Suzuki Ignis - கொஞ்சம் நிறைய செய்ய முடியும்

கடந்த ஆண்டு சுஸுகி பிராண்டிற்கு சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருந்தது. முதலில், பலேனோவின் பிரீமியர், பின்னர் பிரபலமான எஸ்எக்ஸ்4 எஸ்-கிராஸின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு, இறுதியாக, இக்னிஸ் மாடலின் புதிய அவதாரம். சமீபத்தில், இந்த காரை முதலில் பார்த்தவர்களில் நாங்களும் இருந்தோம். எப்படி இது செயல்படுகிறது?

சுஸுகி இக்னிஸை "அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் SUV" என்று அழைக்கிறது. ஒருவேளை "SUV" என்ற சொல் சற்று பொருத்தமாக இருக்கும், ஏனெனில் சக்கரங்களின் எண்ணிக்கையைத் தவிர, இக்னிஸ் ஒரு SUV உடன் பொதுவானதாக இல்லை. அதன் தோற்றம் சர்ச்சையை ஏற்படுத்துவது உறுதி. நீங்கள் 80 கள் மற்றும் 90 களின் தொடக்கத்தில் பிறந்திருந்தால், "செவ்வாய் கிரகத்தில் இருந்து மோட்டார் மைஸ்" என்று அழைக்கப்படும் மிகவும் வளர்ச்சியடையாத கார்ட்டூன் உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம். இதை நான் ஏன் குறிப்பிடுகிறேன்? சில ஒற்றுமைகளைக் காண இக்னிஸ் மற்றும் விசித்திரக் கதாபாத்திரத்தைப் பார்த்தாலே போதும். ஜப்பானிய பிராண்டின் மிகச்சிறிய வீரர், கார்ட்டூன் கதாப்பாத்திரங்களில் ஒன்று அணிவகுத்துச் செல்லும் மாஸ்க் அ லா சோரோ அணிந்திருப்பது போல் தெரிகிறது. இக்னிஸின் முன்பகுதி கொஞ்சம் வேடிக்கையாகத் தோன்றினாலும், அது அழகாகவும் அசலாகவும் இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். பாத்திரங்கழுவி அளவு இருந்தபோதிலும், குறைந்தபட்சம் பார்வைக்கு மிகப்பெரியதாக இருக்க முயற்சிக்கிறது. விளைவை ஈர்க்கக்கூடியது என்று அழைக்க முடியாது, மேலும் ஜப்பானிய எஸ்யூவியிலிருந்து யாரும் ஓடிவிடுவது சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், எல்இடி ஹெட்லைட்கள் (எலிகன்ஸ் டிரிம் மட்டத்தில் மட்டுமே கிடைக்கும்) முன்பக்கத்தை நவீனமாகவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சுவாரஸ்யமான தோற்றத்தையும் தருகிறது. மேலும் காரின் முன்பக்கத்தில் சிலர் பார்க்கும் ஜோரோ ஹூட் கண்டிப்பாக இக்னிஸை ஓரளவிற்கு மறக்க முடியாத ஒரு காரணியாக இருக்கும்.

வடிவமைப்பாளர்கள் காரின் முன்பகுதியில் போதுமான உத்வேகம் மற்றும் நுணுக்கங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், பின்புறம் எவ்வளவு தூரம் செல்கிறதோ, அவ்வளவு மோசமாகிறது. பி-பில்லரில் ஒட்டிக்கொள்ள ஒன்றுமில்லை. ஆனால் அதன் பின்னால் ஒரு அடுப்பு போன்ற கிட்டத்தட்ட செவ்வக கதவு மற்றும் காரின் பின்புறம் இருப்பதைக் காண்கிறோம் ... ம்ம், என்ன? டிரிபிள் எம்போசிங் (முதல் சங்கங்களுக்கு மாறாக) அடிடாஸ் லோகோ அல்ல, எழுபதுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரான Suzuki Fronte Coupe இன் அடையாளமாகும். அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் எஸ்யூவியின் பின்புறம் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக முடிகிறது. யாரோ ஒருவர் தனது முதுகில் ஒரு துண்டை வெட்டியதைப் போன்றது. இருப்பினும், காரின் மரியாதை LED பின்புற விளக்குகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இருப்பினும், இது மீண்டும் எலிகன்ஸ் மாறுபாட்டில் மட்டுமே கிடைக்கும்.

