Тест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

ஏற்கனவே "வழக்கமான" Citroën C3 போதுமான அளவு அதிகமாக இருந்தால், C3 ஏர்கிராஸ் தரையில் இருந்து மிகவும் தொலைதூர அடிப்பகுதியுடன் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது, இது அதிக ஓட்டுநர் பண்புகளை பெருமைப்படுத்த முடியாது என்ற உண்மையை கணிசமாக பாதிக்கிறது. சேஸ் மிகவும் மென்மையான ட்யூன் செய்யப்பட்டிருக்கிறது, இது மூலைகளிலும், உடல் அலைகளிலும் நிறைய சாய்வாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சி 3 ஏர்கிராஸ் இதை மிகவும் வசதியான சேஸ் மூலம் உருவாக்குகிறது.

Citroën C3 ஏற்கனவே மிகவும் மென்மையான-டியூன் சேஸைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் C3 ஏர் கிராஸிற்கு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 20 மில்லிமீட்டர் அதிகமாக உள்ளது என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், அது சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பெரிய சக்கரங்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும் கூட. வாகனத்தின் மிதமான ஆஃப்-ரோட் நோக்குநிலையுடன் இணைந்தால் இந்த மூன்று அம்சங்களும் கவனிக்கப்படுகின்றன. இயக்கி எந்த விஷயத்திலும் முன்னால் உள்ளது, ஆனால் மற்ற பிஎஸ்ஏ குழும மாடல்களிலிருந்து நமக்குத் தெரிந்த கட்டுப்பாட்டுப் பிடிப்பு அமைப்பும் கிடைக்கிறது, மேலும், சாதாரண ஓட்டுதலுடன் கூடுதலாக, ஓட்டுநருக்கு காரை ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது. ஆஃப்-ரோட் அல்லது பனியில் எளிதாக எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். கரடுமுரடான நிலப்பரப்பை செங்குத்தான சாய்வுகளுடன் சமாளிக்க உங்களுக்கு தைரியம் இருந்தால், கீழ்நோக்கி செல்லும் ஓட்டுநர் அமைப்பு கிடைக்கிறது, அது இறங்கும் போது தானாகவே ஒரு மணி நேரத்திற்கு மூன்று கிலோமீட்டர் பாதுகாப்பான வேகத்தை பராமரிக்கிறது.

இருப்பினும், டிரைவிங் செயல்திறன் காரின் ஒரு பக்கம் மட்டுமே மற்றும் சிட்ரோயன் சி3 ஏர்கிராஸுக்கு மிக முக்கியமானது அல்ல. எப்படியிருந்தாலும், அவர்களில் பெரும்பாலோர் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நகர்ப்புற சூழல்களில் சவாரி செய்வார்கள். எனவே, பெரும்பாலான வாங்குபவர்களுக்கு, சேஸ் வசதியாக பேட் செய்யப்படுவது மட்டுமல்லாமல், சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து தாக்கங்களைத் திறம்பட குறைக்கவும் (இரண்டு பின் சக்கரங்களையும் ஒரே நேரத்தில் தாக்கும் குறுகிய பக்கவாட்டு புடைப்புகள் தவிர). முற்றிலும். உடல் வேலைகளைச் சுற்றியுள்ள காற்றின் வேகம் சற்று சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் இது போன்ற ஒரு காரில் அது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பல அடுக்குகள் கொண்ட உடலின் நல்ல பக்கமும் உயர்ந்த இருக்கைகள் மற்றும் மென்மையான இருக்கைகளுக்குள் எளிதாக நுழைவது, குறுகிய பயணங்களில் வசதியாகவும், நீண்ட பயணங்களில் கொஞ்சம் சோர்வாகவும் இருக்கும். ஓட்டுநர் உயரமாக அமர்ந்திருக்கும்போது, ​​காரின் பின்னால் இருக்கும் காட்சியைத் தவிர, சுற்றிலும் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றிய நல்ல பார்வை உள்ளது, இது பருமனான தூண்களால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. நன்கு பொருத்தப்பட்ட சோதனைக் காரில் பின்புறக் காட்சி கேமராவை ஏன் சேர்க்கவில்லை என்று நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்கிறோம், மேலும் பார்க்கிங் சென்சார்களுக்கு மட்டுமே நாங்கள் தீர்வு காண வேண்டியிருந்தது. C3 Aircross ஆனது "வழக்கமான" C3 ஐ விட மிகவும் பெரியதாகவும் உயரமாகவும் இருப்பதால், இது அதிக இடவசதியும், அதே போல் ஒரு பெரிய மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள உடற்பகுதியைக் கொண்டிருப்பதுடன், 15cm நீளமான அனுசரிப்பு பின்புற பெஞ்ச் (இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை பிரதிபலிக்கிறது. அத்தகைய விருப்பம் இல்லாத போட்டியாளர்கள், மற்றும் காரின் பயன்பாட்டினை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது) மற்றும் இருக்கைகளை ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியில் மடிப்பதற்கான சாத்தியம்.

