டால்போட் சன்பீம் லோட்டஸ்: சன்பீம் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

இந்த விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒரு மாடலின் வருகையை இன்று வீடு அறிவித்தால், ஆர்டர்கள் கொட்டப்படும், செக்அவுட்கள் இந்த வைப்புகளால் நிரப்பப்படும், மற்றும் இணைய மன்றங்கள் கொதிக்கும்: பின்புற இயக்கி, 960 கிலோ, 150 ஹெச்பி, 0-100 கிமீ / மணி 6,6 வினாடிகளில் மற்றும் இடைநீக்கங்கள் தாமரையால் உருவாக்கப்பட்டது. பசியை உண்டாக்குகிறது, இல்லையா? நிச்சயமாக, ஒரு சிறந்த திரைப்படத்தை உருவாக்க ஒரு சிறந்த நடிகர் போதாது, ஆனால் இந்த குணாதிசயங்களை நாம் சேர்த்தால் சில வெற்றிகள் கிடைக்கும் டபிள்யூஆர்சியுடனான அதை எதிர்ப்பது இன்னும் கடினமாகிறது.

La சூரிய ஒளி தாமரை 1.184 அலகுகள் வலது கை இயக்கி கட்டப்பட்டன, இது மொத்தத்தில் பாதி. இருப்பினும், இன்று அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஒரு நிலப்பரப்பில் முடிந்தது: உரிமையாளர் கிளப்பின் கூற்றுப்படி, அவர்களில் எண்பது பேர் மட்டுமே உள்ளனர். அவர்களில் ஒருவர் இன்று இங்கே இருக்கிறார், கிளாசிக் எம்பஸி பிளாக் லிவரியில் வெள்ளி கோடுகளுடன் கிட்டத்தட்ட கோடை வெயிலின் கீழ் பிரகாசிக்கிறார். இது அத்தியாயம் 1, நீங்கள் இப்போதே பார்க்கலாம் ஹெட்லைட்கள் சிறிய முன் மற்றும் இருந்து ஆயுதம் ஐங்கோணம் கிறைஸ்லர் பெரிய கட்டத்தின் மையத்தில்.

இங்கே உங்களில் சிலர் நிச்சயமாக வெடிப்பார்கள்: “ஆனால் அது தனியாக இல்லை டால்போட்? “அவருடைய கதையை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன்…

XNUMX களின் பிற்பகுதியில், UK ஆட்டோ தொழிற்துறையில் விஷயங்கள் சரியாக நடக்கவில்லை (லேசாகச் சொன்னால்), மற்றும் கிறைஸ்லர் UK யும் விதிவிலக்கல்ல. வீடு வாங்கப்பட்டது விதிகளின் குழு, உண்மையில் சிறிய நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் கூட்டு மலையேறுபவர் e பாடகர், மற்றும் சன்ரே நடைமுறையில், இது கிளாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள லின்வுட்டில் உள்ள கிறைஸ்லர் ஆலையை மூடுவதைத் தடுக்க பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட திட்டமாகும்.

La சன்ரே1977 இல் தொடங்கப்பட்டது அடிப்படையில் ஒன்று ஹில்மேன் அவென்ஜர்... உண்மையில், சன்பீம் திட்டத்தின் மூலம், கிறைஸ்லரில் மோட்டார்ஸ்போர்ட் துறையின் தலைவர் டெஸ் ஓ'டெல், பந்தய வீரர்களுக்கு சவால் விடுவதன் மூலம் அவெஞ்சரின் பேரணி வெற்றிகளைப் பின்பற்றுவதில் உறுதியாக இருந்தார். ஃபோர்டு எஸ்கார்ட்... பெரும்பாலான அவெஞ்சர் மெக்கானிக்ஸ் எடுத்து சன்பீமில் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் நல்லவையும் தேவைப்பட்டன. இயந்திரம்... அவர் தாமரையிலிருந்து அதை எடுத்துக்கொண்டார், இதற்கிடையில் ஒரு வாடிக்கையாளர் இல்லாமல் இருந்தபோது ஜென்சன், 2-லிட்டர் என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டது, பழுதடைந்துள்ளது. சூழ்நிலைகள் மற்றும் ஓ-டெல்லின் துணை வின் மிட்செல் அப்போதைய-லோட்டஸ் இயக்குனர் மைக் கிம்பர்லியுடன் பல்கலைக்கழகத்தில் சேர்ந்ததால், இரண்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கிடையில் உடன்பாடு எட்டப்பட்டது. IN இயந்திரம் தாமரைக்கு இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் 2.2 வழங்கப்பட்டது (வகை 911, வகை 912 எஸ்பிரிட் எஸ் 2 மற்றும் எஸ் 3 போன்றது). சாலை பதிப்பில், இது 150 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் எளிதாக 200 ஹெச்பி வரை அதிகரிக்க முடியும்.

