சோதனை: ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 1.6 EcoBoost (110 kW) டைட்டானியம்

1,6L டர்போடீசலின் எதிர்மறையானது குறைந்த RPM களில் குறைந்த வினைத்திறன் கொண்டது, இது 1,6kW 110L டர்போடீசலில் நீங்கள் அனுபவிக்க மாட்டீர்கள், ஏனெனில் இது அடித்தளத்திலிருந்து நன்றாக வெளியே இழுத்து, உங்களால் முடிந்ததை விட வேகமாக உங்களை மேலே கொண்டு செல்லும். அனுமதிக்கப்பட்டது.

ஆனால் ஞாயிறு ஓட்டுநர்களைக் கடக்கும்போதும், பாதுகாப்பான தூரம் ஸ்பானிய கிராமமாக இருக்கும் உங்களுக்குப் பின்னால் எரிச்சலூட்டும் ஓட்டுனர்களை வாழ்த்தும் போதும், அல்லது வேகத்தில் முழு முடுக்கத்தை அனுபவிக்கும்போதும் முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்துவதால், ஆவேசத்துடன் உங்கள் தசைகளைக் காட்ட வேண்டியதில்லை. நெடுஞ்சாலையில் வரம்பு.. சுங்கச்சாவடிக்குப் பிறகு, நீங்கள் எப்பொழுதும் புதிய நிறுவனத்தில் இருப்பீர்கள், சிலர் புதிய சாகசங்களை விரைவாகச் செய்ய முடியும் (அல்லது விரும்புகிறார்கள்). அனைத்து பெட்ரோல் சுத்திகரிப்பு மற்றும் சிரமமின்றி.

ஆனால் இந்த விசித்திரக் கதையில் ஒரு வில்லன் உள்ளது - எரிபொருள் நுகர்வு. நிச்சயமாக, சராசரியாக 9,6 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வுடன் நாம் திருப்தியடையக்கூடாது, ஏனெனில் ஃபோர்டில் அதுவும் இல்லை, அல்லது 10 லிட்டர்கள், சற்று அதிக ஆற்றல்மிக்க சவாரி மூலம் எளிதாக அடைய முடியும். இங்குதான் 7,1-லிட்டர் சராசரி மின் நுகர்வு டர்போடீசல் விளிம்பில் உள்ளது, மேலும் என்னை நம்புங்கள், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாம் பார்த்த போக்குவரத்து அடர்த்தியுடன், நீங்கள் மெதுவாக இருக்க மாட்டீர்கள்.

ஆனால் குறைந்த rpm முறுக்கு மற்றும் அமைதியான செயல்பாடு ஆகியவை என் குறுநடை போடும் குழந்தையை கூட ஒரு எரிவாயு சகோதரரை வாங்குவதற்கு நம்ப வைக்கும் துருப்பு சீட்டுகளாகும். ஃபீஸ்டா WRC கிட்டத்தட்ட அதே இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சிலருக்குத் தெரியும். அடடா ஃபோர்டு மார்க்கெட்டிங்?

ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அதன் விரைவான மற்றும் மென்மையான செயல்பாட்டிற்காக ஏற்கனவே பாராட்டப்பட்டது, இது ஓட்டுநருக்கு மிகவும் வசதியாக உள்ளது. துல்லியமான ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம், இது ஓட்டுநரின் கட்டளைகளுக்கு அறுவை சிகிச்சை துல்லியத்துடன் பதிலளித்தது, மற்றும் சேஸ், இது ஆறுதலுக்கும் விளையாட்டுக்கும் இடையே ஒரு உண்மையான சமரசத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களின் வினோதமான செயல்பாட்டை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், காரின் பின்னால் எதுவும் இல்லாத போதும் ஒரு தடையாக இருப்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், வேலைத்திறனின் தரம் ஒரு பொறாமைப்படக்கூடிய அளவில் இருக்கும். சென்சார்களில் உள்ள அழுக்குதான் காரணம் என்று நான் என்ன கேட்கிறேன்? ஹ்ம்ம், நாங்கள் அவற்றை கையால் சுத்தம் செய்ததால் கூட இல்லை.

நிச்சயமாக, குருட்டு இட எச்சரிக்கை, செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு, (அரை) தானியங்கி பார்க்கிங், குறுகிய நிறுத்த பணிநிறுத்தம், சூடான கண்ணாடியை அங்கீகரித்தல் மற்றும் கூடுதல் எச்சரிக்கை, தொடக்க உதவி, எதிர்பாராத ஓட்டுநர் மாற்றத்தை எச்சரித்தல் போன்ற அமைப்புகளை நாம் புறக்கணிக்க முடியாது. பாஸ், முதலியன குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து அமைப்புகளும் சாக்லேட் ஆகும், இது டெக்னோபில்களின் ஆன்மாவிற்கு ஒரு தைலம், ஆனால் ஒரு நல்ல காரை வரையறுக்க அவசியமில்லை.

