சோதனை: கியா இ-நிரோ எதிராக ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் பிளஸ் ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் எதிராக ஆடி இ-ட்ரான் எதிராக டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ்
உள்ளடக்கம்
நோர்வே எலெக்ட்ரிக் வாகன சங்கம் நமது கண்டத்தின் வடக்கில் கடுமையான குளிர்காலத்தில் ஐந்து எலக்ட்ரீஷியன்களை சோதித்துள்ளது. இந்த நேரத்தில், கிராஸ்ஓவர்கள் / எஸ்யூவிகள் சேவை நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன: ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக், கியா இ-நிரோ, ஜாகுவார் ஐ-பேஸ், ஆடி இ-ட்ரான் மற்றும் டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் 100டி. வெற்றியாளர்கள்... அனைத்து கார்களும்.
ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, BMW i3, Opel Ampera-e மற்றும் Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf மற்றும் Hyundai Ioniq Electric ஆகிய வகுப்புகளின் வழக்கமான பயணிகள் கார்களை சங்கம் கையாண்டது. ஓப்பல் ஆம்பெரா-இ ரேஞ்ச் சோதனையில் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்பட்டது.
> குளிர்காலத்தில் மின்சார கார்கள்: சிறந்த வரி - ஓப்பல் ஆம்பெரா ஈ, மிகவும் சிக்கனமானது - ஹூண்டாய் அயோனிக் எலக்ட்ரிக்
இந்த ஆண்டு பரிசோதனையில் ஏறக்குறைய முழு ஸ்பெக்ட்ரம் வகுப்புகளிலிருந்தும் குறுக்குவழிகள் மற்றும் SUVகள் மட்டுமே பங்கேற்றன:
- ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - வகுப்பு B SUV, 64 kWh பேட்டரி, நல்ல நிலையில் உண்மையான வரம்பு 415 கிமீ (EPA),
- கியா இ-நிரோ - C-SUV வகுப்பு, 64 kWh பேட்டரி, நல்ல நிலையில் 384 கிமீ உண்மையான வரம்பு (முதற்கட்ட அறிவிப்புகள்),
- ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் - வகுப்பு D-SUV, 90 kWh பேட்டரி, நல்ல நிலையில் உண்மையான வரம்பு 377 கிமீ (EPA),
- ஆடி இ-ட்ரான் - வகுப்பு D-SUV, பேட்டரி 95 kWh, நல்ல நிலையில் உள்ள உண்மையான வரம்பு சுமார் 330-400 கிமீ (பூர்வாங்க அறிவிப்புகள்),
- டெஸ்லா மாடல் X 100D - E-SUV வகுப்பு, 100 kWh பேட்டரி, நல்ல நிலையில் உண்மையான வரம்பு 475 கிமீ (EPA).
834 கிமீ தொலைவில் அளவிடப்பட்ட ஆற்றல் நுகர்வு, குளிர்காலத்தில், கார்கள் ஒரு முறை சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது:
- டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் - 450 கிமீ (EPA அளவீடுகளில் -5,3 சதவீதம்),
- ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - 415 கிமீ (மாற்றமில்லை),
- கியா இ-நிரோ-400 கிமீ (+4,2 சதவீதம்),
- ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் - 370 கிமீ (-1,9 சதவீதம்),
- ஆடி இ-ட்ரான் - 365 கிமீ (சராசரி -1,4 சதவீதம்).
எண்கள் உங்களை சிந்திக்க வைக்கின்றன: உற்பத்தியாளர்களால் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், நோர்வேஜியர்களின் ஓட்டுநர் பாணி மிகவும் சிக்கனமாக இருக்க வேண்டும், குறைந்த சராசரி வேகத்துடன், அளவீடுகளின் போது நிலைமைகள் சாதகமாக இருந்தன. குறுகிய சோதனை வீடியோ உண்மையில் வெயிலில் நிறைய காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது (கேபினை குளிர்விக்க வேண்டியிருக்கும் போது, வெப்பமடையாமல்), ஆனால் நிறைய பனி மற்றும் அந்தி பதிவுகளும் உள்ளன.
ஆடி இ-ட்ரான்: வசதியான, பிரீமியம், ஆனால் "சாதாரண" மின்சார கார்
ஆடி இ-ட்ரான் ஒரு பிரீமியம் கார், பயணிக்க வசதியானது மற்றும் உட்புறத்தில் அமைதியானது என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இது ஒரு "சாதாரண" காரின் தோற்றத்தை அளித்தது, அதில் ஒரு மின்சார இயக்கி செருகப்பட்டது (நிச்சயமாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அகற்றிய பிறகு). அதன் விளைவாக ஆற்றல் நுகர்வு அதிகமாக இருந்தது (அடிப்படையில்: 23,3 kWh / 100 km).
