டெஸ்ட் டிரைவ் லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 350 2016
உள்ளடக்கம்
எஸ்யூவிகளின் லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் தொடர் பிராண்டின் ரசிகர்களுக்கு ஒரு பொதுவான நகர்ப்புற வணிக மற்றும் பிரீமியம் வகுப்பு கார்களாக அறியப்படுகிறது. இந்த கார்கள் குறிப்பாக நடுத்தர வயதுக்கு மேற்பட்ட பெண்கள் மற்றும் ஆண்களை விரும்புகின்றன.
இந்த குறுக்குவழிகள் ஒவ்வொன்றும் உயர் மட்ட ஆறுதல், ஸ்டைலான வெளிப்புறம் மற்றும் நேர்த்தியான உள்துறை வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பெருமைப்படுத்தின. இருப்பினும், ஆர்எக்ஸ் ஒருபோதும் பந்தய அல்லது விளையாட்டு கார் அல்ல.
2014 இல் என்எக்ஸ் தொடரின் வெளியீட்டில் அது மாறியது. புதிய கார் பிரீமியம் பிரிவு எந்த விளையாட்டு செடான் அல்லது எஸ்யூவியை விடவும் சிறப்பாக செயல்படும் என்பதைக் காட்டுகிறது. எனவே, ஆர்எக்ஸ்-தொடரின் புதிய மாதிரியை உருவாக்கி, லெக்ஸஸ் பொறியியலாளர்கள் தாங்கள் ஏதாவது சிறப்புடன் வர வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தனர். இல்லையெனில், கார் உரிமையாளர்களின் அன்பிற்கான போராட்டத்தில் புதுமை அதன் சகோதரரை முந்தாது.
ஆர்எக்ஸ் 350 வருகிறது
அதனால் அவர் பிறந்தார் - நான்காவது மாடல் தலைமுறையின் ஆர்எக்ஸ் 350. அதன் வடிவமைப்பு ஒரு விண்கலம் போன்றது. சாளர திறப்புகளின் கோண கோடுகள், பெவல்ட் லைட் பொருத்துதல்கள், ஒரு பெரிய பிராண்ட் பெயர்ப்பலகை கொண்ட ஒரு பெரிய "போலி-சடை" ரேடியேட்டர் கிரில். இவை அனைத்தும் கண்ணை ஈர்க்கின்றன, உங்களை ரசிக்க வைக்கின்றன.
பின்புறத்தில் மட்டுமே கார் அதன் வேர்களின் சில குறிப்புகளை விட்டுவிட்டது. இல்லையெனில், வடிவமைப்பு யோசனை ஒரு வெற்று ஸ்லேட்டில் வேலை செய்ததாக தெரிகிறது.
கார் அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது பெரிதாகிவிட்டது. இப்போது அதன் நீளம் 4890 மிமீ, NX4770 க்கு 350 நீளம் கொண்டது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்துறை லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 350
ஆனால் முக்கிய விஷயம் உள்ளே காத்திருக்கிறது. வடிவமைப்பாளர்களுக்கு அவர்களின் நிரப்பு கிடைத்தது இங்குதான். வரவேற்பறையில், அழகும் ஆடம்பரமும் மட்டுமல்ல, நடைமுறைவாதமும் தெரியும். ஒவ்வொரு உறுப்பு ஒரு செயல்பாட்டு அர்த்தத்தைக் கொண்டுள்ளது.
கன்சோலுடன் டாஷ்போர்டு மிகப்பெரியது. அவை நிறைய பொத்தான்கள், விளக்குகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுக்கு பொருந்துகின்றன. ஸ்டீயரிங் ஸ்போக் மற்றும் டிரைவரின் கதவிலும் பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் உள்ளன.
தொடுதிரை வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் வட்ட இயக்கி பயன்முறை தேர்வுக்குழு போன்ற கூறுகள் ஒரு விண்கலத்தின் உணர்வை மட்டுமே மேம்படுத்துகின்றன. பல தேர்வாளர்கள் இந்த தேர்வாளரின் இருப்பிடத்திற்காக நிறுவனத்தை திட்டினாலும், உண்மையில், கோப்பை வைத்திருப்பவர்களுக்கு அடுத்ததாக ஒரு சிறிய வட்டம் நடைமுறையில் தலையிடாது மற்றும் கண்ணைத் தாக்குவதில்லை.