இந்த அமைப்புகளுக்கு ஒரு தூரத்தை, ஆரோக்கியமான அணுகுமுறையை நாம் பராமரிக்க வேண்டும் என்றாலும், அவற்றின் பயன்பாடு எங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்று கூறினால் இதை ரகசியமாக வைத்திருப்போம். சைட் பார்க்கிங் மூலம் நான் பலரை வியப்பில் ஆழ்த்தினேன், அதில் நாங்கள் காரின் விருப்பப்படி ஓட்டுவதை விட்டு விடுகிறோம், ஆனால் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் அதை ஒரு சிறிய குழியில் நிறுத்தலாம்.

செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு முன்னால் வாகனத்தின் வேகத்தையும் தூரத்தையும் சரிசெய்கிறது, இருப்பினும் பாதுகாப்பு தூரத்தை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அனைவரும் வாகனத்தின் முன் "குதிக்கிறார்கள்" மேலும் நீங்கள் மேலும் மேலும் பின்னோக்கி மெதுவாகச் செல்கிறீர்கள். மற்றும் இடது திருப்பங்கள், முந்திய கார் வலது பாதையில் இருக்கும்போது, ​​அடிக்கடி குழப்பமாக இருக்கும். தற்செயலான பாதை மாற்றம் ஏற்பட்டால் (திசை காட்டி இல்லாமல் வீட்டில்) ஸ்டியரிங் வீலின் அதிர்வு கூட அமைதியாக தவறவிடப்படும்.

நீண்ட பயணங்களில், நாங்கள் ஒரு நீண்ட காபியை நிறுத்த விரும்புகிறோம், நாங்கள் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர்களாக இருப்போம். மற்ற அனைத்தையும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பின் ஒரே பெரிய நன்மை 476-லிட்டர் பூட் ஆகும், ஏனெனில் ஐந்து-கதவு இயந்திரம் சராசரிக்கும் குறைவான திறப்பு 316 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. அதனால்தான் வேனில் கவர்ச்சியான டெயில்லைட்கள் இல்லை...

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 1.6 EcoBoost (110 kW) டைட்டானியம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சம்மிட் மோட்டார்கள் லுப்ல்ஜானா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	21.570 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	25.620 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 210 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் மவுண்டிங் - இடமாற்றம் 1.596 செமீ³ - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 5.700 240 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 1.600 Nm இல் 4.000- XNUMX XNUMX
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் எஞ்சின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 / R17 W (Michelin Primacy HP).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 210 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 8,6 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 139 g / km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், இலை நீரூற்றுகள், இரட்டை விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு 11,0 - பின்புறம் .55 மீ - எரிபொருள் தொட்டி .XNUMX லி.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.333 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.900 கிலோ.
பெட்டி:	படுக்கையின் விசாலத்தன்மை, AM இல் இருந்து 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்புகளின் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்படுகிறது (மிகக் குறைவான 278,5 லிட்டர்): 5 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 32% / மைலேஜ் நிலை: 1.671 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,7 ஆண்டுகள் ( 138 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,6 / 10,9 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,9 / 15,1 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	210 கிமீ / மணி (W./VI.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	10l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,3m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	51dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	51dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
செயலற்ற சத்தம்:	36 dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (343/420)

• இது அதன் டர்போ டீசல் உடன்பிறப்பை விட சற்றே குறைவான புள்ளிகளைப் பெற்றிருந்தாலும், இது குறைந்த சுமை, அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிக மதிப்பு இழப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாகும். செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, இது சமமான பெரிய டர்போடீசலை விட மிகவும் முன்னால் உள்ளது, எனவே ஆர்எஸ்ஸைக் குறிப்பிடாமல் 2.0 டிடிசிஐ வேனுக்காக (163 "குதிரைத்திறன்") காத்திருக்க நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  சுவாரஸ்யமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக பின்புற விளக்குகளின் வடிவம்.

• உள்துறை (100/140)

  குடும்ப அழுத்தத்திற்கு போதுமான விசாலமானது (சராசரியாக கீழே உள்ள உடற்பகுதியின் பரிமாணங்களை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால்), நிறைய உபகரணங்கள்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (57
  
  
  / 40)

  மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு காரின் சிறந்த பாகங்கள்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (62
  
  
  / 95)

  சிறந்த சாலை வைத்திருத்தல், நல்ல பிரேக்கிங் உணர்வு, சக்கரங்களில் கூட மிகவும் நிலையானது.

• செயல்திறன் (28/35)

  சாரதிகளைக் கோருவதற்கு போதுமானது மற்றும் வழக்கமான ஓட்டுனர்களுக்கு சற்று அதிகம்.

• பாதுகாப்பு (41/45)

  உண்மையில் நிறைய தொடர் (மற்றும் கூடுதல்) உபகரணங்கள் இருந்தன.

• பொருளாதாரம் (42/50)

  சற்றே அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சராசரி உத்தரவாதம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உபகரணங்கள்

இயந்திரம்

திறன்

பரவும் முறை

உள்துறை விளக்கு

விலை

எரிபொருள் பயன்பாடு

பார்க்கிங் சென்சார்களின் வினோதமான வேலை