சோதனை: லான்சியா ய்ப்சிலான் 0.9 ட்வின் ஏர் பிளாட்டினம்

Lancia Ypsilon ஐ அதன் புதிய இரண்டு-சிலிண்டர் கட்டாய-வரைவு இயந்திரத்துடன் இறுதியாக அனுபவிப்பதை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன்.

இந்த நகர்ப்புற அலைந்து திரிபவரின் நான்காவது தலைமுறை மீண்டும் வசீகரமாக உள்ளது.

வடிவத்தை இது நவீன முறையில் வட்டமானது, மறைக்கப்பட்ட பின்புற கொக்கிகள் மற்றும் ஒரு பெரிய சி-பில்லர் குவியல்களை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது, ஆனால் ஐந்து கதவுகளின் பயன்பாட்டினைத் தக்கவைக்கிறது. அதே நேரத்தில், லான்சியா அதன் பெயருக்கு கொண்டு வந்துள்ள ஏற்கனவே மதிப்புமிக்க வரலாற்றை புதுமை செழுமைப்படுத்துகிறது.

நான் புராணக்கதையை மட்டுமே நினைவில் வைத்திருந்தால் லான்சி டெல்டே இன்டெக்ரல், வரலாற்றில் மிக அழகான சதுர கார், எனக்கு நன்றாக இருக்கிறது. பெல்லி டெம்பி, மா பாஸ்டி என்று இத்தாலிய மொழியில் கூறலாம், இது எங்கள் கருத்துப்படி, "ஒரு காலத்தில் அழகாக இருந்தது" என்று சுருக்கமாக மொழிபெயர்க்கலாம். புதியவற்றின் ஒரே பலவீனம் Ypsilonke முதல் பனியில் உழும் முன் உரிமத் தகட்டை நிறுவுதல். சரி, கர்ப்கள் இவ்வளவு குறைந்த அமைப்பில் மிகவும் நட்பாக இல்லை என்பது, விரிசல் உடைந்த முன் சட்டகம் மற்றும் ஒரே ஒரு லைசென்ஸ் பிளேட்டுடன் நாங்கள் வீட்டிற்கு வந்தபோது நிறைய பியூஜியோட்களில் நாங்கள் அனுபவித்த ஒன்று.

மந்திரவாதியின் உள்ளம்

உள்ளே, நான் கொஞ்சம் ஏமாற்றமடைந்தேன் என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன். குறிப்பாக நேர்த்தியாக உடையணிந்த இளம் பெண்கள் மற்றும் ஆண்களின் தோலின் கீழ் ஊடுருவிய அந்த அழகை லான்சியா யப்சிலன் இழந்துவிட்டார். அவள் மிகவும் தீவிரமானாள், உண்மையில், ஒரு ஆணுடன் பேச முடியாத அளவுக்கு கோணலானாள். நிசான் மைக்ரோ in டொயோட்டா யாரிஸ் பெண்களை இழப்பது மற்றும் ஆண் வாடிக்கையாளர்களைப் பெறுவது எப்படி என்று போட்டியிட்டனர்.

ஆண்களை ஈர்க்க வேண்டுமென்றால் பெண்கள் அவ்வளவு நல்ல நுகர்வோர்கள் அல்லவா? ஹ்ம்ம், ஏன் எல்லாரும் பெண்கள் பத்திரிக்கைகளில் மட்டும் விளம்பரம் செய்கிறார்கள்? ஓ, மார்க்கெட்டிங் விடுங்கள்...

நிச்சயமாக, புதுமை வெளிப்படையான சென்சார்கள் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்கள் (ப்ளூ & மீ அமைப்பு, தோல்) மைய நிறுவல் பாராட்டலாம்.

நகர செயல்பாடுகள்பார்க்கிங் செய்யும் போது சூழ்ச்சியை எளிதாக்குவதற்கு ஸ்டீயரிங் சர்வோ தசையைக் காண்பிக்கும் போது, ​​​​நாங்கள் அதைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஏனென்றால் இந்த துணை இல்லாமல் கூட, ஸ்டீயரிங் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும். பார்க்கிங் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் மூலம் இதை நாம் தவறவிடவில்லையா?

முதலில் நீங்கள் ஒரு பெரிய பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு பொத்தானை அழுத்தவும், பின்னர் நீங்கள் எரிவாயு மற்றும் கியர்பாக்ஸை வெறுமனே கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள், ஏனென்றால் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஸ்டீயரிங் மற்றும் "பாக்ஸில்" சரியான நிலையை கவனித்துக்கொள்கிறது. சிஸ்டம் எவ்வளவு விரைவாக ஸ்டீயரிங் திருப்புகிறது என்பதைப் பார்த்து நான் சிரித்தேன், ஆனால் இது ரோம், மிலன் அல்லது டுரினில் சாலையில் செல்ல வேண்டிய இத்தாலிய கார் என்பதை நினைவில் வைத்தேன் ...

இயந்திரம்

எங்கள் தலையங்க ஊழியர்கள் சிலர் இரண்டு சிலிண்டர் கட்டாய நிரப்பு இயந்திரத்தைப் பற்றி பிரமிப்பில் இருக்கும்போது, ​​நான் விரும்பினேன் மல்டிகார்ட்... இது உண்மையில் ஒன்றரை ஆயிரம் விலை அதிகம், ஆனால் அது அமைதியானது, அமைதியானது மற்றும் சிக்கனமானது.

