உங்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது

வாகன செயல்பாட்டின் போது தொடர்ந்து அதிக சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும் உறுப்பு பிரேக் டிஸ்க்குகள். இந்த வழக்கில், எந்தவொரு பொறுப்புள்ள வாகன ஓட்டியும் ஒரு தர்க்கரீதியான கேள்வியைக் கேட்கிறார்: அவ்வாறு செய்ய என்ன செய்ய வேண்டும், உண்மையில் வட்டுகளின் வேலை வாழ்க்கை உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட தரவுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

பிரேக் வட்டு வாழ்க்கையை பாதிக்கும் காரணிகள்

பெரும்பாலும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் 200 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு சேவை செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் சில நேரங்களில் அவர்கள் 000 ஆயிரம் கூட சேவை செய்யாமல் களைந்து போகிறார்கள். இது ஏன் நடக்கிறது? வட்டு உடைகள் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

இவற்றில் மிக முக்கியமானது கார் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் நடை. எனவே டிரைவர் ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநரைப் பயன்படுத்தினால், டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் மிக விரைவாக வெளியேறும்.

சில ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு கெட்ட பழக்கம் உள்ளது - தேவையற்ற முறையில் பிரேக் மிதி மீது கால் வைக்க. அத்தகைய வாகன ஓட்டிகள் அவளை மட்டுமே தொடுகிறார்கள் என்று நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், இந்த நிலையில் கால் சோர்வடைகிறது, மேலும் அவர் எப்படி தனது பாதத்தை மிதி மீது ஓய்வெடுக்கத் தொடங்குகிறார் என்பதை டிரைவர் கவனிக்கவில்லை. இது பிரேக்கிங் அமைப்பை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் பட்டைகள் வட்டுகளுக்கு எதிராக தேய்க்கத் தொடங்குகின்றன. இடது கால் மிகவும் சோர்வடைவதைத் தடுக்க, நவீன கார்களில் ஒரு சிறப்பு தளம் வழங்கப்படுகிறது.

முறையற்ற வாகன செயல்பாடு வட்டு உடைகளை பாதிக்கும் மற்றொரு காரணியாகும். உதாரணமாக, குட்டைகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டுதல். ஒரு சூடான வட்டு, குளிர்ந்த நீருடன் தொடர்பு கொண்டு, கூடுதல் வெப்ப அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது.

குறைவான வெளிப்படையான காரணிகளும் உள்ளன, ஆனால் அவை வட்டுகளின் விரைவான உடைகளுக்கு பங்களிக்கின்றன. இந்த சூழ்நிலைகளில் பெரும்பாலானவற்றில், ஓட்டுநர் குற்றவாளி.

பிரேக் டிஸ்க்குகளின் சேவை வாழ்க்கையை எவ்வாறு அதிகரிப்பது?

காரணம் அறியப்படும்போது சிக்கலை சரிசெய்வது எளிது. அதன் விளைவுகளை தொடர்ந்து கையாள்வதை விட காரணத்தை நீக்குவது மிகவும் எளிதானது. பிரேக் டிஸ்க்குகள் இயற்கைக்கு மாறாக விரைவாக வெளியேறினால், உங்கள் ஓட்டுநர் பாணியில் கவனம் செலுத்துங்கள். ஒருவேளை நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் அமைதியாக ஓட்ட வேண்டும் - நீங்கள் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை என்பதற்காக குறுகிய தூரத்திற்கு மேல் வேகப்படுத்த வேண்டாம்.

இயக்கி கவனிப்பு என்பது பிரேக் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும் மற்றொரு காரணியாகும். பாதுகாப்பிற்காக (மற்றும் பகுதிகளின் பாதுகாப்பிற்காக மட்டுமல்ல), சாத்தியமான சூழ்நிலைகளை எதிர்பார்ப்பது மற்றும் சில நடவடிக்கைகளை முன்கூட்டியே எடுப்பது மிகவும் முக்கியம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வரிசை லாரிகள் முன்னோக்கிச் செல்கின்றன என்றால், கடைசியாகப் பின்னால் செல்வதற்கு வலுவாக முடுக்கிவிடுவதில் அர்த்தமில்லை. இந்த விஷயத்தில் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி சீராக மெதுவாகச் செல்வது நல்லது.

பிரேக் டிஸ்க்குகளை சரியாக குளிர்விக்க, பிரேக்குகளை தீவிரமாகப் பயன்படுத்திய பின் சிறிது ஓட்ட வேண்டியது அவசியம், உடனடியாக காரை நிறுத்தக்கூடாது. இது படிப்படியாக வட்டுகளை குளிர்விக்கும்.

 உங்கள் காரை ஒரு குட்டையில் நிறுத்த வேண்டாம். முடிந்தவரை கீழ்நோக்கி நிறுத்துவதையும் தவிர்க்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், பிரேக் வட்டு கூடுதல் மன அழுத்தத்தை அனுபவிக்கும்.

வழக்கமான பராமரிப்பு (பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது) பட்டையின் உலோகப் பகுதியுடன் தொடர்பு கொள்வதால் முன்கூட்டிய வட்டு உடைகளைத் தடுக்கும். ஒவ்வொரு 2-3 மாதங்களுக்கும், அதாவது பருவகால ரப்பர் மாற்றங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் அவற்றைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பராமரிப்பு செயல்பாட்டின் போது ஏதேனும் முறைகேடுகள் காணப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு மெக்கானிக்கை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் ஆயுள் என்ன? இது காரின் வகுப்பு, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது. "ஜூனியர் கிளாஸ்" கார்களில் அளவிடப்பட்ட சவாரி மூலம், வட்டுகள் 150-200 ஆயிரம் கி.மீ.

பிரேக் டிஸ்க்குகளின் சீரற்ற உடைகள் ஏன்? பிரேக் பிஸ்டன் பட்டைகள் மீது சீரற்ற சக்திகளை செலுத்துகிறது, மேலும் அவை வளைந்த முறையில் அழுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், கார் போதுமான வேகத்தை குறைக்கிறது.

காரில் பிரேக் டிஸ்க் தேய்மானத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​அதிர்வு உணரப்படுகிறது, மிதி சுழற்சி முறையில் துடிக்கிறது, பிரேக் செய்யும் போது ஒரு சாதுரியமான ஸ்கிப். பார்வைக்கு, வட்டின் விளிம்பில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளிம்பு இருக்கும்.