சோதனை: ஹோண்டா சிபிஆர் 600 எஃப்

ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்குகள் மோசமாக விற்பனையாகின்றன

விளையாட்டுப் பிரிவின் ஸ்க்யூக் விற்பனை, அது அறியப்படுகிறது. இன்னும் இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் உள்ளன அல்லது. மூன்று ஆண்டுகளில் ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனையில் சிங்கத்தின் பங்கை அவர்கள் பெற்றுள்ளனர், கடந்த ஆண்டு விற்றனர், ஆனால் இந்த ஆண்டு வீழ்ச்சியால் அது சிறப்பாகத் தெரியவில்லை. எனவே, பெரும்பாலான விளையாட்டு ரைடர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதால், எஃப் தற்போது ஹோண்டாவின் சலுகைக்கு வரவேற்கத்தக்க மேம்படுத்தலாக உள்ளது.

அனிமேஷன் எழுத்து F

2006 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து 600 வரை வெற்றிகரமாக விற்கப்பட்டதால், செபீர்க் உலகில் எஃப் ஒன்றும் புதிதல்ல (குறைந்த பட்சம் விக்கிபீடியா கூறுவது இதுதான், எனக்கு உண்மையில் இதயம் தெரியாது). CBR XNUMX F எப்போதும் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்காக இருந்து வருகிறது, ஆனால் அது இன்னும் கொஞ்சம் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. தினசரி, சுற்றுலா பயணிகளின் பயன்பாடும் கூட... இது ஒரு உயரமான ஸ்டீயரிங், மிகவும் வசதியான இருக்கை மற்றும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு அதிக வசதியைக் கொண்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டின் புதிய தயாரிப்பிலும் இதுவே உள்ளது: பயணி எந்த ஒரு "சாலையிலும்" இவ்வளவு நன்றாக ஓட்டியதில்லை என்று குறிப்பிட்டார்.... இருக்கை மிகவும் வசதியாக உள்ளது, பெடல்கள் நம் முழங்கால்களை காதுகளுக்கு வெளியே வைக்கும் அளவுக்கு குறைவாக உள்ளன, மேலும் குறைவான பந்தய நிலையில் நாங்கள் எப்போதும் ஹெல்மெட்களை அணிய மாட்டோம், இது சூப்பர் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு நடக்கும்.

வேலைத்திறன், நல்ல கூறுகள்

பைக்கைப் பற்றி எனக்கு மிகவும் பிடித்தது, அதன் கூர்மையான கோடுகள், F இருந்தாலும், இது ஒரு உண்மையான CBR மற்றும் நவீன பேக்கேஜிங்கில் நிரம்பிய சில மலிவான விண்டேஜ் கார் அல்ல. சரி, இதை ஹோண்டாவிடமிருந்து நான் எதிர்பார்க்கவே இல்லை, ஆனால் அவை சந்தையில் உள்ளன. சுருக்க, மோட்டார் சைக்கிள் மிகவும் உயர்தரமானது மற்றும் மிகவும் நல்ல கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒலி முற்றிலும் உண்மையானது மற்றும் சுற்றுலா ஹோண்டா CBF ஐத் தவிர வேறு எதையும் ஒத்திருக்கவில்லை. டேஷ்போர்டு முழுவதுமாக டிஜிட்டல் மற்றும் வேகம் மற்றும் வேகத்துடன் கூடுதலாக, இது இயந்திர வெப்பநிலை, எரிபொருள் நிலை, தற்போதைய அல்லது சராசரி நுகர்வு மற்றும் நேரத்தையும் காட்டுகிறது, தற்போதைய கியர் மட்டும் காட்டப்படாது.

மின்சாரத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்த அதிக ஆர்பிஎம்கள் தேவை.

துல்லியமான கியர்பாக்ஸ் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஒரு மென்மையான மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தின் உண்மையான எடுத்துக்காட்டு. சாதாரண பயன்பாட்டின் கீழ் நன்றாக உணர்கிறேன் நான்காயிரம் புரட்சிகள், ஆனால் மிகவும் தீர்க்கமான முந்துவதற்கு அது அதிகமாக திரும்ப வேண்டும், இது நிச்சயமாக, அளவு கொடுக்கப்பட்டதாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முறுக்கு பற்றாக்குறை ஜோடியாக வாகனம் ஓட்டும்போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது, எனவே (பெரிய) பரிமாற்றத்திற்கு இன்னும் கொஞ்சம் வேலை தேவைப்படுகிறது. ஆனால், அதிக RPMகளில் கூட, வெடிக்கும் தாக்கத்தை எதிர்பார்க்காதீர்கள் - அது ஆர்ஆர் அல்ல எஃப்.

நீங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்குகளால் ஆசைப்பட்டாலும் (இன்னும்) கல்லறையில் உள்ள டயர்களை அழிக்கப் போவதில்லை என்றால், இதுவே சிறந்த தேர்வாகும். உண்மையில் ஒரே ஒரு!

உரை: மாதேவி கிரிபார் புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 8.990 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 599-சிலிண்டர், இன்-லைன், 3 சிசி, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

  சக்தி: 75 கிலோவாட் (102 கிமீ) 12.000 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 64 ஆர்பிஎம்மில் 10.500 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: அலுமினிய

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு டிஸ்க்குகள் 296 மிமீ, இரட்டை பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு 240 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் காலிப்பர்கள்

  இடைநீக்கம்: 41 மிமீ முன் அனுசரிப்பு தலைகீழ் தொலைநோக்கி போர்க், 120 மிமீ பயணம், பின்புற அனுசரிப்பு ஒற்றை டம்பர், 128 மிமீ பயணம்

  டயர்கள்: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

  உயரம்: 800 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 18,4

  வீல்பேஸ்: 1.437 மிமீ

  எடை: 206 கிலோ

• சோதனை பிழைகள்:

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஓட்டுநர் நிலை

உறுதியான பயணிகள் வசதி

நெறிப்படுத்தப்பட்ட, போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

வேலைத்திறன்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

கண்ணாடியில்

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் காட்சி இல்லை

குறைந்த சுழற்சியில் முறுக்குவிசை இல்லாதது