டெஸ்ட் டிரைவ் Peugeot 207 CC: கோடைகால சேகரிப்பு 2007

அதன் மிகப்பெரிய வெற்றிகரமான முன்னோடியைப் போலவே, பியூஜியோட் 207 சிசியும் ஒரு கடினமான உலோக மடிப்பு கூரையைக் கொண்டுள்ளது, இது மின்சாரமாக உடற்பகுதியில் பின்வாங்குகிறது. மாதிரியின் சிறந்த பதிப்பின் முதல் பதிவுகள்.

207 சிசியின் பணி நிச்சயமாக எளிதானது அல்ல ... ஏழு ஆண்டுகளில், அதன் முன்னோடி, 206 சிசி, 370 பிரதிகள் விற்றுள்ளது, இது எல்லா காலத்திலும் அதிகம் விற்பனையாகும் மாற்றத்தக்க ஒன்றாகும்.

பியூஜியோ பல மேம்பாடுகளை கவனித்து வருகிறது, குறிப்பாக கூரை பொறிமுறையின் பகுதியில். எந்தவொரு உடல் தலையீடும் இல்லாமல் கூரை இப்போது முழுமையாக மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அதை முழுமையாக திறக்க சுமார் 25 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் இரண்டு முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் சென்டர் கன்சோலில் டிரைவ் பொத்தான் அமைந்துள்ளது.

பெரிய பகுதி சாய்க்கும் விண்ட்ஷீல்ட் உகந்த பயணிகள் வசதியை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் வலுவான காற்று ஓட்டம் இல்லாமல் இன்னும் அதிக வேகத்தில் பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

BMW உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது 1,6 லிட்டர், மாறி-வால்வு, நேரடி-ஊசி, 150 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 207 குதிரைத்திறன் கொண்ட வெளியீடு குறைந்த பழக்கவழக்கங்களில் கூட சிறந்த நடத்தை மற்றும் சிறந்த இழுவை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, Peugeot நல்ல ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றின் கலவையை உறுதியளிக்கிறது. டாப்-எண்ட் 207 சிசியின் குணாதிசயத்திற்கு சரியான கூடுதலாக ஸ்போர்ட்டி சேஸ் உள்ளது, இது சாலையில் ஸ்திரத்தன்மையையும் வியக்கத்தக்க நல்ல சவாரி வசதியையும் வழங்குகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, 206 சிசி அதன் முன்னோடி XNUMX ஐ விட கணிசமாக உயரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக இது அதிக விலை அல்ல.

உரை: வெர்னர் ஸ்க்ரஃப்

புகைப்படங்கள்: பியூஜியோட்

2020-08-29