2019 ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் டெஸ்ட் டிரைவ்

அமெரிக்க எஸ்யூவி அதன் வரலாறு முழுவதும் ஐந்து தலைமுறைகள் மற்றும் பல மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது. 2019 ஜனவரியில், ஆறாவது தலைமுறை மாடல் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

கார் முந்தைய தலைமுறையை விட முன்னேற்றமா, அல்லது இது ஒரு படி பின்தங்கியதா? இந்த மாதிரியின் ரசிகர்களின் உற்பத்தியாளருக்கு மகிழ்ச்சி அளித்ததைப் பார்ப்போம்.

கார் வடிவமைப்பு

சமீபத்திய தலைமுறை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் தோற்றத்தில் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது. வாகன ஓட்டிகள் இந்த காரின் பழக்கமான வடிவத்தை இன்னும் அங்கீகரிக்கும் அதே வேளையில், இது மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைப் பெற்றுள்ளது. அதிலுள்ள கூரை சாய்வாக மாறியது, பின்புறத் தூண்கள் அதிக சாய்வின் கோணத்தைப் பெற்றன.

கதவுகளில் மென்மையான முத்திரை தோன்றியது, இது 18 அங்குல சக்கரங்களின் பெருந்தன்மையை வலியுறுத்துகிறது (விருப்பம் - 20 அல்லது 21 அங்குலங்கள்). பார்வைக்கு கூட, கார் முந்தைய பதிப்பை விட அகலமாகவும் உயரமாகவும் மாறிவிட்டது.

ரேடியேட்டர் கிரில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் முன் ஒளியியல், மாறாக, குறுகலாகிவிட்டது. பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் பொதுவாக மூத்த சகோதரரின் பம்பரில் நிறுவப்பட்டவற்றிற்கு முற்றிலும் எதிரானது. உற்பத்தியாளர் சி-வடிவத்தை அகற்றி, அதை ஒரு குறுகிய துண்டுடன் சக்திவாய்ந்த எல்.ஈ.டி.

காரின் பின்புறம் சிறிய பிரேக் விளக்குகள் மற்றும் பம்பர்கள் மட்டுமே கிடைத்தன. மாதிரியின் பரிமாணங்களும் நடைமுறையில் மாறாமல் உள்ளன.

	மிமீ காட்டி .:
நீளம்	5050
அகலம்	2004
உயரம்	1778
சக்கரத்	3025
அனுமதி	200-208
எடை, கிலோ.	1970
தண்டு அளவு, எல். (மடிந்த / விரிவாக்கப்பட்ட இருக்கைகள்)	515/2486

கார் எப்படி செல்கிறது?

புதிய ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் 2019 ஒரு புதிய மட்டு மேடையில் (CD6) கட்டப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர் சட்ட கட்டமைப்பை கைவிட்டார், மற்றும் மோனோகோக் உடலில் உள்ள பல கூறுகள் அலுமினியத்தால் ஆனவை. இது புதுமையின் இயக்கவியலில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருந்தது. ஒழுக்கமான எடை இருந்தபோதிலும், எஸ்யூவி 100 வினாடிகளில் 8,5 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது.

முந்தைய தலைமுறையின் மாதிரிகள் ஒரு குறுக்கு மோட்டார் கொண்ட முன் சக்கர இயக்கி. புதுப்பிக்கப்பட்ட மாற்றம் அதன் "வேர்களுக்கு" திரும்பியுள்ளது, இப்போது முதல் தலைமுறைகளைப் போலவே மோட்டார் அதனுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிரதான இயக்கி பின்புறம் உள்ளது, ஆனால் கிளட்சிற்கு நன்றி, கார் ஆல்-வீல் டிரைவாக மாறலாம் (பொருத்தமான ஓட்டுநர் பயன்முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால்).

இந்த சாலை சாலை மேற்பரப்புக்கு (டெர்ரைன் மேனேஜ்மென்ட்) மாற்றியமைக்கும் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இது ஆறு முக்கிய முறைகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. நிலக்கீல். பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்துடன் டிரான்ஸ்மிஷன் நிலையான பயன்முறைக்கு மாற்றப்படுகிறது.
2. ஈரமான நிலக்கீல். பரிமாற்ற அமைப்பு மாறாது, ஈஎஸ்பி மற்றும் ஏபிஎஸ் அமைப்புகள் செயலில் பயன்முறையில் செல்கின்றன.
3. சேறு. இழுவைக் கட்டுப்பாடு குறைவாக பதிலளிக்கக்கூடியது, உந்துதல் வேகமாக திறக்கிறது, மற்றும் பரிமாற்றம் விரைவாக விரைவாக மாறுகிறது.
4. மணல். சக்கரங்கள் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையுடன் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் முடிந்தவரை டவுன்ஷிப்ட்களை வைத்திருக்கிறது.
5. பனி. த்ரோட்டில் வால்வு விரைவாக திறக்கப்படுவதில்லை, இதன் விளைவாக குறைந்தபட்ச சக்கர சீட்டு ஏற்படுகிறது.
6. தோண்டும். டிரெய்லர் இருந்தால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறை இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையாமல் ஆர்.பி.எம்.

டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சேஸ் வடிவமைப்பில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுக்கு நன்றி, கார் ஒரு முழு நீள எஸ்யூவி மற்றும் கிராஸ்ஓவர் இடையே ஏதோவொன்றாக மாறியது.

Технические характеристики

புதிய ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரின் பேட்டின் கீழ் இப்போது மூன்று வகையான இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

1. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 4-சிலிண்டர் 2,3 லிட்டர் அளவைக் கொண்டது, இது எக்கோபூஸ்ட் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது;
2. 6 சிலிண்டர்களுக்கு வி வடிவம் மற்றும் 3,0 லிட்டர் அளவு. இரட்டை டர்போசார்ஜ்;
3. 3,3 லிட்டர் வி -6 இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் ஒரு கலப்பின.

புதுமையின் சோதனை ஓட்டத்தின் போது பெறப்பட்ட குறிகாட்டிகள்:

	2,3 ஈக்கோபூஸ்ட்	3,0 பிதுர்போ	3,3 கலப்பின
தொகுதி, எல்.	2,3	3,0	3,3
இயந்திர வகை	ஒரு வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள், விசையாழி	வி -6 இரட்டை டர்போ	வி -6 + மின்சார மோட்டார்
சக்தி, h.p.	300	370	405
முறுக்கு, என்.எம்.	420	515	என்.டி.திவாரி
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி.	190	210	என்.டி.திவாரி
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கிமீ, நொடி.	8,5	7,7	என்.டி.திவாரி

சாலை தழுவல் அமைப்பிற்கான நிலையான அமைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர் விளையாட்டு பயன்முறையை (விருப்பம்) அமைக்கலாம்.

அனைத்து சக்தி அலகுகளும் 10-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடியிருக்கின்றன. டிரான்ஸ்மிஷன் முன்பக்கத்தில் நிலையான மெக்பெர்சன் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்பு. அனைத்து சக்கரங்களிலும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

மொத்தம் 2268 முதல் 2540 கிலோகிராம் எடையுடன் ஒரு டிரெய்லரை இழுக்க எஸ்யூவி திறன் கொண்டது.

நிலையம்

கேபினின் இறங்கும் சூத்திரம் 2 + 3 + 2 ஆகும். மூன்றாவது வரிசையின் இருக்கைகள் முழு நீளமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் குழந்தைகள் மற்றும் குறுகிய உயரமுள்ள மெல்லிய பயணிகள் அவற்றில் வசதியாக இருப்பார்கள்.

