நீங்கள் பயன்படுத்திய BMW i3 60 Ah ஐ ஜெர்மனியில் வாங்க வேண்டுமா? நீங்கள் எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்? [பதில்] • கார்கள்

எங்கள் வாசகர்களில் பலர் BMW i3 ஐ விரும்புகிறார்கள். அவர்களில் ஒருவர் ஜெர்மனியில் BMW i3 ஐ வாங்குவதற்கான காரணத்தைக் கண்டறியச் சொன்னார், குறிப்பாக 60 Ah பேட்டரிகள் கொண்ட முதல், பழமையான பதிப்பில். இந்த மாதிரியின் மிக முக்கியமான அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சிக்கலைச் சமாளிக்க முயற்சிப்போம்.

BMW i3 60 Ah - மதிப்புள்ளதா இல்லையா?

உள்ளடக்க அட்டவணை

• BMW i3 60 Ah - மதிப்புள்ளதா இல்லையா?
  • பேட்டரி மற்றும் வரம்பு
  • Внешний вид
  • முக்கிய புள்ளி: பேட்டரி சிதைவு
  • வாங்குவது மதிப்புக்குரியதா: BMW i3 60 Ah - www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர்களின் மதிப்பாய்வு
  • ஒரு பார்வையில்: BMW i3 60 Ah இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

பேட்டரி மற்றும் வரம்பு

புதிய BMW i3 60 Ah பேட்டரி இருந்தது மொத்த சக்தி 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW நிகர சக்தி. ஒவ்வொரு லி-அயன் பேட்டரியிலும் முதல் வாரங்கள்/மாதங்கள் செயலற்ற அடுக்கு கட்டும் காலம் என்பதால், அளவீட்டு முறை மற்றும் வாங்கியதில் இருந்து கழிந்த நேரத்தைப் பொறுத்து கடைசி மதிப்பு வேறுபடலாம். இந்த குறுகிய தொடக்க காலத்தில் அதிகார வீழ்ச்சி மிகவும் வியத்தகுது - ஆனால் அது சாதாரணமானது..

எங்களிடம் 19 kWh பேட்டரிகள் இருக்கும்போது, ​​ஒரு பெரிய வரம்பை எதிர்பார்ப்பது கடினம். மற்றும் உண்மையில், புதியது BMW i3 கலப்பு பயன்முறையில் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் சுமார் 130 கிலோமீட்டர்கள் பயணித்தது... பேட்டரி சிதைவைக் கட்டுப்படுத்த 20-80 சதவீத வரம்பில் பேட்டரி பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று வைத்துக் கொண்டால், 130 கிலோமீட்டர் என்பது தோராயமாக 78 கிலோமீட்டர் என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவதற்கும் வேலை செய்வதற்கும் சரியான நேரத்தில், ஆனால் காரை குறைந்தது 2-3 நாட்களுக்கு ஒரு முறை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இந்த தலைப்புக்கு பிறகு வருவோம்.

Внешний вид

அனைத்து தலைமுறை கார்களும் உள்ளேயும் வெளியேயும் மிகவும் ஒத்தவை. BMW i3s 94 Ah மாடல் ஆண்டின் (2018) முதல் காட்சியின் போது தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களின் விளக்கக்காட்சிகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் இதை எளிதாகச் சரிபார்க்கலாம். முன் பம்பரில் உள்ள மூடுபனி விளக்குகளின் வடிவத்தை மாற்றியமைப்பது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஆகும், இது வட்டத்திலிருந்து குறுகிய மற்றும் நீள்வட்டமாக மாறியுள்ளது:

ஃபேஸ்லிஃப்ட் முன் மற்றும் பின் BMW i3 ஒப்பீடு. "முன்னோடி" என விவரிக்கப்பட்ட மாடல் உண்மையில் 94 Ah பதிப்பாகும், ஆனால் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் இது BMW இன் 60 Ah (c) இலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டதல்ல.

