குளிர் தொடக்கத்தில் இயந்திரம் தட்டுகிறது

ஒரு தொழில்நுட்ப ஒலி இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட அமைதியாக இயங்கும். இருப்பினும், ஒரு கட்டத்தில் வெளிப்புற ஒலிகள் கேட்கக்கூடியதாக மாறும், ஒரு விதியாக, இது ஒரு தட்டு. குளிர்ச்சியான ஒன்றில் என்ஜினைத் தொடங்கும் போது, ​​வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது மற்றும் கியர்களை மாற்றும் போது தட்டுவதை குறிப்பாக தெளிவாகக் கேட்க முடியும். ஒலியின் தீவிரம் மற்றும் வலிமை மூலம், ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர் எளிதாக காரணத்தை தீர்மானிக்க மற்றும் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும். எஞ்சினில் உள்ள வெளிப்புற ஒலிகள் செயலிழப்புக்கான சான்றுகள் என்பதை நாங்கள் இப்போதே கவனிக்கிறோம், எனவே நடவடிக்கைகள் உடனடியாக எடுக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் எதிர்காலத்தில் ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்க உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.

இயந்திரத்தில் தட்டுவதன் மூலம் முறிவுக்கான காரணத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

காரின் மின் நிலையம் செயல்பாட்டின் போது ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளும் உலோக பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இடைவினையை உராய்வு என விவரிக்கலாம். எந்த தட்டுப்பாடும் இருக்கக்கூடாது. எந்த அமைப்புகளும் மீறப்பட்டால், இயற்கையான உடைகள் ஏற்படுகின்றன, இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளின் எரிப்பு பொருட்கள் நிறைய இயந்திரத்தில் குவிந்து, பின்னர் பல்வேறு தட்டுகள் தோன்றத் தொடங்குகின்றன.

ஒலிகளை பின்வருமாறு விவரிக்கலாம்:

• மஃபிள் மற்றும் அரிதாகவே கேட்கக்கூடியது - கடுமையான முறிவுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;
• நடுத்தர அளவு, குளிர் தொடக்க நேரத்தில் மற்றும் வாகனம் நகரும் போது தெளிவாக வேறுபடுத்தி, மிகவும் தீவிரமான சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது;
• சத்தமாக தட்டுதல், பாப்ஸ், வெடித்தல் மற்றும் அதிர்வு - காரை உடனடியாக நிறுத்தி அதற்கான காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.

தட்டுவதன் காலம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றிலும் கவனம் செலுத்துங்கள்:

1. மோட்டார் தொடர்ந்து தட்டுகிறது;
2. வெவ்வேறு அதிர்வெண்களுடன் அவ்வப்போது தட்டுதல்;
3. எபிசோடிக் வேலைநிறுத்தங்கள்.

vodi.su போர்ட்டலில் இருந்து சில பரிந்துரைகள் உள்ளன, அவை சிக்கலின் சாரத்தை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ துல்லியமாக தீர்மானிக்க உதவுகின்றன. ஆனால் கார் பராமரிப்பில் உங்களுக்கு அதிக அனுபவம் இல்லையென்றால், நோயறிதலை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.

நாக்கின் தீவிரம் மற்றும் தொனி: முறிவைத் தேடுகிறது

பெரும்பாலும், வால்வுகள் மற்றும் வழிகாட்டிகளுக்கு இடையிலான வெப்ப இடைவெளிகளை மீறுவதால் வால்வு பொறிமுறையிலிருந்து ஒலிகள் வருகின்றன, அதே போல் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் உடைகள் காரணமாகவும், நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் வலைத்தளமான vodi.su இல் பேசியுள்ளோம். எரிவாயு விநியோக பொறிமுறைக்கு உண்மையில் பழுது தேவைப்பட்டால், இது அதிகரிக்கும் வீச்சுடன் ஒலிக்கும் நாக் மூலம் குறிக்கப்படும். அதை அகற்ற, வால்வு பொறிமுறையின் வெப்ப அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இது செய்யப்படாவிட்டால், சிறிது நேரம் கழித்து நீங்கள் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் செயலிழப்புகள் வால்வு அட்டையில் ஒரு ஒளி உலோக பந்தின் தாக்கத்தைப் போன்ற ஒலியால் குறிக்கப்படும். ஜலதோஷத்தில் தொடங்கும் போது இயந்திரத்தில் தட்டுவதன் பிற சிறப்பியல்பு வகைகள்:

• கீழ் பகுதியில் செவிடு - கிரான்ஸ்காஃப்ட் முக்கிய தாங்கு உருளைகள் அணிய;
• ஒலிக்கும் தாள துடிப்புகள் - இணைக்கும் தடி தாங்கு உருளைகள் அணிய;
• குளிர் தொடக்கத்தின் போது தம்ப்ஸ், வேகம் அதிகரிக்கும் போது மறைந்துவிடும் - பிஸ்டன்களின் உடைகள், பிஸ்டன் மோதிரங்கள்;
• கூர்மையான அடிகள் திடமான ஷாட்டாக மாறும் - டைமிங் கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் கியர் அணியவும்.

