தொழில்நுட்ப விளக்கம் Ford Focus I

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் என்பது புதிய ஃபோர்டு வரிசையின் மற்றொரு மாடலாகும், வடிவமைப்பு மற்றும் வெளிப்புறம் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. கா அல்லது பூமாவைப் போலவே, பல வளைவுகள் தோன்றின, முழு உடல் கோடு, விளக்குகளின் வடிவம் மற்றும் இடம் மாறியது. கார் மிகவும் நவீனமாகிவிட்டது. மாடலின் பிரீமியர் 1998 இல் நடந்தது, இன்றுவரை இது அதன் வகுப்பில் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாகும். ஃபோகஸின் 4 உடல் பதிப்புகள், மூன்று-கதவு மற்றும் ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக், அத்துடன் ஒரு செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகியவற்றை நாம் சந்திக்க முடியும். ஃப்ளோர் ஸ்லாப் புத்தம் புதியது, ஆனால் சஸ்பென்ஷன் மொண்டியோவைப் போலவே உள்ளது. இரண்டு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் ப்ரீடென்ஷனர்கள் தரநிலையாக நிறுவப்பட்டன. மிகவும் பொதுவான இயந்திரங்கள் 1400 cc பெட்ரோல் இயந்திரங்கள். செ.மீ., 1600 கியூ. செ.மீ., 1800 கியூ. செமீ மற்றும் 2000 கியூ. சிக்கனமான டீசல் என்ஜின்களையும் பார்க்கவும்.

தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு

கார்கள் பெரிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் விளக்குகளுடன் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன

பின்புறம். பம்பர்களுடன் கூடிய சிறப்பியல்பு இணைப்பு சக்கர வளைவுகள். முழு

மிகவும் சுவாரசியமான தோற்றம் கொண்ட கார், விவரங்கள் கவனித்துக் கொள்ளப்படுகின்றன. அனைத்து

உறுப்புகள் ஒன்றோடொன்று சரியாகப் பொருந்துகின்றன, உடல் அமைதியாகவும், நன்கு ஒலியெழுப்பப்பட்டதாகவும் இருக்கிறது. உற்பத்தியின் தொடக்கத்திலிருந்து கார்கள் ஏற்கனவே பழையதாக இருந்தாலும், அவற்றின் தோற்றம் இன்னும் உள்ளது.

வெளிப்புறமானது புதியவற்றிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல, முற்றிலும் சரி செய்யப்பட்டது

கவனம் மிகவும் அரிப்பு எதிராக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க மைலேஜ் ஆகும்

காரில் ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துங்கள் (புகைப்படம் 1). இடைநீக்கம் உள்ளது

கச்சிதமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் போதுமான மென்மையானது, ஆனால் ஓட்டுநர் வசதியை உறுதி செய்கிறது.

புகைப்பட 1

வழக்கமான தவறுகள்

திசைமாற்றி அமைப்பு

கடுமையான செயலிழப்புகள் கவனிக்கப்படவில்லை, ஒரே பொதுவானது

மாற்றக்கூடிய பகுதி - தடியின் முடிவு (புகைப்படம் 2).

புகைப்பட 2

பரவும் முறை

கியர்பாக்ஸ் மிகவும் வசதியான கியர் மாற்றத்தை வழங்குகிறது. அவர் பார்க்கவில்லை

கியர்பாக்ஸின் முக்கிய கூறுகளின் வழக்கமான செயலிழப்புகள், இருப்பினும், அவை பொதுவானவை

அரை-அச்சு முத்திரைகள் மாற்றப்பட்டன (புகைப்படம் 3,4).

† епР»

உதிரிபாகங்களின் சாதாரண உடைகள் தவிர, எந்த தவறும் காணப்படவில்லை. மிகவும்

அதிக மைலேஜ், சத்தமாக வேலை நடக்கிறது.

என்ஜின்

நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் பொருத்தப்பட்ட டிரைவ்கள் நிறைய செய்ய முடியும்

முக்கிய அலகுகள் பழுது இல்லாமல் கிலோமீட்டர், எனினும், இயந்திரங்களில்

பெட்ரோல், கசிவுகள் அதிக மைலேஜுடன் அடிக்கடி தோன்றும்

கப்பி உள்ள தண்டு முத்திரையின் பகுதியில் (புகைப்படம் 5,6). லாம்ப்டா ஆய்வு i இல் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்

ஓட்ட மீட்டர் (புகைப்படம் 7). பொருட்களும் அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன

சென்சார்கள் போன்ற நிர்வாகி. ஹேக் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது

வெளியேற்ற அமைப்பின் நெகிழ்வான இணைப்பு (புகைப்படம் 8) மற்றும்

அமைப்பின் தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் அரிப்பு மூட்டுகள் (புகைப்படம் 9).

