Volkswagen Touareg V8 TDI பிரத்தியேக - பாலிஃபோனிக்
பல துறைகளில் சிறந்து விளங்குவது எளிதல்ல. எனவே, மறுமலர்ச்சியின் மக்கள் ஒரு அழிந்து வரும் இனங்கள் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, மேலும் விளையாட்டில் போலோ பற்றி அதிகம் கூறப்படவில்லை. சில கார்கள் பலதரப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன. பெரிய SUV வகுப்பில் Volkswagen Touareg போராடுவது மட்டுமல்லாமல், Phaetonக்குப் பிறகு Volkswagen இல் இல்லாத உயர்தர லிமோசைனையும் இது மாற்றுகிறது. இதைச் செய்ய, அவருக்கு பல திறன்கள் இருக்க வேண்டும். Volkswagen Touareg V8 TDI அதை கையாளுமா?
முதல் பார்வையில், நான் அவருக்கு ஒரு நல்ல வாய்ப்பை வழங்குகிறேன். வணிக வாகனங்களுக்கு கூடுதலாக, வோக்ஸ்வாகன் வரம்பில் Touareg மிகப்பெரிய வாகனம் ஆகும், மேலும் இயந்திரம் மற்றும் உபகரண வழங்கல் மிகவும் தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்வதாக தெரிகிறது. இந்த இயந்திரத்தில் சாதாரணமாக ப்ளாஷ் செய்ய முடியுமா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் உங்கள் கண்களால் ஒரு காரை வாங்குகிறீர்கள். கூடுதலாக, அத்தகைய கார்களை வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் மற்றவர்களால் பார்க்கப்பட வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள். Volkswagen Touareg அதன் அளவு மட்டுமல்ல. ஆம், அவருக்கு திடமான பரிமாணங்கள் உள்ளன - கிட்டத்தட்ட 4,8 மீட்டர் நீளம், 194 சென்டிமீட்டர் அகலம் மற்றும் 170 சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கவனிக்க போதுமானது. அதுமட்டுமல்ல. Touareg மேலும் "அழகான கார்கள்" வகைக்குள் விழுகிறது. முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு, நமக்கு முன்னால் இருக்கும் காரின் தயாரிப்பை அடையாளம் காண்போம். இந்த வழக்கில், வொல்ஃப்ஸ்பர்க் கார்களின் அடிக்கடி விமர்சிக்கப்படும், ஓரளவு பழமைவாத பாணி மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.
ஏன்? பாரம்பரிய விகிதாச்சாரங்கள் இல்லாத மிகவும் ஆடம்பரமான SUV வெற்றிகரமாக இருக்காது. டூரெக் ஒரு உன்னதமான பாணியில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் 2010 இல் மறுசீரமைப்பு காரை பார்வைக்கு இலகுவாக்கியது மற்றும் இனி ஒரு அலமாரியை ஒத்திருக்கவில்லை, இது முந்தைய பதிப்பில் நிந்திக்கப்பட்டது. நீளமான பார்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய உற்பத்தியாளர் சின்னம் கொண்ட கிரில் மூலம் இணைக்கப்பட்ட வடிவியல் விளக்குகளின் வடிவத்தில் வோக்ஸ்வாகனின் சமீபத்திய "படம்" முன்புறம் தெளிவாகத் தெரியும். பக்கவாட்டு கோடு பாரம்பரியமானது, ஆனால் விகிதாசாரமானது. மேலும் இரட்டை எக்ஸாஸ்ட், இன்ஃப்ளேட்டட் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பெரிய ஹெட்லைட்கள் கொண்ட பின்புறத்தில், இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. இந்த பார்வையில், கார் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாகவும் அகலமாகவும் தோன்றுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் பாணியை எதிர்ப்பவர்கள் போலவே பல ஆதரவாளர்களும் உள்ளனர். வொல்ஃப்ஸ்பர்க் கார்களின் பழமைவாத தோற்றத்தை நான் பொதுவாக விமர்சிக்கிறேன், ஆனால் நான் டூவரெக்கை மிகவும் விரும்புகிறேன். ஒருவேளை அதன் அளவு இருக்கலாம், ஒருவேளை அது நல்ல கோடுகள், அல்லது ஒருவேளை அது குரோம் பொருத்துதல்கள் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள்? நான் நொறுங்க மாட்டேன். நன்றாகவே தெரிகிறது.
