கிரடெக் சோதனை: ரெனால்ட் லகுனா கிராண்ட்டூர் 2.0 dCi (127 kW) BVA போஸ் & வடிவமைப்பு

இது ஜெர்மன் கார் ஆர்வலர்களால் பாராட்டப்பட்டது.

ஒரு கார் வெற்றிகரமாக உள்ளது மற்றும் அதன் ரசிகர்களை பயமுறுத்தாமல் அதன் பிராண்டின் எதிரிகளை எப்படி நம்ப வைப்பது என்று தெரிந்தால் அதன் பணியை நன்றாக நிறைவேற்றுகிறது. அதை நம்புங்கள் அல்லது நம்பாதீர்கள், வாகனத் தொழிலில் ஒரு விதியும் இல்லை. ஆனால் லகூன் அவ்வளவுதான்: பெரும்பாலான பகுதிக்கு மட்டுமல்ல. வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களை ஆதரிக்கிறது, ஜெர்மானியர்களை மட்டுமே பாராட்டக்கூடிய பலரால் கூட அவள் மதிக்கப்படுகிறாள். அவன் உள்ளே நுழைந்து அவளை மயக்க வேண்டும்.

ஆமாம், இந்த தலைமுறையின் லகுனா இப்போது பல ஆண்டுகளாக அழகாக இருக்கிறது, மேலும் ஒரு அழகு நிலையத்திற்கு சமீபத்திய வருகை கூட ஒரு புதிய காரை ஏற்படுத்தவில்லை. இது கடந்த காலத்தின் ஆவி போல் நிற்கிறது என்று சொல்ல முடியாது. மாறாக, அவள் உண்மையில் மிகவும் அழகாக இல்லை (ஆனால் யாருக்காக), ஆனால் அது அப்படித்தான் தெரிகிறது முன்மாதிரியான வடிவமைப்பு தயாரிப்பு என் காலத்தில்.

ஏனென்றால் நான் சொல்கிறேன்: இன்று பெரிய ஜெர்மன் அல்லாத கார்கள் ஆரம்பத்தில் இருந்தே ஆர்வத்தைத் தூண்டவில்லை. எந்தவொரு ஜெர்மன் படைப்பையும் விட கார் நம்பகமானது என்று ஜெர்மன் ADAC கூறுவது பொதுவாக போதாது. இது ஒரு பரிதாபம். லகுனா என்பது பரிசீலித்து சோதிக்கப்பட வேண்டிய கார்.

உண்மையில், அனுமதி கொஞ்சம் குழப்பமாக இருக்கிறது: இதில் ஸ்போர்ட்டி எதுவும் இல்லை என்றாலும் (அதிக இருக்கை!), அதன் கையாளுதல் ஒரு விளையாட்டு வரலாறு மற்றும் பின்புறத்தில் மிகவும் பொதுவான படத்துடன் கூடிய பல கார்களை விட ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கிறது. நான்கு சக்கரங்களையும் திசைதிருப்ப லக்குனாவுக்கு ஸ்டீயரிங் இல்லையென்றாலும்.

உள்துறை தொழில்நுட்ப ரீதியாக நன்கு சிந்திக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் ஆரம்பத்திலிருந்தே ஆரம்பிக்கலாம். திறந்த கதவு உங்களை ஒரு இடத்திற்கு அழைக்கிறது, வெளிப்புறத்தைப் போலவே, இந்த ஆண்டின் தொழில்துறை வடிவமைப்பு விருதுக்கான வேட்பாளராக இருக்காது, ஆனால் அது நிச்சயமாக முதல் பார்வையில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. பின்னர் கூட, அவருடன் நேரத்தை செலவழித்த பிறகு, அவர் வேறுபட்டவர் அல்ல: உட்புறம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டது, நன்கு தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் திடத்தன்மை மற்றும் திடத்தின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது, அத்துடன் கொஞ்சம் உயர்ந்த கtiரவம், இது கார்களுக்கு முக்கியமானது அளவு. ... பகுதிகளுக்கு இடையில் உள்ள மூட்டுகள் குறித்து எந்த கருத்துகளும் இல்லை, நகரும் பாகங்கள் குறைபாடற்றவை, பொருட்கள் சராசரிக்கு மேல் இருக்கும், குறிப்பாக, உள்ளே நிறைய தோல் இருந்தால், மற்றும் பொத்தான்கள் போன்ற சிறிய பாகங்கள் பயன்படுத்தும்போது எந்த சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தாது. பஃபேவில் அவர்கள் சொன்னார்கள்: "அவள் எல்லாவற்றையும் விளையாடினாள்... "மேலும் அது நிறைய இருக்கிறது. நீங்கள் இதற்கு வெளியே உட்கார்ந்திருக்கும்போது அகலம்உலகின் இந்தப் பகுதியில் ஏதேனும் அர்த்தம் இருக்கிறதா அல்லது அதைப் புரிந்துகொள்ள முற்றிலும் மாறுபட்ட கதையாக எடுத்துக்கொள்ள வேண்டுமா என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள்.

