சோதனை: BMW R 1250 RS (2020) // மகிழ்ச்சிக்காக ஒரு விளையாட்டு வீரருக்கும் மோட்டார் சைக்கிளுக்கும் இடையே ஒரு குறுக்கு

அது எப்படி இருக்கும் என்று நினைத்தபோது எனக்கும் கொஞ்சம் சிந்தனை வந்தது BMW க்கு அதன் திட்டத்தில் R 1250 RS ஏன் தேவைப்படுகிறது?... எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்களின் வரம்பில் அருமையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார், எஸ் 1000 ஆர்ஆர், இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் விளையாட்டு அல்லது பந்தய காதலன் விரும்பும் அனைத்தும் அடங்கும். தரவுகளைச் சேகரித்து, குறிப்பிடப்பட்ட ஆர்எஸ் அதே விளையாட்டுக் குழுவைச் சேர்ந்தது மற்றும் விளையாட்டு சுற்றுலா பைக்குகளுக்கு அல்ல என்பதைக் கண்டு நான் சற்று ஆச்சரியப்பட்டேன்.

மற்றும் என் இரண்டு ஆலி தப்பெண்ணம் விரைவாக கலைந்ததுநான் முதலில் எரிவாயு பற்றி தீவிரமாக இருந்தபோது. நிச்சயமாக, இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் பைக் என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கான முற்றிலும் மாறுபட்ட அணுகுமுறை, ஆனால் இதன் விளைவாக, அதாவது, சவாரி செய்யும் போது, ​​முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும்போது நீங்கள் உணர்வது ஏமாற்றமளிக்காது. விளையாட்டு சக்கரம் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இல்லை, ஆனால் ஒரு கடினமான மணிநேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, என் மணிக்கட்டில் ஒரு கூச்ச உணர்வை உணர ஆரம்பித்தேன்.

சூப்பர்ஸ்போர்ட் எஸ் 1000 ஆர்ஆரை விட ஓட்டுநர் நிலை மிகவும் குறைவான ஆக்ரோஷமானது என்று வைத்துக்கொள்வோம், ஆனால் முழங்கால்கள் இன்னும் மிகவும் வளைந்திருக்கும் மற்றும் பெடல்கள் உயரமாகவும் பின்புறமாகவும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. 100 கிமீ / மணி முதல் நீங்கள் விரும்பும் இடம், ஆனால் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் கூட நல்ல காற்று பாதுகாப்புக்காக நீங்கள் குனிய வேண்டியதில்லை.

அதனால் நானும் அவருடன் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் செல்வேன் என்று சொல்ல முடியும், எனக்குப் பின்னால் உள்ள பயணியும் மிகவும் வசதியாக உட்கார்ந்து கொள்வார், அதே சமயம் சூப்பர் ஸ்போர்ட்டி எஸ் 1000 ஆர்ஆரில், பின்னால் அமர்ந்திருப்பது மசோசிசம் என்று பொருள். பைக்கில் உள்ள அனைத்தும் மிகவும் சிந்தனைக்குரியவை என்ற எண்ணம் எனக்கு கிடைத்தது, ஒவ்வொரு விவரத்திலும் அவர்கள் இரண்டு விஷயங்களை தொடர்பு கொள்கிறார்கள்: உபயோகம் மற்றும் தரம்.

