Rate Kratek: Peugeot நிபுணர் கார்பெட் L2 2.0 HDi 160 வணிகம்

இது சிறந்த பியூஜியோட் என்று சக ஊழியர் செபாஸ்டியன் எழுதினார். பியூஜியோட்டில் அவர்கள் சொல்வது போல் இது உண்மையாக இருக்கலாம், ஆனால் நான் இதை ஓரளவு ஒப்புக்கொள்கிறேன்.

ஒரு பந்தய வீரராகவும், டைனமிக் டிரைவிங்கின் ரசிகனாகவும், நான் நிச்சயமாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளேன், எனவே கூபேயின் உடல் வடிவம் மற்றும் பொதுவாக கடினமான சஸ்பென்ஷனைப் பின்பற்றி சமரசம் செய்யவும் தயாராக இருக்கிறேன். அதோடு என் குடும்பமும் பழகி விட்டது. நீங்கள் சொல்வது சரிதான், அவளுக்கு வேறு வழியில்லை என்று நீங்கள் நகைச்சுவையாகச் சொல்லலாம் ...

ஆனால் நான் சிறந்த நிபுணரை முயற்சித்து, பயன்பாட்டிற்கான மறுபக்கத்தையும் நீங்கள் அனுபவிக்க முடியும் என்பதைக் கண்டேன். நிபுணரால் வழங்கப்படும் இடத்தை நான்கு பைக்குகளை எடுத்துச் செல்லவும் பயன்படுத்தலாம் (சோதனை செய்யப்பட்டது!), மேலும் அனைத்து சுற்றுலாப் பொருட்களும் ஒரு இனிமையான சவாரிக்கு உதவும். உண்மையில், 160 லிட்டர் HDi டர்போ-டீசல் எஞ்சினுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை நாங்கள் சோதித்தோம், இது - ஹா! - XNUMX "குதிரைகளுடன்" இது சிறந்த Peugeot ஐ விட வெகு தொலைவில் இல்லை!

இயந்திரம், ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், உண்மையான வெற்றி: கண்ணிமைக்கும் நேரத்தில் மெதுவான டிரக்குகளைக் கடந்து செல்வதற்கு சரிவுகள் ஒரு சிறிய சிற்றுண்டி மட்டுமல்ல, ஜெட் ஸ்கை அல்லது படகு டிரெய்லரை இழுத்துச் செல்வது எளிது (ஆ, ஈரமான கனவுகள்), ஆனால் அது சுமார் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ஒன்பது லிட்டர் மற்றும் டிரைவிங் ஸ்டைலைப் பொருட்படுத்தாமல் மென்மையான கியர்களை வழங்குகிறது. நீங்கள் அரை வேகவைத்த பியூஜியோட் கையேடு அல்லது அதைவிட மோசமான ரோபோ கியர்பாக்ஸைப் பற்றி மட்டுமே நினைத்தால், இந்த தானியங்கி பரிமாற்றம் உண்மையில் சரியான தேர்வாகும்.

இரட்டை நெகிழ் கதவுகள் மற்றும் எட்டு இருக்கை பகுதிகள் பெரிய குடும்பங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிறிய குறைபாடுகளில் ஒரு கனமான டெயில்கேட் (பெரும்பாலும் பெரிய கார்களில்!) மற்றும் சாவியுடன் எரிபொருள் நிரப்புவது வீணானது, அதே சமயம் பெரியவற்றில் வெளிப்புற கண்ணாடிகள் மற்றும் பின் இருக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் தடத்தில் மிகவும் கடினமாக அசைந்ததால், பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதை ஓட்டுநர் பார்க்க முடியாது, பின்புற இருக்கைகள் மிகவும் கனமாக இருந்தன, அவற்றை ஒரு முறை மட்டுமே அகற்ற முடிவு செய்தேன். . துரதிர்ஷ்டவசமாக, மூன்றாவது வரிசை தரையில் மூழ்காது, ஆனால் அறையை உருவாக்க நீங்கள் அதை கைமுறையாக அகற்ற வேண்டும், மேலும் இது ஒரு இளம் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற நபருக்கு கூட கடினமான வேலை. நீங்கள் கொஞ்சம் வயதாகிவிட்டாலோ, முதுகுத்தண்டில் பிரச்சனைகள் இருந்தாலோ, அல்லது தளவாடங்களை பெண்களிடம் விட்டுவிட்டாலோ, நீங்கள் இந்தப் பணியைச் செய்யக் கூடாது.

