டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி ஏ5 ஸ்போர்ட்பேக்: மாற்று ஈகோ

ஆடியின் வரம்பில் புதிய கூடுதலாக A5 ஸ்போர்ட்பேக் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது A5 இன் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் மலிவு கூபே மாறுபாடாகவும், கிளாசிக் A4 வகைகளுக்கு கவர்ச்சிகரமான மாற்றாகவும் காணப்படுகிறது. டெஸ்ட் பதிப்பு 2.0 டி.டி.ஐ 170 ஹெச்பி.

இங்கோல்ஸ்டாட் பிராண்டிலிருந்து புதிய மாடலின் பெயர் பல கேள்விகளை எழுப்புகிறது. ஆடி மார்க்கெட்டிங் குருக்கள் இந்த காரை ஒரு நேர்த்தியான மற்றும் நடைமுறை நான்கு-கதவு கூபேவாக வழங்குவதில் பெருமிதம் கொள்கிறார்கள், இது A5 கூபேக்கு கீழே அமைந்துள்ளது மற்றும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு “நிலையான” செடான் மற்றும் ஏ 4 ஸ்டேஷன் வேகனின் செயல்பாட்டுடன் இணைந்து கவர்ச்சிகரமான விளையாட்டு மாதிரி தோற்றத்தை வழங்குகிறது. மக்கள் ஒன்றாக பல விஷயங்களைச் செய்ய முயற்சிக்கும்போது, ​​இந்த தயாரிப்பின் சாரத்தை வரையறுப்பது நம்பிக்கைக்குரியதாகவும் குழப்பமானதாகவும் தெரிகிறது. நீங்கள் A5 ஸ்போர்ட்பேக்கை நேருக்கு நேர் பார்க்கும்போது, ​​கேள்விகள் தெளிவாக இல்லை ...

விகிதாச்சாரத்தில்

சிலருக்கு, ஏ 5 ஸ்போர்ட்பேக் உண்மையில் நான்கு கதவுகளின் கூபே போல் தோன்றுகிறது; மற்றவர்களுக்கு, கார் ஒரு பெரிய சாய்வான டெயில்கேட் கொண்ட ஏ 4 ஹேட்ச்பேக் போல தோற்றமளிக்கிறது. நேர்மறையாக, இரு பிரிவுகளுக்கும் வலுவான வாதங்கள் உள்ளன, எனவே மிகவும் புறநிலை பதில்களைப் பெற உண்மைகளைப் பார்க்க விரும்புகிறோம். ஸ்போர்ட்பேக்கில் ஏ 4 போன்ற வீல்பேஸ் உள்ளது, உடல் அகலம் செடானை விட 2,8 சென்டிமீட்டர் அகலம், நீளம் சற்று அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஹெட்ரூம் 3,6 சென்டிமீட்டர் குறைகிறது.

காகிதத்தில், இந்த மாற்றங்கள் அதிக ஆற்றல்மிக்க விகிதாச்சாரத்தை உருவாக்குவதற்கு ஒரு நல்ல அடிப்படையாகத் தெரிகிறது, மேலும் நிஜ வாழ்க்கையில் அவை - A5 ஸ்போர்ட்பேக்கின் பரந்த தோள்பட்டை உருவம் உண்மையில் A4 ஐ விட ஸ்போர்ட்டியாக உணர்கிறது. பின்புறம் என்பது A4 மற்றும் A5 வடிவமைப்பு கூறுகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையான நெசவு ஆகும், மேலும் முற்றிலும் செயல்பாட்டு நிலைப்பாட்டில் இருந்து, பெரிய பின்புற அட்டையானது கூபேக்கு பதிலாக ஒரு ஹேட்ச்பேக் (அல்லது ஃபாஸ்ட்பேக்) என வகைப்படுத்துகிறது.

