சோதனை: Aprilia Tuono V4 1100 RR, இது உண்மையில் சிறந்த நிர்வாண விளையாட்டு கார் தானா?

4 ° சிலிண்டர் சுழற்சியுடன் கூடிய தனித்துவமான அப்ரிலியா வி 65 எஞ்சின் உண்மையில் ஏதோ ஒரு சிறப்பு. நீங்கள் தொடங்கும் போது, ​​உங்கள் நரம்புகள் வழியாக இரத்தம் பாய்கிறது, அது ஒரு மோட்டோ ஜிபி ரேசிங் கார் போல சலசலக்கிறது, அது இறுதியாக வெடிக்க நீங்கள் த்ரோட்டில் அடிக்கும் வரை காத்திருக்கிறது. நீங்கள் உண்மையில் செய்யும்போது இது எப்படி இருக்கும். குயிக் ஷிஃப்டர் எல்லா வழியிலும் த்ரோட்டலைத் திருப்பவும், உங்கள் முழங்கால்களால் என்ஜினைக் கசக்கவும், கைப்பிடியை உறுதியாகப் பிடிக்கவும், ஒரு நொடி கூட த்ரோட்டலை வெளியிடாமல் கியர்களை மாற்றவும் உதவுகிறது. ஹிட், ஹிட், ஹிட், ஹிட், ஹிட், மற்றும் நீங்கள் ஆறாவது கியரில் 12.000 250 RPM மற்றும் XNUMX மைல்கள் மணிக்கு கவுண்டரில். கொடுமை!

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில், சவாரி செய்யும் உற்சாகம் மற்றும் அட்ரினலின் காரணமாக என் உள்ளங்கைகள் வியர்வையாக இருப்பதை நான் அரிதாகவே உணர்கிறேன். இந்த நேரத்தில் நீங்கள் என்னுடன் சவாரி செய்ய முடியாது என்று மன்னிக்கவும், ஏனெனில் முடுக்கம் அருமையாக உள்ளது, நீங்கள் ஒரு இராணுவ போர் விமானி போல் உணர்கிறீர்கள், அவர் புறப்பட்ட பிறகு, சூழ்ச்சிகளையும் காற்றில் சுழல்களையும் செய்யத் தொடங்குகிறார். குறுகிய வீல்பேஸ், தனித்துவமான சட்டகம் மற்றும் மிகச் சிறந்த சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை நீங்கள் தண்டவாளத்தில் இருப்பது போல் மூலைகளிலும் சவாரி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன. 175 "குதிரைகள்" காட்டு XNUMX "குதிரைகள்" கையை விட்டுப் போகாமல் இருப்பதை எலெக்ட்ரானிக்ஸ் இன்னும் உறுதி செய்துகொண்டிருக்கும்போது, ​​நீங்கள் தரையில் இருந்து சிறிது தூரத்தில் பைக்கைக் கொண்டு தரையில் இருந்து பைக்கை ஓட்டும்போது என்ன ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான அட்ரினலின் நிறைந்த உணர்வு. சூப்பர் பைக் பந்தயத்தில் கலந்து கொண்டனர். நண்பர்களே, இது உங்கள் தலையில் வைக்கக்கூடிய வெடிக்கும் விஷயம். முழு சுழற்சியில் இது பாதையில் ஒரு விருந்தாகும், ஆனால் மற்ற இடங்களில் மிகவும் ஆபத்தானது. சாலையில், இந்த காருக்கு வேகத்தைக் குறைக்கத் தெரிந்த ஒரு கவனம் செலுத்தும் டிரைவர் தேவை.

டிரைவருக்கு பலவிதமான எஞ்சின் அமைப்புகள், பின்புற சக்கர இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (முழுமையாக மாறக்கூடியது), இது, வெளிப்படையாகச் சொன்னால், தொலைந்து போகக்கூடிய சராசரி பயனருக்கு சற்று அதிகம். மெனுவில் மற்றும் ஏபிஎஸ் பிரேக் சிஸ்டத்தின் பொருத்தமான செயல்பாட்டின் சிவிலியன் பயன்பாட்டை நிறுவ மீண்டும் ஒருமுறை மறந்துவிடுங்கள். அதனால்தான் Tuono 1100 V4 RR என்பது நல்ல ரைடர்களுக்கான ஒரு இயந்திரமாகும், அவர்கள் தங்கள் ஈகோவை எப்படிக் கட்டுப்படுத்துவது என்பதை அறிந்தவர்கள் மற்றும் Tuono வழங்கும் அனைத்தையும் ஆழப்படுத்தி புரிந்துகொள்வார்கள்.

இந்த அப்ரிலியாவுடன் சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது, உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கும் தேதியில் ஒரு சூப்பர் மாடலை எடுப்பது போன்றது. சரி, உங்கள் மீது பொறாமை கொள்வது ஒரு பக்க விளைவு. நீங்கள் எங்கு சென்றாலும், Tuono எல்லா இடங்களிலும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

உரை: Petr Kavchich புகைப்படம்: டேவிட் ஸ்ட்ரோப்னிக்

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: ஏஎம்ஜி மோட்டோ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 15.990,00 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1.077 சிசி, நான்கு சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக், வி வடிவ, தண்ணீர் குளிரூட்டப்பட்ட

  சக்தி: 128 rpm இல் 175,0 kW (11.000 hp)

  முறுக்கு: 121 ஆர்பிஎம்மில் 9.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ், இருவழி குயிக்ஷிஃப்டர்

  சட்டகம்: அலுமினிய

  பிரேக்குகள்: முன் 2 வட்டுகள் 320 மிமீ, மிதக்கும் ரேடியல் நிறுவல், நான்கு நிலை தாடைகள், பின்புற வட்டு 1 x 220, இரண்டு பிஸ்டன் ஏபிஎஸ், எதிர்ப்பு சீட்டு அமைப்பு

  இடைநீக்கம்: Llins 43mm ஃபோர்க், முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய, அலுமினியம் பின்புற ஸ்விங்கார்ம், முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய மோனோ ஷாக்

  டயர்கள்: 120/70 ZR17 க்கு முன், பின்புறம் 200/55 ZR17

  உயரம்: 825 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 18,5 XNUMX லிட்டர்

  எடை: 184 கிலோ (உலர் எடை)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

யூரோ 4 ஹோமோலோகேஷன் இருந்தபோதிலும் மிருகத்தனமான ஒலி

திறன்

மின்னணு உதவிகளுக்கான அமைப்புகளின் பணக்கார தேர்வு

இலகுரக மற்றும் துல்லியமான மூலைகளில்

உலகளாவிய (ஒவ்வொரு நாளும், ஓட்டப்பந்தயத்திலும்)

பின்புற சக்கர சீட்டு கட்டுப்பாட்டின் நிகழ்நேர சரிசெய்தல்

வேக வரம்புகள்

அமைவு மெனுவை உலாவுக