Тест: Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 பிரத்தியேகமானது

பழையவற்றிலிருந்து இல்லையென்றால், குறைந்தபட்சம் தற்போதுள்ள நிரூபிக்கப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து, இது நவீன வாகன தொழில்நுட்பத்தின் முத்துக்களை விட மலிவானது (அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒழுக்கமான நவீன பாகங்கள்). தேர்வு வெற்றிகரமாக மற்றும் சிந்தனை வடிவமைப்பு மற்றும் சிந்தனை வடிவமைப்பு இணைந்து இருந்தால், நீங்கள் மலிவான பெற அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிக குறைந்த வேலைப்பாடு இல்லை. கூடுதலாக, உதாரணமாக, அத்தகைய சந்தைகளின் குறிப்பிட்ட தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் - சிலவற்றில், உதாரணமாக, லிமோசின்கள் குறிப்பாக பிரபலமாக உள்ளன. பொதுவாக (ஆனால் எப்போதும் இல்லை) உற்பத்தியாளர்கள் உலகத் தரம் வாய்ந்த கார்களைப் பற்றி பேசுகிறார்கள்.

சிட்ரோயன் சி-எலிசி, அதன் சிங்க சகோதரன், பியூஜியோட் 301 போன்றது, அந்த வகைக்குள் அடங்கும். இது அதன் முக்கிய பணியை சிறப்பாக நிறைவேற்றுகிறது என்பது தெளிவாகிறது - மேலும் இது முதன்மையாக நோக்கம் கொண்ட சந்தைகளில் நல்ல வரவேற்பைப் பெறும் என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது மிகவும் நவீனமானது, ஆனால் இன்னும் ஒரு உன்னதமான வடிவமைப்பில் உள்ளது (அதனால்தான் இது ஒரு கிளாசிக் டிரங்க் மூடியுடன் ஒரு செடான் உடலைக் கொண்டுள்ளது), எனவே அதன் வயிறு எங்கள் சாலைகளில் வழக்கத்தை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, சஸ்பென்ஷன் மிகவும் வசதியானது, உடல் மோசமான சாலைகள், முறையே வலுவூட்டப்பட்டது, மேலும் இவை அனைத்தும் சேர்ந்து எளிதான மற்றும் மலிவான பராமரிப்பை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, அந்த அளவுகோல்களின்படி C-Elysee ஒரு நல்ல கார், ஆனால் நாம் மற்றபடி கார்களை மதிப்பிடும் அளவுகோல்களுக்கு எதிராக அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது? நிச்சயமாக, சிட்ரோயன் C4 போல் நன்றாக இல்லை.

நல்ல புள்ளிகளுடன் தொடங்குவோம்: 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் அதன் 85 கிலோவாட் அல்லது 115 குதிரைத்திறன் கொண்ட எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நல்ல டன் கனரக செடான் ஓட்ட போதுமான சக்தி வாய்ந்தது, மற்றும் போதுமான உயிருடன் உள்ளது. அதே நேரத்தில் (குறிப்பாக நகரத்தில்) இது மிகவும் சிக்கனமானது அல்ல, எங்கள் சோதனையின் சராசரி நுகர்வு 100 கிமீக்கு எட்டு லிட்டருக்கு சற்று அதிகமாக நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் இது ஒலி மற்றும் அதிர்வுகளில் கூட எந்த புகாரும் இல்லை பயணிகள் பெட்டி. ... சும்மா வேகத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, இது கிட்டத்தட்ட கேட்க முடியாதது. முடுக்கம் மிதி மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது என்பது பரிதாபம், எனவே தொடங்கும் போது, ​​ரெவ்ஸ் மிக விரைவாக குதிக்கிறது. சரி, ஆம், உணர்திறன் இல்லாததால் அணைப்பதை விட இது சிறந்தது.

ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மிகக் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு அதிகப் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதாவது, இது சுருக்கமாக கணக்கிடப்படுகிறது மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மூன்றரை ஆயிரம் புரட்சிகளை உருவாக்குகிறது. ஆறாவது கியர் நிலைமையை அமைதிப்படுத்துகிறது மற்றும் நுகர்வு கணிசமாக குறைக்கிறது.

கேபின் விசாலமானது (டிரைவர் இருக்கையின் தலை இடம் மற்றும் நீளமான இயக்கம் மற்றும் பெடல்களைச் சுற்றியுள்ள இடம் தவிர), இது போன்ற இயந்திரத்திலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நியாயமான நீண்ட வீல்பேஸ் என்றால் பெரியவர்களும் முன்னும் பின்னும் வசதியாக உட்கார்ந்திருப்பார்கள். இருக்கைகள் திருப்திகரமான வேலையைச் செய்கின்றன மற்றும் ஓட்டுநர் உணர்வு மிகச் சிறந்த ஸ்டீயரிங் மூலம் குறுக்கிடப்படாவிட்டால் நன்றாக இருக்கும். ஆனால் ஏன், சாம்ப்ஸ்-எலிசீஸ் ஒரு விளையாட்டு வீரர் இல்லையென்றால்?

கார் நோக்கம் கொண்ட சந்தை கூட நீங்கள் காக்பிட் மற்றும் ரிமோட்டில் சுவிட்ச் மூலம் மட்டுமே உடற்பகுதியை திறக்க முடியும், மேலும் இது அனைத்து வகையான சக்கர அதிர்ச்சியையும் தணிக்கும் வசதியான சேஸ் அமைப்புகளையும் விளக்குகிறது. மற்றும் பெரிய புடைப்புகள் மீது, சி-எலிசீயின் குறைவு பயப்படக்கூடாது, ஏனெனில் அது வாகனத்தின் வயிற்றை சேதப்படுத்தும். வழியில் நீங்கள் ஒரு இடிபாடுகளைக் கொண்டிருந்தால், இந்த இயந்திரத்தின் மூலம் நீங்கள் பயப்படத் தேவையில்லை.