ஹூட்டின் கீழ் 480 லிட்டர் பெயரளவு கொண்ட ஒரு சரக்கு பெட்டி உள்ளது - அவண்ட் ஸ்டேஷன் வேகன் இருபது லிட்டர் மட்டுமே அதிகம். பின்புற இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்படும்போது, ​​​​இரண்டு மாடல்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது என்பது தர்க்கரீதியானது - ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு ஸ்போர்ட்பேக் அதிகபட்சமாக 980 லிட்டர் மற்றும் 1430 லிட்டர் அளவை அடைகிறது. நாங்கள் இன்னும் ஒரு தனித்துவமான வாழ்க்கை முறை சார்பு கொண்ட காரைப் பற்றி பேசுவதால், அதை ஒரு உன்னதமான ஸ்டேஷன் வேகனுடன் ஒப்பிடுவது அரிதாகவே சரியானது. இந்த காரணத்திற்காக, ஸ்போர்ட்பேக் குடும்ப மக்கள் அல்லது பனிச்சறுக்கு மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போன்ற விளையாட்டுகளில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு போதுமான செயல்பாட்டுடன் விவரிக்கப்படலாம்.

ஒரு நபரின் உள்ளே

பயணிகள் இடம் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்றது - தளபாடங்கள் கிட்டத்தட்ட A5 ஐ எதிரொலிக்கின்றன, வேலைத்திறன் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் தரம் மிக அதிகமாக உள்ளது, கட்டளை ஒழுங்கு ஆடிக்கு பொதுவானது மற்றும் யாரையும் குழப்ப வாய்ப்பில்லை. ஓட்டுநர் நிலை வசதியாகவும், குறைவாகவும் உள்ளது, மீண்டும் ஸ்போர்ட்பேக்கை A5 ஐ விட A4க்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது. முன் இருக்கைகள் ஏராளமாக உள்ளன மற்றும் தளபாடங்கள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், குறிப்பாக எங்கள் சோதனை மாதிரியைப் போலவே காரில் விருப்பமான விளையாட்டு இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால். பின் வரிசையில் உள்ள பயணிகள் நிழலில் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவாக அமர்ந்திருப்பதால், அவர்களின் கால்கள் சற்று அறிமுகமில்லாத கோணத்தில் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, சாய்வான பின்புற உச்சவரம்பு பின்புற இருக்கைகளுக்கு மேலே உள்ள இடத்தை கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் 1,80 மீட்டருக்கு மேல் உயரமுள்ளவர்களுக்கு, அங்கு நீண்ட காலம் தங்குவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

பெயர் எதுவாக இருந்தாலும், ஸ்போர்ட்பேக் பயணிகளுக்கு ஏ 4 மற்றும் ஏ 5 ஐ விட சிறந்த சவாரி வசதியை வழங்குகிறது. விளக்கம் என்னவென்றால், சேஸ், ஏ 4 / ஏ 5 இலிருந்து நேரடியாக கடன் வாங்கியது, சற்று வசதியான அமைப்பைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் அதிகரித்த எடை இதற்கும் பங்களித்தது. A5 ஸ்போர்ட்பேக் புடைப்புகள் வழியாக இறுக்கமாக (ஆனால் உறுதியாக இல்லை) மற்றும் அமைதியாக, மீதமுள்ள உடல் அதிர்வு இல்லாமல் இயங்குகிறது.

முன்னால்

துல்லியமான மற்றும் மிகவும் நேரடியான திசைமாற்றி வேலை என்பது இணக்கமான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு ஒரு சிறந்த கூடுதலாகும், கார்னரிங் நடத்தை மாதிரியின் நெருங்கிய உறவினர்களிடமிருந்து ஏற்கனவே நமக்கு நன்கு தெரியும். இங்கோல்ஸ்டாட் இன்ஜினியர்களின் முன் அச்சு மற்றும் டிஃபரென்ஷியலை சீக்கிரம் நகர்த்துவதற்கான முடிவானது, ஒரு சீரான எடை விநியோகத்திற்காக அதன் செயல்திறனை மீண்டும் ஒருமுறை நிரூபிக்கிறது - நீங்கள் A5 ஸ்போர்ட்பேக்கின் வரம்புகளை சோதிக்க முடிவு செய்தால், கார் எவ்வளவு நேரம் இருக்கும் என்பதில் நீங்கள் ஈர்க்கப்படுவீர்கள். நடுநிலையாக இருக்க முடியும் மற்றும் எவ்வளவு தாமதமாக தவிர்க்க முடியாத போக்கைக் காட்டத் தொடங்குகிறது. மிகவும் நிதானமான ஓட்டுநர் அனுபவத்துடன், கார் எளிதாக சாலையில் நகர்கிறது மற்றும் உங்களுக்குச் சுமை இல்லாமல் சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் சில பழைய மாடல்களின் மோசமான அம்சங்களில் ஒன்று பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது - ஈரமான மேற்பரப்பில், முன் சக்கரங்கள் மிகவும் கூர்மையான எரிவாயு விநியோகத்துடன் கூட கூர்மையாக மாறும், பின்னர் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் ESP அமைப்பு செயல்பட வேண்டும். மிகவும் தீவிரமாக.