மற்ற சோதனைகளின் அனுமானங்களும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன: பேட்டரி 95 kWh என்று உற்பத்தியாளர் கூறினாலும், அதன் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் 85 kWh மட்டுமே. இந்த பெரிய இடையகமானது, காணக்கூடிய செல் சிதைவு இல்லாமல் சந்தையில் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் வேகத்தை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
> அதிகபட்ச சார்ஜிங் ஆற்றல் கொண்ட மின்சார வாகனங்கள் [ரேட்டிங் பிப்ரவரி 2019]
கியா இ-நிரோ: நடைமுறை பிடித்தமானது
மின்சார கியா நிரோ விரைவில் பிடித்தமானது. வாகனம் ஓட்டும்போது சிறிய ஆற்றல் நுகரப்படுகிறது (கணக்கீடுகளிலிருந்து: 16 கிலோவாட் / 100 கி.மீ.), இது ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் நல்ல பலனைத் தரும். இது நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் டிரெய்லர்களை இழுக்கும் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் இது பெரியவர்களுக்கும் கூட நிறைய அறை மற்றும் பழக்கமான மெனுவை வழங்கியது.
Kia e-Niro பேட்டரியின் மொத்த திறன் 67,1 kWh, இதில் 64 kWh பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்டது.
ஜாகுவார் ஐ-பேஸ்: கொள்ளையடிக்கும், கவர்ச்சிகரமான
ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் பாதுகாப்பு உணர்வை மட்டுமல்ல, ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சியையும் ஏற்படுத்தியது. கடைசிப் பணியில் அவர் ஐவரில் சிறந்தவராக இருந்தார், மேலும் அவரது தோற்றம் கவனத்தை ஈர்த்தது. உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட 90 kWh இல் (உண்மையில்: 90,2 kWh), பயனுள்ள சக்தி 84,7 kWh, மற்றும் சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 22,3 kWh / 100 km.
ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக்: வசதியான, சிக்கனமானது
ஹூண்டாய் கோனா எலெக்ட்ரிக் எளிமையானது, ஓட்டுனருக்கு ஏற்றது என்றாலும் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. சிறிய குறைகள் இருந்தாலும் சவாரி வேடிக்கையாக இருந்தது. ஹூண்டாய் மற்றும் கியா ஆகிய இரண்டும் விரைவில் ரிமோட் கண்ட்ரோல் பயன்பாடுகளுடன் பொருத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் பேட்டரியின் மொத்த திறன் 67,1 kWh, இதில் 64 kWh பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்டது. இ-நிரோவில் உள்ளதைப் போலவே. சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 15,4 kWh/100 km.
டெஸ்லா மாடல் X 100D: அளவுகோல்
டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் மற்ற கார்களுக்கு மாடலாக எடுக்கப்பட்டது. அமெரிக்க கார் ஒரு சிறந்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சாலையில் அது பட்டியலில் உள்ள அனைத்து மாடல்களையும் விட சிறப்பாக செயல்பட்டது. இது அதன் பிரீமியம் போட்டியாளர்களை விட சத்தமாக இருந்தது, இருப்பினும், உருவாக்க தரம் ஜாகுவார் மற்றும் ஆடியை விட பலவீனமாக கருதப்பட்டது.
பேட்டரி திறன் 102,4 kWh, இதில் 98,5 kWh பயன்படுத்தப்பட்டது. மதிப்பிடப்பட்ட சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 21,9 kWh / 100 km.
> அமெரிக்காவில் உள்ள டீலர்களுக்கு இரண்டு பெரிய பிரச்சனைகள் உள்ளன. முதலாவது "டெஸ்லா" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது - "மாடல் 3".
சுருக்கம்: எந்த இயந்திரமும் தவறாக இல்லை
சங்கம் ஒரு வெற்றியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கவில்லை - இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் ஸ்பெக்ட்ரம் மிகவும் பரந்ததாக இருந்தது. Kia e-Niro தான் எகானமி வேரியண்டில் சிறந்த மதிப்புடையது, அதே சமயம் டெஸ்லா பிரீமியம் வேரியண்டில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானது என்ற எண்ணத்தில் இருந்தோம். இருப்பினும், 300-400 (மேலும்!) கிலோமீட்டர்களின் உண்மையான வரம்புகளுடன் சேர்க்கப்பட வேண்டும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நிரூபிக்கப்பட்ட எலக்ட்ரீஷியனும் உள் எரிப்பு காரை மாற்ற முடியும்... மேலும், அவை அனைத்தும் 50 kW க்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன, அதாவது சாலையில் எந்த நாளிலும் அவை இப்போது இருப்பதை விட 1,5-3 மடங்கு வேகமாக சார்ஜ் செய்யப்படலாம்.
நிச்சயமாக, இது டெஸ்லாவைப் பொறுத்தவரையில் இல்லை, இது ஏற்கனவே சூப்பர்சார்ஜர் மூலம் முழு சார்ஜிங் ஆற்றலை அடைகிறது (மற்றும் சாடெமோவுடன் 50kW வரை).
பார்க்கவும்: elbil.no
www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர்களின் குறிப்பு: எங்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஆற்றல் நுகர்வு என்பது கணக்கிடப்பட்ட தூரத்தால் பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி திறனைப் பிரிப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட சராசரி மதிப்பாகும். சங்கம் நுகர்வு வரம்புகளை வழங்கியது.
இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்:
