Rate Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

308 ஜிடிஐ ஏன் உண்மையான ஜிடிஐ அல்ல? இல்லையெனில் ஒரு நல்ல இயந்திரம் தற்போது எதிர்பார்க்கப்படுவதைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை மற்றும் இந்த வகுப்பிற்கு சாதாரணமானது. 200 க்கும் மேற்பட்ட "குதிரைகளை" உருவாக்கும் திறன் கொண்ட போட்டியாளர்களின் பட்டியல் நீளமானது (மேலும் சிலவற்றை நாம் தவறவிட்டிருக்கலாம்): அஸ்ட்ரா OPC (240), மேகேன் ஆர்எஸ் (250), கியுலியெட்டா 1750 TBi 16v QV (235), மஸ்டா 3 MPS 260). , லியோன் குப்ரா (240) (

ஆனால் இயந்திர சக்தி மட்டுமே காரணம் அல்ல. மேலும், வெளிப்புறமானது உண்மையானது அல்ல, தொலைநோக்கு GTi இல் (வெளியில் இருந்து தெரியும் ஒரே உண்மையான ஆப்டிகல் உறுப்பு டெயில்கேட்டின் மேல் உள்ள ஸ்பாய்லர் மட்டுமே), உட்புறத்தைப் பற்றி குறிப்பாக விளையாட்டு எதுவும் இல்லை, ஸ்டீயரிங் அளவு ஒரு வகையைச் சேர்ந்தது. பெரிய, சொகுசு செடான், பாக்கெட் ராக்கெட் அல்ல.

இப்போது 308 GTi என்ன அல்ல என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம், அது என்ன என்பதை நாம் பார்க்கலாம்: இது ஒரு சக்திவாய்ந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட, நியாயமான வசதியான குடும்ப கார், இது ஓட்டுநருக்கு சிறந்த விளையாட்டு இன்பத்தை வழங்கும். 1,6-லிட்டர் எஞ்சின், நாங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்தது போல், உண்மையில் ஒரு பந்தய ரத்தினம் அல்ல, ஆனால் இது போதுமான மென்மையானது, இது நீண்ட தூரத்திற்கு தலைவலியை ஏற்படுத்தாது, நீங்கள் செய்யாத அளவுக்கு நெகிழ்வான (மிகக் குறைந்த ஆர்பிஎம்மிலும் கூட) நெம்புகோலுக்கு (இது மிக நீண்ட மற்றும் அதிக சத்தமான இயக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது), ஸ்போர்ட்டி குறுகிய விகிதங்களைக் கொண்ட ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இயக்கி விரும்பும் போது போதுமான சிக்கனமாக இருக்கும். 10 "குதிரைகள்" கொண்ட கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை டன் எடையுள்ள காருக்கு 200 லிட்டருக்கும் குறைவான நுகர்வு மிகவும் ஒழுக்கமான விளைவாகும்.

நகரும்: சேஸ்.

Peugeot எப்போதும் அதன் விளையாட்டு மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான சிறந்த சமரசத்திற்காக மட்டுமல்லாமல், அதன் வேடிக்கையான மற்றும் சுவாரஸ்யமாக ஓட்டும் நிலைக்காகவும் அறியப்படுகிறது. 308 GTi விதிவிலக்கல்ல. உண்மை, அவர் ஒரு கடினமான இடைநீக்கம் இருந்திருக்கலாம், ஆனால் அது குடும்பத்திற்கு குறைவான வசதியாக இருந்திருக்கும். இப்போது இருப்பது போல், பயணிகளுடன் அரட்டையடிக்காமல் மோசமான சாலைகளிலும் செல்ல முடியும். இருப்பினும், மூலைகளில், விளையாட்டு சற்று ஒல்லியாக உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மிகவும் உச்சரிக்கப்படவில்லை, ஸ்டீயரிங் வீல், ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி அல்லது பிரேக்குகள் ஆகியவற்றுடன் தீர்க்கமான தலையீட்டின் மூலம் பின்புற முனை ஸ்லிப்பிற்கு மாற்றலாம், இது கட்டுப்படுத்த எளிதானது. (குறைந்தபட்சம்) 308 GTi என்பது உண்மையான GTI ஆகும்.

ட்ராக் நிகழ்ச்சிகளுக்கு, சேஸ் இன்னும் மென்மையாக உள்ளது, ஆனால் காரில் பயணிகள் இல்லாத சில நல்ல மூலைகளுக்கு, இது சரியானது - நீங்கள் அலறும்போது மற்றும் விசையாழியின் மூலையில் இருந்து வெளியேறும் போது உங்களைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். பேட்டைக்கு அடியில் இருந்த அசுரன் அடிவானத்தின் பக்கம் விரைந்தான். இல்லை, இதற்கு நமக்கு இன்னொரு "குதிரை" தேவை.

ஆனால், ஓட்டுநரின் கைகளில் இருந்து வெளியேற விரும்பும் (அல்லது குறைந்த பட்சம் இங்கும் அங்கும் கொஞ்சம் சத்தம் போடும்), சக்கரங்களைச் சுற்றித் திரியும் போக்கு மற்றும் மோசமான சாலைகளில் வேகமெடுக்கும் போக்கை நீங்கள் (சொல்லலாம்) பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும். , மற்றும் நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றில் பொதுவாக எரிச்சலூட்டும் ஒலி. பின்னர் சமரசம் இனி அவ்வளவு சிறப்பாக இருக்காது - நிச்சயமாக, செயல்திறன் கூடுதலாக குறைந்தபட்சம் சில சுத்திகரிப்புகளை எதிர்பார்ப்பவர்களுக்கு.

இதை இவ்வாறு வைத்துக்கொள்வோம்: 308 GTi உண்மையில் ஒரு உண்மையான GTI அல்ல, ஆனால் அது மிகவும் நல்ல GT ... மிகவும் தீவிரமான Peugeot க்கு, 250bhp அல்லது இன்னும் சக்திவாய்ந்த மாடல் RC என்று பெயரிடுவது சிறந்தது. ஆ, கனவுகள் ... 

உரை: Dušan Lukič n புகைப்படம்: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	25.800 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.640 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	147 கிலோவாட் (200 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 235 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 147 kW (200 hp) 5.500 rpm இல் - 255-1.700 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	டிரான்ஸ்மிஷன்: ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/40 ஆர் 18 வி (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் எல்எம் - 25 வி).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 235 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 7,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 159 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.375 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.835 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.276 மிமீ - அகலம் 1.815 மிமீ - உயரம் 1.498 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.608 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	348-1.201 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 51% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.427 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16 ஆண்டுகள் ( 149 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	5,5 / 7,0 வி (4/5.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	7,6 / 8,8 வி (5/6.)
அதிகபட்ச வேகம்:	235 கிமீ / மணி (ஐந்து.)
சோதனை நுகர்வு:	9,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,6m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• இது வேகமானது, அது விளையாட்டாக இருக்கலாம், ஆனால் இது உங்கள் உன்னதமான குடும்ப ராக்கெட் அல்ல. இதற்காக, சேஸில் சக்தி மற்றும் கூர்மை இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சாலையில் நிலை

நெகிழ்வான மோட்டார்

விலை

சுக்கான் அளவு

முன் இருக்கைகளின் போதுமான நீளமான இடப்பெயர்ச்சி

பரவும் முறை