நான்கு அல்லது ஐந்து பேர்?

Suzuki Ignis உண்மையில் ஒரு அல்ட்ரா காம்பாக்ட் கார். இது 4,7 மீட்டர் மிகச்சிறிய திருப்பு ஆரம் கொண்டது, இது நெரிசலான நகரங்களில் வசதியாக இருக்கும். ஸ்விஃப்ட்டை விட 15 சென்டிமீட்டர் குறைவாக இருந்தாலும், பயணிகள் பெட்டி மிகவும் ஒத்த இடத்தை வழங்குகிறது. பின் இருக்கை நீண்ட தூர பயணத்திற்கு உகந்ததாக இருக்காது, ஆனால் 67 டிகிரி டெயில்கேட் நிச்சயமாக இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளை அணுகுவதை எளிதாக்கும். பிரீமியம் தொகுப்பில் இருந்து, நாம் இக்னிஸை நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பில் தேர்வு செய்யலாம் (ஆம், அடிப்படை பதிப்பு ஐந்து இருக்கைகள், குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டில்). பின் இருக்கை 50:50 என பிரிக்கப்பட்டு, இரு இருக்கைகளின் சுதந்திரமான இயக்க அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, ஏற்கனவே சிறிய தண்டு காரணமாக, காரின் பின்புறத்தில் இடத்தை சிறிது அதிகரிக்க முடியும், இது முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பில் 260 லிட்டர் மட்டுமே (ஆல்-வீல் டிரைவ் கிட்டத்தட்ட 60 லிட்டர் கூடுதல் அளவை எடுக்கும்) . இருப்பினும், பின்புற சீட்பேக்குகளை மடிப்பதன் மூலம், நாம் 514 லிட்டர் வரை பெறலாம், இது ஷாப்பிங் நெட்டை விட அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது.

சுஸுகி எப்படி பாதுகாப்பை கவனித்துக்கொண்டது?

XS இன் வேடிக்கையான தோற்றம் மற்றும் அளவு இருந்தபோதிலும், Suzuki Ignis மிகவும் ஒழுக்கமான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. பவர் ஜன்னல்கள், சூடான முன் இருக்கைகள், செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அல்லது மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவை இந்த சிறிய கப்பலில் காணக்கூடிய சில இன்னபிற பொருட்கள். பிராண்ட் பாதுகாப்பையும் கவனித்துக்கொண்டது. இக்னிஸ் மற்றவற்றுடன், இரட்டை கேமரா பிரேக் ஆதரவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சாலை, பாதசாரிகள் மற்றும் பிற வாகனங்களில் உள்ள கோடுகளைக் கண்டறிந்து மோதல்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. டிரைவரிடமிருந்து எந்த பதிலும் இல்லை என்றால், கணினி எச்சரிக்கை செய்திகளை வெளியிடுகிறது மற்றும் பிரேக் சிஸ்டத்தை செயல்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, இக்னிஸ் ஒரு திட்டமிடப்படாத பாதை மாற்ற உதவியாளர் மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற வாகன இயக்கத்தைக் கண்டறியும் அமைப்பையும் வழங்குகிறது. வாகனம் பாதையின் ஒரு விளிம்பில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு நகர்ந்தால் (ஓட்டுநர் சோர்வாக அல்லது திசைதிருப்பப்பட்டதாகக் கருதினால்), ஒரு எச்சரிக்கை மணி ஒலிக்கும் மற்றும் கருவி பேனலில் ஒரு செய்தி தோன்றும். கூடுதலாக, இக்னிஸில் அவசரகால பிரேக் சிக்னல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது அபாய விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி பின்னால் வாகனம் ஓட்டும் மற்ற ஓட்டுனர்களை எச்சரிக்கும்.

