டெஸ்ட்: டேசியா டோக்கர் டிசிஐ 90, பரிசு பெற்றவர்

டோக்கர்ஸ் கைவினைஞர்களின் மையமாக இருக்கும் என்று Dacia உறுதியளிக்கிறது (கவனமாக இருங்கள், VAT இல்லாமல் 6.400 யூரோக்களுக்கு டெலிவரி ஏற்கனவே கிடைக்கிறது) மற்றும் பயணிகள் பதிப்பிற்கான தேவை குறைவாக இருக்கும், பலர் வாங்க திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது. கங்கூ வில், குறைந்தபட்சம் வாழ்க்கை அறைக்குள் சென்று டோக்கரைப் பார்த்தார். நிறைய எண்கள் பிந்தையவருக்கு ஆதரவாகவும், கங்கூவுக்கு ஆதரவாகவும் பேசுகின்றன - உபகரணங்களின் வரம்பு, பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் தேர்வு.

ஒப்பீட்டை ஒதுக்கி விட்டு டேசியாவில் மட்டும் கவனம் செலுத்தலாம். சரி, இந்த டோக்கர் ஒரு அழகிப் போட்டியில் வெற்றிபெறப் போவதில்லை, ஆனால் அவர் மக்களைத் திகிலடையச் செய்யும் வகையில் அவரது தோற்றத்தில் குறைவான வெளிப்படையானவர். நிச்சயமாக, அத்தகைய லிமோசைன் மினிபஸ்களை வடிவமைக்கும் போது பயன்பாட்டு மற்றும் இடவசதி வழிகாட்டும் கொள்கைகளாகும், எனவே அவை பாக்ஸி என்று சொல்வது அவமானமாக இருக்காது.

ஆட்டோ கடையில் நாங்கள் எப்போதும் நெகிழ் கதவுகளுடன் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறோம். குழந்தைகளை நுழைவது, வெளியேறுவது, இணைத்தல் மற்றும் அவிழ்ப்பது ஆகியவை இந்த வாகனத்தின் வலுவான அம்சமாகும், அதனுடன் ஒரு ஜோடி நெகிழ் கதவுகள் (வலதுபுறம் நெகிழ் கதவுகள் மட்டுமே சுற்றுப்புற நுழைவு உபகரணங்களில் நிலையானவை). ஒரு கீல் கொண்ட டெயில்கேட் உள்ளது, திறக்க சிறிய இடம் இருந்தால் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். பின் பெஞ்சில் போதுமான இடம் உள்ளது (இது நீளமாக நகர முடியாது), மேல் ஒன்றைக் குறிப்பிட தேவையில்லை.

எனவே, முன் ஜோடி இருக்கைகளில் ஏராளமான இடங்கள் இருப்பதால், பல சென்டிமீட்டர் நீளமான இயக்கம் கிள்ளப்பட்டுவிட்டது, இது குறிப்பாக நீண்ட கால் பயணிகளால் உணரப்படும். அடிப்படை அளவு 800 லிட்டர், லக்கேஜ் பெட்டி மிகவும் உறுதியானது, நாங்கள் சோதனை வழக்குகளை கூட உள்ளே வைக்க முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் முழு தொகுப்பையும் விழுங்க தொழில்நுட்ப தரவுகளை எழுதினோம். பின் பெஞ்சைக் குறைப்பதன் மூலம், நீங்கள் தூங்கும் தலையணையை உள்ளே உயர்த்தலாம்.

நிச்சயமாக, உட்புறத்தில் தரமான பொருட்களை நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. பிளாஸ்டிக் தொடுவதற்கு கடினமாக உணர்கிறது, மேலும் டாஷ்போர்டின் மேற்புறத்தில் உள்ள பெரிய பெட்டி கூட திருப்பங்களின் போது முன்னும் பின்னுமாக நகரக்கூடிய அனைத்து விஷயங்களுக்கும் பயனற்றது. பொதுவான ignobleness உடன் முக்கிய நன்மை மத்திய மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆகும். இது சமீபத்தில் ரெனால்ட் மற்றும் டேசியாவில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய விஷயம் என்றாலும், நாங்கள் ஏற்கனவே அதை நன்கு அறிவோம். எளிமையான பயனர் இடைமுகம் மற்றும் மிகவும் திருப்திகரமான வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மூலம் பயன்படுத்த எளிதானது இந்த மல்டிமீடியா சாதனத்தின் முக்கிய நன்மைகள்.