சன்பீம் தாமரை தெரு கார் ஏப்ரல் 1979 இல் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது. கிறிஸ்லர் இங்கிலாந்து, இதற்கிடையில், PSA க்கு விற்கப்பட்டது, அந்த ஆண்டு கோடையில் விநியோகங்கள் தொடங்கியபோது, ​​பிராண்ட் டால்போட் இப்போது அவர் சேர்ந்தார் பியூஜியோட் யார் அதை சன்பீமுக்கு பயன்படுத்தினார்கள், இருப்பினும் சீரிஸ் 1 ​​டால்போட் என்று அழைக்கப்பட்ட போது ஒரு மாற்றம் காலம் இருந்தது, ஆனால் கிறைஸ்லர் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் இருந்தது.

தாமரை இயந்திரங்களை வழங்கியது மட்டுமல்லாமல், வளர்ச்சியிலும் பங்கேற்றது இடைநீக்கங்கள் மற்றும் அமைப்பு உயர்நிலை பள்ளி பட்டம்... லின்வுட்டில் உள்ள கிறைஸ்லர் உற்பத்தி வரிசையில் சேஸ் கட்டப்பட்டது, பின்னர் இரட்டை கேம்ஷாஃப்ட் என்ஜின்களைப் பாதுகாக்க லூதாமில் உள்ள தாமரைக்கு அனுப்பப்பட்டது (ஹெத்தலில் கட்டப்பட்டது) மற்றும் வேகம் ஐந்து வேக ZF.

சீரிஸ் 2, 1981 இல் அறிமுகமானது, முன் கிரில்லின் மையத்தில் ஒரு பெரிய டி இடம்பெற்றது. இயந்திரம் சற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, நீர்த்தேக்கம் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் அகலமானது, மற்றும் கண்ணாடியில் பக்கங்கள் வித்தியாசமாக இருந்தன. 1982 ஆம் ஆண்டில், மூன்ஸ்டோன் ப்ளூ லைவரிக்கு ஒரே மாற்று, அவான் கோச்வொர்க்ஸின் சிறப்பு பதிப்பு அடர் நீல கோடுகளுடன் இருந்தது. டால்போட் சந்திரகல்லின் பின்னணி மற்றும் தாமரையின் பச்சை-மஞ்சள் சின்னம் கூரை in வினைல்... இந்த சிறப்பு பதிப்பில் 150 பிரதிகள் DDU 1Y முதல் DDU 150Y வரை தட்டுகள் கொண்டதாக இருந்தது, ஆனால் 56 மட்டுமே அதிகாரப்பூர்வமாக மாற்றப்பட்டது (மற்றவற்றுடன், DDU 1Y இலிருந்து DDU 56Y க்கு தருக்க எண்ணுக்குப் பிறகு கூட பதிவு செய்யப்படவில்லை).

சரி, இந்த சிறிய அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, எங்களிடம் திரும்புவோம். நான் எப்போதும் சன்பீம் தாமரையை ரசித்திருந்தாலும், இறுதியாக அதை இயக்க முடியும் வரை காத்திருக்க முடியாவிட்டாலும், முதல் பார்வையில் அதன் எளிமையான மற்றும் அநாமதேய கோடு விதிவிலக்கான எதற்கும் பொருந்தாது. பின்னர் இந்த ஹூட் மிக நீளமாக தெரிகிறது மற்றும் பின்புற ஜன்னல் மிகப்பெரியது.

சன்பீம் தாமரை உரிமையாளர் கிளப்பின் டேவ் மெர்லேன் மற்றும் காரின் தற்போதைய உரிமையாளர் இது முற்றிலும் அசல் கார் அல்ல என்பதை வெளிப்படுத்துகிறார். ஆனால் அது நன்றாக வேலை செய்கிறது, அதுதான் முக்கிய விஷயம். டீன் தன்னால் முடிந்தவரை புகைப்படம் எடுக்கும்போது, ​​டேவ் ஸ்பீடோமீட்டர் வாசிப்பு 225 போன்ற சுவாரஸ்யமான விவரங்களை சுட்டிக்காட்டுகிறார் (சன்பீம் ஜிஎல்எஸ், சன்பீம் தாமரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, 195 ஐ அடைகிறது; இது ஒரு உண்மையான சூரிய ஒளியை வேறுபடுத்துவதற்கான எளிதான வழிகளில் ஒன்றாகும். ஒரு பிரதி இருந்து தாமரை). ஹூட்டின் கீழ் ஒரு விரைவான பார்வை, நீளமாக பொருத்தப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் பெட்டியில் சிறிது இறுக்கமாக அமர்ந்திருப்பதைக் காட்டுகிறது. டேவ் மன்னிப்பு கேட்கிறார் வட்டங்களில் மினிலித்ஸ் அசல் மற்றும் ஒரு அங்குலத்திற்கு மேல் இல்லை, ஆனால் அவற்றை அசல் விளிம்புகளுடன் மாற்ற அவர்களுக்கு நேரம் இல்லை (இது எங்கள் தவறு, நாங்கள் அதிக அறிவிப்பு இல்லாமல் அழைத்தோம்). ஆனால் அவர்கள் அவளை நன்றாக பார்க்கிறார்கள் ...

புகைப்படங்கள் மற்றும் வழக்கமான திடீர் மழைக்குப் பிறகு, இறுதியாக அங்கு செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. சன்ரே... பற்றவைப்பு விசை ஒரு அழகான பிரகாசமான நீலம், அதே கிரைஸ்லர் சின்னத்துடன் நாம் முன் கிரில்லில் காணலாம். இது நெடுவரிசையில் உள்ள இடத்திற்கு பொருந்துகிறது திசைமாற்றி, திரும்ப, பத்து விநாடிகள் காத்திருந்து, மிதிவை ஓரிரு முறை அழுத்தவும்முடுக்கிஸ்டார்ட்டரில் ஈடுபட விசை மீண்டும் திரும்புகிறது, இறுதியாக 4-சிலிண்டர் டூயல் கேம்ஷாஃப்ட் எழுந்திருக்கிறது. நீங்கள் ஒருபோதும் காற்றை இழுக்கக்கூடாது என்று டேவ் எச்சரிக்கிறார்: "மிகவும் குளிராக இருந்தாலும், இல்லையெனில் நீங்கள் இயந்திரத்தை பெட்ரோல் கொண்டு மூழ்கடிப்பீர்கள்."

உடன் அமர்ந்திருக்கிறேன் இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில், என்னால் இரண்டு முறை எரிவாயு மிதி தொடாமல் இருக்க முடியாது. கொஞ்சம், அவ்வப்போது சிறிது தட்டுங்கள், இது போன்ற கேபிள் சாக் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் அனுபவிக்கக்கூடிய உடனடி பெடல்-டு-பிஸ்டன் இணைப்பை அனுபவித்து மகிழுங்கள். இயந்திர ஆதரவு மெத்தைகள் டெல்'ஆர்டோ கார்பூரேட்டர்ஸ் 45 மிமீ (என் ஆர்எஸ் 2000 எஸ்கார்ட்டைப் போன்றது) மற்றும் ஒரு நல்ல உள்ளது звук முழு உடல், அற்புதமான கரடுமுரடான குறிப்புடன். ஐந்து வேக ZF முதல் தலைகீழ் கியரைக் கொண்டுள்ளது. நெம்புகோல் கை வேகம் தனிப்பயன் வடிவமைப்பு - அபத்தமாக நீளமாகவும் மெல்லியதாகவும் இருக்கும், ஆனால் ஷிப்ட் குமிழ் சரியாக இருக்க வேண்டிய இடத்தில் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் எனவே நீங்கள் உங்கள் கைகளை அதிகம் நகர்த்த வேண்டியதில்லை.

நீங்கள் ஒரு சிறிய வட்டத்தை ஏறுகிறீர்கள், மெதுவாக அதை விட்டுவிடுவீர்கள் ஃப்ரிஜியோன் நீங்கள் தாக்குதல் புள்ளியை கண்டுபிடித்து முன்னோக்கி செல்லும் வரை. கட்சிகள். தந்திரமான தெருக்களில் நாங்கள் சோதிக்க தேர்வு செய்தோம் சன்ரே சீரற்ற நிலக்கீல் மீது ஒரு கடினமான சவாரி காட்டுகிறது, ஆனால் வேகத்துடன் அது குழிகளை உறிஞ்சும் திறனையும் அதிகரிக்கிறது: வெளிப்படையாக இடைநீக்கங்கள் அவை வேகத்தை ஏற்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டன.

மற்றொரு மழை பெய்கிறது, சக்கரத்தில் எந்த பின்னல் ஊசிகள் வைப்பரைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நான் அவசரப்பட வேண்டும். அம்புக்குறியை வைத்து ஹெட்லைட்களை ஆன் செய்வதன் மூலம், நான் இறுதியாக தண்ணீரின் கண்ணாடியை அழிக்க முடியும் மற்றும் பின்புற வைப்பரைக் கூட கண்டுபிடிக்க முடியும்.

நீங்கள் அவசரப்படாவிட்டால், வேகம் ZF சிறந்தது: அவர் உறுதியாகவும் நேர்மறையாகவும் இருக்கிறார், அவருக்கு சரியான எடை உள்ளது, பார்க்காமல் கூட, நீங்கள் எந்த கியரில் இருக்கிறீர்கள் என்பது உங்களுக்கு எப்போதும் தெரியும். IN திசைமாற்றி இது கடினமானது, ஆனால் நேர்மறையானது மற்றும் உறுதியளிக்கிறது, மேலும் சில நிமிடங்கள் வெயிலில் இருந்த பிறகு, நீங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் உங்கள் வேகத்தை உயர்த்த ஆசைப்படுகிறீர்கள். எனவே நீங்கள் கீழே இறங்கி, எரிவாயு மிதி மீது மிதிக்கவும் (எந்த ஒரு காரணமும் நல்லது), அதிகபட்சமாக புதுப்பித்து, இந்த அமைதியான தோற்றமுடைய கார் எவ்வளவு வேகமாகவும், வேகமாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கிறது என்று யோசிக்கிறீர்கள். இந்த நிகழ்வில் முற்றிலும் நிலையான இயந்திரம் இருப்பதால், அது கையாளக்கூடிய வேகத்தில் நான் ஆச்சரியப்படுகிறேன். சவாரி செய்வதற்கு முன், உங்கள் பெயர் செபாஸ்டின் மற்றும் நீங்கள் பாதையில் ஓடிக்கொண்டிருந்தால் மட்டுமே 0-100 7 வினாடிகளுக்குள் சாத்தியம் என்று நினைத்தேன். டபிள்யூஆர்சியுடனான, ஆனால் நான் அவளை பெரிதும் குறைத்து மதிப்பிட்டதை இப்போது புரிந்துகொண்டேன்.

இந்த கார் போதை. IN இயந்திரம் இது மிகவும் கலகலப்பானது மற்றும் வட்டங்களில் ஏறுவதை விரும்புகிறது, மேலும் இந்த அருமையான ஒலியுடன் நீங்கள் எப்போதும் ஒரு உண்மையானதைப் போல முழு மூச்சில் சவாரி செய்ய விரும்புவீர்கள் கச்சிதமான விளையாட்டு. எஸ்கார்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது சட்டகம் மிகவும் குறுகியதாகவும், பெட்டியாகவும் தெரிகிறது. நீங்கள் சகாப்தத்திலிருந்து ஒரு வீடியோவைப் பார்த்தால் ஹென்றி டொய்வோனன் மற்றும் சூரிய ஒளியின் சக்கரத்தில் அவரது சகாக்கள், அதை அனுப்புவது மிகவும் எளிதாக இருந்தது என்பதை நீங்கள் காணலாம். மிகைப்படுத்தி... இதனோடு பிடிப்பு சுவாரசியமான, முன் இறுதியில் உத்தரவாதம், understeer பதிலாக சாத்தியமற்றது தெரிகிறது. ஆனால் நீங்கள் உண்மையிலேயே முயற்சி செய்ய விரும்பினால், சூரியக் கதிர் திடீரென அதன் வரம்பை அடைவதையும், பள்ளத்தில் மோதாமல் உங்களைத் தடுப்பது அதன் மின்னல் வேக திசைமாற்றி மட்டுமே என்பதையும் நீங்கள் காண்பீர்கள். . குறிப்பாக, இந்த சன்பீம் மூலம், ஓவர்ஸ்டீர் நான் நினைத்தது போல் (மற்றும் நம்பிக்கையுடன்) வெளிப்படையாக இல்லை. பஸ் ஒரு பரந்த நடை மற்றும் நவீன ரப்பர் கலவை, ஆனால் இது இன்னும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது, குறிப்பாக வேகமான மூலைகளில் சஸ்பென்ஷன் புடைப்புகளை சிறப்பாக கையாளும்.

அவரது மறுக்கமுடியாத பரிசைக் கொடுத்தால், அது விசித்திரமானது சூரிய ஒளி தாமரை எஸ்கார்ட் Mk2 இன் அதே நிலை இல்லை. ஒருவேளை இது எஸ்கார்ட் முதன்முதலில் தோன்றியதைப் பொறுத்தது மற்றும் சன்பீமின் வெற்றிகள் விரைவில் அசுர குரூப் பி யால் மறைக்கப்பட்டது. பின்புற இயக்கி இருந்து ஒரு வம்சாவளியுடன் பொன்னான ஆண்டுகள் ஒன்றாக இழுக்கவும் உண்மையில், ஃபோர்டின் அபத்தமான விலைக் குறியின் காரணமாக அவர் நிச்சயமாக அதைத் தேர்ந்தெடுப்பார், இது மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் அரிதான சன்பீமைத் தள்ளிவிடும்.

விலை அதையும் தாண்டி, எஸ்கார்ட், அதன் குறுக்கு இயந்திர அமைப்பு மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ், சூரிய ஒளியை விட மிகவும் நடைமுறைக்குரியது என்பதையும் நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே பின்புற சக்கர டிரைவை பரிசீலிக்க இருபது ஆண்டுகள் ஆனது நம்மை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்தாது. கச்சிதமான புலம். BMW 1 தொடருடன் ஸ்போர்ட்டி. ஆனால் M135i இன்று நிரூபிப்பது போல், இந்த உள்ளமைவு சுவாரஸ்யமானது மற்றும் வாகனத்தில் சிறிது அதிக இடத்தை விட உணர்ச்சி மற்றும் இயக்கவியல் மிகவும் முக்கியமானது என்று நினைக்கும் ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களுக்கு நிச்சயம் பொருத்தமானது. தண்டு.