நாங்கள் எங்கள் வழியில் இருக்கிறோம்

இக்னிஸின் ஹூட்டின் கீழ் 1.2 லிட்டர் டூயல்ஜெட் நேச்சுரல் ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சின் உள்ளது. நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 90 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, இது 810 கிலோகிராம் எடையுள்ள குழந்தையை மிக எளிதாக செலுத்தியது. அதிகபட்ச முறுக்கு 120 Nm இதயத்தை வேகமாகத் துடிக்காது, ஆனால் கார் மிக விரைவாக முடுக்கிவிடப்படுகிறது. ஆல்-வீல் டிரைவில், 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 11,9 வினாடிகள் ஆகும். முன்-சக்கர இயக்கி மட்டும் - 0,3 வினாடிகள் நீண்டது. உண்மையில், சக்கரத்தின் பின்னால், இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் அலகு இலகுவான உடலை பேராசையுடன் முடுக்கிவிடுவதை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். சுவாரஸ்யமாக, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கூட, இக்னிஸ் தரையை விட்டு வெளியேறப் போகிறது என்ற எண்ணம் உங்களுக்கு வராது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, A-பிரிவு கார்கள் அதிக வேகத்தில் பெரும்பாலும் நிலையற்றதாக இருக்கும். இக்னிஸில் அப்படி எந்த பிரச்சனையும் இல்லை - வேகம் எதுவாக இருந்தாலும், அது நம்பிக்கையுடன் இயக்குகிறது. இருப்பினும், ஒரு மூலையை வேகமாகத் திருப்புவது ஒரு படகைத் திருப்புவது போன்றது. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் சிறிய டிராக்குடன் இணைந்து மென்மையாக டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், விரைவான மூலைக்கு பங்களிக்காது.

கேள்வி எழலாம் - A + பிரிவில் இருந்து இந்த வேடிக்கையான சிறிய கார் ஏன் பொதுவாக SUV என்று அழைக்கப்படுகிறது? கச்சிதமான அல்லது இல்லை. சரி, இக்னிஸ் கணிசமான 18 சென்டிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் விருப்பமான AllGrip ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், மாரெக் உடனடியாக அவரை எச்சரிக்கிறார் - இக்னிஸ் ஒரு ரோட்ஸ்டர், புட்சியானோவ்ஸ்கியின் நடன கலைஞரைப் போல. உண்மையில், இந்தக் குழந்தையை இன்னும் கடினமான நிலப்பரப்புக்கு அழைத்துச் செல்வது தோல்விக்கு ஆளாக நேரிடும். இருப்பினும், கூடுதல் இயக்கி சரளை, லேசான சேறு அல்லது பனியில் வருகிறது, இது சவாரிக்கு அதிக நம்பிக்கையான கையாளுதலையும் மன அமைதியையும் தருகிறது. பொறிமுறையானது எளிமையானது - பிசுபிசுப்பான இணைப்பு முன் சக்கரம் நழுவினால் பின்புற அச்சுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது.

இறுதியாக, விலை பற்றிய கேள்வி உள்ளது. ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆறுதல் பதிப்பு கொண்ட மலிவான இக்னிஸின் விலை PLN 49. AllGrip ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் எலிகன்ஸின் பணக்கார பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் (எல்இடி விளக்குகள், செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது டூயல் கேமரா எதிர்ப்பு மோதல் பிரேக்கிங் ஆதரவு உட்பட), எங்களிடம் ஏற்கனவே PLN 900 கணிசமான செலவு உள்ளது. ஜனவரி முதல், சலுகையில் ஹைப்ரிட் பதிப்பு 68 DualJet SHVS அடங்கும், இதன் விலை PLN 900 ஆக இருக்கும்.