நான் தோற்றத்தைப் பற்றி அதிகம் பேசமாட்டேன், ஏனென்றால் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் BMW கள் மிகவும் வேறுபட்டவை, ஆனால் என் அகநிலை கருத்து என்னவென்றால், இயந்திரம் அழகாக இருக்கிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, என்னால் அவரை இன்னும் ஓட்டப்பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல முடியவில்லை, ஆனால் நான் விரும்புகிறேன். நீங்கள் என்னை முற்றிலும் புதிய ரேஸ் டிராக்கில் வைத்தால் இலட்சியப் பாதைகள் எங்கு செல்கின்றன என்பதை என்னால் எளிதில் அடையாளம் காண முடியும் என்ற உணர்வு எனக்கு இருக்கிறது. ஏன்? ஏனென்றால் அது அப்படித்தான் இயந்திரம் போதுமான சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது கியர்களில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அளவுக்கு அதிக முறுக்குவிசை உள்ளது.... இது உங்கள் சிறந்த பிரேக்கிங் லைன் மற்றும் புள்ளிகள், மூலைகளுக்குள் நுழைவது மற்றும் வெளியேறுவது மற்றும் மூலைகளில் இருந்து வெளியேறுவது மற்றும் பைக்கில் உங்கள் உடல் நிலை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது.

சந்தேகமில்லாமல், நிலக்கீல் மீது என் முழங்காலில் தேய்க்க விரும்பினேன். இயந்திரம் மிகவும் சுறுசுறுப்பானது, அதாவது ஒரு நல்ல ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் சில மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது 3000 rpm இல் பெரும்பாலான முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது.... உங்கள் வலது கையின் மணிக்கட்டால் எல்லாம் சரியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வாயுவைச் சேர்க்கும்போது அல்லது திரும்பப் பெறும்போது அது அற்புதமாக ஓடுகிறது. ஷிப்ட் அசிஸ்டென்ட் அதிக ரிவ்ஸில் சிறப்பாக வேலை செய்கிறது, எனவே ஒரு துரத்தல் தேவைப்படுகிறது என்பதும் சுவாரஸ்யமானது. 4000 ஆர்பிஎம் வரை, கியர் மாற்றங்கள் கிளட்ச் மூலம் சிறப்பாக செய்யப்படுகின்றன.

இந்த BMW பற்றி எனக்கு என்ன பிடிக்கும் என்று தெரியுமா? ஆம் என்னால் முடியும் நுணுக்கங்கள், மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சிறிய விஷயங்களை நான் தவறாமல் சரிசெய்கிறேன்... ஸ்டீயரிங் வீலின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ள மோட் பட்டனை அழுத்துவதன் மூலம் என் கட்டைவிரலால் அடைய முடியும், நான் நான்கு வெவ்வேறு இன்ஜின் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் புரோகிராம்களை அமைக்க முடியும். மழை அல்லது வெயில், நகர நிலக்கீல் பைக்கில் உருண்டு விழுந்தால், அல்லது மலைப்பாதையில் உண்மையான பொருள் நிலக்கீல் இருந்தால், மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் என்னை கவனித்துக் கொள்ளும் என்ற உறுதியுடன் தேவையான விளையாட்டு ஓட்டுதலை என்னால் எப்போதும் மேற்கொள்ள முடியும். பாதுகாப்பு

நகர்வில், ஆர் 1250 ஆர்எஸ் வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதில் வேலை செய்கிறது, நிச்சயமாக குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்திற்கான குத்துச்சண்டை இயந்திரத்துடன். பிரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சாலையில் உங்களை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் சரிவில் திசையை பராமரிக்கிறது.... நிச்சயமாக, நான் 1000 சிசி ஆர்ஆர் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியதைப் போல இது விளையாட்டாக இல்லை. இந்த உணர்வுகளில் சில பிரேக்குகளால் வழங்கப்படுகின்றன, அவை இன்னும் அதிக சுற்றுப்பயணம் மற்றும் குறைந்த பந்தய உபகரணங்கள்.

இரண்டு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரர் அதிகபட்சமாக 136 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 143 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது. ஏற்கனவே 2000 rpm இல் இது 110 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது என்பது எவ்வளவு நெகிழ்வானது!

மிகவும் ஸ்போர்ட்டி சவாரியில், ஏபிஎஸ் விரைவாக செயல்படுகிறது மற்றும் பிரேக் லீவரை வலுவாக குறைக்க அழுத்தமாக அல்லது அழுத்தமாக அழுத்த வேண்டும். இங்கே குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது என்னவென்றால், பல சமரசங்கள் உள்ளன, நீங்கள் மிகவும் விளையாட்டுத்தனமான மற்றும் வசதியான வழியில் ஓட்ட முடியும். ஆனால் பைக்கின் எடை இயற்பியலையும் பாதிக்கிறது. ஒரு முழு தொட்டி மற்றும் சவாரி செய்ய தயாராக, அதன் எடை 243 கிலோகிராம்.... ஆஹா, பாக்ஸர் கோப்பை போன்ற பந்தயங்களுக்காக ஒரு ஸ்பெஷலிஸ்ட்டால் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும் பைக் ஓட்டுவது எவ்வளவு உற்சாகமாக இருக்கும் என்று நினைக்கும் போது. ஆனால் இவை ஏற்கனவே ஓரளவு தீவிரமான யோசனைகள்.

உண்மையில் அதன் உரிமையாளர்கள் பக்கவாட்டு சூட்கேஸ்களின் தொகுப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து, தங்கள் அன்புக்குரியவர்களை அட்ரினலின் பயணத்திற்கு விரைவாக அழைத்துச் செல்வார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன். மலைச் சாலைகள், வேகமான கிராமப்புற சாலை திருப்பங்கள் மற்றும் நகர மைய நடைகள் ஆகியவை R 1250 RS-ஐ மிகவும் சிறப்பாக்குகின்றன.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: BMW மோட்டோராட் ஸ்லோவேனியா

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 14.990 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1.254 சிசி, சிலிண்டருக்கு 3 வால்வுகள், எதிரானது, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், காற்று / திரவ குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

  சக்தி: 100 கிலோவாட் (136 கிமீ) 7.750 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 143 ஆர்பிஎம்மில் 6.250 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்

  பிரேக்குகள்: முன் 2-மடங்கு வட்டு 305 மிமீ, 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புறம் 1-மடங்கு வட்டு 276, 1-பிஸ்டன் காலிபர், ஏபிஎஸ் (பின்புற சக்கரத்திற்கு மாறக்கூடியது)

  இடைநீக்கம்: ESA (கூடுதல் கட்டணம்) முன் BMW Telelever, பின்புற அலுமினிய ஸ்விங்கார்ம், BMW Paralever அனுசரிப்பு சஸ்பென்ஷன்

  டயர்கள்: 120/70 R17 க்கு முன், பின்புறம் 180/70 R17

  உயரம்: 820 மிமீ (விரும்பினால் 760 மிமீ, 840 மிமீ)

  எரிபொருள் தொட்டி: 18 லிட்டர் (நுகர்வு 6,2 லி / 100 கிமீ)

  வீல்பேஸ்: 1.530 மிமீ

  எடை: அனைத்து திரவங்களுடன் 243 கிலோ, செல்ல தயாராக உள்ளது

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சுவாரஸ்யமான, வெவ்வேறு வகையான

வேலைத்திறன், கூறுகள்

நெகிழ்வான மோட்டார்

பாதுகாப்பான நிலை, அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மை

சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது வேலை

பிரேக்குகள் மிகவும் தீவிரமாக பிடிக்கும்

பாகங்கள் விலை

இறுதி வகுப்பு

ஸ்போர்ட்டினெஸ் என்பது நல்ல ரசனை, ஆறுதல் ஏராளம், மேலும் பாதுகாப்பு குறித்த வார்த்தைகளை நான் வீணாக்கமாட்டேன், இது உயர்நிலை. மொத்தத்தில், கிராமப்புற சாலைகள் மற்றும் மலைப்பாதைகளில் நீண்ட பயணங்களில் வேகமாக வாகனம் ஓட்ட விரும்புவோரை ஈர்க்கும் டைனமிக் பேக்கேஜ் இது. ரேஸ் டிராக்கிலும் இதை முயற்சிக்க விரும்புகிறேன்.