கார் ஆடும் போது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது முன் சஸ்பென்ஷனில் தட்டுதல்: காரணங்கள்
உள்ளடக்கம்
மிகவும் கடுமையான அதிர்ச்சிகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயலிழப்புடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும், குறிப்பாக கார் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது தட்டுகள் கேட்கப்படுகின்றன. புஷிங்ஸ், ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது, நாம் காரின் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனைப் பற்றி பேசினால், அமைதியான தொகுதிகள், ஸ்பிரிங் புஷிங் ஆகியவற்றைக் கண்டறிவது, காதணிகளை ஆய்வு செய்வது, கிரீக் எதிர்ப்பு துவைப்பிகளை மாற்றுவது மற்றும் மாற்றுவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஒரு தனிமத்தின் தாள்களின் நிலையை மதிப்பிடுக.
காரை ராக்கிங் செய்யும் போது முன் சஸ்பென்ஷனில் தட்டுப்படுவதைக் கவனிக்கும்போது, ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் மிகவும் வருத்தப்படலாம், ஏனென்றால் காரணத்தை அடையாளம் காண்பது கடினம். ஆனால் இயங்கும் அமைப்பின் அனைத்து முனைகளையும் சரிபார்ப்பதன் மூலம், தவறான கூறுகளை இன்னும் தீர்மானிக்க முடியும். முதலில், கார் நகரும் போது, புடைப்புகள் மற்றும் முழுமையான நிறுத்தத்தில் ஒரு விரும்பத்தகாத ஒலி தோற்றத்தை அவர்கள் கவனிக்கிறார்கள். அதன் பிறகு, நீங்கள் நெம்புகோல்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், டை ராட், தாங்கு உருளைகள், பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சிவி கூட்டு ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு செல்ல வேண்டும். ஒரு சிக்கல் கண்டறியப்பட்டால் என்ன செய்வது, கார் செயலிழப்பின் இயல்பற்ற அறிகுறிகள் என்ன என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
ஏன் கார் சஸ்பென்ஷனில் தட்டுகிறது
விசித்திரமான தட்டுதல் ஒலிகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்களின் செயலிழப்பு ஆகும். சஸ்பென்ஷன் பகுதி நிறுவப்பட்ட பக்கத்திலிருந்து துல்லியமாக நாக் தோன்றுகிறது, நீங்கள் சக்கரத்திற்கு அருகிலுள்ள கார் உடலின் பகுதியில் அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும் அல்லது வேகத்தைத் தாக்கும் நேரத்தில் கூறுகளின் நடத்தையைக் கேட்க வேண்டும். பம்ப் அல்லது ஏதேனும் சீரற்ற தன்மை.
இடத்தில் காரை அசைக்கும்போது
சோதனைக்காக சாலையை விட்டு வெளியேறாமல், தட்டுகளின் தோற்றத்திற்கு காரணமான பல பொதுவான தவறுகளை நீங்கள் எளிதாக அடையாளம் காணலாம். வசந்தத்தை இணைக்கும் அடைப்புக்குறியின் உடைகள் அல்லது தாள்கள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் நெம்புகோல்களில் ஒன்றின் முறிவு, மோசமான கட்டுதல் அல்லது ஜெட் கம்பிகளின் தளர்வான போல்ட் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது பந்து மூட்டுகள் வெளிப்படும், கார் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ஹைட்ராலிக்ஸ் வேலை செய்ய, நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும்.
காரில் புடைப்புகள் மீது ராக்கிங் போது
சில பகுதிகளின் தேய்மானம், சாலையின் சீரற்ற பகுதிகளை கடக்க வேகத்தை குறைக்கும் போது, பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மற்றும் கார் ரேக்குகள் சத்தமிடத் தொடங்குகின்றன. உடலின் சிக்கலான பக்கத்தைக் கேட்டு அடையாளம் காண்பது போதுமானது, அதில் இருந்து விரும்பத்தகாத ஒலி வெளிப்படுகிறது, அதன் பிறகு, குழியைப் பயன்படுத்தி, காட்சி ஆய்வு செய்யுங்கள், அமைப்பின் முனைகளை தளர்த்த முயற்சி செய்யுங்கள், அனைத்து கூறுகளும் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். சரி செய்யப்பட்டது.
ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் போது
அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் சேஸ்ஸிலிருந்து வரும் சத்தத்தைக் கேட்காமல், கையாளுதலின் தரத்தைக் கண்காணிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள், பாதையின் பகுதிகளைக் கடக்கும்போது திசைதிருப்ப வேண்டுமா அல்லது வாகனம் முடிந்தவரை நேராக செல்கிறதா அதன் சொந்த தட்டையான மேற்பரப்பு. போக்கில் இருந்து விலகல்கள் கண்டறியப்பட்டால், முன் இடைநீக்கத்தின் செயலிழப்பை ஒருவர் தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் அத்தகைய வெளிப்பாட்டின் தவறு ஒரு பந்து தாங்கி மற்றும் காரின் பிற முக்கிய பாகங்களாக இருக்கலாம்.
தட்டுவதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்
கார் சாலை சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற பின்னரே மிகவும் துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்ய முடியும், சிறிய புடைப்புகள் கொண்ட பூச்சு ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, இதனால் வாகனத்தின் கட்டமைப்பை உணர முடியும்.
பாதுகாப்பு இருந்து squeaking முன் சீட்
புறப்படுவதற்கு முன், கார் உரிமையாளர் தனது இரும்புக் குதிரையை எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் சுற்றிச் செல்ல வேண்டும் மற்றும் எந்தப் பகுதியும் கட்டப்படாமல் உடலில் தொங்கவிடாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். முன் இடைநீக்கத்தை கவனமாக ஆய்வு செய்ய காரின் அடியில் செல்வது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது, ஒருவேளை இந்த நேரத்தில் தட்டுவதற்கான காரணத்தை அடையாளம் காண முடியும்.
சஸ்பென்ஷன் கைகளில் செயலிழப்புகள்
உலோகத்தின் விரிசல்கள் அல்லது சிதைவுகள் பகுதியின் உடலில் பார்வைக்குத் தெரியவில்லை என்றால், விஷயம் அமைதியான தொகுதிகளில் உள்ளது, இந்த ரப்பர் நுகர்பொருட்கள் தான் போல்ட்கள் கணினியின் கூறுகளை இயந்திர உடலுக்கு நம்பத்தகுந்த முறையில் அழுத்த அனுமதிக்காது. நெம்புகோல் மோசமாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளதால், ஸ்விங் செய்யும் போது கேபினிலும் காரின் அருகிலும் ஒரு தட்டு கவனிக்கப்படும். முன்புற இடைநீக்கத்தில் இதேபோன்ற சிக்கல், விரும்பத்தகாத ஒலிகளுக்கு கூடுதலாக, பெரும்பாலும் காரின் கையாளுதலை பாதிக்கிறது; வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது, வாகனம் அசைந்து "விளையாடுகிறது".
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயலிழப்பு
இயந்திரம் ஒரு மந்தமான நாக் வடிவத்தில் ஊசலாடும் போது குர்டோசிஸ் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது, ஒவ்வொரு சக்கரமும் அமைந்துள்ள பகுதியில் வாகனத்தின் உடலில் உள்ள அனைத்து எடையையும் அழுத்துவதன் மூலம் தொழிற்சாலை பண்புகளிலிருந்து விலகல்களை அடையாளம் காண முடியும். முன் சஸ்பென்ஷனின் சர்வீசபிள் ஷாக் அப்சார்பர்கள் எந்தவிதமான வெளிப்புற தட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல் காரை அதன் அசல் நிலைக்கு சீராகத் திருப்ப வேண்டும். பம்பர்களில் ஸ்மட்ஜ்கள் இருப்பதை நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், திரவத்தின் சொட்டுகள் பகுதியின் தோல்வியைக் குறிக்கும்.
திசைமாற்றி சிக்கல்கள்
இந்த அண்டர்கேரேஜ் சிஸ்டம் யூனிட்டின் செயல்பாட்டில் விலகல்கள் இருப்பதை அடையாளம் காண்பது மிகவும் எளிது, ஆனால் வசதிக்காக காரின் கீழ் வலம் வருவது நல்லது. தொழில்முறை ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் முன் சஸ்பென்ஷனின் பிரதான ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது; பெரும்பாலான கார் மாடல்களில், இடது பக்கத்தில் உள்ள பகுதி உடைந்து தட்டுகிறது. சிக்கலை அடையாளம் காண, உங்கள் கையால் ரயிலை ஆடினால் போதும், ஒரு சிறிய பின்னடைவு கூட இருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
ரேக்கிற்கான ஆதரவு
இந்த பகுதியை ஆய்வு செய்ய, நீங்கள் பேட்டைத் திறந்து, த்ரஸ்ட் கிண்ணத்தில் உள்ள இடைவெளியை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், ஒருவேளை அது விரும்பத்தகாத தட்டுகிறது. ஒரு சிறப்பு உயர் துல்லியமான கருவியைப் பயன்படுத்தி அளவீடுகளைச் செய்த பிறகு, காட்டி 1 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது அல்லது எதிர் ரேக்கில் இருந்து வேறுபாடுகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
சோலாரிஸ் பின்புற சஸ்பென்ஷன்
முன் சஸ்பென்ஷன் மவுண்ட்கள் காலப்போக்கில் தொய்வு ஏற்பட்டால், சிறிய புடைப்புகள் மீது, கார் ராக்கிங் செய்யும் போது, அதிர்ச்சிகள் தணிவதை நிறுத்தும், இது தட்டுவதை ஏற்படுத்தும்.
உந்துதல் தாங்கி
நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது இந்த யூனிட்டின் தோல்வியை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும், இது போன்ற ஒரு சூழ்ச்சியைச் செய்து காரை அசைக்கும்போது ஒரு விரும்பத்தகாத ஒலி அடிக்கடி தோன்றும். ஸ்டீயரிங் வீலில், ஒரு செயலிழப்பு அரிதாகவே குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் வாகனத்தின் கட்டுப்பாடு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாகிறது. சாலைகளின் நேரான பிரிவுகளைக் கடக்கும்போது, தட்டுவதைத் தவிர, ஓட்டுநர் செட் போக்கைத் தக்கவைக்க தொடர்ந்து டாக்ஸிக்கு தள்ளப்படுவார்.
பந்து தாங்கு உருளைகள்
ஸ்டீயரிங் வீலை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக திருப்புவது இந்த கூறுகளின் முறிவைக் கண்டறிய உதவும்; ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் முன் இடைநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியை கேலி செய்ய அறிவுறுத்துவதில்லை. கூறுகளின் தோல்வியின் வெளிப்பாட்டைப் புறக்கணித்து, கார் தீவிரமாக ராக்கிங் செய்தால், டிரைவர் நேரடியாக சாலையில் சக்கரங்களில் ஒன்றை இழக்கும் அபாயத்தை இயக்குகிறார். இத்தகைய அதிகப்படியான கேபினில் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, சாதாரண வழிப்போக்கர்களுக்கும், மற்ற சாலை பயனர்களுக்கும் மிகவும் ஆபத்தானது.
நிலையான-வேக கூட்டு
SHRUS என்ற சுருக்கமான பெயரின் கீழ் உள்ள ரோட்டரி பொறிமுறையானது பெரும்பாலும் காரின் முன் இடைநீக்கத்தில் தட்டுகிறது. பின்வரும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி முனையின் ஆரோக்கியத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்:
- காரை குழியில் வைக்கவும், வேகத்தை அணைக்கவும், ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.
- விளையாட்டின் நிகழ்வைக் கவனித்து, சி.வி மூட்டுக்குள் அரை தண்டு மற்றும் பின்னால் தள்ள முயற்சிக்க வேண்டும்.
- தளர்வான கூறுகள் கண்டறியப்பட்டால், பாகங்கள் நொறுங்கிவிட்டன என்று பாதுகாப்பாகக் கருதலாம்.
முறிவுக்கான அசாதாரண காரணங்கள்
சில நேரங்களில் அது தட்டுதல்களின் மிகவும் வேறுபட்ட வெளிப்பாடு காரணமாக காது மூலம் ஒரு தவறான பகுதியை தீர்மானிக்க வெறுமனே சாத்தியமற்றது. கார் ஆடும்போது, முன் சஸ்பென்ஷனின் இயல்பற்ற ஒரு கிரீக் தோன்றக்கூடும், மேலும் வறண்ட காலநிலையில் மட்டுமே, மழை பெய்யும் போது, இந்த அதிகப்படியான மறைந்துவிடும், பின்னர் மீண்டும் தோன்றும்.
முன் சஸ்பென்ஷனில் தட்டுகிறது
பந்து தாங்கு உருளைகளில் சிக்கலைத் தேட வேண்டும், அதாவது வாக்கரின் கூறுகள் வறண்டு போகின்றன, மகரந்தங்கள் அணிவதால் மசகு எண்ணெய் வெளியேறியது. சில சமயங்களில் நாக் சரியாக பொருத்தப்படாத பிளாஸ்டிக் வீல் ஆர்ச் லைனர்கள் அல்லது ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளில் இருந்து ஃபாஸ்டென்ஸர்களில் இருந்து தளர்வாகி பின்பக்க அச்சுக்கு செல்லும். இத்தகைய ஒலிகளுக்கும் இடைநீக்கத்திற்கும் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் அவை இயல்பற்ற வெளிப்பாட்டின் மூலம் டிரைவரை எளிதில் தவறாக வழிநடத்தும்.
பின்புற சஸ்பென்ஷனில் தட்டுகிறது
மிகவும் கடுமையான அதிர்ச்சிகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயலிழப்புடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும், குறிப்பாக கார் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது தட்டுகள் கேட்கப்படுகின்றன. புஷிங்ஸ், ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது, நாம் காரின் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனைப் பற்றி பேசினால், அமைதியான தொகுதிகள், ஸ்பிரிங் புஷிங் ஆகியவற்றைக் கண்டறிவது, காதணிகளை ஆய்வு செய்வது, கிரீக் எதிர்ப்பு துவைப்பிகளை மாற்றுவது மற்றும் மாற்றுவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஒரு தனிமத்தின் தாள்களின் நிலையை மதிப்பிடுக.
சஸ்பென்ஷன் தட்டினால் என்ன செய்வது
வாகனம் நகரும் போது அல்லது நிற்கும் நிலையில் விரும்பத்தகாத ஒலிகள் தோன்றினால், உடனடியாக ஆட்டோ மெக்கானிக்கின் உதவியை நாடுவது நல்லது. அருகிலுள்ள சேவை நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், ஃபாஸ்டென்ஸர்களில் இருந்து கிழிந்த பாகங்களை உங்கள் தனிப்பட்ட காரை கவனமாக ஆய்வு செய்யுங்கள், தட்டும்போது காரின் நிலையை புறக்கணிப்பது பாதுகாப்பானது அல்ல. ரப்பர் நுகர்பொருட்கள், அமைதியான தொகுதிகள் அல்லது முன் ஹப் தாங்கு உருளைகள் சுயாதீனமாக மாற்றப்படலாம், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை வாங்குவதற்கு முன், முறிவுக்கான சரியான காரணத்தை அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம், மேலும் இந்த பணி சில நேரங்களில் நிறைய நேரம் எடுக்கும்.
