டெஸ்ட் டிரைவ் சுசுகி பலேனோ: லேசான குதிரைப்படை

ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் சிறிய வகுப்பிலிருந்து புதிய மாடலின் சோதனை

கோட்பாடும் நடைமுறையும் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும்போது நன்றாக இருக்கும். யதார்த்தம் கோட்பாட்டு எதிர்பார்ப்புகளை மீறும் போது அது இன்னும் இனிமையானது - உதாரணமாக புதிய சுஸுகி பலேனோவைப் போல.

நான்கு மீட்டர்கள் கொண்ட உன்னதமான சிறிய-வகுப்பு உடல் நீளத்துடன், புதிய சுஸுகி மாடல் தர்க்கரீதியாக நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில் இருவர் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் வசதியான கார்களின் வகைக்குள் அடங்கும், ஆனால் அது இன்னும் வசதியான மற்றும் முழுமையான போக்குவரத்துக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இல்லை. பின் இருக்கையில் இரண்டு வயது வந்த பயணிகள் - குறிப்பாக நீண்ட தூரங்களுக்கு. குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டளவில், இது அவ்வாறு இருக்க வேண்டும். ஆனால் முதல் ஆச்சரியம் ஏற்கனவே இங்கே உள்ளது: 1,80 மீட்டருக்கு மேல் உயரமுள்ள ஒருவர் வாகனம் ஓட்டினாலும், இதேபோன்ற உடலமைப்புடன் மற்றொரு வயது வந்தவருக்கு இன்னும் இடம் உள்ளது. இடமில்லாமல் அல்லது தடைபட்டதாக உணராமல். பலேனோ ஒரு சிறிய வகுப்பின் பிரதிநிதி என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம், இது இந்த பிரிவில் அரிதாகவே நடக்கும்.

அதிக சக்தி மற்றும் குறைந்த எடை

ஆச்சர்யமான எண் இரண்டுக்கான நேரம் இது: பாடிவொர்க் புத்தம் புதியது, பெரும்பாலும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகால் ஆனது, மேலும் ஸ்விஃப்ட்டை விடப் பெரியதாக இருந்தாலும் (குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, உள்ளே அதிக இடவசதி உள்ளது), அது உண்மையில் நூறு பவுண்டுகளுக்கு மேல். அவரை விட இலகுவானது. கூடுதலாக, மாடல் முற்றிலும் புதிய மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய சக்திவாய்ந்த மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை வழங்குகிறது, இது டர்போசார்ஜருடன் கட்டாய எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கு நன்றி, அதிகபட்சமாக 112 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 5500 ஆர்பிஎம்மில் சுஸுகி அவர்களின் புதிய எஞ்சினில் ஒரு திடமான பொறியியல் நிபுணத்துவத்தை வைத்துள்ளது - கிரான்ஸ்காஃப்ட் மிகவும் சீரானது, அதிர்வுகளை ஈடுகட்ட கூடுதல் பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் தேவையில்லை.

இந்த கட்டத்தில் ஒரு சமநிலை தண்டு இல்லாத அத்தகைய மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் வலுவான அதிர்வுகளால் தோல்வியடையும் என்ற முடிவுக்கு வந்தால், அவர் சுசுகி நேரலை சந்திப்பதில் மிகவும் ஆச்சரியப்படுவார். பலேனோ. செயலற்ற நிலையில், இயந்திரம் அதன் “துணை” போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் குறைவான சமநிலையில் இல்லை, மேலும் அதிர்வுகளை அதிகரிக்கும்போது, ​​இயக்கி திருப்தி அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் அதிர்வு கிட்டத்தட்ட முழுமையாக இல்லாதிருப்பது இனிமையான தொண்டை ஒலியுடன் இணைக்கப்படுகிறது.

எந்தவொரு தூண்டுதலுக்கும் பலேனோ உடனடியாக பதிலளிப்பார், இடைநிலை முடுக்கத்தின் போது உந்துதல் திடமானது. கியர் மாற்றுவது எளிதானது மற்றும் துல்லியமானது, பரிமாற்ற அமைப்பும் வெற்றிகரமாக உள்ளது. எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் எளிதான மற்றும் மிகவும் சூழ்ச்சி (குறிப்பாக நகர்ப்புற நிலைமைகளில்) கையாளுதலை வழங்குகிறது.

நல்ல வேகமான கையாளுதல்

வாகனம் ஓட்டும் ஒவ்வொரு தருணத்திலும் சுஸுகி பலேனோவுடன் சுறுசுறுப்பு உணர்வு வருகிறது - கார் டைனமிக் சிட்டி ட்ராஃபிக் மற்றும் நிறைய திருப்பங்களுடன் சாலைகள் இரண்டையும் சமாளிக்கிறது. இங்கே லேசானது ஒரு மாயை அல்ல, ஆனால் ஒரு தெளிவான உண்மை - பலேனோவின் இலகுவான பதிப்பு 865 கிலோகிராம் மட்டுமே எடையுள்ளதாக இருக்கிறது! நன்கு ட்யூன் செய்யப்பட்ட சேஸ்ஸுடன் இணைந்து, இது உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடிய ஓட்டுநர் செயல்திறனை விளைவிக்கிறது - பலேனோ கிட்டத்தட்ட எந்தப் போக்கையும் காட்டவில்லை மற்றும் பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் முற்றிலும் நடுநிலை வகிக்கிறது.