உள்ளே ஏறியதும் மற்ற ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்களில் இல்லை என்று நினைத்தேன். முதலில் இது ஒரு தர்க்கரீதியான உணர்வு என்று நினைத்தேன், ஏனெனில் இந்த காரின் உட்புறம் வரிசையில் உள்ள மற்ற மாடல்களை விட ஆடம்பரமாக இருக்க வேண்டும். எனினும், இது அவ்வாறு இல்லை. நான் இன்னும் கொஞ்சம்... கலையை இங்கே கண்டேன். டாஷ்போர்டு இன்னும் பாரம்பரியமானது மற்றும் வோக்ஸ்வாகன்-எஸ்க்யூ, ஆனால் ஸ்டைலிஸ்டிக் "உடைந்த" சென்டர் கன்சோல் வடிவமைப்பின் சிறந்த எளிமையை உடைத்துவிட்டது. ஒரு சிறிய மாற்றம் மற்றும் விளைவு உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது. டிஸ்பிளே இப்போது இயக்கிக்கு அருகில் இருப்பதால் எளிதாக அணுகலாம், அதே சமயம் பொத்தான்கள் மற்றும் டயல்கள் குறைவாக இருக்கும், சென்டர் கன்சோலில் ஆழமாகப் பதிந்திருக்கும். இது உறுப்பை உயிர்ப்பிக்கிறது, ஆனால் வோக்ஸ்வாகனின் தலைசிறந்த பணிச்சூழலியல்களையும் சிதைக்கிறது. சில சுவிட்சுகளை அடைய, நீங்கள் உங்கள் நாற்காலியில் இருந்து இறங்க வேண்டும். இந்த பிராண்டில் பணிச்சூழலியல் சீட்டு? ஆம், ஆனால் சிறியது.
மீதமுள்ள கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்கள் வழக்கமான இடங்களில் உள்ளன, எனவே ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் இங்கு விரைவாக வீட்டில் இருப்பார்கள். தொலைந்து போனதாக உணராமல் மற்ற கார்களில் இருந்து உள்ளே செல்வது நல்லது. மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த திரை பாராட்டுக்கு தகுதியானது, மேலும் அனைத்து ஆன்-போர்டு அமைப்புகளையும் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் மெனு அழகாகவும், தெளிவாகவும், வெளிப்படையானதாகவும் உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, போலந்து மொழியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், இது இந்த வகை கார் மற்றும் விலைக்கு ஒரு பெரிய தீமையாக கருதப்பட வேண்டும். அல்லது Touareg உங்களை மொழிகளைக் கற்கத் தூண்டுகிறதா? அவர் என்னை ஊக்குவிக்கவே இல்லை. அழகான கடிகாரத்திற்கு இடையில் ஒரு பெரிய ஆன்-போர்டு கணினி காட்சி உள்ளது, இது தேவையான தரவைக் காட்டுகிறது மற்றும் "ஓட்டுநர் உதவியாளர்களை" கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. எல்லாமே நான் விரும்பும் வழியில் செயல்படுகின்றன, உண்மையில், சிறிய கருத்துகளைத் தவிர, டூவரெக் எனது விமர்சனத்திலிருந்து தன்னைத் தற்காத்துக் கொள்கிறார்.
முடித்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன மற்றும் உறுப்புகளின் பொருத்தம் சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. பிளாஸ்டிக் இருண்ட வண்ணங்களில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வெள்ளி செருகல்கள் மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய அழகின் மர கூறுகள் ஆகியவற்றால் உயிர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வெனீரின் அமைப்பு மற்றும் வண்ணம் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, இது ஒரு பழைய காலத்திலிருந்து பிரபலமடையாத என் அத்தையின் பளபளப்பான மரச்சாமான்களை நினைவூட்டுகிறது. இருப்பினும், யாராவது அதை விரும்புவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், நான் அவரை முழுமையாக மதிக்கிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நம் ஒவ்வொருவருக்கும் வெவ்வேறு குழந்தை பருவ நினைவுகள் உள்ளன. இருப்பினும், மர வெனீர் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு உள்ளது - அது விரைவில் கீறப்பட்டது. டாஷ்போர்டின் மேல் பகுதி அவ்வளவு மென்மையான பிளாஸ்டிக்கால் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு விரலால் அழுத்தினால், அது பொருளில் மூழ்குவது போல் தெரிகிறது. நமது முழங்கைகள் மற்றும் முழங்கால்கள் சில நேரங்களில் உணரக்கூடிய கடினமான பொருளால் மத்திய சுரங்கப்பாதை மற்றும் கதவு பேனல்கள் முடிக்கப்பட்டிருப்பது ஒரு பரிதாபம். ஒவ்வொரு கூடுதல் பைசாவிற்கும் மதிப்புள்ள பெரிய பனோரமிக் கூரையால் உட்புறம் திறம்பட ஒளிர்கிறது. ஓட்டுநர் நிலை சிறந்தது, இருக்கைகள் வசதியானவை. Touareg இன் உட்புறம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த காரிலிருந்து நான் எதிர்பார்த்த ஆடம்பரத்தை நான் உணரவில்லை, எந்த பதிப்பை நான் ஓட்ட விரும்புகிறேன் என்பதை அறிந்தேன். ஏமாற்றமா? கடையில் உங்களுக்கு பிடித்த பீர் இல்லாதது போலவே - மற்ற நல்லவைகளும் கூட, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் அதை விரும்புகிறீர்கள்.
Volkswagen Touareg இன்டீரியர் இடத்தைப் பற்றிய சந்தேகத்திற்கு இடமளிக்கவில்லை. உங்கள் ஓய்வு நேரத்தில் நீங்கள் கன சென்டிமீட்டர்களை எண்ண விரும்பினால், இந்த விசாலமான கேபினில் எத்தனை உள்ளன என்பதை அறிந்து நான் மகிழ்ச்சியடைவேன். இங்கே நான் வசதியாக பின்னால் சாய்ந்து, ஐந்து உயரமான பயணிகளை அழைத்துச் செல்ல முடியும், அவர்களின் புகார்களைக் கேட்க முடியாது என்பதை நான் அறிந்தால் போதும். தண்டுக்கு ஒரு குறைபாடு உள்ளது. இது ஒரு ரோலர் பிளைண்ட் ஆகும், இது உயர்த்தப்பட்டால், அதன் இடத்திற்குத் திரும்பாது, இதனால் பின்புற சாளரத்தை மூடுகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, தண்டு நிறைய சாமான்களை உறிஞ்சிவிடும், மேலும் 580 லிட்டர் போதுமானதாக இருக்கும், ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை ஆடைகளை மாற்ற வேண்டிய 5 பெண்களால் கார் ஓட்டப்பட்டாலும் கூட. 772 கிலோ சுமை திறன் என்பது, கடைசியாக கழுவிய பிறகும், டிரிம்கள் ஈரமாக இருக்கும், மேலும் நாங்கள் டூவரெக்கை ஓவர்லோட் செய்ய மாட்டோம். கனமான "பேக்பேக்" இந்த காரை நிறுத்தாது.
இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் இந்த கிலோகிராம்களுக்கு இழுக்க ஏதாவது இருக்கிறது. ஹூட்டின் கீழ் ஒரு சக்திவாய்ந்த டீசல் ஜெனரேட்டர் உள்ளது. டெயில்கேட்டில் உள்ள சின்னம் இது ஒரு சிக்கனமான இயந்திரம் அல்ல, ஆனால் செயல்திறன் சார்ந்த இயந்திரம் என்று கூறுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எட்டு வி-சிலிண்டர்கள் நம்மில் பலரின் கனவு. இயந்திரம் ஒரே நேரத்தில் பல வழிகளில் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. காரின் வகுப்பிற்கு இது மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் இது டீசல் போல் இல்லை, அதனால் என்னால் அதை புரிந்து கொள்ள முடிந்தது. V8 TDI ஆனது பெரிய எரிப்பு வீச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது - நகரத்திற்கு வெளியே பொருளாதார ரீதியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, அது நூற்றுக்கு 7 லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, மேலும் நகரத்தில் அது இரண்டு மடங்கு அதிகமாக உட்கொள்ளும். நெடுஞ்சாலையில் வேகமாக ஓட்டும் போது, அது 9,5 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு நல்ல முடிவு. எடை, பரிமாணங்கள் மற்றும் பெரிய இயந்திரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், வோக்ஸ்வாகன் மிகவும் சிக்கனமானது.
டுவாரெக் - ஸ்ப்ரிண்டர் அல்லது டிராஃப்ட் காளை? உங்களுக்குத் தெரியும், இந்த இரண்டு செயல்பாடுகளையும் இணைப்பது கடினம். கோட்பாடு கூறுகிறது, ஏனெனில் இந்த இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கான நடைமுறை அனுபவம் வேறுவிதமாக கூறுகிறது. 8 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4.2 Nm முறுக்குவிசை கொண்ட 340-லிட்டர் V800 இன்ஜின் இந்த பெரிய காரை எளிதாக இயக்குகிறது. ஒரு கூர்மையான தொடக்கமானது தரையை வேறு வழியில் திருப்புகிறது, மேலும் 275 மிமீ அகலமுள்ள டயர்கள் நிலக்கீல் உருளும். ஹெட்லைட்களில் இருந்து ஒரு கூர்மையான தொடக்கமானது முழு ஜிடிஐயையும் பின்னால் விட்டுச் செல்கிறது. 6 வினாடிகளில் நாம் ஓடோமீட்டரில் 100 கிமீ / மணி மற்றும் ரியர்வியூ கண்ணாடியில் நிறைய கார்கள். நெகிழ்வுத்தன்மையும் விரும்புவதற்கு எதையும் விட்டுவிடாது. இந்த கார் எந்த வேகத்திலும் எந்த கியரிலும் பயணிக்கிறது, மேலும் அனைத்து பயணிகளையும் இலவசமாக இருக்கைக்குள் தள்ளுகிறது. 8-ஸ்பீடு டிப்ட்ரானிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் நீங்கள் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும், இது சில நேரங்களில் டிரைவரின் வலது கால் அனுப்பும் சிக்னல்களை முழுமையாகப் படிக்காது, மேலும் அதை ஒரே நேரத்தில் ஒன்று அல்லது இரண்டு கியர்களாக மாற்றலாமா என்பதை தீர்மானிக்க முடியாது. வாயுவை தரையில் அழுத்துவது சிறந்தது, பின்னர் பிரச்சனை குறைகிறது. Touareg வேகமாக மட்டுமல்ல, வலிமையாகவும் இருக்கிறது. 800 என்எம், பரந்த ரெவ் வரம்பில் கிடைக்கிறது, மூன்று டன் டிரெய்லரை இழுப்பதை எளிதாக்குகிறது அல்லது பழைய கேரேஜின் சுவரை இடிக்கலாம். சுவரையும் வோக்ஸ்வாகனையும் ஒரு கயிற்றால் இணைத்து எரிவாயுவைச் சேர்க்கவும்.
