சோதனை: ஹூண்டாய் கோனா 1.0 டி-ஜிடிஐ இம்ப்ரெஷன்

ஹூண்டாய் இந்த காருக்கு எங்கிருந்து பெயர் வந்தது என்று நீங்கள் இன்னும் யோசித்துக்கொண்டிருந்தால், டிரையத்லான் நிச்சயமாக உங்களுக்கு ஒன்றுமில்லை. கோனா என்பது ஒரு வகையான டிரையத்லான் தலைநகரம், இது மிகப்பெரிய ஹவாய் தீவில் உள்ள ஒரு குடியேற்றமாகும், அங்கு மிகவும் பிரபலமான வருடாந்திர அயர்ன்மேன் தொடங்கி முடிவடைகிறது. டிரையத்லான் என்பது அத்தகைய குறுக்குவழியைப் பற்றியது அல்லது. வெவ்வேறு பந்தய வகைகளை கலப்பது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பயணிகள் காருக்கும் SUV க்கும் இடையிலான கோனா கிராஸ்ஓவர். எனவே, i30 மற்றும் Tucson போன்ற இரண்டு பிரபலமான ஹூண்டாய்களுக்கு இடையில். கோனின் பாத்திரம் கூட எங்கோ இடையில் உள்ளது. இது ஒரு மாட்டிறைச்சி, மாட்டிறைச்சி மற்றும் இன்னும் தைரியமான i30 போன்ற உணர்வைத் தரும் தோற்றத்தைப் போன்றது. இருப்பினும், கோனா டியூசன் அளவுக்கு உயரமாக இல்லை மற்றும் இருக்கை நிலையும் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. ஆனால் இன்னும் i30 ஐ விட (7 செமீ) அதிகமாக உள்ளது, இது போக்குவரத்தின் சிறந்த பார்வையை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம் என்ற உணர்வைத் தருகிறது. விவரிக்கப்பட்ட எல்லாவற்றின் படி, இது நவீன மற்றும் நாகரீகமான கார்களில் ஒன்றாகும்.

I30 இன் நேரடி உறவினர் என்பதால், இது அளவிலும் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் இன்னும் குறைவாக (17,5 செமீ). இது i30 ஐ விட சற்று உயரமானது, இல்லையெனில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானது, ஆனால் எல்லா வகையிலும் i30 க்கு இன்னும் கொஞ்சம் இடம் உள்ளது. உண்மையில், இது தண்டுக்கும் பொருந்தும். கோனா விவரக்குறிப்புகளின்படி, இது 17 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் குறைவான பயனுள்ளதாக இல்லை. கோனாவுடன், சூட்கேஸ்கள் மற்றும் பைகள் i30 இன் டெயில்கேட்டின் அடிப்பகுதிக்கு மேலே உயர்த்தப்பட வேண்டியதில்லை. இல்லையெனில், இதேபோன்ற பொருத்தம் பணிச்சூழலியல் மற்றும் பயன்பாட்டினை காணலாம்.

Konin இன் வடிவமைப்பாளர்கள், உட்புறத்தில் உள்ள தனிப்பட்ட டேஷ்போர்டு கூறுகளின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை சில சிறிய தொடுதிகளுடன் சிறிது மாற்றியுள்ளனர், ஆனால் ஹூண்டாய் அதே மூலத்தைப் பயன்படுத்தியதும் கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், உள்துறை வடிவமைப்பிற்கான அணுகுமுறை நிச்சயமாக புதியது, வேறுவிதமான முயற்சிகள் உள்ளன, வண்ண நிழல்கள் - சீம்கள், செருகல்கள், எல்லைகள் அல்லது பொருத்துதல்கள் (உதாரணமாக, மற்ற விவரங்களின் நிறத்தில் இருக்கை பெல்ட்கள், அனைத்தும் கூடுதல். 290 யூரோக்கள்). கோனினாவின் உட்புறத்தில் டிஜிட்டல் அளவீடுகள் இல்லை, ஆனால் சிறந்த அளவீடுகளுடன், பயனர் ஒரு நல்ல உதவியைப் பெறுகிறார் - அளவீடுகளுக்கு மேல் ஒரு திட்டத் திரை (HUD). ஓட்டுநர் அனைத்து முக்கியமான ஓட்டுநர் தரவையும் பெறும் சீ-த்ரூ பிளேட் அமைப்பு, நிச்சயமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வரவேற்கத்தக்க கூடுதலாகும், ஏனெனில் சாலையைப் பார்த்து, சென்சார்களில் போக்குவரத்துத் தரவைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை. கூடுதலாக, பெரிய எட்டு-அங்குல தொடுதிரை (கிரெல்லின் மல்டிமீடியா தொகுப்பில் விருப்பமானது) தகவலை நன்கு தெரிவிக்கும் அளவுக்கு பெரியது, மேலும் பக்கவாட்டில் உள்ள சில பொத்தான்கள், முரட்டுத்தனமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மெனுக்கள் சிலவற்றை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