வரவேற்புரை செயல்திறன் குறித்து எந்த புகாரும் இல்லை. இடைவெளிகள் இல்லை, மென்மையான மூட்டுகள், இருக்கைகளில் சுத்தமாக சீம்கள், இயற்கை முடித்த பொருட்கள்.
வரவேற்புரை இன்னும் கொஞ்சம் விசாலமாகிவிட்டது. பின்புற பயணிகள் இப்போது பயணம் செய்யும் போது ஒருவருக்கொருவர் இடையூறு செய்யாமல் அமைதியாக உட்காரலாம். போட்டியிடும் பிராண்டுகளிலிருந்து ஒத்த கார்களை விட உயரமானவர்களுக்கு இங்கு அதிக இடம் உள்ளது, இருப்பினும் வெளிப்புறமாக கார் 10 மி.மீ.
பின்புற சோபாவின் பின்புறத்தை சாய்க்கும் திறன் ஒரு தனித்துவமான தீர்வாகும். முன்னதாக, சிலர் வணிக கார்களில் கூட இதைப் பற்றி பெருமை கொள்ளலாம்.
Технические характеристики
முன்பு கூறியது போல், ஆர்எக்ஸ் தொடர் ஒருபோதும் பந்தயமாகவோ அல்லது விளையாட்டாகவோ இருந்ததில்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, புதிய RX350 விதிவிலக்கல்ல.
நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை அழுத்தும்போது, இயந்திரம் மகிழ்ச்சியுடன் கூச்சலிடத் தொடங்குகிறது, ஆனால் வேகம் நீங்கள் விரும்பும் அளவுக்கு கூர்மையாக எடுக்கப்படவில்லை.
மூலம், இயந்திரம் 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் ஆகும். இது 8-வேக "தானியங்கி" மூலம் முடிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நூறு வழியிலும், ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து, என்ஜினுக்கு 15 முதல் 16,5 லிட்டர் பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது.
காரின் ஸ்டீயரிங் வீலில் துல்லியமான கருத்து இல்லை. பக்கத்திற்கு காரின் இயக்கம் தொடங்குகிறது, ஸ்டீயரிங் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பக்கமாக திரும்பிய பின்னரே, லேசான விலகலுடன், கார் அதை புறக்கணிக்கும்.
ஏற்கனவே குறிப்பிட்ட பயன்முறை தேர்வாளருக்கும் இது பொருந்தும். விளையாட்டு பயன்முறைக்கு மாறுவது கூடுதல் இயக்கவியல் அல்லது சிறந்த கையாளுதலை வழங்காது. தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் வேகங்களுக்கிடையேயான தூரம் குறைவதை நோக்கி சற்று மாற்றப்படுகிறது.
புதிய RX350 முடுக்கிவிடப்படுவதைப் போலவே அழகாக நிறுத்தப்படும். எனவே, முதல் போக்குவரத்து ஒளியை விட்டு வெளியேற முயற்சிக்காமல், விளையாட்டு பயன்முறையை முழுமையாக மறந்து, ஆடம்பர காரில் அமைதியாக அளவிடப்பட்ட சவாரி மூலம் திருப்தி அடைவது நல்லது.
சுருக்கமாக
இல்லையெனில், புதுமை அதன் மூதாதையர் வேர்களுக்கு உண்மையாகவே உள்ளது - பிரீமியம் பயணிகளுக்கு அதிகபட்ச ஆறுதல் மற்றும் உயரடுக்கு.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அத்தகைய நபர்களுக்காகவே இந்த ஆடம்பரமான கார் உருவாக்கப்பட்டது. தொடக்க கட்டமைப்பின் விலை தனக்குத்தானே பேசுகிறது - “தளத்தில்” 3 மில்லியன் ரூபிள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட “விளையாட்டு சொகுசு” கட்டமைப்பில் குறைந்தது 4 மில்லியன்.
மூலம், இந்த தொகுப்பில் மின்சார பின்புற இருக்கை சரிசெய்தல், ஒரு மேம்பட்ட டாஷ்போர்டு, லேசான நிறத்துடன் கூடிய பனோரமிக் கூரை, பார்க்கிங் உதவி அமைப்புகள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது அனைத்து சுற்று தெரிவுநிலை போன்ற சில்லுகள் உள்ளன.
வீடியோ டெஸ்ட் டிரைவ் லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 350 2016