ஆம், நான் ஒரு டர்போடீசலைப் பற்றி பேசுகிறேன், இரண்டு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மிகவும் மொத்தமாக இருக்கிறது, மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறது மற்றும் என் கருத்துப்படி மிகவும் தாகமாக இருக்கிறது. CO2 உமிழ்வுகள் இருந்தாலும், பெட்ரோல் எஞ்சின் சீராக இயங்குதல், அமைதியாக இயங்குதல் போன்ற அனைத்து நன்மைகளும் எங்குள்ளது, அவை மல்டிஜெட்டைப் போலவே உள்ளதா?!?

சராசரியாக 7,8 லிட்டர் குடித்தோம். (ஃபியட் 500 ஒத்த எஞ்சின் மற்றும் 7,2 கோடைகால டயர்கள்) மற்றும் இடையில் ஒரு நெடுஞ்சாலை இருந்தது என்பதை நீங்கள் நம்பலாம். உண்மையில், Vrhnik சாய்வு ஏற்கனவே இரண்டு சிலிண்டருக்கு ஒரு பெரிய துண்டாக உள்ளது என்று நான் சொல்ல வேண்டும், ஏனெனில் நாங்கள் மூன்று பயணிகளுடன் 130 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஒரு வெற்று டிரங்குடன் ஓடி, பின்னர் இயந்திரத்தின் வேகம் வேகமாக சரிந்ததை நிராதரவாகப் பார்த்தோம். . முழு த்ரோட்டில் இருந்தபோதிலும்.

நாங்கள் நான்காவது கியருக்கு மாறியபோது, ​​​​வேன்களும் "தோல்வியடைந்தன" ... சுவாரஸ்யமாக, இயந்திரம் எப்போதும் சத்தமாக இருக்காது. தொடங்கும் போது மற்றும் 3.000 rpm க்கு மேல் அது மெருகூட்டப்படாததாக மாறும், மேலும் அமைதியான நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது மிகவும் இனிமையானது. நான் என்றாவது ஒரு நாள் என் நாக்கைக் கடிக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் இந்த இயந்திரத்தில் எந்த குறிப்பிட்ட நன்மைகளையும் நான் காணவில்லை என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்துகிறேன்.

ஒரு காலத்தில் வெறும் Y ஆக இருந்த புதிய Lancia Ypsilon, ஏமாற்றத்தை அளித்ததா?

இயந்திரத்தைத் தவிர, ஒருவேளை இல்லை, அதன் முன்னோடியின் அழகை நான் தவறவிட்டேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு அழகான உடல் வடிவம் இனி போதாது.

உரை: அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir பிளாட்டினம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15.000 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	17.441 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	63 கிலோவாட் (85 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 176 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	2-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் மவுண்டிங் - இடமாற்றம் 875 செமீ³ - அதிகபட்ச சக்தி 63 kW (85 hp) 5.500 145 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 1.900 Nm இல் 3.500- XNUMX XNUMX
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 176 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 11,9 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 99 g / km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 3 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை குறுக்கு நெம்புகோல்கள், வசந்த கால்கள், இரட்டை நெம்புகோல்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு 9,4 - பின்புறம் , 40 மீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX l.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.050 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.510 கிலோ.
பெட்டி:	படுக்கையின் விசாலத்தன்மை, AM இல் இருந்து 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்புகளின் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்படுகிறது (மிகக் குறைவான 278,5 லிட்டர்): 4 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × ஏர் சூட்கேஸ் (36L)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel. vl = 72% / மைலேஜ் நிலை: 2.191 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,8 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,1 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	17,7 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	176 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	7,6l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,8m
AM அட்டவணை:	43m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	53dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (287/420)

• வேறு எஞ்சினுடன் (படிக்க: டர்போ டீசல்) நான் நான்கு வரை கூட வலம் வர முடியும், ஆனால் நேர்மையாக இருக்கட்டும்: பல பெண்கள் இனி அதை விரும்ப மாட்டார்கள், ஆண்களும் விரும்ப மாட்டார்கள் என்று நாங்கள் பயப்படுகிறோம்.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  கவனம் தேவை என்று ஒரு மாறும் வடிவமைப்பு கொண்ட வாகனம்.

• உள்துறை (86/140)

  மேலும், உட்புறம் மற்றும் தண்டு வளர்ந்துள்ளது, நிறைய உபகரணங்கள், ஒரு unergonomic ஸ்டீயரிங்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (50
  
  
  / 40)

  ஒரு நவீன ஆனால் சத்தம் மற்றும் பெருந்தீனியான எஞ்சின், மிட்-சேஸ் மற்றும் மிகவும் மென்மையான பவர் ஸ்டீயரிங்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (52
  
  
  / 95)

  அதிக ஈடுபாடு கொண்ட கியர் லீவர், சாலையின் நடுவில் நிலை, நல்ல பிரேக்கிங் உணர்வு.

• செயல்திறன் (16/35)

  போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​குறைந்த முடுக்கம், சராசரி நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் போட்டியாளர்களுக்கு அதிக வேகம்.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  கவலைப்பட வேண்டாம், செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு பிரகாசிக்கிறது, குளிர்கால காலணிகளுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பிரேக்கிங் தூரம்.

• பொருளாதாரம் (35/50)

  இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கான சற்றே அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்ட நுகர்வு, சராசரி உத்தரவாதம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சுவாரஸ்யமான தோற்றம்

எரிபொருள் தொட்டிக்கான அணுகல்

மையமாக நிறுவப்பட்ட மீட்டர்

அரை தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு

шум

உயர் ஓட்டுநர் நிலை

மிகக் குறைந்த சேமிப்பு இடம்

முன் உரிமத் தகடு நிறுவல்

எரிபொருள் பயன்பாடு