சோதனை: செவர்லே போல்ட் (2019) - TheStraightPipes விமர்சனம் [YouTube]

ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் புதிய ரெட்ரோ எலக்ட்ரிக் காரான செவர்லே போல்ட் (2019) பற்றிய மதிப்பாய்வை YouTube கொண்டுள்ளது. ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் (383 கிமீ) பல ஆண்டுகளாக டெஸ்லாவுடன் போட்டியிடக்கூடிய சில கார்களில் இதுவும் ஒன்று மற்றும் ஐரோப்பாவிலும் கிடைக்கிறது. மதிப்பாய்வாளர்கள் காரை BMW i3s உடன் ஒப்பிடுகின்றனர் - "டெஸ்லா" என்ற பெயர் ஒருபோதும் குறிப்பிடப்படவில்லை - மேலும் இந்த பின்னணியில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பகுதியிலும் போல்ட் கட்டணம் சிறப்பாக உள்ளது.

செவ்ரோலெட் போல்ட் என்பது சி-பிரிவு வாகனம் (சுமார் VW கோல்ஃப் அளவு) இது அமெரிக்கா, தென் கொரியா மற்றும் கனடாவில் கிடைக்கிறது. ஐரோப்பாவில், காரை Opel Ampera-e ஆக வாங்கலாம், ஆனால் ஓபல் PSA குழுவால் கைப்பற்றப்பட்டதிலிருந்து, ஒரு காரைப் பெறுவது மிகவும் கடினமாக உள்ளது.

> ஓப்பல் ஆம்பெரா ஈ மீண்டும் வருமா? [எபிசோட் 1322 :)]

கிடைக்காததுடன் கூடுதலாக, காரின் மிகப்பெரிய குறைபாடு வெப்ப பம்ப் இல்லாதது (ஒரு விருப்பமாக கூட) மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் ஆகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட பேட்டரி நிலைக்கு மேல் போட்டியை விட மெதுவாக மாறும். இருப்பினும், போல்ட் ஒரு நவீன நிழல் மற்றும் மிகப் பெரிய வரம்புடன் இதை ஈடுசெய்கிறது.

பார்த்து ஓட்டுங்கள்

செவ்ரோலெட் போல்ட்டின் 200 குதிரைத்திறன் மற்றும் 383 கிமீ வரம்பு 2019 இல் விற்கப்படும் ஒரு EVக்கு ஏற்றது என்று இரு விமர்சகர்களும் முடிவு செய்தனர். குறிப்பாக ஹூண்டாய் கோனா எலெக்ட்ரிக் மற்றும் கியா இ-நிரோவின் சந்தை வெளியீட்டின் பின்னணியில் கருத்து வேறுபாடு இருப்பது கடினம். சந்தை.

அவர்களில் ஒருவர் 1) ஒற்றை மிதி ஓட்டுதல் மற்றும் வலுவான ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் மற்றும் 2) எரிவாயு, பிரேக் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது அமைந்துள்ள கூடுதல் ஆற்றல் ரீஜென் பொத்தான் ஆகியவற்றிற்கு இடையே தேர்வு செய்யும் திறனை விரும்புகிறார். இதற்கிடையில், BMW i3(கள்) ஒரு வலுவான ரீஜென் பயன்முறையை மட்டுமே வழங்குகிறது, இது எப்போதும் இயக்கத்தில் இருக்கும், எப்போதும் செயலில் இருக்கும் மற்றும் மாற்ற முடியாது. இரண்டாவது மதிப்பாய்வாளருக்கு, BMW இன் தெரிவு இல்லாமை பயனருக்கு ஒரு அஞ்சலியாகும்: "நாங்கள் இதை இந்த வழியில் செய்தோம், இது உங்களுக்கு சிறந்ததாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்."

காரின் லைம் கிரீன் வண்ணம் பல பாராட்டுகளைப் பெற்றுள்ளது, இது உற்சாகமளிக்கிறது மற்றும் இரு விமர்சகர்களாலும் மின்சார காருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்களின் வடிவமைப்பும் பாராட்டப்பட்டது - உண்மையில், வடிவமைப்பு பல ஆண்டுகள் பழமையானது என்றாலும், அது இன்னும் புதியதாகவும் நவீனமாகவும் இருக்கிறது.

ஒரு கழிவாக, முன்னோக்கி கதவு திறக்கப்படாதது குறிப்பிடப்பட்டது. எல்லோரும் BMW i3 (s) இல் அவற்றை விரும்புவதில்லை, ஆனால் ஒரு நாற்காலியில் அல்லது பின் இருக்கையில் ஒரு டிவியில் ஒரு குழந்தையை சுமந்தவர்கள், கிளாசிக் முன்-திறக்கும் கதவை விட இந்த தீர்வு மிகவும் நடைமுறைக்குரியது என்பதை ஒப்புக்கொள்வார்கள்.

உள்துறை

போல்ட்டின் உட்புறம் சாதாரணமாக இருப்பதாகப் பாராட்டப்பட்டது. காக்பிட் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை பளபளப்பான பிளாஸ்டிக் (கருப்பு பியானோ, வெள்ளை பியானோ) மற்றும் ஒரு முக்கோண அமைப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. பியானோ வெள்ளை பலவீனமாக விவரிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள உட்புறம் சாதாரண / நடுத்தர / சாதாரணமாக கருதப்பட்டது. டிரைவரின் நிலை BMW i3s இல் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது: டிரைவர் உயரமாக இருக்கிறார் [மேலும் நிறைய பார்க்க முடியும்], இது உண்மையில் வாகனம் ஓட்டும் போது விசாலமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

உயரமான பெரியவர்களுக்கு பின்புறத்தில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, ஆனால் குழந்தைகளுக்கு நன்றாக இருக்கும்.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் (மல்டிமீடியா சிஸ்டம்)

யூடியூபர்கள், சென்டர் கன்சோல் திரை மற்றும் மீட்டர்கள் ஆகிய இரண்டிலும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து ஆற்றல் நுகர்வு பற்றிய முழுமையான தகவல்களை விரும்பினர். இருப்பினும், வழங்கப்பட்ட தரவை மீட்டமைப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல என்று மாறியது; வாகனம் 100 சதவிகிதம் சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, பவர் மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகுதான் மீட்டமைவு தானாகவே செய்யப்படுகிறது.

இரண்டு மதிப்பாய்வாளர்களும் காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிறந்ததாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், ஏனெனில் அனைத்தும் இருக்க வேண்டிய விதத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஒரு பெரிய நன்மையாக இருந்தது, இது BMW i3 (கள்) ஆதரிக்கவில்லை. ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தலுக்கான வரைபடங்கள் இல்லாததும் ஒரு பிளஸ் ஆகும். - ஏனெனில் ஸ்மார்ட்போனில் உள்ளவை எப்போதும் சிறந்தவை. காரில் அழைப்புகளை எடுப்பது எதிர்மறையாக இருந்தது: அழைப்பாளர் தகவல் திரை எப்போதும் வரைபடங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ப்பதால், டிரைவரால் அவர் பின்பற்ற வேண்டிய பாதையைப் பார்க்க முடியவில்லை.

இறுதியாக, அவர்கள் திரையில் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கிளாசிக் பொத்தான்களின் கலவையை விரும்பினர். ஏர் கண்டிஷனர் பாரம்பரிய கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மீதமுள்ள தகவல்கள் தொடுதிரைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

இறங்கும்

ஒரு வழக்கமான போலந்து வீட்டில், கார் சுமார் 30 மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. அரை-வேக ஃபோர்க்லிஃப்ட்டில், இது 9,5 மணிநேரம் அல்லது மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் இருக்கும். ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் (சிசிஎஸ்) மூலம் காரை சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​​​நாம் மணிக்கு 290 கிமீ வேகத்தைப் பெறுகிறோம், அதாவது அரை மணி நேர நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு வாகன நிறுத்துமிடம், 145 கிலோமீட்டர் தூரம் கூடுதலாக இருக்கும்.

தொகுப்பு

செவ்ரோலெட் போல்ட் BMW i3s (பிரிவு B, வரம்பு 173 கிமீ) அல்லது போல்ட் (பிரிவு C, வரம்பு 383 கிமீ) ஆகியவற்றை தெளிவாக விஞ்சியது. இது அதன் ஜெர்மன் போட்டியாளரைப் போல பிரீமியம் இல்லை என்றாலும், விமர்சகர்கள் அதில் பல குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்தனர்.

> EPA இன் படி மிகவும் சிக்கனமான மின்சார வாகனங்கள்: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

ஒரு போலந்துக் கண்ணோட்டத்தில், இது கிட்டத்தட்ட சிறந்த காராக இருக்கும்.: துருவங்கள் சி-பிரிவு ஹேட்ச்பேக்குகளை விரும்புகின்றன, மேலும் கடலுக்கு ஒரு வசதியான பயணத்திற்கு 383 கிமீ தூரம் போதுமானதாக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓப்பல் ஆம்பெரா-இ போலந்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக விற்பனை செய்யப்படவில்லை மற்றும் போல்ட் டெலிவரி என்பது நமது மேற்கு எல்லைக்கு வெளியே அனைத்து பழுதுபார்ப்புகளையும் செய்ய வேண்டிய அபாயம் உள்ளது.

வீடியோ வடிவில் முழு மதிப்பாய்வு இங்கே:

டெஸ்லா அல்ல சிறந்த மின்சார கார்?

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: