டெஸ்ட் டிரைவ் Suzuki Vitara S: துணிச்சலான இதயம்

Suzuki Vitara வரம்பில் புதிய டாப் மாடலின் முதல் பதிவுகள்

Suzuki Vitara குடும்பத்தின் புதிய சிறந்த மாடல் ஏற்கனவே விற்பனைக்கு வந்துள்ளது, மேலும் அவர் பல்கேரியாவிற்கு வந்த உடனேயே ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் அவரை அறிந்துகொள்ளும் வாய்ப்பைப் பெற்றது. சில தனித்துவமான (மற்றும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய) ஸ்டைலிஸ்டிக் விளைவுகள் உட்பட சிறப்பு உபகரணங்களுடன், கார் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அறிமுகப்படுத்திய மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும், அதாவது புதிய தொடரான ​​பெட்ரோல் என்ஜின்களில் முதன்மையானது. பூஸ்டர்ஜெட். இந்த அதிநவீன ஆற்றல் ஆலைகளில் மூன்று அல்லது நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு என்ஜின்கள் அடங்கும், குறிப்பாக சுசுகி விட்டாரா S ஆனது 1,4 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சினுடன் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் 140 ஹெச்பி வெளியீடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1,6 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 120 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் அதன் வளிமண்டல எண்ணுக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. நீங்கள் யூகித்துள்ளபடி, ஜப்பானிய பொறியாளர்களின் புதிய உருவாக்கத்தின் மிக முக்கியமான நன்மை அதன் முறுக்குவிசையாகும் - 220 Nm இன் அதிகபட்ச மதிப்பு 1500 rpm இல் மட்டுமே கிடைக்கும் மற்றும் வியக்கத்தக்க பரந்த வரம்பில் (4000 rpm வரை) நிலையானதாக இருக்கும். ) கிளாசிக் வளிமண்டல நிரப்புதலுடன் கூடிய 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 156 ஆர்பிஎம்மில் 4400 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது.

விட்டாரா S இன் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான புதுமை, ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து ஒரு புதிய இயந்திரத்தை ஆர்டர் செய்யும் திறன் ஆகும் - ஒரு முறுக்கு மாற்றி மற்றும் ஆறு கியர்களுடன் ஆறு வேக தானியங்கி.

சுவாரஸ்யமான விளையாட்டு பயன்முறையுடன் சுசுகி விட்டாரா எஸ்

எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் புதிய டேன்டெம் உண்மையில் எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பார்ப்போம்: முதல் தொடக்கத்திலிருந்தே, டிரைவ் அதன் நல்ல மனநிலையுடன் ஒரு நல்ல தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சென்டர் கன்சோலில் ஒரு ரோட்டரி குமிழ் மூலம், இயக்கி இயந்திரத்தின் பதிலைக் கூர்மைப்படுத்தும் ஒரு விளையாட்டு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். அலுமினிய இயந்திரம் தன்னிச்சையாக வாயுவுக்கு வினைபுரிகிறது மற்றும் முடுக்கத்தின் போது சிறந்த இடைநிலை உந்துதலைக் கொண்டுள்ளது என்பது மறுக்க முடியாத உண்மை. நல்ல நெகிழ்ச்சி காரணமாக, பரிமாற்றமானது 3000 rpm க்கு மேல் இயந்திரத்தை அரிதாகவே துரிதப்படுத்துகிறது. கியர்பாக்ஸைப் பற்றி பேசுகையில் - குறிப்பாக நகர்ப்புறங்களில் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் நிதானமான ஓட்டுநர் பாணியுடன், இது பரிமாற்றத்தால் வழங்கப்படும் இனிமையான வசதியை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. நெடுஞ்சாலையில் மற்றும் அதிக ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பாணியில் மட்டுமே, அவளுடைய எதிர்வினை சில சமயங்களில் தயங்குகிறது.

Suzuki Vitara S இன் சேஸ் மற்றும் கையாளுதல் மாடலின் மற்ற பதிப்புகளிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, இது உண்மையில் ஒரு நல்ல செய்தி - சிறிய SUV அதன் சுறுசுறுப்பு, பாதுகாப்பான கோணம் மற்றும் சிறந்த பிடிப்பு ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்பட்டது. 17/215 டயர்கள் கொண்ட நிலையான 55-இன்ச் டாப்-ஆஃப்-லைன் சக்கரங்கள் திடமான இழுவைக்கு பங்களிக்கின்றன, ஆனால் புடைப்புகளை உகந்ததாக உறிஞ்சும் இடைநீக்கத்தின் திறனை ஓரளவு கட்டுப்படுத்துகிறது - இருப்பினும், அதிக வேகத்தில் கணிசமாக பலவீனமடைகிறது.

பணக்கார உபகரணங்கள் மற்றும் தனித்துவமான ஸ்டைலிஸ்டிக் உச்சரிப்புகள்

சுசுகி மற்ற மாதிரி மாற்றங்களிலிருந்து விட்டாரா எஸ் ஸ்டைலிஸ்டிக்காக தனித்துப் பேசினார். வெளியே, சிறப்பு கருப்பு சக்கரங்கள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் ஆகியவை சுவாரஸ்யமாக உள்ளன. முதல் பார்வையில், உள்துறை ஸ்டீயரிங் போன்ற மாறுபட்ட சிவப்பு தையலுடன் மெல்லிய தோல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள துவாரங்கள், அதே போல் சுற்று அனலாக் வாட்ச் ஆகியவை சிவப்பு அலங்கார மோதிரங்களைப் பெற்றன. வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு, தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் மற்றும் சூடான முன் இறுதியில் ஒரு தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் (மிகவும் உள்ளுணர்வு கட்டுப்பாடுகள்) உள்ளிட்ட மேம்பட்ட உபகரணங்களையும் சுசுகி விட்டாரா எஸ் கொண்டுள்ளது. இருக்கை.

முடிவுரையும்

Suzuki Vitara S வரிசைக்கு ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய கூடுதலாகும் - புதிய பெட்ரோல் டர்போ என்ஜின் அதன் நல்ல குணம், நல்ல நெகிழ்ச்சி மற்றும் சக்தி விநியோகம் ஆகியவற்றிற்காக தனித்து நிற்கிறது, மேலும் ஆறு வேக ஆட்டோமேட்டிக் வசதியைப் பற்றி கவலைப்படுபவர்களுக்கு முற்றிலும் வசதியான தீர்வாகும்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: எல்.வில்கலிஸ், எம். யோசிஃபோவா.