முக்கிய புள்ளி: பேட்டரி சிதைவு

மாடல்களின் தோற்றம் அவ்வளவு மாறவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த கார்கள், அவற்றின் குறுகிய மைலேஜ் காரணமாக, இப்போது 100-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, பயன்படுத்தப்பட்ட மாதிரியை வாங்கும் போது பேட்டரி சிதைவு ஒரு முக்கிய கருத்தில் இருக்க வேண்டும்.

BMW i3 60 Ah ஐ சுமார் 103 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் சோதிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்ற ஜோர்ன் நைலண்ட் இங்கு எங்களுக்கு உதவுகிறார். கார் 6 ஆண்டுகள் பழமையானது, வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையத்தில் வாரம் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

Bjorn Nyland சோதனையின் போது, ​​நல்ல வானிலையில் Eco Pro + பயன்முறையில், ஆனால் மீட்டரில் 5 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் 93 km / h மட்டுமே (உண்மையான வேகம்: 90 km / h), கார் 15,3 kWh / 100 km ஐப் பயன்படுத்துகிறது. . (153 Wh / km) மற்றும் இன்னும் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் கிட்டத்தட்ட 110 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும்.

சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​103 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்துடன் நைலண்ட் கணக்கிட்டது 16,8 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நாம் 19,4 kWh ஐ அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டால், மின் இழப்பு 2,6 kWh / 13,4 சதவிகிதம் ஆகும். 18,8 kWh - நைலண்ட் செய்திருந்தால் - சிதைவு 2 kWh / 10,6 சதவிகிதம்.

> BMW i3. கார் பேட்டரியின் திறனை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? [நாங்கள் பதிலளிப்போம்]

எனவே, ஒரு அவநம்பிக்கையான பதிப்பில், அதாவது. ஒவ்வொரு 2,6 கிலோமீட்டருக்கும் 100 kWh குறையும், எங்களிடம் இருக்கும்:

• 16,8 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு 100 kWh,
• 14,2 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு 200 kWh,
• 11,6 கிமீக்குப் பிறகு 300 kWh.

11,6 kWh என்பது அசல் பயன்படுத்தக்கூடிய திறனில் 60 சதவிகிதம் ஆகும், மேலும் இது இழுவை பேட்டரிகளை மாற்றுவதை இயக்கி பரிசீலிக்கக்கூடிய நுழைவாயிலாகும்.. 40 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சிதைவு என்பது முழு பேட்டரி கொண்ட காரின் மொத்த வரம்பு 78 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாகவும், 20-80 சதவீத வரம்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது 47 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாகவும் இருக்கும். குறைந்த பேட்டரி திறன் காரின் அதிகபட்ச சக்தியையும் கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஒரு நாளைக்கு 30 கிலோமீட்டர் ஓட்டினால், 300 வருடங்களில் 27 கிலோமீட்டர்களை எட்டுவோம்.... Nyland ஆல் பரிசோதிக்கப்பட்ட BMW ஆனது 103 ஆண்டுகளில் 6 12 கிலோமீட்டர்களை கடந்துள்ளது, எனவே 300 XNUMX கிலோமீட்டர்களை கடக்க இன்னும் XNUMX தேவைப்படுகிறது.

வாங்குவது மதிப்புக்குரியதா: BMW i3 60 Ah - www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர்களின் மதிப்பாய்வு

புதிய BMW i3 பணத்திற்கான அதன் மதிப்புக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. சரி, எங்களிடம் ஒரு கலப்பு கார்பன் உடல், அதிக ஓட்டும் நிலை, விசாலமான உட்புறம் மற்றும் மிகவும் கலகலப்பான கார் - ஆனால் ஒரு புதிய நகலுக்கான 170-180 ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளின் விலை விழுங்குவது கடினம். எனவே வேறொருவர் அதை செலுத்த முடிவு செய்ததில் மகிழ்ச்சி அடைவோம் 🙂

