சுபாரு லெகசி அவுட்பேக் - அன்றாட வாழ்க்கையை வென்றவர்

விளையாட்டிற்கு சமமான சில பிராண்டுகள் சந்தையில் உள்ளன. அவர்களில் ஒருவர் சுபாரு. குறிப்பாக தங்க அலாய் வீல்கள் கொண்ட நீல நிற பார்ட்டி நல்ல மெலஞ்சிற்குப் பிறகு அதிக அளவு எண்டோர்பின்களுடன் தொடர்புடையது. இருப்பினும், இந்த ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் அனைத்து கார்களும் அப்படிப்பட்டவை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. சுபாரு அவுட்பேக் என்றால் என்ன?

அதன் விளையாட்டு வெற்றிக்கு நன்றி, நிகழ்வு அதன் பிராண்டின் "முகமாக" மாறிவிட்டது. பலர் நினைப்பதாக நீங்கள் கூறலாம்: “சுபாரு என்றால் இம்ப்ரெசா. ஒரு கட்சி இல்லையென்றால், ஒன்றுமில்லை. இருப்பினும், கவலை பல மாடல்களையும் வழங்குகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது சிந்தனையில் அதிக உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் புதிரானது. ஏன்? ஏனெனில் நம் நாட்டில் அவை எகிப்திய சந்தையில் உள்ள போலிகளில் அசல் டோல்ஸ் & கபனா ஸ்கார்வ்ஸ் போன்றவை - போலந்தில் இந்த கார்கள் அரிதானவை மற்றும் மிகவும் அசாதாரணமானவை. தவிர, சுபாரு அவுட்பேக் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தக்கூடும்.

ஆஃப்-ரோடா அல்லது சாலையா?

முதல் பார்வையில், அவுட்பேக் ஒரு சாதாரண ஸ்டேஷன் வேகன், மிகவும் நடைமுறை ட்ரங்க் கொண்ட மரபு. இருப்பினும், கூர்ந்து கவனித்தால், இங்கே ஏதோ தவறு உள்ளது என்று மாறிவிடும். சராசரி காருடன் ஒப்பிடும்போது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சற்று அதிகரித்து, அனைத்து சக்கரங்களுக்கும் சக்தி அனுப்பப்படுகிறது. இதற்காக தொடர்ந்து. இந்த கார் ஒரு SUV என்று அர்த்தமா? பைத்தியம் பிடிக்க வேண்டாம் - இது பாரிஸ்-டகார் பாதையை இதுவரை மறைக்கவில்லை, ஆனால் இது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

சமீபத்தில், நகரங்களில் தடைகளுக்கு ஒரு ஃபேஷன் இருப்பதை நான் கவனித்தேன், மக்கள் கூட ஏறுவது கடினம். வெளியூர் அவர்களை ஆர்வத்துடன் தோற்கடிக்கிறது. இதன் பொருள் பெருநகரத்தின் தெருக்களில் வாழ்க்கை எளிதாகி வருகிறது. மறுபுறம், ஒரு 4×4 டிரைவ் பாலைவன மணலைக் கையாள முடியாமல் போகலாம், ஆனால் சாலைக்கு வெளியே அது நன்றாக இருக்கிறது. அது மட்டுமின்றி, பனி பொழியும் குளிர்காலத்தை வேடிக்கையாகவும், திருப்பங்களை கான்கார்ட் பயண வேகத்தில் உள்ளிடவும் முடியும். இருப்பினும், இந்த நன்மைகள் கார் பல்துறைக்கான சாதனையைப் பெற்றுள்ளது என்று அர்த்தமல்ல. அதன் நடைமுறையானது லக்கேஜ் பெட்டியில் உள்ளது - ஒரு பெரிய ஸ்டேஷன் வேகனில் 459 லிட்டர் உண்மையில் அதிகம் இல்லை. ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை - ஒரு பல்துறை வாகனத்தில் 426 கிலோ பேலோட் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தடையாக இருக்கலாம். உண்மையில், காரில் அதிக பாரம் ஏற்றப்பட்டிருப்பதையும், சாமான்களை போலந்து செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் கொள்கலனில் எறிய வேண்டும் என்பதையும் கண்டுபிடிக்க, 5 பெரிய மனிதர்களை காரில் ஏற்றினால் போதும். ஆனால் மறுபுறம், ஐந்து பெரிய மனிதர்கள் ஒரே காரில் எத்தனை முறை பயணம் செய்கிறார்கள்? எப்படியிருந்தாலும், தொகுப்பில் உள்ள சுபாரு அவுட்பேக்கின் குறைபாடுகள் அதன் கையாளுதலுக்கு ஈடுசெய்யும்.

சுபாரு அவுட்பேக் - சாலையில் சமரசம்

ஜப்பானியர்கள் சஸ்பென்ஷனைப் பற்றி புகார் செய்ய கடினமாக ஏதாவது செய்திருக்கிறார்கள் என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் STI கட்சிக்குள் நுழையும்போது, ​​கார் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் சாலையில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் என்று நீங்கள் உடனடியாக எதிர்பார்க்கிறீர்கள், மேலும் பெரும்பாலான துளைகளை கடக்க வேண்டும், இதனால் முதுகெலும்பு உணர்வுகளிலிருந்து நொறுங்குகிறது. அவுட்பேக்கைப் பொறுத்தவரை, உங்களுக்கும் இதே போன்ற எண்ணம் இருக்கலாம் - இது ஒரு சுபாரு. அதே நேரத்தில், கார் உண்மையில் வசந்தமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது, நீண்ட பயணங்களில் அது சோர்வடையாது. அதன் ஆறுதல் பண்புகள் காரணமாக அது மூலைகளிலிருந்து வெளியேறுகிறது என்று அர்த்தமா? மிகைப்படுத்த வேண்டாம் - அது இன்னும் ஒரு சுபாரு! கார் சிறப்பாகச் செல்கிறது மற்றும் ஸ்லாலமில் அதிக வேகத்தில் கூட நிலையானது. இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சிறந்த 4×4 இயக்கி மட்டுமே விஷயங்களைச் சிறப்பாகச் செய்கிறது. சஸ்பென்ஷன் பக்கவாட்டு புடைப்புகளை அதிகம் விரும்புவது மட்டுமல்ல - பின்புறம் மென்மையாக அலறுகிறது. இருப்பினும், அவுட்பேக்கைப் பற்றி ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் உள்ளது - அதிலிருந்து விளையாட்டு உணர்ச்சிகளை எதிர்பார்ப்பவர்கள் வெறுமனே ஆச்சரியப்படுவார்கள்.

ஒவ்வொரு நாளும் ஏற்றது

எடை மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் இயந்திரத்தின் சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது காகிதத்தில் நிறைய உறுதியளிக்கும், நடைமுறையில் ஓரளவு சாதுவாக இருக்கும். கூடுதலாக, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்புகள் முடுக்கம் விட குடும்பத்தை தேவாலயத்திற்கு ஓட்டுவதில் மிகவும் சிறந்தது - பரிமாற்றம் மெதுவாக உள்ளது, இருப்பினும் அதன் வேலையில் மிகவும் நுட்பமானது. மறுபுறம், அவுட்பேக் என்ஜின்கள் ஒரு பெரிய நன்மையைக் கொண்டுள்ளன - டூ-ஸ்ட்ரோக் சிலிண்டர் ஏற்பாடு, இது பிராண்டின் முதன்மையானது. இது பைக்குகளுக்கு குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தை அளிக்கிறது, இது கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது. டீசலும் சந்தையில் அதன் வகை டீசல் மட்டுமே. குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அது பயங்கரமான ஒலியைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அது சூடாகும்போது எல்லாம் மாறும். இது மிகவும் அமைதியானது மற்றும் சாலையில் சுவாரஸ்யமாக நடந்துகொள்கிறது. 150 கிமீ மட்டுமே, இது உங்கள் முகத்தில் புன்னகையை வைக்க ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. அலகு சக்தி மற்றும் முறுக்கு ஒரு சீரான தொகுப்பு உள்ளது. அவரும் "முடுக்கி" மிதிக்கு மிகவும் தன்னிச்சையாக பதிலளிக்கிறார். கூடுதலாக, இது பரந்த பயன்படுத்தக்கூடிய RPM வரம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெட்ரோல் விருப்பங்களைப் போலவே டேகோமீட்டரை ஏற விரும்புகிறது - டீசல் அல்லாதவற்றைப் போலவே. அவருடைய பிரச்சனை என்ன? ஆரம்பத்தில் ஆயுள் கொண்டது. கிளட்ச், டூயல் மாஸ் வீல் மற்றும் டீசல் பார்டிக்யூலேட் ஃபில்டரும் அதிக தேய்மானத்தை எதிர்க்கவில்லை. இதையொட்டி, மிகச்சிறிய பெட்ரோல் அலகு 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 2.5 லிட்டர் வேலை அளவைக் கொண்டுள்ளது. படையா? 173/175 கிமீ, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் சுபாரு குதிரைகள் சற்று சோம்பேறித்தனமாக இருக்கும். என்ஜின் உயர் ரெவ்களை விரும்புகிறது, அப்போதுதான் நீங்கள் அதிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெற முடியும். அது சத்தமாக இருக்கும்போது, ​​குத்துச்சண்டை வீரரின் சிறப்பியல்பு கர்க்லிங் மிகவும் வசீகரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் இது குறைந்த வேகத்தில் மிகவும் நன்றாக இருக்கும். இருப்பினும், அமைதியான இயக்கிகளுக்கு இந்த இயந்திரம் சிறந்தது. கார் கொஞ்சம் மந்தமாக உள்ளது, மேலும் முந்திச் செல்வதற்கு முன், எதிரே வரும் காரின் டிரைவர் சில சமயங்களில் பயத்தால் நீண்ட நேரம் கண் சிமிட்டுகிறாரா என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சரி - எடை மற்றும் இயக்கி 4x4 தந்திரம் செய்ய. ஆனால் 250 கிமீ வரை வலுவூட்டப்பட்ட ஒரு விருப்பமும் உள்ளது. இயந்திரம் சுபாருவை ஒரு சிறிய அதிருப்தியுடன் விட்டுச்செல்கிறது, ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், அத்தகைய சக்தியுடன் இணைந்து கார் நிச்சயமாக உயிர்ப்பிக்கிறது. இது அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது, பொதுவாக சராசரியாக 11-12L/100km. ஸ்டேஷன் ரன்களுக்கு வரும்போது, ​​3.0 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் அதே அளவு எரிபொருளை எரிக்கிறது. இதற்காக, அவர் ஒரு சிறந்த பணி கலாச்சாரம், அமைதியான ஒலி, நல்ல சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் அதிக அளவு ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியுடன் பணம் செலுத்துகிறார். அவுட்பேக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எதைப் பார்க்க வேண்டும்?