லேசான எடை ஏற்கனவே ஈர்க்கக்கூடிய இயக்கி மனோபாவத்திற்கு பங்களிக்கிறது என்று சொல்ல தேவையில்லை. அடிப்படை 1,2-லிட்டர் இயற்கையாகவே 100 ஹெச்பி கொண்ட நான்கு சிலிண்டரை விரும்புகிறது. ஒழுக்கமான முடுக்கம் விட அதிகமாக அடைய இது போதுமானது, மேலும் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ இயந்திரம் சக்கரத்தின் பின்னால் கிட்டத்தட்ட விளையாட்டு உணர்ச்சிகளை வழங்குகிறது. லேசான எடை, நல்ல சமநிலை மற்றும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸ் ஆகியவற்றின் அற்புதமான கலவையானது, பலேனோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட உண்மையிலேயே சக்திவாய்ந்த எதிர்கால பதிப்பு எவ்வாறு செயல்படும் என்பது பற்றிய நமது ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது என்று சொன்னால் அது மிகையாகாது.

உள்துறை பற்றி இன்னும் சில சொற்களைச் சொல்ல வேண்டிய நேரம் இது. வியக்கத்தக்க பெரிய பொருந்தக்கூடிய தொகுதிக்கு கூடுதலாக, காக்பிட் சுத்தமான உருவாக்கம், நல்ல தரமான பொருட்கள், கண்களை மகிழ்விக்கும் வடிவமைப்பு மற்றும் உள்ளுணர்வு பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஏழு அங்குல தொடுதிரை பயன்படுத்த எளிதானது, மேலும் சுவாரஸ்யமாக, அதன் கிராபிக்ஸ் இரண்டு மடங்கு விலையுயர்ந்த உயர்நிலை வாகனங்களை விட மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. இருக்கை அமைப்பானது ஒப்பீட்டளவில் மென்மையாகவும், அதே நேரத்தில் மிகவும் பணிச்சூழலியல் ரீதியாகவும் உள்ளது, எனவே தொலைதூர இடங்களுக்கான பயணங்கள் பலேனோவிற்கும் ஒரு பிரச்சினையாக இல்லை. இது சம்பந்தமாக, ஒரு சிறிய வகுப்பினருக்கு சவாரி ஆறுதல் மிகவும் ஒழுக்கமானது என்பதையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

பரந்த அளவிலான உதவி அமைப்புகள்

Baleno உபகரணங்கள் முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்டு, இந்த பிரிவில் தற்போது அரிதாக இருக்கும் சில விருப்பங்களையும் வழங்குகிறது. சக்கரத்தின் பின்னால் உயர்தர கிராபிக்ஸ் கொண்ட வண்ணத் தகவல் காட்சி உள்ளது, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் Apple-CarPlay மற்றும் MirrorLink ஐ ஆதரிக்கிறது, USB போர்ட் மற்றும் SD கார்டு ரீடர் உள்ளது, பின்புறக் காட்சி கேமராவிலிருந்து படங்கள் அதன் திரையில் காட்டப்படும். தானியங்கி தூரக் கட்டுப்பாட்டுடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலை ஆர்டர் செய்யும் திறன் தற்போது அதன் பிரிவில் உள்ள பலேனோ மட்டுமே தற்போது பெருமை கொள்ளக்கூடிய ஒன்றாகும். மோதல் எச்சரிக்கை உதவி என்பது மாடலின் உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் பல்வேறு அளவுகளில் தனிப்பயனாக்கலாம்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்

மதிப்பீடு

சுசுகி பலேனோ 1.0 பூஸ்டர்ஜெட்

பலவிதமான ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள், திறமையான என்ஜின்கள், குறைந்த எடை மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய அளவை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துதல் - Suzuki Baleno ஜப்பானிய வாகனத் துறையின் பாரம்பரிய பலத்தை செயல்பாட்டு, சிக்கனமான மற்றும் சுறுசுறுப்பான நகர கார்களை உருவாக்குவதில் மிகச்சரியாக விளக்குகிறது.

+ குறைந்த கர்ப் எடை

சுறுசுறுப்பான கடத்துத்திறன்

உள் அளவின் உகந்த பயன்பாடு

சக்தி இயந்திரம்

நவீன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்

- புதிய மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை

அதிக சுமைகளில் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

சுசுகி பலேனோ 1.0 பூஸ்டர்ஜெட்
வேலை செய்யும் தொகுதி	998 சி.சி. செ.மீ.
பவர்	82 ஆர்பிஎம்மில் 112 கிலோவாட் (5500 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	170 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	11,1 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 200 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	-
அடிப்படை விலை	30 290 லெவோவ்