சோதனை: BMW R NineT Pure உங்கள் கற்பனையின் அடிப்படை

கற்பனை? நிச்சயமாக, இது உங்கள் சொந்த தனித்துவமான மோட்டார் சைக்கிள் பற்றிய உங்கள் கனவுகளை நனவாக்கக்கூடிய அடித்தளமாகும், அதை நீங்கள் தனிப்பயனாக்கலாம் அல்லது பாகங்கள் பட்டியலின் உதவியுடன். அவர்கள் அதை கலை ஆத்மாக்களுக்காக செய்தார்கள் ஒன்பது டி தூயஇது நினா டி குடும்பத்தில் உள்ள நுழைவு நிலை மாதிரியாகும். இருப்பினும், இது மிகவும் சிறப்பியல்பு, இது முதல் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

உண்மையில், இது விவரிக்க முடியாத தாள், ஒரு வெற்று கேன்வாஸ், அதில் அடித்தளம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. எனவே, மோட்டார் சைக்கிள் அடித்தளம், மற்றும் உங்கள் கற்பனை எல்லைகளை அமைக்கிறது. 1.170சிசி ஏர்-கூல்டு ட்வின்-சிலிண்டர்களைக் கொண்ட இந்தக் குடும்பம் கவர்ச்சியான ஸ்க்ராம்ப்ளர், அர்பன் அர்பன் ஜிஎஸ் எண்டிரோ மற்றும் ரெட்ரோ-இன்ஸ்பைர்டு செமி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஆம், ஸ்லோவேனியாவிலிருந்து சட்டகம்

இது தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் கட்டமைப்பு ரீதியாகவும் R 110T ஐப் போலவே உள்ளது, சட்டமானது ஸ்லோவேனியாவில் கோப்பரில் (Hidria Mototec) முன்னாள் டோமோஸ் ஆலையில் பற்றவைக்கப்பட்டது, இயந்திரமானது நம்பகமான, பல்துறை மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய பிளாட்-ட்வின் ஆகும். XNUMX "குதிரைகளுடன்", மற்றும் உபகரணங்களில் உள்ள வேறுபாடு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, மற்றும் இடைநீக்கத்தில். ஸ்போர்ட்ஸ் ஃபோர்க்கிற்குப் பதிலாக, இது கிளாசிக் தொலைநோக்கிகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே அவர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கினர், குறிப்பாக தனித்துவமான மாற்றங்கள் செய்யப்படும் காட்சி, அடிப்படையில் அதிக விலை இல்லாத ஒரு சிறந்த பைக் மற்றும் நீங்கள் விரும்பினால் அதை நீங்களே மேம்படுத்தலாம்.

இது ஒரு நுழைவு-நிலை மாதிரியாக இருந்தாலும், இது சாதுவானதாகவோ அல்லது மலிவானதாகவோ இல்லை. த்ரோட்டிலைத் திருப்பும்போது, ​​சுருக்கப்பட்ட வட்ட மஃப்லரிலிருந்து மிகவும் ஆண்பால் ஒலி வரும். சவாரி இன்பம் சத்தத்துடன் கூர்மையாக வேகமடையும் போது முழுமையடையும், மேலும் அகலமான கைப்பிடிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் சரியான வசதியான நிலை ஆகியவை நகரத்தின் தெருக்களில் நடப்பது அருமையாக இருக்கும் ஒரு இனிமையான மற்றும் நிதானமான தோரணையை வழங்குகிறது.

ரெவ் கவுண்டர் அல்லது தற்போதைய கியரின் குறிப்பு இல்லை.

தூய நகரத்தில் அதன் அதி நவீன தோற்றத்தால் மட்டுமல்லாமல், கைகளில் விளையாட்டுத்தனம் மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டாலும் வளர்கிறது. இது மூலைகளைச் சுற்றி நம்பகத்தன்மையுடன் நெகிழ்ந்து நம்பிக்கையை ஊக்குவிக்கிறது, மேலும் பிரேக்குகள், சூப்பர் ஸ்போர்ட்டி அல்ல என்றாலும், ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கின்றன. ஒவ்வொரு விவரமும், ஒவ்வொரு கூறுகளும் மேம்படுத்தப்பட்டு, அவற்றின் செயல்பாடுகள் திருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் உணர வேண்டும். அல்ட்ராவைப் பார்க்கும்போது மட்டுமே சேமிப்பு உணரப்படுகிறது குறைந்தபட்ச திறமைஇது மிக அடிப்படையான தகவல்களை மட்டுமே வழங்குகிறது. ரெவ் கவுண்டர் இல்லை, நான் ஒரு நல்ல கியர்பாக்ஸில் ஒரு கியர் காட்டிக்காக வீணாக தேடினேன். அவர்கள் இந்த விஷயங்களை மற்ற மாடல்களுக்கு விட்டுச் சென்றனர், இங்கே டிரைவர் தங்கள் சொந்த உணர்வுகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள், இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

