகளில். ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் வல்லுநர்கள் ஆறு டயர் மாடல்களுக்கு எம் + எஸ் (மட் அண்ட் ஸ்னோ) என்ற பெயர் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டனர். அவை மண் மற்றும் பனி வழியாக ஓட்ட வடிவமைக்கப்பட்ட டயர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. ADAC இன் பிரதிநிதிகள் சுட்டிக்காட்டுவது போல, இது பெரும்பாலும் குளிர்காலம் என்று விளக்கப்பட்டாலும், இது சரியான விளக்கம் அல்ல. இது குளிர்கால டயர்களுக்கு மட்டுமல்ல, அனைத்து சீசன் டயர்களுக்கும் பொருந்தும். இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் அளவீடுகள் மூலம் இது உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, இது கூடுதலாக மேலே உள்ள ஆறு டயர்களுக்கு உட்பட்டது (முடிவுகள் புள்ளிகளில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை). நடைமுறையில் இரண்டு மாதிரிகள் மட்டுமே பனி பரப்புகளில் திருப்திகரமான செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பதாக அவை காட்டுகின்றன. எனவே, குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்துவதற்கு SUV டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர், M + S ஐக் குறிப்பதைத் தவிர, அவை குளிர்கால டயர்கள் என்பதைக் குறிக்கும் ஸ்னோஃப்ளேக் சின்னத்தையும் கொண்டுள்ளது.

கோடைகால டயர்கள் 195/65 R15 91V

ஒரு மாதிரியை உருவாக்கவும்	உலர்ந்த மேற்பரப்பு	ஈரமான மேற்பரப்பு	சத்தம்	எரிபொருள் நுகர்வு	எதிர்ப்பை அணியுங்கள்	இறுதி வகுப்பு
இறுதி வகுப்பில் சதவீதம்	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
பிரிட்ஜெஸ்டோன் டுரான்ஸா T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
குட்இயர் எஃபிசியண்ட் கிரிப் செயல்திறன்	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hp^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
டன்லப் ஸ்போர்ட் ப்ளூரெஸ்பான்ஸ்	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
நோக்கியன் வரி	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
ஃபிரெட்ஸ்டைன் ஸ்போர்ட்ராக் 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
மிச்செலின் ஆற்றல் சேமிப்பு +	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
சவா தீவிர ஹெச்பி	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
செம்பிரைட் ஆறுதல் வாழ்க்கை 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
ஜிடி ரேடியல் சாம்பிரோ FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - நன்று, 1,6-2,5 - சரி, 2,6-3,5 - திருப்திகரமாக, 3,6-4,5 - போதுமானது 4,6-5,5 - போதாது

டெகார் இன்டர்நேஷனல் டிரேட் ஜிஎம்பிஹெச் மூலம் விநியோகிக்கப்பட்டது

இறுதி வகுப்பில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க

கோடைகால டயர்கள் 215/65 R16 H

ஒரு மாதிரியை உருவாக்கவும்	உலர்ந்த மேற்பரப்பு	ஈரமான மேற்பரப்பு	சத்தம்	எரிபொருள் நுகர்வு	எதிர்ப்பை அணியுங்கள்	இறுதி வகுப்பு
இறுதி வகுப்பில் சதவீதம்	20%	40%	10%	10%	20%	100%
குட்இயர் எஃபிஷியன்ட் கிரிப் எஸ்யூவி	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS ஸ்போர்ட்	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
இலக்கு ஃபயர்ஸ்டோன் ஹெச்பி	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
நோக்கியன் லைன் SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
பைரெல்லி ஸ்கார்பியன் வெர்டே எக்ஸ்எல்	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV செம்பெரிட் கம்ஃபர்ட்-லைஃப் 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
யூனிரோயல் ரெயின் எக்ஸ்பர்ட் 3 எஸ்யூவி	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
பாரும் பிராவுரிஸ் 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
ஜெனரல் கிராப்பர் ஜிடி	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
அப்பல்லோ ஆப்டெரா எக்ஸ்/பி	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
பிஎஃப் குட்ரிச் ஜி-கிரிப் எஸ்யூவி	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர் எச்/பி ஸ்போர்ட்	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
மிச்செலின் அட்சரேகை டூர் ஹெச்பி	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
யோகோஹாமா ஜியோலாண்டர் எஸ்யூவி	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5