ஆனால் லகுனா குறைபாடற்றது என்று நீங்கள் நினைக்க வேண்டாம்! வாகனம் ஓட்டும்போது (எ.கா. தண்ணீர்) குடிக்கிறீர்களா என்று பாருங்கள், பானத்தை ஒதுக்கி வைப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். ஒரு பாட்டில் வைக்கவும் அங்கே அது இருக்கிறது, ஆனால் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது, அது காற்று இடைவெளிக்கு முன்னால் உள்ளது. குளிர் நாட்களில் கூட நீங்கள் வெதுவெதுப்பான நீரை குடிக்க விரும்பவில்லையா? மீதமுள்ள நிலப்பரப்புகள் நீங்கள் சிறந்தவை என்று பட்டியலிடவில்லை என்றாலும் திருப்தி அளிக்கிறது. அவை சில, நல்லவை மற்றும் பயனுள்ளவை. நல்லது மற்றும் அதை விட அதிகம் காற்றுச்சீரமைத்தல்இது வேகமான மற்றும் திறமையானது (கரும்புள்ளியும் சூரியனும் இருந்தாலும்)

இந்த வழக்கு பலருக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, உண்மையில், அனைவருக்கும், ஏனெனில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் இந்த நேரத்தில் (மற்றும் அத்தகைய செயல்பாட்டில்) இன்னும் தனித்துவமானது. ஒரு விதத்தில், வெளிப்புற கண்ணாடிகளும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அவை முதல் பார்வையில் (மிக) சிறியவை, ஆனால் அவற்றில் உள்ள பார்வை புலம் இரு திசைகளிலும் பாதுகாப்பான இயக்கத்திற்கு போதுமானதாக உள்ளது. இசையைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் இருக்கலாம். ஒரு குளம் உள்ளது பெரிய போஸ் அமைப்பு CD சேஞ்சர் (6) மற்றும் USB மற்றும் AUX சாக்கெட்டுகளுடன். நல்ல குரல்களைக் கேட்க விரும்பும் எவருக்கும் அவர்களின் கண்களில் கண்ணீர் வரும், உயர் குறிப்புகள் கூட சிறந்தவை மற்றும் மிகவும் உண்மையானவை, மேலும் ஹிப்-ஹாப் போன்ற ரசிகர்கள் லகுனா போஸை எப்படியும் வாங்க மாட்டார்கள்.

நடைமுறை லிமோசைன்

லகுனா என்பது பின்புறத்தில் ஐந்து கதவுகளைக் கொண்ட ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். சில எழுதப்படாத (மற்றும் சந்தேகத்திற்குரிய நியாயமான) விதிகளின்படி இது ஒரு மதிப்புமிக்க கேள்வியாக இருக்காது, ஆனால் இது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. எளிதான அணுகல் மற்றும் மூன்றில் ஒரு பங்கு உடற்பகுதியில் நியாயமான அதிகரிப்பு சாத்தியம். இருக்கை கீழே மடிக்காது மற்றும் சீட்பேக்குகளை லீவர் மூலம் கிளாசிக் அல்லது ரிவர்ஸில் ஈடுபடுத்தலாம். பைகளுக்கு இன்னும் இரண்டு கொக்கிகள் உள்ளன, (மட்டும்) ஒரு ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் 12 வோல்ட் சாக்கெட். நடைமுறையில், ஒரு நபருக்கு இன்னும் அதிகம் தேவையில்லை.

மற்றொரு இயக்கி பகுதி. இயந்திரம் பல முறை சமாதானப்படுத்தியது, மற்றும் 175 'குதிரை' இவ்வளவு பெரிய அல்லது கனமான இயந்திரத்திற்கு போதுமானது, ஆனால் இந்த லகூனில் சிறிது தொலைந்துவிட்டது. "தவறு" என்பது கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இதன் மூலம் ரெனால்ட் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருக்க முடியாது. இல்லை, அதில் குறிப்பாக தவறு எதுவும் இல்லை, மற்ற அனைத்தும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்தது. இது ஒரு திடமான, கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும் ஒரு திட்டம் மட்டுமே (அதனால் "குளிர்காலம்" அல்லது "விளையாட்டு") இல்லை, ஆனால் அது புத்திசாலி இல்லை (பயிற்சி), அது செய்தால், அது போதுமானதாக இல்லை.