ஐந்தாவது தலைமுறை மாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான கட்டுப்பாடுகள் இருந்தாலும், பணியகம் அதன் செயல்பாட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. வழக்கமான கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலுக்கு பதிலாக, ஓட்டுநர் முறைகளை மாற்றுவதற்கான ஒரு நாகரீகமான "வாஷர்" நிறுவப்பட்டுள்ளது.

டாஷ்போர்டு மற்றும் டாஷ்போர்டு முற்றிலும் பணிச்சூழலியல் என்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. வழக்கமான இயந்திர சென்சார்களுக்கு பதிலாக, 12 அங்குல திரை நேர்த்தியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. டாப்-எண்ட் மல்டிமீடியா உள்ளமைவில், இது 10 அங்குல தொடுதிரை மானிட்டரைப் பெற்றது (அடிப்படை 8 அங்குல அனலாக் பயன்படுத்துகிறது).

எரிபொருள் நுகர்வு

இலகுரக அடிப்படை மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவை முடக்கியதற்கு நன்றி, கார் எஸ்யூவி மாடல்களுக்கு போதுமானதாக இருந்தது. இந்த விஷயத்தில் ஈகோபூஸ்ட் அமைப்பு பயனுள்ளதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபோர்டு மோட்டார்ஸ் பொறியாளர்களின் இந்த வளர்ச்சி சிறிய அளவிலான இயந்திரங்களின் முழு சக்தி திறனையும் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சிஐஎஸ் சாலைகளுக்கு இந்த கார் இன்னும் அரிதாக இருப்பதால், சிலர் அதன் ஆற்றலையும் இயக்கவியலையும் சோதித்துள்ளனர். இருப்பினும், சில குறிக்கும் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் ஏற்கனவே அறியப்பட்டுள்ளன:

	2,3 ஈக்கோபூஸ்ட்	3,0 பிதுர்போ
நகரம்	12,4	13,1
பாதையில்	8,7	9,4
கலப்பு முறை	10,7	11,2

கலப்பின மாற்றத்தின் நுகர்வு குறித்த தரவு எதுவும் இதுவரை இல்லை, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் இந்த பதிப்பு அமெரிக்க காவல்துறையினரால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது எங்கள் சாலைகளில் இன்னும் சோதிக்கப்படவில்லை.

பராமரிப்பு செலவு

இந்த காரில் மிகவும் விலையுயர்ந்த சேவை அலகு ஈக்கோபூஸ்ட் ஆகும். இருப்பினும், இது ஏற்கனவே ஒரு நம்பகமான அமைப்பாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது, எனவே பழுது மற்றும் சரிசெய்தலுக்காக தொடர்ந்து காரை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. வழக்கமான பராமரிப்புக்கு கூடுதலாக நீங்கள் சேவை நிலையத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய சந்தர்ப்பங்கள் இங்கே:

• அதிகரித்த இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு;
• வெளியேற்ற வாயுக்களின் நிறத்தில் மாற்றங்கள் (வெள்ளை, கருப்பு அல்லது சாம்பல் புகை);
• செயலற்ற நிலையில் மோட்டரின் சீரற்ற செயல்பாடு;
• அதிகரித்த பெட்ரோல் நுகர்வு;
• என்ஜின் பெட்டியில் வெளிப்புற சத்தத்தின் தோற்றம்;
• மின் அலகு அடிக்கடி வெப்பமடைதல்.

மேற்கண்ட அலாரங்கள் ஏற்பட்டால் (டாலர்களில்) பழுதுபார்ப்புக்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு:

வால்வுகளின் சரிசெய்தல்	30
சிலிண்டர்களில் சுருக்க அளவீடுகள்	10
இயங்கும் மோட்டரில் சத்தம் கண்டறிதல்	20
உட்செலுத்தியை சுத்தப்படுத்துதல்	20
திட்டமிடபட்ட பராமரிப்பு *	30
சக்கர சீரமைப்பு	15
கியர் கண்டறிதலை இயக்குகிறது	10
சிக்கலான பராமரிப்பு **	50

* வழக்கமான பராமரிப்பில் எண்ணெய் வடிகட்டியுடன் இயந்திர எண்ணெயை மாற்றுவது, கணினி கண்டறிதல் மற்றும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும்.