பிரேக்குகள்

மாதிரியின் சிறப்பியல்பு கடுமையான செயலிழப்புகள் கவனிக்கப்படவில்லை,

இருப்பினும், பிரேக் கேபிள் மீண்டும் மீண்டும் பிட்கிறது என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும்

கையேடு (புகைப்படம் 10) மற்றும் பின்புற கற்றை பகுதியில் அரிக்கும் உலோக கம்பிகள்.

புகைப்பட 10

உடல்

பாவம் செய்ய முடியாத வேலை மற்றும் நல்ல அரிப்பு பாதுகாப்பு உறுதி

கவனக்குறைவாக செய்யாவிட்டால் அரிப்பு மையங்கள் கவனிக்கப்படுவதில்லை

உடல் மற்றும் பெயிண்ட் பழுது. ஒரே குறைபாடு காஸ்டிக் ஆகும்

முன் கவசம் பூட்டின் கூறுகள் (புகைப்படம் 11,12,).

மின் நிறுவல்

எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் தோல்வியைத் தவிர, நிறுவல் எந்த சிறப்பு சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தாது.

குறிப்பாக எல்பிஜி மாடல்களில் பயனர்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்துகின்றனர்

எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய அவசியத்தை மறந்து விடுங்கள், இது பம்ப் வேலை செய்ய காரணமாகிறது

அடிக்கடி வறண்டு, அதைக் கைப்பற்றி கட்டாயப்படுத்துகிறது (புகைப்படம் 13).

புகைப்பட 13

சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குறி

உயர் துல்லியமான சஸ்பென்ஷன் நல்ல இழுவையையும் வழங்குகிறது.

டிரைவிங் வசதி, இருப்பினும் கூறுகள் குறிப்பாக தட்டுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது

நிலைப்படுத்தி இணைப்பிகள் (புகைப்படம் 14) மற்றும் ரப்பர் கூறுகள் அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன

நிலைப்படுத்தி (புகைப்படம் 15), இடைநீக்கத்தில் உலோக-ரப்பர் புஷிங்ஸ்

முன் மற்றும் பின் (படம் 16.17,18). பின்புற கற்றை சரிசெய்தல் விசித்திரமான குச்சிகள் (புகைப்படம் 19,20, 21), சில நேரங்களில் இடைநீக்கம் வசந்த முறிவுகள் (புகைப்படம்).

உள்துறை

அழகியல் மற்றும் செயல்பாட்டு ரீதியாக உருவாக்கப்பட்டது. மூன்று இல்லாமை மற்றும்

ஐந்து கதவுகள் பின்புற இருக்கைகளுக்கு சிறிய இடம்.

வழக்கு சாய்வான கூரை வரிசையில் உள்ளது (புகைப்படம் 22). உங்களுக்குப் பிறகு எந்த ஆட்சேபனையும் இல்லை

உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை. காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடுகள் உடைந்து போகலாம்.

மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகளின் தோல்வி.

புகைப்பட 22

பொழிப்பும்

பல்வேறு உடல் விருப்பங்கள் காரணமாக மிகவும் நல்ல வடிவமைப்பு.

ஒவ்வொருவரும் தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ற மாதிரியைக் கண்டுபிடிப்பார்கள். நேர்த்தியான வரி

உடல் காரை மிகவும் பிரபலமாக்குகிறது. உதிரி பாகங்கள் ஆகும்

உடனடியாக கிடைக்கும், மேலும் பலவிதமான மாற்றீடுகள் குறைந்ததை பாதிக்கிறது

பகுதி விலை. இயந்திரம் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தோல்வி, எனவே மலிவானது

அறுவை சிகிச்சை. கூறுகளை கவனித்துக்கொள்வது நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்யும்

சுயமாக இயக்கப்படும்.

PROFI

- கவர்ச்சிகரமான தோற்றம்

- வசதியான மற்றும் செயல்பாட்டு உள்துறை

- நம்பகமான இயந்திரங்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள்

- மாற்றுகளின் நல்ல கிடைக்கும் மற்றும் மலிவு விலை

- குறைந்த பவுன்ஸ் வீதம்

பாதகம்

- மென்மையான பதக்கம்

- அரிப்பை எதிர்க்கும் வெளியேற்ற அமைப்பு

- அடைபட்ட ஹேண்ட்பிரேக் கூறுகள்

- பின் இருக்கைகளுக்கு போதுமான கூரை இடம் இல்லை

உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கும்:

அசல் மிகவும் நன்றாக உள்ளது.

மாற்றீடுகள் மிகவும் நல்லது.

உதிரி பாகங்களின் விலை:

அசல் விலை அதிகம்.

மாற்றுகள் - ஒரு கண்ணியமான அளவில்.

துள்ளல் விகிதம்:

средний