Touareg புஷ்-அப்களை செய்ய முடியும். இது எங்கள் அணியில் உள்ளது. சவாரி உயர குமிழ் மூலம் கீழ்ப்படிதல் அழைக்கப்படலாம், இது தார் சாலைகளில் இந்த காரை ஓட்ட முடிவு செய்யும் போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். தீவிர அமைப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு 140 மில்லிமீட்டர்கள், மற்றும் அதிகபட்ச தரை அனுமதி 30 சென்டிமீட்டர் வரை அதிகரிக்கலாம். மற்றும் பிற நிலப்பரப்பு அமைப்புகள்? டேர்டெவில்ஸ்களுக்கு - ஃபோர்டின் ஆழம் 58 சென்டிமீட்டர்கள் மற்றும் அணுகுமுறை, வெளியேறுதல் மற்றும் சாய்வு கோணங்கள் முறையே 25, 26 மற்றும் 17 டிகிரி ஆகும். கார் சீராக எழுகிறது, பயணிகளை மெதுவாக உலுக்குகிறது. முன்னும் பின்னும் ஒவ்வொரு முறையும் சில சென்டிமீட்டர்கள் மாறி மாறி உயரும். ஏர் சஸ்பென்ஷனில் விறைப்பு சரிசெய்தலும் உள்ளது. Volkswagen 3 முறைகளை வழங்குகிறது: ஆறுதல், சாதாரண மற்றும் விளையாட்டு. முதலாவது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, அது தேவையற்றதாகக் கூட காணப்பட்டது. இந்த அமைப்பில், Touareg மிகவும் மென்மையானது மற்றும் அசௌகரியமாக தள்ளாடலாம். இது குறிப்பாக பின் இருக்கைகளில் பயணித்தவர்களால் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டது, கடல்சார் நோய் போன்ற அறிகுறிகளைக் குறிப்பிடுகிறது. எங்கள் சமதளமான சாலைகளுக்கு சாதாரண பயன்முறை சரியானது, மேலும் விளையாட்டு முறை எனக்கு மிகவும் பிடித்தமானது. இந்த நிலையில் இருக்கும் குச்சியைக் கொண்டு, பம்ப் தணிப்பை இழக்காமல், நீங்கள் நிறைய மூலைகளை எடுக்க முடியும். நாம் சிறந்த 4MOTION டிரைவ்டிரெய்னில் சேர்த்தால், டூவரெக் ஒரு நல்ல கார்னர்-ஈட்டர் என்று மாறிவிடும், அது திடீரென அதன் 2222 கிலோகிராம் கர்ப் எடையில் பாதியை இழந்துவிட்டது. எளிதாக, நம்பிக்கையுடன் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் சவாரி செய்கிறது. வாகனம் ஓட்டுவது இந்த காரின் ஒரு பெரிய நன்மை, ஆறுதல் பயன்முறையைத் தவிர்க்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஏர் சஸ்பென்ஷன், PLN 16 இன் பெரிய கூடுதல் கட்டணம் இருந்தபோதிலும், கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg ஒரு உண்மையான மல்டிலோக். ஓட்டப்பந்தய வீரரின் திறமையை அவர் நிரூபித்துள்ளார். அவர் அயராத உழைப்பாளி மற்றும் பளு தூக்கும் வீரராகவும் இருக்க முடியும். இதுபோன்ற போதிலும், அது திருப்பங்களில் கருணை இழக்காது, மேலும் இடைநீக்கம் நமது ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் வேகமாக ஸ்லாலோமை செய்ய அனுமதிக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவள் ஒரு பிரபலத்தை உருவாக்குகிறாள், ஏனென்றால் அவள் அழகாக இருக்கிறாள். அவர் குறைபாடுகள் இல்லாதவர் அல்ல, ஆனால் அவரது மிகவும் அமைதியான சகாக்களிடமிருந்து தன்னைத் தூர விலக்கிக் கொள்கிறார். இது ஒரு SUV ஆக சிறப்பாக செயல்படுகிறது, லிமோசினாக சற்று மோசமாக உள்ளது. இருப்பினும், Touareg ஒரு நல்ல Volkswagen - இது ஒரு அவமானம், அதற்காக நாம் நிறைய பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். மக்கள் கார் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து கூட ஆடம்பர பணம் செலவாகும்.