ஒரு குளிர் நாக்கில் தொடங்கும் போது, ​​அது கிளட்ச் இருந்தும் வரலாம், இது ஃபெரெடோ வட்டுகள் அல்லது வெளியீட்டு தாங்கியை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் "விரல்களைத் தட்டவும்" என்ற சொற்றொடரைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவர்கள் இணைக்கும் தடி புஷிங்ஸில் அடிக்கத் தொடங்குவதால் விரல்களைத் தட்டுவது ஏற்படுகிறது. மற்றொரு காரணம் மிகவும் ஆரம்ப பற்றவைப்பு.

ஆரம்ப வெடிப்புகள் - அவை எதையும் குழப்ப முடியாது. செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் வலுவான சுமைகளை அனுபவிப்பதால், பற்றவைப்பை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். முறையற்ற முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மெழுகுவர்த்திகள், மெழுகுவர்த்திகளில் கார்பன் படிவுகள் மற்றும் மின்முனைகளின் தேய்மானம், சிலிண்டர் சுவர்களில் கசடு படிவதால் எரிப்பு அறைகளின் அளவு கணிசமாகக் குறைவதால் வெடிப்பு ஏற்படலாம்.

மோட்டாரின் தவறான சீரமைப்பு காரணமாக அதிர்வுகள் மற்றும் அதிர்வுகளும் ஏற்படுகின்றன. என்ஜின் மவுண்ட்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை இது குறிக்கிறது. இயக்கத்தின் போது தலையணை வெடித்தால், உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். சலசலப்பு, விசில் ஒலிகள் மற்றும் சத்தம் - நீங்கள் மின்மாற்றி பெல்ட்டின் பதற்றத்தின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும்.

இயந்திரம் தட்டினால் என்ன செய்வது?

குளிர் தொடங்கும் போது மட்டும் தட்டும் சத்தம் கேட்கப்பட்டு, வேகம் அதிகரிக்கும் போது மறைந்து விட்டால், உங்கள் காருக்கு அதிக மைலேஜ் இருந்தால், விரைவில் பெரிய மாற்றத்தை மேற்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். ஒலிகள் மறைந்துவிடாமல், மாறாக மேலும் தனித்துவமாக மாறினால், காரணம் மிகவும் தீவிரமானது. பின்வரும் வகையான வெளிப்புற ஒலியுடன் இயந்திரத்தை இயக்க நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை:

• முக்கிய மற்றும் இணைக்கும் தடி தாங்கு உருளைகளை தட்டுதல்;
• இணைக்கும் கம்பி புஷிங்ஸ்;
• பிஸ்டன் ஊசிகள்;
• கேம்ஷாஃப்ட்;
• வெடிப்பு.

காரின் மைலேஜ் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், மிகத் தெளிவான காரணம் சக்தி அலகு உடைகள். நீங்கள் சமீபத்தில் ஒரு காரை வாங்கியிருந்தால், குறைந்த தரம் அல்லது பொருத்தமற்ற எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை நிரப்பியிருக்கலாம். இந்த வழக்கில், பொருத்தமான வடிப்பான்கள் மற்றும் நோயறிதல்களை மாற்றுவதன் மூலம் முழு அமைப்பையும் முழுமையாக சுத்தப்படுத்துவது அவசியம். மேலும், மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும் போது ஒரு தட்டு தோன்றும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் அதை நிறுத்தி குளிர்விக்க வேண்டும்.

பெறப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில், அடுத்து என்ன செய்வது என்று டிரைவர் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறார். ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைத்து நோயறிதலுக்குச் செல்வது நல்லது. சரி, எதிர்காலத்தில் தட்டுதல் இருக்காது, வாகனத்தை இயக்குவதற்கான அடிப்படை விதிகளை கடைபிடிக்கவும்: எண்ணெய் மாற்றத்துடன் வழக்கமான தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளை நிறைவேற்றுதல் மற்றும் சிறிய சிக்கல்களை சரியான நேரத்தில் நீக்குதல்.

பிஸ்டன் அல்லது ஹைட்ராலிக் காம்பென்சேட்டர் தட்டுகிறதா என்பதை எப்படி தீர்மானிப்பது???

ஏற்றுகிறது…