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இன்னும் தரமற்றவை என்பதை அறிந்து அவற்றை அணுகுவது நல்லது. சிலிண்டர் பகுதியில் சிறிய இடைவெளி இருப்பதால் அவற்றில் வால்வு இறுக்கத்தை அகற்றுவது கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது. எனவே, வாங்குவதற்கு முன் இந்த சிக்கலை தெளிவுபடுத்துவது நல்லது. பலர் இந்த அலகுகளின் தாக்குதலுக்கு ஆளாகிறார்கள், எனவே நீங்கள் பயன்படுத்தியவற்றிலும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக சூப்பர்சார்ஜிங் மூலம் - ஹெட் கேஸ்கெட் எரிந்தது அல்லது எரிந்தது, ஸ்லீவ்ஸ் தட்டுகிறது - இவை அனைத்தும் ஒரு நிகழ்வு அல்ல. எண்ணெய் நுகர்வு கணிசமாக உள்ளது, பின்னர் அதை கைப்பற்றுவது எளிது. இருப்பினும், அவுட்பேக் ஒரு எளிய கார், இது பொதுவாக எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படுத்தாது. ஒவ்வொரு கடையும் இதை சமாளிக்க முடியும், மேலும் லைட்டிங் புள்ளிகள் பெரும்பாலும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் நிரந்தரமற்ற இடைநீக்கம் ஆகும். நீங்கள் குறிப்பாக பின்புறத்தை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும் - அவை சுய-சமநிலை அமைப்பு மற்றும் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, மனித தேசம் புத்திசாலி மற்றும் அவற்றை கிளாசிக் மூலம் மாற்றும் பட்டறைகள் உள்ளன. வாங்குவதற்கு முன், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறை மற்றும் பரிமாற்றத்தைப் படிப்பதும் முக்கியம். இருப்பினும், அவுட்பேக் ஒரு நல்ல தினசரி துணையாக இருக்க முடியும் மற்றும் ஒரு விஷயத்தில் குறிப்பாக நல்லது…

சுபாருவைப் பற்றி இம்ப்ரெஸா கூறியதற்கு மாறாக, லெகசி அவுட்பேக் என்பது வெளிச்சத்திலிருந்து வெளிச்சத்திற்கு விரைந்து செல்லும் கார் அல்ல, மேலும் ஒன்றாக இருக்க விரும்புவதில்லை. பல பதிப்புகளில் ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளுக்கான "எலக்ட்ரிக் டிரைவ்கள்", ஏர் கண்டிஷனிங், ஏர்பேக்குகளின் தொகுப்பு மற்றும் பணக்கார மற்றும் புதிய நகல்களில், நீங்கள் ஒரு பயணத் திட்டமிடுபவராக மாறக்கூடிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் திரையையும் நம்பலாம். இது ரப்பர் அல்ல, அன்றாட பயன்பாட்டுக்கான இயந்திரம். உயர்த்தப்பட்ட இடைநீக்கம் எங்கள் சாலைகளில் எண்ணெய் பானை சேமிக்கும், ஸ்டேஷன் வேகன் அவ்வப்போது பெரிய ஒன்றை எடுத்துச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும், மேலும் இந்த டிரைவ் ... சரளை சாலை, பனி, லேசான ஆஃப்-ரோடு - இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் இந்த கார் நன்றாக உணர்கிறது. . அவுட்பேக்கிற்கு நன்றி, பனியை சாபமாக பார்க்காமல் வேடிக்கையாக பார்க்கும் சவாரி பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை. ஆனால் சுபாருவிடம் ஏற்கனவே இதே போன்ற கார் ஃபாரெஸ்டர் உள்ளது. ஏன் இரண்டு ஒத்த மாதிரிகள்? உண்மையில், இந்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வெவ்வேறு இயந்திரங்களை நீங்கள் இயக்க வேண்டும், அவை உண்மையில் எதற்கு நல்லது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அட்ரினலின் பிரியர்கள் பார்ட்டியால் மயங்குவார்கள், பிராக்டிகலிட்டி பிரியர்கள் ஃபாரெஸ்டரை எடுப்பார்கள், ஆனால் அவுட்பேக் பற்றி என்ன? அவரை ஆறுதல்படுத்துபவர்கள் அவரை நேசிப்பார்கள். இது எளிமையானது - இது ஒரு நல்ல, ஜப்பானிய மற்றும் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு வசதியான கார்.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00