சிட்ரோயன் சி3யில் அமர்ந்திருக்கும் எவரும் உடனடியாக சி3 ஏர்கிராஸில் நல்ல மற்றும் குறைவான அழகுடன் வீட்டில் இருப்பதை உணருவார்கள். பிந்தையது, வடிவமைப்பாளர்கள் உண்மையில் அடிப்படை சுவிட்சுகளைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் நகர்த்தியுள்ளனர் - ரேடியோ ஒலியளவை சரிசெய்ய ரோட்டரி குமிழ் மற்றும் ஜன்னல்களை பனிக்கச் செய்வதற்கான சுவிட்சுகள், நான்கு டர்ன் சிக்னல்களை இயக்கவும் மற்றும் பூட்டு - மையத் தொடுதலுக்கு. திரை. ரேடியோ, வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் இணைப்புடன் (ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ உட்பட) நிரூபிக்கப்பட்ட திறமையான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை நாம் அணுக முடியும் என்பது போதுமான வெளிப்படையானது, ஆனால் மறுபுறம் திரையின் மூலம் மட்டுமே, எடுத்துக்காட்டாக, காற்றை இயக்கவும். கண்டிஷனர். தொட்டுணரக்கூடிய கருத்து தேவை.

சிட்ரோயன் சி 3 மற்றும் சி 3 ஏர்கிராஸின் கேபின் அமைப்புகளுக்கு இடையே பல ஒற்றுமைகள் இருந்தாலும், ஏராளமான வேறுபாடுகளும் உள்ளன. C3 இலிருந்து தோல் பட்டைகளுக்கு பதிலாக, C3 ஏர்கிராஸில் "உண்மையான" கடினமான பிளாஸ்டிக் கைப்பிடிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, கியர் லீவர்ஸ் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் வேறுபட்டவை, மேலும் டாஷ்போர்டு மற்றும் உள்துறை ஒட்டுமொத்தமாக அதிகரித்த உயரம் காரணமாக மிகவும் பல்துறை. சோதனை C3 ஏர்கிராஸில், டாஷ்போர்டு ஒரு தோராயமான, கடினமான துணியால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது மற்றும் பிரகாசமான ஆரஞ்சு பிளாஸ்டிக் கூறுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டது, அவை வெளிப்புறத்தில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டன.

உட்புறத்தை விட, இது பிரகாசமான வடிவமைக்கப்பட்ட கார் வெளிப்புறம், ஆரஞ்சு பாகங்கள் மற்றும் தைரியமான வடிவங்களுடன், சராசரி சாம்பல் நிற காரில் இருந்து தனித்து நிற்கிறது. இது பெரும்பாலும் சாம்பல் நிறத்தில், பளபளப்பான கருப்பு கூரை மற்றும் மேற்கூறிய ஆரஞ்சு அலங்காரங்களுடன் இணைந்திருப்பது வலிக்காது. எவ்வாறாயினும், சிட்ரோயன் சி 3 ஏர்கிராஸின் விளக்கக்காட்சியில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது பல வண்ண சேர்க்கைகளில் ஒன்றாகும், வாங்குபவர்கள் எட்டு வெளிப்புற வண்ணங்கள், நான்கு கூரை நிழல்கள் மற்றும் நான்கு சிறப்பு உடல் வண்ண தொகுப்புகளை தேர்வு செய்யலாம். உள்ளே ஐந்து வண்ண விருப்பங்கள் இருக்கும்.