நிச்சயமாக, இந்த சேஸ் ஒரு எதிர்மறையையும் கொண்டுள்ளது: கடுமையான அண்டர்ஸ்டியர், சாலையில் ஊசலாடுவது, இது ஓட்டுநரின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்காது. சி-எலிஸி சக்கரத்தை விரைந்து செல்ல விரும்புவோருக்கு அல்ல.

சில பணிச்சூழலியல் அம்சங்களையும் மைனஸ் என்று குறிப்பிட்டோம். உதாரணமாக, பவர் விண்டோ சுவிட்சுகள், கியர் லீவரைச் சுற்றியுள்ள நெம்புகோல்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளன, மேலும் டிரைவரின் ஜன்னலைக்கூட தானாக சரிசெய்யாது. இருப்பினும், ஒருபுறம், கருவி மிகவும் பணக்காரமானது என்று நாம் கூறலாம் (பின்புற பார்க்கிங் அமைப்பு மற்றும் புளூடூத் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம் உட்பட), மறுபுறம், எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோல் அல்லது மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற கூடுதல் செயல்பாடுகள் (இது ஒவ்வொரு முறையும் நிறைய பொத்தான்களை அழுத்தினால்), புன்னகைப்பது மட்டுமே எஞ்சியிருக்கிறது. சத்தமாக, சலசலக்கும் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் (மாறுபட்ட ஆக்சுவேஷன் இடைவெளி இல்லாமல்) அல்லது கீல் நீரூற்றுகள் கதவை ஓட்டுனரை நோக்கித் திரும்பச் செல்ல கட்டாயப்படுத்துவது குறைவான புன்னகையை உருவாக்குகிறது.

தண்டு? பெரியது, ஆனால் பெரிய பதிவு இல்லை. உற்பத்தி? போதும் போதும். விலை? உண்மையில் குறைவு. 14 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு, கிட்டத்தட்ட நான்கரை மீட்டர் நீளமுள்ள லிமோசைனைப் பெறுவது கடினமாக இருக்கும், மேலும் சோதனை சி-எலிஸியின் விலை இந்த வரம்புக்குக் கீழே இருந்தது. உண்மையில், உங்களுக்கு ஒரு கூடுதல் கட்டணம் மட்டுமே தேவை: வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன் கப்பல் கட்டுப்பாடு. இல்லையெனில், அது உண்மையில் எந்த வகையான கார் என்பதைப் பொறுத்து எல்லாம் போதுமானது.

எனவே சி-எலிசி இன்றைய வாகனத் தரத்திற்கு ஏற்ப நிற்குமா? நீங்கள் சில (எரிச்சலூட்டும்) குறைபாடுகளுடன் உடன்பட முடிந்தால், நிச்சயமாக. அவரிடமிருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

உரை: துசன் லுகிக்

Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 பிரத்தியேகமானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.400 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.130 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	85 கிலோவாட் (115 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 188 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன் குறுக்குவெட்டு - இடமாற்றம் 1.587 cm³ - அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (115 hp) 6.050 rpm இல் - 150 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 / ​​R16 H (மிச்செலின் ஆல்பின்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 188 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 9,4 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 151 g / km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிரம் - உருட்டல் வட்டம் 10,9, 50 மீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.165 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.524 கிலோ.
பெட்டி:	5 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -1 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 72% / மைலேஜ் நிலை: 2.244 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,3 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	19,1 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	188 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,4l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	9,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,5m
AM அட்டவணை:	41m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
செயலற்ற சத்தம்:	38dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (272/420)

• போதுமான எளிய, போதுமான நம்பகமான, போதுமான வசதியான. அத்தகைய காரைத் தேடுபவர்களுக்கு போதுமானது.

• வெளிப்புறம் (10/15)

  "வெவ்வேறு" சந்தைகளுக்கு ஒரு உன்னதமான செடான் உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை கருத்தில் கொண்டு, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தனர்.

• உள்துறை (81/140)

  முழங்கைகள் மற்றும் தலையைச் சுற்றிலும் போதுமான நீளமான இடம்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (48
  
  
  / 40)

  குறுகிய கியர்பாக்ஸ் மற்றும் உயிரோட்டமான இயந்திரம் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடுக்கம் காரணமாகும், பாதையில் மட்டுமே இயந்திர வேகம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (49
  
  
  / 95)

  வசதியான சேஸ் சராசரிக்கும் குறைவான டைனமிக் ஓட்டுநர் நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் எல்லாம் இருக்க முடியாது.

• செயல்திறன் (22/35)

  இந்த சி-எலிசி போதுமான வேகத்தில் உள்ளது, எனவே நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால் மெதுவாக இருக்க மாட்டீர்கள்.

• பாதுகாப்பு (23/45)

  செயலில் அல்லது செயலற்ற பாதுகாப்பு (துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆனால் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது) நவீன கார்களின் அளவில் இல்லை.

• பொருளாதாரம் (39/50)

  விலைப் பட்டியலைப் பார்க்கும்போது, ​​தவறுகளை மன்னிப்பது மிகவும் எளிது. இந்த பணத்திற்கான உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரமானது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விலை

விசாலமான தன்மை

போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

துடைப்பிகள்

சாளர சுவிட்சுகள்

சேஸ்பீடம்

நுகர்வு