பொதுவாக, கோனாவுடன், மறுபரிசீலனை மற்றும் பாக்கெட்டில் ஒரு ஆழமான தலையீட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம் என்று சேர்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் சில பணக்கார உபகரண நிலைகள் (பிரீமியம் அல்லது இம்ப்ரெஷன்) எல்லா வகையிலும் பணக்கார உபகரணங்களை வழங்குகின்றன; எவ்வாறாயினும், எங்கள் சோதிக்கப்பட்ட கோனாவில் உள்ளதைப் போன்ற ஒரு இயந்திரம் காரில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதாவது மூன்று சிலிண்டர் ஆயிரம் கன மீட்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின், இம்ப்ரெஷன் கருவிகளுடன் கூடிய விலை இன்னும் 20 ஆயிரத்திற்கும் குறைவாகவே இருக்கும்.

நாங்கள் உபகரணங்களைப் பற்றி பேசும்போது, ​​குறைந்தபட்சம் மிக முக்கியமான புள்ளிகளைக் குறிப்பிட வேண்டும்: ஆப்பிள் அல்லது ஆண்ட்ராய்டு ஸ்மார்ட்போன்களுடன் (ஆப்பிள் கார்ப்ளே அல்லது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ போன்றவை) தகவல்தொடர்பு முறையுடன் நாம் தொடங்கலாம். தொலைபேசிகளுக்கு வயர்லெஸ் தூண்டல் சார்ஜிங்கையும் கோனா வழங்குகிறது, எங்கள் விஷயத்தில் வழிசெலுத்தல் சாதனத்திற்கு அடுத்ததாக ஒரு சிறந்த ஆடியோ சிஸ்டம் (க்ரெல்) நிறுவப்பட்டது. பாதசாரி அங்கீகாரத்துடன் மோதல் தவிர்ப்பு, லேன் கீப் அசிஸ்ட், ஆட்டோ-டிமிங் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், டிரைவர் செறிவு மற்றும் குருட்டு ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் குறுக்கு போக்குவரத்து உட்பட பலவிதமான பாதுகாப்பு பாகங்கள் உள்ளன. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்க திட்டம். வழுக்கும் தடம், சூடான இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றில் இறங்குவதை குறிப்பிடாமல் இருக்க முடியாது.

கோனாவின் சவாரி வசதி மிதமான திருப்தியை அளிக்கிறது, மாறாக பெரிய விளையாட்டு சைக்கிள் தோற்றத்துடன் கூடிய பெரிய பைக்குகளுக்கு நன்றி. ஹூண்டாய் சேஸின் கீழ் இருந்து பல்வேறு சத்தம் ஆதாரங்களை கூடுதல் தனிமைப்படுத்துவதையும் மறந்துவிட்டது; ஏற்கனவே சாலையின் ஈரப்பதம் காரின் உட்புறத்திற்கு வந்த அசாதாரண கூடுதல் ஒலி "இன்பங்களை" வழங்கியது. இருப்பினும், திடமான சாலை வைத்திருத்தல் பாராட்டுக்குரியது, மற்றும் கையாளுதலின் அடிப்படையில், கோனா ஏற்கனவே பொருத்தமான ஸ்டீயரிங் பதிலை கவனித்துவிட்டது. பிரேக்கிங் திறன்களும் பாராட்டத்தக்கவை.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் செயல்திறன் அடிப்படையில் மிகவும் உறுதியானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பொருளாதாரம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அல்ல. எங்கள் சோதனையின் ஒட்டுமொத்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் திடமானது, ஆனால் தீவிர நிலைகளில் நாங்கள் காரில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தவில்லை, மேலும் நகர ஓட்டுநர் குறைவாக இருந்தது. எப்படியிருந்தாலும், எங்கள் நிலையான மடியில் வியக்கத்தக்க வகையில் அதிக மைலேஜ் இந்த மூன்று சிலிண்டர் சிக்கனமானவை அல்ல என்பதைக் காட்டுகிறது.

நடுத்தர உரிமைகோரல் இன்னும் காரின் வடிவமைப்பின் பல பகுதிகளுக்குப் பொருந்தும், ஆனால் கோனாவில் நீங்கள் இன்னும் போதுமான சிறப்பு அம்சங்களைக் காணலாம், இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான மாற்று என்றும் அது i30 இலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது என்றும் நாம் கூறலாம். கொனின் எஞ்சினின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பிற்கு இது இன்னும் உண்மை. எப்படியாவது அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சின், ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் மூலம், முழு காரின் உணர்வும் முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கலாம். இருப்பினும், கோனாவில் சாதாரண பயன்பாட்டிற்காக ஆல்-வீல் டிரைவை நாங்கள் தவறவிடவில்லை என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

கோனா எப்படியாவது தன் பெயரைப் பெற்ற இடத்தை ஒத்திருக்க முடியுமா? ஹவாயில் ட்ரையத்லான் செய்யக்கூடிய சில "ஸ்டீல் மேன்" போல, பல சாதாரண மக்கள் தினசரி சாதாரண வாழ்க்கையை ஆற்றலுடன் வேலை செய்கிறார்கள்.