இருப்பினும், கடந்த காலங்களில் மற்ற டாசியா மாடல்களில் நாம் கவனித்த சில குறைபாடுகள் டோக்கருக்கு உள்ளன: ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள நெம்புகோல்கள் வெவ்வேறு நிலைகளுக்கு இடையில் செல்வது கடினம், என்ஜின் வேக மீட்டர் சிவப்பு புலம் இல்லாமல் உள்ளது, மற்றும் அளவுகோல் 7.000 ஆர்பிஎம் வரை உள்ளது (டீசல்!) பின்புறத்தில் ஒளிரும், ஏனெனில் பகல்நேர விளக்குகள் முன்னால் மட்டுமே வேலை செய்கின்றன, ஒரு பொத்தானைத் தொட்டால் ஜன்னல்களைத் தானாகத் திறக்க முடியாது, வெளிப்புற வெப்பநிலை சென்சார் இல்லை ...

டோக்கரில் நிறைய சேமிப்பு இடம் உள்ளது. டாஷ்போர்டின் மேல் பகுதியில் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள பெட்டி பெருந்தீனி; முன்னால் பயணிப்பவருக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, கிளாசிக் பாக்ஸுடன் கூடுதலாக, ஒரு சிறிய அலமாரி உள்ளது, மேலும் கதவில் உள்ள "பாக்கெட்டுகள்" மிகப் பெரியவை. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, முன் பயணிகளின் தலைக்கு மேலே உள்ள பயனுள்ள பெட்டி கவனிக்கப்படக்கூடாது. அலமாரியின் அளவு காரணமாக, உங்கள் குழந்தையை அங்கேயே ஓய்வெடுக்க யாராவது நினைத்தால் நீங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டீர்கள்.

1,5-லிட்டர் 66kW டர்போடீசல் மற்றும் லாரேட் உபகரணங்களுடன் "எங்கள்" டோக்கர் விலைப்பட்டியலில் சலுகையில் முன்னணியில் இருந்தது. ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட எஞ்சின் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும், அங்கு அது சிறிது தீர்ந்துவிடும். கியர்பாக்ஸிலிருந்து ஷிப்ட் செய்யும் போது இன்னும் கொஞ்சம் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம், ஆனால் அன்றாட போக்குவரத்தில் ஷிப்ட் வேகத்தில் ஆர்வம் காட்டவில்லை.

புரிந்துகொள்ளத்தக்க வகையில், டோக்கர் சுமூகமாக கையாள வசதியாக உள்ளது, ஏனெனில் சேஸும் சற்று ஏழ்மையான சாலைக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும், நீண்ட வீல்பேஸ் காரணமாக, வாகனம் ஓட்டும்போது குறுகிய புடைப்புகள் குறைவாக கவனிக்கப்படும்.

இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்ட, டோக்கரை குறை கூறுவது கடினம். எவ்வாறாயினும், "எங்கள்" காரில் அதிக அளவு உபகரணங்கள் கூடுதலாக கூடுதல் உபகரணங்களின் பட்டியலில் இருந்து நிறைய பாகங்கள் இருந்தன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நிலையான உபகரணங்களுக்கு ESP கிடைக்கவில்லை என்றாலும், ஸ்லோவேனியன் வியாபாரி அத்தகைய வாகனங்களை விற்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்துள்ளார். எனவே "தொடக்கத்தில்" 250 யூரோக்கள் கூடுதலாக தேவைப்படுகிறது. பாதுகாப்பிற்கு ஆதரவாக இந்த நடவடிக்கையை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம், ஆனால் "கட்டாயம்" மார்க்அப் சேர்க்காமல் மிக குறைந்த விலையில் விளம்பரங்களை நாங்கள் ஆதரிக்கவில்லை.

டோக்கரை வாங்கும் போது நீங்கள் காங்கூவை விரும்பினால், மேலே உள்ள சில குறைபாடுகளுடன் தொடர்ந்து பொறுமை அவசியம். இருப்பினும், இன்னும் கொஞ்சம் பணத்திற்கு நீங்கள் அதே வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலான காரில் கொண்டு செல்லப்படலாம் என்று நீங்கள் தொடர்ந்து நினைப்பீர்கள் என்று நினைத்தால், நீங்கள் ஒரு கங்கூவை வாங்க வேண்டும்.