நீங்கள் இருவரும் அதை சவாரி செய்யலாம், ஆனால் வெகு தொலைவில் இல்லை, ஒரு சிறிய பயணத்தில் இருக்கலாம். இது போன்றவற்றுக்கு, இருக்கை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. BMW R NineT Pure ஆனது, மற்றவர்களின் கருத்துக்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தாத மற்றும் ஓட்டுநர்-சாலை-இயந்திர முக்கோணத்தை முழுவதுமாக அனுபவிக்கும் அந்த முதன்மையான ஆன்மா பொன்மொழிகளுக்காக, சுயநல தனிமை இன்பத்திற்கான இயந்திரம் என்று நான் உணர்கிறேன். வி 17 லிட்டர் "கிளாசிக்" நீட்டிக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி, ஒரு சுத்தமான படத்தில் பார்க்க நன்றாக இருக்கிறது, ஒரே துண்டில் 250 கிலோமீட்டர் ஓட்டுவதற்கு போதுமான எரிபொருள் உள்ளது. ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய விவரம் கிளாசிக் வயர்-ஸ்போக் விளிம்புகள் ஆகும், அவை துணைக்கருவிகளின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் அசல் அலாய் வீல்களை விட நன்றாகப் பொருந்துகின்றன. இது ஒரு உன்னதமானதாக இருந்தாலும், அதை கூர்மையான வேகத்தில் நன்றாக ஓட்ட முடியும், ஆனால் நீங்கள் தொடர்ச்சியான மூலைகளை உருவாக்கும்போது சவாரி மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

உங்கள் படைப்பாற்றல் பற்றிய குறிப்பு இல்லாமல் இதை விட்டுவிடுவது பாவம்.

NineT Pure முற்றிலும் சீரியலாக இருப்பதில் தவறு இருப்பதாக நான் நினைக்கவில்லை, ஆனால் நீங்கள் அதை மீண்டும் செய்யத் தொடங்கவில்லை மற்றும் உங்கள் தனித்துவமான முத்திரையை விட்டுவிடாவிட்டால் அது வெட்கக்கேடானது. முதலில், பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் நெம்புகோல், பின்னர் வால்வு கவர், ஆயில் பிளக், இங்கே திருகு, திருகு, திருகு, சுத்தமான ஒலி மற்றும் தோற்றத்திற்கான வெளியேற்றம், படிப்படியாக அது ஒரு உண்மையான கலைப் படைப்பாக மாறும். பிஎம்டபிள்யூ இது ஒரு நுழைவு நிலை மாதிரியாக இருக்க விரும்பினாலும், அது உண்மையில் நல்ல விலையில் ஒரு நல்ல பைக்.

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Саша Капетанович

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: BMW மோட்டோராட் ஸ்லோவேனியா

  அடிப்படை மாதிரி விலை: விலை: 12.800 EUR €

  சோதனை மாதிரி செலவு: விலை: 12.800 EUR €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1.170 சிசி, இரண்டு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை, காற்று / எண்ணெய் குளிரூட்டப்பட்டது.

  சக்தி: 81 kW (110 கிமீ) 7.750 rpm இல்.

  முறுக்கு: 116 Nm @ 6.000 rpm

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், கார்டன் தண்டு.

  சட்டகம்: எஃகு, மூன்று துண்டு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: முன் டிஸ்க்குகள் 320 மிமீ, நான்கு-இணைப்பு ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட ப்ரெம்போ தாடைகள், பின்புற வட்டு 265 மிமீ, இரண்டு பிஸ்டன் காலிபர், ஏபிஎஸ், இழுவை கட்டுப்பாடு.

  இடைநீக்கம்: முன் கிளாசிக் 43 மிமீ தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புற ஒற்றை பராலீவர், சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி

  டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17.

  உயரம்: 805 மிமீ.

  தரை அனுமதி: NP

  எரிபொருள் தொட்டி: 18 l / 5,6 கிமீ, சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு: 100 l / XNUMX கிமீ.

  வீல்பேஸ்: 1.515 மிமீ.

  எடை: 219 கிலோ (முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன்)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஓட்டுவதில் நேர்த்தியான மற்றும் நம்பகமான

நெகிழ்வான மோட்டார், ஒலி

பரவும் முறை

பணத்தின் மதிப்பு