அனைத்து பாகங்கள், அது ஒரு விருப்பத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளது கையேடு மாறுதல் (ஒரு நெம்புகோலுடன்), ஆனால் இந்த இயக்கங்கள் கூட மிகவும் கடினமானவை, ஆனால் விளையாட்டு எதுவும் இல்லை. ஓவர்டேக்கிங் வேகத்தின் வருடாந்திரத்தில் இது சேர்க்கப்படாது, எனவே இயந்திரத்தின் "இழப்பு" இப்போது நிச்சயமாக புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. சிவப்பு சதுரம் தொடங்குகிறது 4.200 ஆர்பிஎம் நிமிடத்திற்கு, ஆனால் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் இயந்திரம் முடுக்கப்பட்ட த்ரோட்டில் மற்றும் கையேடு முறைகளில் 4.500 ஆர்பிஎம் வரை வேகத்தில் சுழல அனுமதிக்கிறது. உயர் திருப்பங்களில், சத்தம் ஏற்கனவே தோன்றுகிறது, எப்படியாவது இந்த காரின் உயர் கtiரவத்தின் நல்ல ஒட்டுமொத்த தோற்றத்துடன் பொருந்தாது.

எரிபொருள் பயன்பாடு?

கியர்பாக்ஸ் ஆறு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் கடைசி கியரில் பின்வரும் நுகர்வு மதிப்புகளைக் காட்டுகிறது: மணிக்கு 100 கிமீ. 5,2, இல் 130 7,3 மற்றும் 160 மணிக்கு 9,3 100 கிமீக்கு லிட்டர் எரிவாயு எண்ணெய். குதிரைத்திறன், கியர்பாக்ஸ், எடை மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றின் இந்த கலவைக்கு, இது மிகவும் ஒழுக்கமான உருவம், அதே போல் எங்கள் சோதனை மைலேஜ் (9,3). மற்றும் இயக்கவியல் பற்றிய அத்தியாயத்தில், ஸ்டீயரிங் திரும்புவோம் - அது கொடுக்கிறது சிறந்த பின்னூட்டம் சக்கரங்களின் கீழ் நிகழ்வுகள் மற்றும் மதிப்பீட்டின் அனைத்து புள்ளிகளிலும் தடையின்றி விளையாட்டாகவும், சாலையில் உள்ள நிலையிலும். அது போல் தெரிகிறது மிகவும் நம்பகமான மற்றும் டிரைவர் நன்றாக உணர்கிறார். அதே நேரத்தில், மூலைகளில் நிறைய உடல் சாய்வு இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் இது ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் மயக்கிய டிரைவரின் நிலை ஆகியவற்றுடன் நிறைய தொடர்புடையது.

சுருக்கமாக: அதிக கவனத்திற்கு உரிய ஒரு கவர்ச்சியான, மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வாகனம்.

உரை: Vinko Kernc, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

ரெனால்ட் லகுனா கிராண்டூர் 2.0 டிசிஐ (127 кВт) பிவிஏ போஸ் & வடிவமைப்பு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	28990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	33920 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	127 கிலோவாட் (173 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 215 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.995 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 127 kW (173 hp) 3.750 rpm இல் - 360 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 215/50 R 17 V (மிச்செலின் பிரைமசி ஹெச்பி)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 215 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 9,8 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 165 g / km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.595 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.107 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.803 மிமீ - அகலம் 1.811 மிமீ - உயரம் 1.473 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.758 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 66 லி
பெட்டி:	508-1.593 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 38% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.086 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,8 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	215 கிமீ / மணி (6)
சோதனை நுகர்வு:	9,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,6m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• இது போன்ற ஒரு நல்ல குளம், சரியான நேரமும் கூட
  
  
  இதுவரை இல்லை. மிகவும் தடையில்லாமல், அதை உணர விரும்புவோருக்கு இது ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் வணிக வகுப்பிலும் சற்றே பெரிய குடும்ப கார்களிலும் இது போன்ற அனைத்து பெரிய கார்களுக்கும் முற்றிலும் சமமான வேட்பாளர்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஸ்டீயரிங், சாலையில் நிலை

ஸ்மார்ட் சாவி

உபகரணங்கள்

வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, உள்துறை பொருட்கள்

காற்றுச்சீரமைத்தல்

இயந்திரம்

போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம்

தண்டு

கேன்கள் / பாட்டில்களுக்கான இடங்கள்

கியர்பாக்ஸ் (மீதமுள்ள இயக்கவியல் நிலைக்கு கீழே)

மணிக்கு 160 கிமீக்கு மேல் சத்தம்

(மிக) அதிக இருக்கை