டெஸ்ட் டிரைவ் லாடா 4 × 4. சரியாக புதுப்பிக்கப்பட்டதா?
எல்.ஈ.டி விளக்குகள், மின்சார ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள், புதிய இருக்கைகள் மற்றும் பிற மாற்றங்கள் முக்கிய சிக்கல்களை சரிசெய்யவில்லை, ஆனால் நிச்சயமாக புகழ்பெற்ற காரை மோசமாக்கவில்லை
கதவு பூட்டின் இரும்பு மணி மற்றும் உட்புற விளக்குகளின் பிரகாசமான LED விளக்கு. குழந்தை பருவத்திலிருந்தே பழக்கமான, ஒரு ஸ்டார்ட்டரின் ஒலி மற்றும் மின்சார கண்ணாடிகளின் மென்மையான ஹம், ஜிகுலி என்ஜினின் சத்தமில்லாத ஒலி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசரின் சலசலப்பு. உள்ளே இருந்து, லாடா 4 × 4 மலிவானது என்றாலும், மிகவும் நவீனமானது, மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள முதல் மீட்டர்கள் திருப்பித் தரப்படுகின்றன, 1977 இல் இல்லையென்றால், 1990 களின் பிற்பகுதியில். இருப்பினும், பழமையான பணிச்சூழலியல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் வினோதமான அலறல் உடனடியாக பின்னணியில் மங்கிவிடும் - 40 வருட உற்பத்திக்கு, இந்த கார் அதன் கவர்ச்சியின் ஒரு துளியையும் இழக்கவில்லை.
1994 ஆம் ஆண்டில் டோக்லியாட்டியில் ஆழமாக நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாடல் VAZ-21213 உற்பத்தி தொடங்கியபோது, கடைசியாக ஒரு SUV யின் வெளிப்புறம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாற்றப்பட்டது. அடுத்த மாற்றங்கள் கிட்டத்தட்ட 15 வருடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, அப்போதும் கூட அவை அழகுக்காக வெளிவந்தன. 2009 முதல் 2011 வரையிலான காலகட்டத்தில், காரின் லைட்டிங் கருவி மற்றும் உட்புற அமைப்புமுறை மாற்றப்பட்டது - முக்கியமாக செவ்ரோலெட் நிவாவுடன் ஒருங்கிணைப்பதற்காகவும், இப்போது கட்டாய வழிசெலுத்தல் விளக்குகளை நிறுவுவதற்காகவும்.
புதிய ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் மூன்று பெரிய குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் ஒரு பெரிய குரோம் சின்னம், கூரையில் ஒரு ஆண்டெனா, இரண்டு-தொனி கண்ணாடிகள் மற்றும் குரோம் இல்லாததால் 2020 எஸ்யூவியை நீங்கள் வேறுபடுத்தி அறியலாம் - கதவு கைப்பிடிகள், கூரை குழிகள் மற்றும் ரப்பர் கண்ணாடி முத்திரைகள் இனி அலங்கரிக்கப்படவில்லை குரோம் செருகல்களுடன், இது பிளாக் பதிப்பு போன்ற ஒருவித மாற்றத்தைப் போல. இருப்பினும், இந்த மாற்றங்கள் எஸ்யூவிக்கு கூட பொருந்துகின்றன, குறிப்பாக கேப்ரிசியோஸ் குரோம் குளிர்கால எதிர்வினைகளை நன்றாக பொறுத்துக்கொள்ளாது என்பதால்.
நீங்கள் உண்மையிலேயே கவனிக்கத்தக்க ஒன்றை வாங்க விரும்பினால், நீங்கள் நகர்ப்புற பதிப்பைப் பார்க்க வேண்டும். அவள் மிகவும் பிரகாசமாக இருக்கிறாள் - ஒரு பழைய 4 × 4 பெண்மணி ஒரு நல்ல ஸ்டுடியோவில் டியூன் செய்யப்பட்டதைப் போல, ஆனால் "கூட்டு பண்ணை" யைத் தவிர்த்தார். நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, நகர்ப்புறமானது நிலையான மூடுபனி விளக்குகளைப் பெற்றது, இது பிளாஸ்டிக் பம்பரில் அழகாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளது.
