சோதனை: பிஎம்டபிள்யூ பிஎம்டபிள்யூ ஆர் ஒன்பிடி நகர்ப்புற ஜி / எஸ் 40 வயது (2021) // சேகரிப்பாளர்களுக்கான ஜிஎஸ்

ஏற்கனவே மூன்று வருடங்களுக்கு முன் BMW R ஒன்பிடி மாடலின் முதல் சோதனையில், எனக்கு நகர்ப்புற ஜி / எஸ் மிகவும் பிடித்திருந்தது. எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிளில் நிமிர்ந்த தளர்வான நிலை சவாரி செய்வதற்கு வசதியாகவும் சோர்வாகவும் இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் கைகளில் அகலமாகவும், கைகளில் மிகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது, இது மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் சக்கரங்களின் கீழ் நடக்கும் எல்லாவற்றையும் நன்றாகக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இன்றுவரை, ஆர் ஒன்பிடி குடும்பத்தைச் சேர்ந்த இந்த நியோரெட்ரோ மாதிரிகள் எந்த பெரிய மாற்றங்களுக்கும் உள்ளாகவில்லை. இவற்றில் மிகப் பெரியது என்னவென்றால், புகழ்பெற்ற காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இரண்டு-சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புடன் மிகவும் கடுமையான யூரோ 5 விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட வேண்டும்.

இது கொஞ்சம் குறைவான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, ஒலி இன்னும் கொஞ்சம் மங்குகிறது, அவ்வளவுதான். நல்லது, ஏனென்றால் நல்லதை மாற்றுவது புத்திசாலித்தனம் அல்ல. இந்த மேடையில் கட்டப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களின் குடும்பத்தில், நாங்கள் ஐந்து பதிப்புகளைக் காண்கிறோம். ஆர் ஒன்பிடி-யின் அடிப்படை, மிகவும் சாலையில் செல்லும் பதிப்பு ஸ்க்ராம்ப்ளர் மற்றும் தூய பதிப்பைப் பின்பற்றுகிறது, இது சுத்திகரிக்கப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பை ஈர்க்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து நகர்ப்புற ஜி / எஸ் அடிப்படை மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட ஆண்டுவிழா பதிப்பில், இதை நாங்கள் சோதித்தோம் நேரம்.

அதனால் அவர்கள் ஒவ்வொரு சுவைக்கும் உணவுகளைத் தயாரித்துள்ளனர் என்று என்னால் கூற முடியும். இல்லை, நகர்ப்புற G/S எனக்கு மிகவும் பிடித்தது தக்கார் பேரணியின் ரசிகனாக, சஹாராவில் புகழ் மற்றும் க forரவத்திற்காக போராடி, இதுபோன்ற மற்றும் இதே போன்ற மோட்டார் சைக்கிள்களை நான் சிறு வயதிலிருந்தே பாராட்டினேன்.

இல்லையெனில் நான் அவற்றை டகார் மற்றும் ஆஃப்-ரோடுக்கு இன்னும் உண்மையான தோற்றத்தில் இருப்பதால் அவற்றை ஆஃப்-ரோடு டயர்களுக்கு மாற்றுவேன். சாலையிலும் நகரத்திலும், இந்த ரெட்ரோ மோட்டார் சைக்கிள் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, அதன் தோற்றத்துடன் இது மிகவும் வித்தியாசமானது மற்றும் அதே நேரத்தில் உண்மையானது, அதை கவனிக்காமல் சவாரி செய்வது சாத்தியமில்லை. அக்ரபோவிச் வெளியேற்ற அமைப்பும் அதன் ஒலியுடன் இதற்கு பங்களிக்கிறது; இந்த ஆண்டுவிழா மாதிரி தரமானது என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம். அறிமுகத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உன்னத விவரங்கள் அவருடன் தொடங்குகிறது.

இது ஒரு நினைவு பைக் என்பதை தெளிவுபடுத்த கிராபிக்ஸ் மற்றும் எழுத்துக்களைத் தவிர, அரைக்கப்பட்ட அலுமினிய சப்ஃப்ரேம் மற்றும் வால்வு ஹெட் கவர் ஆகியவற்றை நான் ரசித்தேன். தூய சிற்றின்பம்!

அது தோற்றமளிக்கும் வகையில் சவாரி செய்யுமா? சுருக்கமாக, ஆம்! உறுதியான சட்டகம் மற்றும் இடைநீக்கம், சிறிய அடிப்படை கையேடு சரிசெய்தல்களுடன், இயந்திரத்துடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது. 80 குதிரைத்திறன் மற்றும் மிகச் சிறந்த பவர் வளைவு, முறுக்குவிசை மற்றும் மிகக் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட இந்த காரை ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சி. நகரத்தில், இந்த பைக் ஒரு கனாவாகவும், உண்மையான உதட்டுச்சாயமாகவும், மூலைகளிலும், கிராமப்புற சாலைகளிலும், வேடிக்கைக்கான இயந்திரமாகவும் இருக்கலாம்.

குறைந்த காற்று பாதுகாப்பு காரணமாக, அதிக வேகத்தில் பயணிப்பதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானதல்ல, ஆனால் அது இன்னும் வசதியான இடத்தில் என்னால் தட்டிவிட முடியாத அளவுக்கு சட்ட வரம்புகளுக்கு காற்றை நன்றாக வெட்டுகிறது. சிறிய இருக்கை மிகப்பெரிய விமர்சனத்திற்கு தகுதியானது, ஏனெனில் அது ஒன்று அல்லது ஒன்று நீண்ட பயணத்திற்கு மட்டுமே.... கடலுக்கு அல்லது மலைப்பாதைக்கு ஒரு குறுகிய பயணம் மேற்கொள்வது இரண்டு பேருக்கு நல்லது, ஆனால் இரண்டு மணி நேரம் கழித்து ஓய்வெடுக்க வேண்டும்.

ரெட்ரோ தோற்றத்தின் காரணமாக ஆறுதலின் அடிப்படையில் சில பரிமாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் BMW பாதுகாப்பை குறைக்கவில்லை. அழகு மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் சாலையுடனான தொடர்பை பராமரிக்கிறது மற்றும் ஈரமான சாலையில் கூட பின்புற சக்கரத்தின் சிறந்த ஸ்கிட் எதிர்ப்பு அமைப்பால் வழங்கப்படும் உயர் பாதுகாப்பு குறித்து பெருமை கொள்ளலாம். ஏபிஎஸ், நிச்சயமாக அதிகாரப்பூர்வமாக நிலையான உபகரணங்கள், பிஎம்டபிள்யூ பாரம்பரியத்தை வைத்து நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஒரு டெஸ்ட் பைக்கிற்கு எவ்வளவு செலவாகும், 17k க்கு நான் பெறுவதற்கு கீழே நான் ஒரு கோட்டை வரைந்தபோது, ​​விலையில் தனித்தன்மை ஏற்கனவே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உணர்ந்தேன். BMW R XNUMXT அர்பன் G/S இன் ஆண்டுவிழா பதிப்பு உண்மையில் மலிவானது அல்ல, எனவே அனைவருக்கும் இது இருக்காது - அதனால்தான் இந்த பைக் ஒரு வகையான முதலீடு, மேலும் நீங்கள் ஆன்மாவிற்கு வாங்கும் ஒன்று அல்ல.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: BMW மோட்டோராட் ஸ்லோவேனியா

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 17.012 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: காற்று / எண்ணெய் குளிர்ந்த கிடைமட்ட இரட்டை சிலிண்டர் (குத்துச்சண்டை) 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின், 2 கேம்ஷாஃப்ட், ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட வால்வுகள், மத்திய அதிர்வு எதிர்ப்பு தண்டு, 1.170 சிசி

  சக்தி: 80 கிலோவாட் (109 கிமீ) 7.250 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 116 ஆர்பிஎம்மில் 6.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக நிலையான பிடிப்பு பரிமாற்றம், புரோப்பல்லர் தண்டு

  சட்டகம்: 3-துண்டு, ஒரு முன் மற்றும் இரண்டு பின்புற பாகங்கள் கொண்டது

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு வட்டுகள் 320 மிமீ விட்டம், 4-பிஸ்டன் பிரேக் காலிப்பர்கள், 265 மிமீ விட்டம் கொண்ட பின்புற ஒற்றை வட்டு, 2-பிஸ்டன் பிரேக் காலிப்பர்கள், ஏபிஎஸ் தரநிலை

  இடைநீக்கம்: முன்பக்கத்தில் 43 மிமீ டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்புறத்தில் ஒற்றை அலுமினிய ஸ்விங்கார்ம், பிஎம்டபிள்யூ மோட்டோராட் பாராலிவர்; மத்திய ஒற்றை தணிப்பான், சரிசெய்யக்கூடிய சாய்வு மற்றும் தலைகீழ் தணித்தல்; இயக்கம் முன் 125 மிமீ, பின்புறம் 140 மிமீ

  டயர்கள்: 120/70 ஆர் 19, 170/60 ஆர் 17

  உயரம்: 850 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 17 எல் / சோதனை ஓட்டம்: 5,6 எல்

  வீல்பேஸ்: 1.527 மிமீ

  எடை: 223 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தனித்துவமான பார்வை

சாலை மற்றும் மிதமான கடினமான நிலப்பரப்பில் ஓட்டுநர் செயல்திறன்

தினசரி ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்

வேலைத்திறன்

திறமை

விலை

அரிய மீட்டர்

நீண்ட பயணங்களுக்கு ஒரு சிறிய இருக்கை சிறந்ததல்ல

இறுதி வகுப்பு

அதிகம் விற்பனையாகும் பிஎம்டபிள்யூ மோட்டார் சைக்கிளின் 40 வது ஆண்டு விழாவிற்கான நினைவு வண்ணங்கள் மற்றும் பாகங்கள் வழக்கத்தை விட இன்னும் சிறப்பானவை. இந்த மோட்டார் சைக்கிள் BMW R80 G / S. இன் வரலாற்றை மிக அழகாக புதுப்பித்துள்ளது, இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது நகரத்திலும், பயணங்களிலும், மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பிலும் சவாரி செய்ய மகிழ்ச்சியாக உள்ளது. முதலில், இது சேகரிப்பாளர்களுக்கான மோட்டார் சைக்கிள்.