உரை: சாசா கபெடனோவிச்

டேசியா டோக்கர் டிசிஐ 90 வெற்றியாளர்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	12.400 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	13.740 €
சக்தி:	66 கிலோவாட் (90 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 162 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,0l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 3 கிமீ மொத்தம் மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், XNUMX ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	981 €
எரிபொருள்:	8.256 €
டயர்கள் (1)	955 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	7.666 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.040 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	3.745 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 23.643 0,24 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 76 × 80,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செமீ³ - சுருக்கம் 15,7:1 - அதிகபட்ச சக்தி 66 கிலோவாட் (90 ஹெச்பி) 3.750 பிஆர்பிஎம் வேகத்தில் சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தியில் 10,1 m/s – ஆற்றல் அடர்த்தி 45,2 kW/l (61,4 hp/l) – 200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm – 2 ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்)) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - காமன் ரெயில் எரிபொருள் டர்போ இன்ஜெக்ஷன் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் டிரைவ்கள் - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,73; II. 1,96 மணி நேரம்; III. 1,23 மணி நேரம்; IV. 0,9; வி. 0,66; VI. 0,711 - வேறுபாடு 3,73 - சக்கரங்கள் 6 J × 15 - டயர்கள் 185/65 R 15, உருட்டல் சுற்றளவு 1,87 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 162 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 118 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிரம் , ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் ஹேண்ட்பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,1 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.205 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.854 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 640 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: தரவு இல்லை.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.363 மிமீ - அகலம் 1.751 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.004 1.814 மிமீ - உயரம் 2.810 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.490 மிமீ - டிராக் முன் 1.478 மிமீ - பின்புறம் 11,1 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 830-1.030 மிமீ, பின்புறம் 650-880 மிமீ - முன் அகலம் 1.420 மிமீ, பின்புறம் 1.460 மிமீ - தலை உயரம் முன் 1.080-1.130 மிமீ, பின்புறம் 1.120 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 490 மிமீ, பின்புற இருக்கை 480 மிமீ - 800 லக்கேஜ் பெட்டி - 3.000 பெட்டி 380 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 50 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5 எல்): 5 இடங்கள்: 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ்கள் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கான ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் மவுண்டிங்ஸ் - ஏபிஎஸ் - பவர் ஸ்டீயரிங் - முன் பவர் ஜன்னல்கள் - மின்சார சரிசெய்தலுடன் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - தனி பின் இருக்கை.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 35% / டயர்கள்: பாரும் பிரில்லன்டிஸ் 2/185 / ஆர் 65 டி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 15 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,0 ஆண்டுகள் ( 116 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,8 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	18,6 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	162 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	7,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,0 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	72,8m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,0m
AM அட்டவணை:	41m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
செயலற்ற சத்தம்:	40dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (287/420)

• டோக்கர் போட்டியாளர்களுடன் கலக்கும் முக்கிய துருப்புச் சீட்டுகள் விசாலமான மற்றும் விலை ஆகும். பொருள் சேமிப்பு கிடைத்து விட்டது என்பது இன்னும் தின்று கொண்டிருக்கிறது. ஒவ்வொரு காரின் கட்டாய உபகரணமாக சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட வேண்டிய ESP க்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை நாங்கள் எந்த வகையிலும் ஏற்கவில்லை.

• வெளிப்புறம் (6/15)

  எதிர் திசையில் நிற்பது நல்லதல்ல, ஆனால் இது பயப்படக்கூடாது.

• உள்துறை (94/140)

  மிகப்பெரிய துவக்கத்துடன் மிகவும் விசாலமான அறை, ஆனால் சற்று தாழ்வான பொருட்கள்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (44
  
  
  / 40)

  பெரும்பாலான தேவைகளுக்கு சரியான இயந்திரம். பவர் ஸ்டீயரிங் டிரைவருடன் தொடர்பு கொள்ளும் உணர்வு இல்லை.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (50
  
  
  / 95)

  நிலை மிகவும் நன்றாக உள்ளது, மற்றும் உடல் குறுக்கு காற்றுக்கு மிகவும் சாதகமாக இல்லை.

• செயல்திறன் (23/35)

  இன்னும் சட்டபூர்வமான வேகம் வரை, அவர் புகார் செய்ய ஒன்றுமில்லை.

• பாதுகாப்பு (23/45)

  விருப்பமான ESP அமைப்பு மற்றும் நான்கு ஏர்பேக்குகள் பல சிக்கல்களை தீர்க்கின்றன.

• பொருளாதாரம் (47/50)

  அவர் உத்தரவாதத்தின் கீழ் புள்ளிகளை இழக்கிறார், ஆனால் விலையில் ஆதாயம் அடைகிறார்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

விலை

மல்டிமீடியா அமைப்பு

பல பெட்டிகள் மற்றும் இவற்றின் கொள்ளளவு

போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது உடற்பகுதியின் அளவு

முன் இருக்கைகளின் நீளமான இடப்பெயர்ச்சி

பகல்நேர விளக்குகள் முன்பக்கத்தில் மட்டுமே வேலை செய்யும்

(தேவை) ESP கூடுதல் கட்டணம்

வெளிப்புற வெப்பநிலை சென்சார் இல்லை

சிவப்பு பெட்டி இல்லாத டகோமீட்டர்

ஸ்டீயரிங் நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தும் போது உணர்கிறேன்