ஆறுதல் என்பது ஒரு நல்ல உபகரணங்களை உள்ளடக்கியது, இது Tepee நிச்சயமாக வணிக பண்புடன் வழங்குகிறது. இரண்டு வழி காற்றுச்சீரமைப்பியும் பெரிய இடைவெளிகளில் நன்றாக வேலை செய்யும், இருப்பினும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு தனித்தனி காற்றோட்டம் இருந்தபோதிலும், அது அதிசயங்களைச் செய்ய முடியாது, வழிசெலுத்தல் எப்போதும் எங்களை இலக்குக்கு அழைத்துச் சென்றது, மேலும் பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேகக் கட்டுப்படுத்தி உங்கள் சவாரி முடியும் வரை பணப்பை முழுவதுமாக இருக்கும்.

குளிர் நாட்களில் சூடான முன் இருக்கைகளை பரிந்துரைக்கிறோம், கடினமாக உழைக்கும் குழந்தைகள் இருந்தால், கூடுதல் பின்புறக் கண்ணாடியும் உதவியாக இருக்கும், மேலும் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ சிஸ்டம் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளுக்கு மேல் கூடுதல் சேமிப்பு பெட்டிகள் வாகனம் ஓட்டுவதை இன்னும் எளிதாக்கும். அங்கு, பயணிகளுக்கு விரும்பத்தகாத சுவை மட்டுமே இருந்தது: இரண்டாவது வரிசையில் உள்ளவர்கள் கிளாசிக் ஸ்லைடிங் ஜன்னல்களைத் தவறவிட்டனர், ஏனெனில் அவர்கள் ஒரு நீளமான சறுக்கும் சாஷுடன் ஒரு சிறிய திறப்பை மட்டுமே கொண்டிருந்தனர், மேலும் அனைவருக்கும் பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் இருந்தன, ஏனெனில் பின்புறத்தில் இதே போன்ற கார்கள் பாதுகாப்பாக இல்லை. கிளாசிக் மினிவேன்களாக (அல்லது நீங்கள் விரும்பினால் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்).

எழுதப்பட்டதைப் பொருட்படுத்தாமல், நான் மீண்டும் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன்: இவ்வளவு பெரிய காரை அனுபவிப்பது சாத்தியமில்லை என்று யாராவது நினைத்தால், அவர்கள் அதை முயற்சிக்கவில்லை (சரியானது). இது ஒரு மகிழ்ச்சி, ஆனால் கூபேயில் இருந்து கண்டிப்பாக வேறுபட்டது.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

Peugeot நிபுணர் கார்பெட் L2 2.0 HDi 160 வணிகம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	32.660 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	38.570 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 170 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3.750 rpm இல் - 340 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 215/60 R 16 T (மிச்செலின் எனர்ஜி சேவர்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 170 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 199 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.997 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.810 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.135 மிமீ - அகலம் 1.895 மிமீ - உயரம் 1.894 மிமீ - வீல்பேஸ் 3.122 மிமீ - தண்டு 553-3.694 80 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 31% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 12.237 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,4 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் மூலம் அளவீடு சாத்தியமில்லை. எஸ்
அதிகபட்ச வேகம்:	170 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,4m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• ஒரு துள்ளும் இயந்திரம் மற்றும் நேர்த்தியான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு பெரிய உடலில் நிரம்பியுள்ளது. சுறுசுறுப்பாக இருக்கும் குடும்பங்கள் மற்றும் சுகத்தை விட்டுக்கொடுக்க விரும்பாத அப்பாக்களுக்கு இது ஒரு எளிய செய்முறையாகும். நிபுணருடன் நான் மிகவும் விரும்பினேன்!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மிகவும் நரம்பு இயந்திரம்

மிகவும் மென்மையான பரிமாற்றம்

விசாலமான தன்மை, பயன்படுத்த எளிதானது

வெளிப்படைத்தன்மை

வெளியே கண்ணாடிகளை அசைக்கிறது

கனமான டெயில்கேட்

மூன்றாவது வரிசையில் மிகவும் கனமான இருக்கைகள்

சாவிகள் மூலம் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்பவும்