சோதனை சி 3 ஏர்கிராஸ் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினால் இயக்கப்பட்டது, இது ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்ட சிட்ரோயன் சி 3 உட்பட பல வாகனங்களில் சிறப்பாக செயல்பட்டது. அங்கு அது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து செயல்பட்டது, ஆனால் இந்த முறை அதை ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் சோதிக்க முடிந்தது. காரின் அதிக எடை மற்றும் முன் மேற்பரப்பின் உதவியுடன் சில நேரங்களில் அதிக ரிவ்ஸில் சில தள்ளுதல் தேவைப்பட்டாலும், அது காரை நன்றாகக் கையாளுகிறது, இது எரிபொருள் நுகர்வாகவும் மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. 7,6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் பெட்ரோல் கொண்ட சோதனையில், இது மிகவும் சராசரியாக இருந்தது, ஆனால் 5,8 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என்ற நிலையான மடியில் ஓட்டுநருக்கு மிதமான ஓட்டுதலுக்கு வெகுமதி அளிக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் சி 3 ஏர்கிராஸ் எவ்வளவு வசதியாக இருக்கிறது என்றால், நாங்கள் தானியங்கி பதிப்பிற்கும் செல்வோம்.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S பிரகாசம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.450 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.131 €
சக்தி:	81 கிலோவாட் (110 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,8l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு துரு எதிர்ப்பு உத்தரவாதம், மொபைல் உத்தரவாதம்
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	25.000 கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை கி.மீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.404 €
எரிபொருள்:	7.540 €
டயர்கள் (1)	1.131 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	8.703 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.440 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 25.893 0,26 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 75,0 × 90,5 மிமீ - இடமாற்றம் 1.199 செமீ3 - சுருக்கம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 81 kW (110 hp) சராசரியாக 5.500 prpm-16,6 அதிகபட்ச சக்தியில் வேகம் 67,6 m/s – சக்தி அடர்த்தி 91,9 kW/l (205 hp/l) – 1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (பெல்ட்) - சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள் - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,42; II. 1,810 மணிநேரம்; III. 1,280 மணி; IV. 0,980; H. 0,770 - வேறுபாடு 3,580 - சக்கரங்கள் 7,5 J × 17 - டயர்கள் 215/50 R 17 V, உருட்டல் சுற்றளவு 1,95 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,2 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 115 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	குறுக்குவழி - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கர மெக்கானிக்கல் கை பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,0 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.159 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.780 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 840 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 450 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	: நீளம் 4.154 1.756 மிமீ - அகலம் 1.976 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.597 மிமீ - உயரம் 2.604 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.513 மிமீ - முன் பாதை 1.491 மிமீ - பின்புறம் 10,8 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 860-1.100 மிமீ, பின்புறம் 580-840 மிமீ - முன் அகலம் 1.450 மிமீ, பின்புறம் 1.410 மிமீ - தலை உயரம் முன் 880-950 மிமீ, பின்புறம் 880 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 490 மிமீ, பின்புற இருக்கை 440 மிமீ - 410 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.289 பெட்டி 370 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 45 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் பிளிசாக் LM-001 /215 R 50 V / ஓடோமீட்டர் நிலை: 17 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,2 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,1
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,0
சோதனை நுகர்வு:	7,6 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,8 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	73,7m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,9m
AM மேஜா:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறுகள் இல்லை.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (309/420)

• சிட்ரோயன் சி 3 ஏர்கிராஸ் அதன் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை, ஆனால் அது நிச்சயமாக உங்களை அதிக ஆறுதல், அறை மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பம், மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அதன் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பைக் கொண்டு நிச்சயமாக நடுத்தர சாம்பல் நிறத்தில் இருந்து தனித்து நிற்கிறது.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  Citroën C3 Aircross உடன், நீங்கள் எப்படியும் நடுத்தர சாம்பல் நிறத்தில் இருந்து வித்தியாசமாக இருப்பீர்கள், ஏனெனில் அது பெரும்பாலும் சாம்பல் நிறமாக இருந்தாலும், உடலின் வடிவம் மற்றும் வண்ண கலவை இரண்டிலும் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது.

• உள்துறை (103/140)

  பயணிகள் பெட்டகம் கலகலப்பான, விசாலமான, நெகிழ்வான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (50
  
  
  / 40)

  என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஜோடி காருடன் நன்றாக உள்ளது, எரிபொருள் நுகர்வு நல்லது, சேஸ் மட்டுமே கொஞ்சம் கணிக்க முடியாதது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (39
  
  
  / 95)

  டிரைவிங் செயல்திறன் தரையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஒரு பெரிய தூரம் மற்றும் மென்மையான இடைநீக்கத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

• செயல்திறன் (23/35)

  Citroën C3 Aircross இந்த இயந்திரத்தை முழுமையாக வைத்திருக்கிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் அதற்கு சில முடுக்கம் தேவைப்படுகிறது.

• பாதுகாப்பு (37/45)

  பாதுகாப்பு நன்றாக கவனிக்கப்படுகிறது.

• பொருளாதாரம் (43/50)

  பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, சிட்ரோயன் சி 3 ஏர்கிராஸ் நடுவில் எங்கோ உள்ளது. நிறைய அடிப்படை உபகரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் நிறைய வாங்க வேண்டும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

விசாலத்தன்மை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

நகர்ப்புற சூழலில் பயன்படுத்த எளிதானது

பிளாஸ்டிக் கொஞ்சம் மலிவாக வேலை செய்யும்

பின்புற பார்வை: பின்புற பார்வை கேமராவை விரும்புகிறேன்

சேஸ் மிகவும் துல்லியமாக இருக்கலாம்