ஆனால் நீங்கள் ஹவாயில் இருந்தால், நீங்கள் அதிக குயுல் என்பதும் உண்மை.

படிக்க:

க்ராட்கி சோதனை: ஹூண்டாய் i30 1.6 CRDi DCT இம்ப்ரெஷன்

: ஹூண்டாய் i30 1.4 T-GDi இம்ப்ரெஷன்

க்ராட்கி சோதனை: ஹூண்டாய் டூசன் 1.7 சிஆர்டி ஹெச்பி 7 டிசிடி இம்ப்ரெஷன் பதிப்பு

Тест: கியா ஸ்டோனிக் 1.0 டி-ஜிடிஐ மோஷன் ஈகோ

ஹூண்டாய் கோனா 1.0 டி-ஜிடிஐ இம்ப்ரெஷன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	HAT Ljubljana
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.210 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	19.990 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	22.210 €
சக்தி:	88,3 கிலோவாட் (120 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
உத்தரவாதம்:	மைலேஜ் வரம்பு இல்லாமல் 5 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு எதிர்ப்பு துரு உத்தரவாதம்
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ. / 24

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	663 €
எரிபொருள்:	8.757 €
டயர்கள் (1)	975 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	8.050 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	5.030 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 26.150 0,26 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - ஃப்ரண்ட் டிரான்ஸ்வர்ஸ் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 71,0 × 84,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 998 செமீ3 - சுருக்கம் 10,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 88,3 கிலோவாட் (120 ஹெச்பி) சராசரியாக 6.000 prpm-16,8 அதிகபட்ச சக்தியில் வேகம் 88,5 m/s – ஆற்றல் அடர்த்தி 120,3 kW/l (172 hp/l) – அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm 4.000-2 rpm - தலைகளில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் - சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள் - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,769 2,054; II. 1,286 மணி; III. 0,971 மணிநேரம்; IV. 0,774; வி. 0,66739; VI. 4,563 - வேறுபாடு 7,0 - விளிம்புகள் 18 J × 235 - டயர்கள் 45/18/R 2,02 V, உருட்டல் சுற்றளவு XNUMX மீ
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 181 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 125 g/km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	குறுக்குவழி - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,5 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.275 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.775 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 600 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.165 மிமீ - அகலம் 1.800 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.070 மிமீ - உயரம் 1.550 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.600 மிமீ - முன் பாதை 1.559 மிமீ - பின்புறம் 1.568 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,6 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 869-1.112 மிமீ, பின்புறம் 546-778 மிமீ - முன் அகலம் 1.432 மிமீ, பின்புறம் 1.459 மிமீ - தலை உயரம் முன் 920-1005 மிமீ, பின்புறம் 948 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - ஸ்டீயரிங் வீல் ரிங் விட்டம் 365 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்
பெட்டி:	378-1.316 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: டன்லப் குளிர்கால விளையாட்டு 5 235/45 ஆர் 18 வி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.752 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,7 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,8 / 13,4 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,5 / 19,7 வி (W./VI.)
சோதனை நுகர்வு:	7,8 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,7 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	56,7m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,9m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (431/600)

• ஒரு கவர்ச்சிகரமான மற்றும் நவீன கார் நியாயமான விலையில், ஆனால் சில குறைவான உறுதியான குணாதிசயங்களுடன்.

• வண்டி மற்றும் தண்டு (70/110)

  சுவாரஸ்யமான தோற்றத்தைத் தவிர, கோனாவின் விசாலமான தன்மை மற்றும் உபயோகம் பாராட்டத்தக்கது.

• ஆறுதல் (88
  
  
  / 115)

  போதுமான வசதியான, போதுமான பணிச்சூழலியல், போதுமான இணைப்புடன், ஆனால் சேஸின் கீழ் இருந்து கிட்டத்தட்ட சத்தம் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை

• பரிமாற்றம் (46
  
  
  / 80)

  இயந்திரம் இன்னும் போதுமான சக்தி வாய்ந்தது, நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு அல்ல, கியர் லீவரின் துல்லியம் ஏமாற்றமளிக்கிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (73
  
  
  / 100)

  நல்ல சாலை நிலை, நல்ல பிரேக்குகள்!

• பாதுகாப்பு (92/115)

  பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் வலுவான வன்பொருள்

• பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (62
  
  
  / 80)

  எரிபொருள் நுகர்வு நம்பமுடியாதது, ஆனால் கோனாவின் விலை புள்ளி நிச்சயமாக மிகவும் உறுதியானது. அவர் உத்தரவாதத்துடன் நிறைய முக்கியமான புள்ளிகளையும் பெறுகிறார்.

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி: 4/5

• மிகவும் திருப்திகரமான, முக்கியமாக சாலை நிலைத்தன்மை மற்றும் பயனுள்ள பிரேக்குகள் காரணமாக.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

உள்துறை வடிவமைப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல்

பணக்கார உபகரணங்கள்

இயந்திரம்

கியர் நெம்புகோல் துல்லியம்

சேஸ் மீது இரைச்சல் காப்பு