2.0 டிடிஐ பதிப்பு டிரைவைப் பற்றி புதிதாகச் சொல்வது அரிது - காமன் ரெயில் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டர்களில் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய டீசல் எஞ்சின், அதிக எண்ணிக்கையிலான கவலை மாடல்களில் இருந்து அனைவருக்கும் தெரியும், அதன் உன்னதமான நன்மைகளை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு. இயந்திரம் சீராகவும் நம்பிக்கையுடனும் இழுக்கிறது, அதன் சக்தி சீராக உருவாகிறது, பழக்கவழக்கங்கள் நல்லது, தொடக்கத்தில் பலவீனம் மட்டுமே கொஞ்சம் விரும்பத்தகாததாகவே உள்ளது. நன்கு பொருத்தப்பட்ட ஆறு-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன், இயந்திரம் அதன் பொறாமைமிக்க எரிபொருள் சேமிப்பு திறனை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது - சோதனையின் சராசரி நுகர்வு 7,1 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே, மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட AMS சுழற்சியில் குறைந்தபட்ச மதிப்பு இருந்தது. நம்பமுடியாத 4,8 லிட்டர். / 100 கி.மீ. கவனம் செலுத்துங்கள் - நாங்கள் இதுவரை 170 ஹெச்பி பற்றி பேசுகிறோம். சக்தி, அதிகபட்ச முறுக்கு 350 Nm மற்றும் வாகனத்தின் எடை கிட்டத்தட்ட 1,6 டன்கள்…

விலை என்ன?

மற்றொரு முக்கியமான கேள்வி உள்ளது - விலை அடிப்படையில் A5 ஸ்போர்ட்பேக் எவ்வாறு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒப்பிடக்கூடிய இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன், ஒரு புதிய மாற்றத்திற்கு சராசரியாக 2000 5 லெவ்கள் செலவாகும். A8000 கூபேவை விட மலிவானது மற்றும் குறைந்தபட்சம் BGN 4. A5 செடானை விட விலை அதிகம். எனவே, புரிதலைப் பொறுத்து, A4 ஸ்போர்ட்பேக்கை நேர்த்தியான கூபேக்கு சற்று மலிவான மற்றும் நடைமுறை மாற்றாக அல்லது AXNUMX இன் மிகவும் விசித்திரமான மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பாகக் கருதலாம். இரண்டு வரையறைகளில் எது சரியானது என்று வாங்குபவர்கள் கூறுவார்கள்.

மூலம், ஆடி தனது புதிய மாடலின் ஆண்டுக்கு 40 முதல் 000 யூனிட்டுகள் வரை விற்க திட்டமிட்டுள்ளது, எனவே மேற்கண்ட கேள்விக்கு விரைவில் பதிலளிக்கப்படும். இதுவரை, இறுதிப் போட்டியின் சுருக்கமான மதிப்பீட்டை மட்டுமே நாம் கொடுக்க முடியும், மேலும் இவை ஆட்டோ மோட்டார் மற்றும் விளையாட்டு அளவுகோல்களின்படி ஐந்து நட்சத்திரங்கள்.

உரை: போயன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்

மதிப்பீடு

ஆடி ஏ 5 ஸ்போர்ட்பேக் 2.0 டிடிஐ

ஆடி A5 ஸ்போர்ட்பேக் என்பது A4 மற்றும் A5 க்கு இடையில் எங்காவது உட்காரக்கூடிய ஒரு நடைமுறைக் கார் ஆகும். பாரம்பரியமாக பிராண்டிற்கு, சிறந்த வேலைத்திறன் மற்றும் சாலை நடத்தை, இயந்திரம் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஆடி ஏ 5 ஸ்போர்ட்பேக் 2.0 டிடிஐ
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	இருந்து 170 கி. 4200 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	9,2 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	38 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 228 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,1 எல்
அடிப்படை விலை	68 890 லெவோவ்