புதிய குழு ஒரு திருப்புமுனை மட்டுமே: மென்மையான, வசதியான வடிவங்கள், உள் கணினி மற்றும் அடக்கமற்ற பின்னொளியைக் கொண்ட மிதமான மற்றும் இனிமையான சாதனங்கள், வசதியான காற்றோட்டம் விலக்கி மற்றும் கட்டுப்பாடுகளின் இயல்பான ஏற்பாடு. "அடுப்பு" இப்போது தெளிவான சுழலும் துவைப்பிகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதற்கு அடுத்ததாக ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் மறுசுழற்சி பயன்முறையை இயக்குவதற்கான பொத்தான்கள் உள்ளன. உண்மை, எல்லாம் சரியாக இல்லை - பேனல்கள் நன்றாக பொருந்துவதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் டிஃப்ளெக்டர்களில் உள்ள காற்று அசாதாரணமாக உரத்த சத்தம் எழுப்புகிறது. கீழே இரண்டு 12 வோல்ட் சாக்கெட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் அவ்டோவாஸ் யூ.எஸ்.பி சார்ஜிங்கில் தேர்ச்சி பெறவில்லை.
ஒன்றுமில்லாத கதவு அட்டைகள் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் சாளர கைப்பிடிகளுக்கான முத்திரைகளின் சுற்றுகளில் வெறுமை உள்ளது: லாடா 4 × 4 இப்போது கட்டுப்பாடற்ற மின்சார இயக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் "ஓரங்கள்" ஐந்து கதவுகளின் பின்புற ஜன்னல்களில் மட்டுமே இருந்தன. இறுதியாக, சுரங்கப்பாதை புறணி மாற்றப்பட்டது - கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் 90 டிகிரியாக மாற்றப்பட்டனர், மேலும் கண்ணாடி மற்றும் கண்ணாடிகள் கட்டுப்பாட்டு அலகு, அதே போல் இருக்கை வெப்ப விசைகள் ஆகியவை அவற்றின் அசல் இடத்தில் நிறுவப்பட்டன.
பயணிகளின் காலடியில் பயனற்ற அலமாரிக்கு பதிலாக, இப்போது இரண்டு பெட்டிகளும் ஒரு பாக்கெட்டும் கொண்ட ஒரு பெரிய கையுறை பெட்டி உள்ளது. அவசர கும்பல் பொத்தான் பேனலின் மையத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது, மேலும் ஸ்டீயரிங் அட்டையில் ஒரு பிளக் தோன்றியது. ஐயோ, ஒரு பெரிய அளவிலான பழைய "ஏழு" ஸ்டீயரிங் எங்கும் செல்லவில்லை, ஒரு ஏர்பேக்கின் கனவுகள் வெறும் கனவுகளாகவே இருக்கின்றன.
உண்மையில், லாடா 4 × 4 இல் ஒரு ஏர்பேக் உள்ளது, ஆனால் ஒரு பக்கமானது, ஓட்டுநரின் இருக்கையில் தைக்கப்படுகிறது. ஒரு புதிய தலையணையின் இருப்பு ERA-GLONASS அமைப்பின் விதிமுறைகளால் தேவைப்படுகிறது, இது அனைத்து புதிய கார்களுக்கும் கட்டாயமாகும் (ஏர்பேக்கை செயல்படுத்துவது கணினியை ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்பும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது), ஆனால் எந்த ஒன்றை நிறுவ வேண்டும் என்று அது குறிப்பிடவில்லை கார்.
அவ்டோவாஸ் ஏற்கனவே 90 களில் ஒரு எஸ்யூவியில் ஒரு முன் குஷனை நிறுவுவதில் அனுபவம் பெற்றிருந்தது, ஆனால் வெகுஜன உற்பத்திக்கு அதிக செலவுகள் தேவைப்படும் - இது முழு ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையையும் உடல் பேனல்களின் பகுதியையும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும், சென்சார்களை நிறுவ வேண்டும். ஆகையால், இதுவரை டோக்லியாட்டியில், அவர்கள் எளிமையான மற்றும் மலிவான தீர்வைக் கொண்டு நிர்வகித்துள்ளனர்: அவை மலிவான பக்க மெத்தை ஓட்டுநரின் இருக்கையில் ஒருங்கிணைத்து பி-தூணில் ஒரு அதிர்ச்சி சென்சார் நிறுவின. ஆலை இன்னும் முன் மெத்தைகளின் சப்ளையரைத் தேடுகிறது என்ற வதந்திகள் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.
புதிய இருக்கைகள் தரையிறங்குவதில் குடும்ப அச ven கரியத்தை சரிசெய்யும் மற்றொரு முயற்சியாகும், ஆனால் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் அதை தீவிரமாக மாற்ற அனுமதிக்காது. எழுபதுகளின் சிறிய கவச நாற்காலிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, தொண்ணூறுகளில் நிறுவப்பட்ட "சமாரா" குடும்பத்தின் இருக்கைகள் ஏற்கனவே மிகவும் வசதியாகத் தெரிந்தன, ஆனால் பெடல்கள், நெம்புகோல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றின் ஏற்பாட்டை எந்த வகையிலும் மாற்றவில்லை.
எஸ்யூவிக்கு குறைந்தபட்சம் சில ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் இல்லை, மேலும் இந்த உண்மையை மேலும் பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட காரில், புதிய இருக்கைகள் மீண்டும் தோன்றின - அடர்த்தியானவை, வடிவத்தில் சற்று வித்தியாசமானது மற்றும் நல்ல திணிப்புடன். தலையணை 4 செ.மீ நீளமாக இருந்தது, இப்போது அது கால்களுக்கு மிகவும் வசதியாகிவிட்டது, ஆனால் பின்புறம் கிட்டத்தட்ட செங்குத்து நிறுவலுடன் கூட, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரையிறங்கும் விருப்பத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைக்கு எதிராக முழங்கால்கள் கிட்டத்தட்ட ஓய்வெடுக்கின்றன, திசைமாற்றி சக்கரம் கை நீளத்தில் உள்ளது, மேலும் ஒற்றைப்படை கியர்களை நீங்கள் அடைய வேண்டும், குறிப்பாக ஐந்தாவது ...
எப்போதும் அருகில்.
சேவையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
பின் வரிசையை அணுகுவதற்காக மடிப்பு வழிமுறை செயல்படுவதற்கு சரியான இருக்கை இன்னும் சிறிய கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டிருப்பதும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. மூலம், ஒரு போனஸும் தோன்றியது - இரண்டு ஹெட்ரெஸ்ட்கள் பார்வையில் தலையிடாதபடி இருக்கையின் குடலுக்குள் தள்ளப்படலாம்.
AvtoVAZ க்கு நேர்மாறாக அமைந்துள்ள இயந்திரத்திற்கு வேறு வழிகள் இல்லை, மேலும் 1,7 லிட்டர் ஜிகுலி வடிவமைப்பு அதன் நாட்கள் முடியும் வரை லாடா 4 × 4 உடன் இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் புறநிலை ரீதியாகப் பார்த்தால், பயணத்தின்போது எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. மிகவும் தெளிவான ஐந்து வேக "இயக்கவியல்" மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கிளட்ச் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, இந்த அலகு நன்றாக வேலை செய்கிறது, மேலும் எஸ்யூவி ஒரு இடத்திலிருந்து மிகவும் கண்ணியமாக தொடங்குகிறது. பாஸ்போர்ட் 17 முடுக்கம் முதல் "நூற்றுக்கணக்கானவை" வரை ஒரு பேரழிவு அல்ல, குறிப்பாக இந்த கார் மணிக்கு 100 கிமீ / மணிநேரத்தை மிக அரிதாகவே பெறுகிறது.
ஐந்தாவது கியரை ஏற்கனவே மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் இயக்கலாம், ஆனால் அதில் லாடா 4 × 4 ஒரு டிரான்ஸ்மிஷனுடன் அலறுகிறது என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். மேம்படுத்தப்பட்ட ஒலி காப்பு கூட உதவாது - என்ஜின் பெட்டியின் பேனல்களில் உள்ள பேட்டை ஒரு தடிமனான அடுக்கு குறைந்தபட்சம் இயந்திரத்தை இன்சுலேட் செய்கிறது, ஆனால் கியர்பாக்ஸின் அலறல் மற்றும் பரிமாற்றத்திலிருந்து தப்பிக்க முற்றிலும் எங்கும் இல்லை. வழக்கு.
லாடா 4 × 4 அதன் சொந்த உறுப்புக்குள் வரும்போது இவை அனைத்திற்கும் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. சாதாரண சாலைகளில் அது கடினமாகத் தோன்றுகிறது மற்றும் புடைப்புகளில் சிறிது நடனமாடுகிறது என்றால், அது அழுக்கு மீது ரெனால்ட் டஸ்டரைப் போல எளிதாக செல்கிறது, அதே நேரத்தில் அது ஒரு தனித்துவமான ஸ்டீயரிங் முயற்சியையும் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய எதிர்வினைகளையும் கொண்டுள்ளது. சக்திவாய்ந்த கிராலர் கியரில் 83 எஞ்சின் சக்தி இனி ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. பொருத்தமான டயர்களைக் கொண்ட தீவிர ஆஃப் -ரோட்டில், லாடா ஒரே ஒரு விஷயத்திற்கு மட்டுமே பயப்படுகிறார் - மூலைவிட்ட தொங்கும், இது இன்டெக்ஸல் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் சமாளிக்க முடியாது.
நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, லாடா 4 × 4 க்கு இரண்டு உள்ளமைவுகள் மட்டுமே உள்ளன. அடிப்படை கிளாசிக் விலை, 7 மற்றும் சூடான இருக்கைகள், சக்தி கண்ணாடிகள் அல்லது பின்புற ஹெட்ரெஸ்ட்கள் கூட இல்லை. ஆனால் கட்டாய வழிசெலுத்தல் விளக்குகள் மற்றும் ERA-GLONASS தவிர, அத்தகைய கார்களில் அவசரகால பிரேக்கிங் உதவியாளர், ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள், பவர் ஜன்னல்கள், பவர் ஸ்டீயரிங், தொழிற்சாலை-வண்ண கண்ணாடி மற்றும் எஃகு விளிம்புகள் கொண்ட ஏபிஎஸ் உள்ளது. ஒரே கட்டமைப்பில் உள்ள ஐந்து-கதவு மாறுபாடு குறைந்தபட்சம், 334 7 செலவாகும், ஆனால் மின்சார இயக்கிகள் முன் ஜன்னல்களில் மட்டுமே இருக்கும்.
பழைய பதிப்பு லக்ஸ் விலை, 7. சூடான இருக்கைகள் மற்றும் சக்தி கண்ணாடிகள், அலாய் வீல்கள் மற்றும் இரண்டு சலூனுக்கு கூடுதலாக உடற்பகுதியில் 557 வோல்ட் சாக்கெட் ஆகியவை அடங்கும். குளிரூட்டப்பட்ட பதிப்பிற்கு 12 டாலர் கூடுதல் கட்டணம் தேவைப்படுகிறது. தொழிற்சாலை விருப்பங்களில், ஆறுதல் தொகுப்பு மட்டுமே உள்ளது, இதன் விலை 510 260. மத்திய பூட்டுதல் மற்றும் வானொலியுடன் யூ.எஸ்.பி-இணைப்பான். மேலும், $ 78. உலோக நிறத்திற்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் - மூன்று அடிப்படை வகைகளுக்கு எதிராக தேர்வு செய்ய 7 விருப்பங்கள் உள்ளன. மேலும் சிறந்த விருப்பம் சிறப்பு காம்போ உருமறைப்பு வண்ணப்பூச்சு ஆகும், இதன் விலை 379 4 ஆகும். முழு விலையுள்ள லாடா 4 × 8 நகர்ப்புறமே மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் அதற்காக நீங்கள், 329 XNUMX ஐ வெளியேற்ற வேண்டும்.
வெளிப்படையாக, இந்த எஸ்யூவி மேம்படுத்தல் கடைசியாக இருக்கும். சில காலத்திற்கு, தற்போதைய லாடா 4 × 4 செவ்ரோலெட் நிவாவுக்கு இணையாக அவ்டோவாஸ் கன்வேயரில் தயாரிக்கப்படும், இது விரைவில் லாடா பிராண்டையும் பெறும். ஓரிரு ஆண்டுகளில், ஆலை முற்றிலும் புதிய காரை வழங்கும், இது நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிரெஞ்சு பி 0 இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டு வருகிறது.
பெரும்பாலும், முற்றிலும் புதிய தலைமுறையின் கார் ஒரு கடினமான பூட்டு மற்றும் கீழ்நோக்கி என்பதற்கு பதிலாக ஒரு சாதாரணமான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு கிளட்சைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் VAZ ஊழியர்களை சிறந்த வடிவியல் மற்றும் உயர் தரை அனுமதி பெறுவதைத் தடுக்க எதுவும் இல்லை. மறுபுறம், ஒரு புதிய தளத்திற்கு மாறுவது முன் ஏர்பேக்குகள் உட்பட நவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் முழுமையான தொகுப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது.
| உடல் வகை | டூரிங் |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 3740/1680/1640 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2200 |
| தரை அனுமதி மிமீ | 200 |
| தண்டு அளவு, எல் | 265-585 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1285 |
| மொத்த எடை | 1610 |
| இயந்திர வகை | பெட்ரோல், ஆர் 4 |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 1690 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல் | 83 க்கு 5000 |
| அதிகபட்சம். முறுக்கு, ஆர்.பி.எம் | 129 க்கு 4000 |
| டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ் | முழு, 5-ஸ்டம்ப். ஐ.டி.யூ.சி |
| அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி | 142 |
| மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி | 17 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 12,1/8,3/9,9 |
| இருந்து விலை, $. | 7 334 |