எவ்வாறாயினும், நிசான் லீஃப் 3 kWh உடன் ஒப்பிடக்கூடிய விலையில் பயன்படுத்தப்பட்ட BMW i60 24 Ah ஐ வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு வழங்கப்பட்டால், அது வெடிப்பது கடினம்.. லீஃப் ஒரு பெரிய கார் (சி-பிரிவு) மற்றும் ஐந்து இருக்கைகள், ஆனால் 100-130 கிமீ தூரம் கொண்ட கார் நீண்ட குடும்ப பயணங்களுக்கு ஏற்றது அல்ல என்று சொல்வது நியாயமானது. BMW i3 அதன் வரம்பிற்கு ஏற்றவாறு உள்ளது, இது அதிக ஓட்டுநர் நிலை மற்றும் கேபினில் நிறைய அறைகளை வழங்குகிறது, இருப்பினும் பின் இருக்கையில் 2 இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன.

எனவே, நாங்கள் காரைப் பற்றி நகரம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு மட்டுமே பேசிக்கொண்டிருந்தால், நாங்கள் ஒருவேளை BMW i3 ஐத் தேர்ந்தெடுப்போம்.இலையில் இல்லை. நிச்சயமாக, கார் சேவை செய்யக்கூடியதாக இருக்கும் வரை, எந்த i3 பழுதுபார்ப்பும் நிசானை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். மறுபுறம், பேட்டரியை ஒரு பெரிய மாடலுடன் மாற்றுவது, பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடியதாக இருக்கும்:

> BMW i3 60 Ah இல் பேட்டரியை மாற்ற எவ்வளவு செலவாகும்? ஜெர்மனியில் 7 யூரோக்கள் 000 ஆ

ஒரு பார்வையில்: BMW i3 60 Ah இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

குறைபாடுகளும்:

• நவீன எலக்ட்ரீஷியன்களுடன் ஒப்பிடும்போது மோசமான சக்தி இருப்பு,
• விலையுயர்ந்த பழுது மற்றும் அசாதாரண, அதிக விலையுள்ள டயர்கள்,
• ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் திறக்கும் பின் கதவு (முன் கதவு திறக்கப்படும் போது),
• கேபினில் 4 இருக்கைகள் மட்டுமே.

நன்மைகள்:

• மோசமான பேட்டரி சிதைவு,
• முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் கூட வலிமையை மீட்டெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு பெரிய தாங்கல்,
• சிறந்த ஓட்டுநர் இயக்கவியல்,
• விசாலமான, நவீன உள்துறை,
• ,
• அவாண்ட்-கார்ட் தோற்றம்,
• ஆன்-போர்டு சார்ஜர் 11 kW,
• கலப்பு-கார்பன் (துருவுடன் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை),
• நிறைய பின் இருக்கை இடம் மற்றும் அதை எளிதாக அணுகலாம்.

மற்றும் உள்ளடக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிஜோர்ன் நைலண்டின் படம் இதோ. இதைப் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் நாங்கள் மறைக்காத அதிக வேக சோதனை உள்ளது:

ஆசிரியரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: கார் முதல் தேர்வாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதால், காரை இலையுடன் ஒப்பிட்டோம். தலைப்பைப் பரிந்துரைத்த வாசகர் நேரடியாகக் கேட்டார்: மாநிலங்களிலிருந்து இலை அல்லது ஜெர்மனியிலிருந்து BMW i3. கோட்பாட்டில், Zoe உடன் ஒப்பிடுவது சிறப்பாக இருக்கும், ஆனால் இந்த விலைப் பிரிவில் நாம் வாங்கிய பேட்டரியுடன் கூடிய Renault Zoe ஐக் காண முடியாது. மேலும், தெளிவற்ற பேட்டரி நிலையில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட காரை வாங்குவதற்கு எதிராக நாங்கள் கடுமையாக அறிவுறுத்துகிறோம்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: