Тест: KTM 990 அட்வென்ச்சர் தக்கார் பதிப்பு

தெரிந்த இடத்திற்கு செல்லும் பாதை முற்றிலும் தெரியவில்லை. தெரிந்த கதையா? நிச்சயமாக, டக்கார் பேரணி!

இந்த புகழ்பெற்ற பந்தயத்தில் பங்கேற்பாளர்கள், ஆப்பிரிக்கா அல்லது தென் அமெரிக்கராக இருந்தாலும், தொடக்கத்தில் பூச்சு வரிக்கு சரியான பாதை தெரியாது. அவர்களிடம் ஒரு வழிகாட்டி, ஓடோமீட்டர், ஜிபிஎஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆகியவை உள்ளன, அவை அவர்களின் தினசரி மைல்கல் இலக்கு மற்றும் உள்ளுணர்வுக்கு அருகில் இருக்கும்போது அவர்களுக்கு அறிவிக்கும்.

ஒரு வணிகப் பையுடனும், முதுகில் மடிக்கணினியுடனும் ஒரு பிற்பகல் பயணத்தின் ஆயங்களை நான் வெளியிடமாட்டேன், ஏனென்றால், முதலில், திறந்த வெளியேற்ற அமைப்புகளுடன் முட்டாள்களின் கூட்டத்தை நான் அழைக்க விரும்பவில்லை, இரண்டாவதாக, ஏனென்றால் ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுதல் தடைசெய்யப்பட்டது. நம் நாடு. ஆனால் உண்மையில், நான் சாலையை சரியாக திருப்பவில்லை. நான் புள்ளி A இலிருந்து B க்கு செல்லும் பாதையை தேடினேன், காட்டிற்குள் இடதுபுறம் எங்கோ சென்ற மோசமான பாதையைக் கண்டேன்.

இந்த சாலை ஈரமான கற்கள், வம்சாவளிகள் நிறைந்த ஒரு குறுகிய பாதையாக மாறியது, அதனுடன் நான் 990 சிசி மாட்டை விட ஒரு சோதனையுடன் இறங்க விரும்புகிறேன், ஆனால் ... அரை மணி நேர சித்திரவதைக்கு பிறகு (நான் ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரை விட) இடிந்த பாதை உண்மையில் வியர்த்தது, மேலும் புள்ளி B. ஐயும் பார்க்கவும். அடடா!

தொடர்ச்சியான புதுப்பிப்புகள் இருந்தும் (தொகுதி அதிகரிப்பு, என்ஜின் திருத்தம், இருக்கைகள், இடைநீக்கம், பிரேக்குகள் ...), அட்வென்ச்சர் பல வருடங்களாக எண்டூரோ டூரிங் பைக்குகளில் ஒன்றாகும். வடிவமைப்பு சகாப்தம் நாணயத்திற்கு இரண்டு பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது: 990 அட்வென்ச்சர் இன்னும் அதன் வகுப்பில் உள்ளது, அசல் 950 அட்வென்ச்சர், ஒரே உண்மையான எஸ்யூவி.

அது உண்மையில் 200 கிலோ பயணி என்பதை தலையால் மறக்க முடிந்தால், அது தொங்கும் திறன் கொண்டது, குதிக்கும் (இந்த சற்று வலிமையான முன் முட்கரண்டி தன்னைக் காக்காது), அதன் வயிற்றை புரட்ட மேலேயும் கீழேயும் நகரும். சுருக்கமாக, நீங்கள் ஒரு குண்டான இனிய சாலை ஆர்வலரைத் தேடுகிறீர்களானால், அவர் இணையற்றவர், அதே நேரத்தில், சாலை வசதியானது நம்பகமானதை விட அதிகம். பின் இருக்கையில் இருந்து சோதிக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டது!

KTM இன் பிரச்சனை என்னவென்றால், இந்த ஆஃப்-ரோடு அம்சங்கள் தேவையில்லை, எனவே அவற்றை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்று தெரியாத வாடிக்கையாளர்களே. அனைவருக்கும் அதிக அதிர்வு உள்ளது, இயந்திரம் உடைகிறது (அதிகமாக இல்லாவிட்டாலும்), காற்றின் பாதுகாப்பை சரிசெய்ய முடியாது, மேலும் ஆக்சஸெரீஸ் பட்டியலில் ஆண்டி ஸ்கிட் ரெகுலேட்டர் இல்லை. வணக்கம், ஆம், மணிக்கு 80 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நீங்கள் எப்படி இடிபாடுகளில் மிதப்பீர்கள்?!

தக்கார் பதிப்பு மூன்று பிளாஸ்டிக் பெட்டிகள் சுவர்களில் தண்ணீர் கொண்டு செல்லும் தரத்தில் வருகிறது, பக்க குழாய் பாதுகாப்பு, ஜிபிஎஸ் கேஸ், மேம்படுத்தப்பட்ட இருக்கை மற்றும் ஒரு பிரகாசமான நீல-ஆரஞ்சு நிறம். டாபரில் இந்த மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்க தனது இரத்த தானம் செய்த ஃபேப்ரிஸியோ மியோனியைப் போல. டகார் தொகுப்புடன், சாகசத்தின் ஆயுள் முன்பு செயற்கையாக நீட்டிக்கப்பட்டது (2013 இல்?). இது கடவுளின் உதவியுடன் ஒரு மென்மையான வாரிசு, ஒரு உந்துவிசை தண்டு மற்றும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய கண்ணாடியால் மாற்றப்பட்டது (நாங்கள் கருதுகிறோம்).

(குறிப்பு: கேடிஎம் 1190 சாகசத்தை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு முன்பு சோதனை எழுதப்பட்டது.)

 உரை மற்றும் புகைப்படம்: Matevzh Hribar

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் லாபா (www.motocenterlaba.com), ஆக்ஸல் (www.axle.si)

  சோதனை மாதிரி செலவு: 13.990 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: நான்கு-ஸ்ட்ரோக், இரண்டு-சிலிண்டர், வி 75 °, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 999 செமீ 3, எரிபொருள் ஊசி

  சக்தி: 84,5 kW (113,3) pri np

  முறுக்கு: எ.கா.

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு வட்டுகள் Ø 300 மிமீ, பின்புற வட்டு Ø 240 மிமீ, ப்ரெம்போ தாடைகள், ஏபிஎஸ் போஷ்

  இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி WP Ø 48 மிமீ, பயணம் 210 மிமீ, பின்புற அனுசரிப்பு ஒற்றை டம்பர் WP, பயணம் 210 மிமீ

  டயர்கள்: எ.கா.

  உயரம்: 880 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 20

  வீல்பேஸ்: 1.570 மிமீ

  எடை: 209 கிலோ (எரிபொருள் இல்லாமல்)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

துறையில் ஓட்டுநர் செயல்திறன்

இயந்திர சக்தி

தரமான சூட்கேஸ்கள்

நீடித்த காற்று பாதுகாப்பு

ஆஃப்-ரோட் செயல்திறன் அடிப்படையில் ஆறுதல்

பிரேக்குகள்

அதிர்வுகள்

இருக்கை உறை நீரை உறிஞ்சுகிறது

பக்க வீடுகளுடன் அகலம் (இரட்டை சுவர்!)

குறைவான துல்லியமான கியர்பாக்ஸ்