** விரிவான பராமரிப்பு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது: கணினி கண்டறிதல், இயங்கும் கியர் சோதனை, பெட்ரோல் வடிகட்டியை மாற்றுதல் + திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு.

உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட பராமரிப்பு அட்டவணை 15 கிலோமீட்டர் மைலேஜுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் 2019 க்கான விலைகள்

புதுப்பிக்கப்பட்ட 2019 ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் அதன் மூத்த சகோதரரை விட அதிக விலை கொண்டதாக இல்லை, இருப்பினும் புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில் இது சிறந்தது. காரின் அடிப்படை உள்ளமைவுக்கு கிட்டத்தட்ட, 33 000 செலவாகும்.

இதில் 2,3-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் ஜோடியாக 10 லிட்டர் எக்கோபூஸ்ட் எஞ்சின் இருக்கும். இது ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றமாக இருக்காது (பின்புற சக்கரங்களை ஓட்டுவது மட்டும்). ஆல்-வீல் டிரைவ் தொகுப்புக்கு நீங்கள் தனித்தனியாக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். இந்த காரில் லேன் கீப்பிங் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் பொருத்தப்படும்.

பிரபலமான டிரிம் நிலைகளில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பது இங்கே:

	XLT	பிளாட்டினம்
இரண்டு மண்டலங்களுக்கான காலநிலை கட்டுப்பாடு	+	+
வைஃபை தொகுதி	+	+
பின்புற பார்வை கேமராவுடன் பார்க்ட்ரோனிக்	+	+
பார்க்கிங் உதவியாளர்	-	+
மழை மற்றும் ஒளி உணரிகள்	+	+
பாதையில் வைத்திருத்தல் மற்றும் குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கண்காணித்தல்	+	+
உள்துறை அமை	சேர்க்கை	தோல்
கீலெஸ் வரவேற்புரை அணுகல்	-	+
மின்சார இருக்கை சரிசெய்தல் / மசாஜ்	- / -	+ / +
உடற்பகுதியைத் திறப்பது "ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ"	-	+

இந்த விருப்பங்களுக்கு மேலதிகமாக, புதிய 2019 ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரருக்கான விருப்பங்களின் நிலையான தொகுப்பில் ஒரு பாதசாரி தோன்றும்போது ரேடார் அவசரகால பிரேக்கிங், தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கார் பின்னால் உருளும் போது தானியங்கி பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த மாதிரியின் சிறப்பம்சம் பூங்கா உதவி அமைப்பு. சென்சார்களுக்கு நன்றி, கார் தன்னை நிறுத்தும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அவரிடம் ஒரு பார்க்கிங் இடம் கேட்பது. புதுமையின் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்ட பதிப்பு $ 43 முதல் செலவாகும்.

முடிவுக்கு

நிறுவனம் புதிய மாடலை பாதுகாப்பானதாக மாற்றியுள்ளது, எனவே இதை ஒரு ஸ்டைலான குடும்ப கார் என்று அழைக்கலாம். அதன் பணிச்சூழலியல் மற்றும் தரம் காரணமாக, புதிய தயாரிப்பு டொயோட்டா ஹைலேண்டர், ஹோண்டா பைலட், மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9, செவ்ரோலெட் டிராவர்ஸ் மற்றும் சுபாரு அசென்ட் ஆகியவற்றுடன் போட்டியிடுகிறது.

டெட்ராய்ட் ஆட்டோ கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்ட ஸ்போர்ட்டி எஸ்.டி பதிப்பில் புதிய ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரின் மதிப்பாய்வையும் பாருங்கள்:

2020 ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் எஸ்.டி ஒரு வேகமான குடும்ப எஸ்யூவி ஆகும்