என்ஜின் தட்டுகிறது - அது என்ன? காரணங்கள் மற்றும் சரிசெய்தல் குறிப்புகள்
வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ஓட்டுநர்கள் பல்வேறு குறைபாடுகளை எதிர்கொள்கின்றனர். வலுவான அதிர்வுகளுடன் எஞ்சினிலிருந்து உரத்த சத்தம் கேட்டால், அது காற்று-எரிபொருள் கலவையின் வெடிப்பாக இருக்கலாம். செயலிழப்புக்கான காரணத்தை உடனடியாகத் தேட வேண்டும், ஏனெனில் காரை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவது பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்கள் வெடிப்பால் அழிக்கப்பட்ட, சேதமடைந்த இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வடிவத்தில் மிகவும் பேரழிவு தரும் விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். வெடிப்பு ஏன் ஏற்படுகிறது, அதை எவ்வாறு அகற்றுவது மற்றும் எதிர்காலத்தில் அதைத் தவிர்ப்பது எப்படி?
எஞ்சின் தட்டுப்பாடு ஏன் ஏற்படுகிறது?
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கையை நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் போர்டல் vodi.su இல் விவரித்துள்ளோம். எரிபொருள், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்றுடன் கலந்து, நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைகளில் முனைகள் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்களின் இயக்கம் காரணமாக, அதிக அழுத்தம் உருவாகிறது, அந்த நேரத்தில் தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து ஒரு தீப்பொறி வந்து எரிபொருள்-காற்று கலவையை பற்றவைத்து பிஸ்டனை கீழே தள்ளுகிறது. அதாவது, இயந்திரம் பொதுவாக இயங்கினால், எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையானது சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்டு, எரிபொருள் அசெம்பிளி எரிப்பு சுழற்சி தடையின்றி நிகழ்கிறது, எரிபொருளின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிப்பு அதில் நிகழ்கிறது, இதன் ஆற்றல் கிராங்க் பொறிமுறையை சுழற்றுகிறது.
இருப்பினும், சில நிபந்தனைகளின் கீழ், நாம் கீழே விவாதிப்போம், வெடிப்புகள் முன்கூட்டியே நிகழ்கின்றன. வெடிப்பு, எளிமையான சொற்களில், ஒரு வெடிப்பு. வெடிப்பு அலை சிலிண்டர்களின் சுவர்களைத் தாக்குகிறது, இதனால் அதிர்வுகள் முழு இயந்திரத்திற்கும் பரவுகின்றன. பெரும்பாலும், இந்த நிகழ்வு செயலற்ற நிலையில் அல்லது முடுக்கியின் மீது அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது காணப்படுகிறது, இதன் விளைவாக த்ரோட்டில் வால்வு அகலமாக திறக்கப்பட்டு அதன் மூலம் அதிக அளவு எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது.
வெடிப்பு விளைவுகள்:
- வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு;
- ஒரு அதிர்ச்சி அலை உருவாக்கப்படுகிறது, இதன் வேகம் வினாடிக்கு 2000 மீட்டர் வரை இருக்கும்;
- இயந்திர கூறுகளின் அழிவு.
வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் இருப்பதால், அதிர்ச்சி அலையின் இருப்பு காலம் ஒரு வினாடியில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. ஆனால் அதன் அனைத்து ஆற்றலும் இயந்திரத்தால் உறிஞ்சப்படுகிறது, இது அதன் வளத்தின் விரைவான வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது.
இயந்திரத்தில் வெடிப்பு ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- குறைந்த ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துதல் - நீங்கள் AI-98 ஐ நிரப்ப வேண்டிய அறிவுறுத்தல்களின்படி, A-92 அல்லது 95 ஐ நிரப்ப மறுத்தால், அவை முறையே குறைந்த அழுத்த நிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை முன்கூட்டியே வெடிக்கும்;
- ஆரம்ப பற்றவைப்பு, பற்றவைப்பு நேரத்தை மாற்றுதல் - ஆரம்ப பற்றவைப்பின் போது வெடிக்கும் அலை இயக்கவியலைக் கொடுக்கும் என்று ஒரு தப்பெண்ணம் உள்ளது, இது ஓரளவிற்கு உண்மைதான், ஆனால் அத்தகைய "டைனமிக் செயல்திறன் மேம்பாட்டின்" விளைவுகள் மிகவும் இனிமையானவை அல்ல;
- பற்றவைப்புக்கு முந்தைய பற்றவைப்பு - சிலிண்டர்களின் சுவர்களில் சூட் மற்றும் படிவுகள் குவிவதால், குளிரூட்டும் முறையால் வெப்பத்தை அகற்றுவது மோசமடைகிறது, சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் மிகவும் வெப்பமடைகின்றன, எரிபொருள் அசெம்பிளி அவற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது தன்னிச்சையாக வெடிக்கிறது;
- குறைக்கப்பட்ட அல்லது செறிவூட்டப்பட்ட எரிபொருள் கூட்டங்கள் - எரிபொருள் கூட்டங்களில் காற்று மற்றும் பெட்ரோலின் விகிதாச்சாரத்தில் குறைவு அல்லது அதிகரிப்பு காரணமாக, அதன் குணாதிசயங்கள் மாறுகின்றன, மேலும் இந்த சிக்கலை vodi.su இல் இன்னும் விரிவாகக் கருதினோம்;
- தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அல்லது தீர்ந்துவிட்ட தீப்பொறி பிளக்குகள்.
பெரும்பாலும், அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களின் ஓட்டுநர்கள் என்ஜினில் தட்டுவதையும் தட்டுவதையும் சந்திக்கிறார்கள். எனவே, சிலிண்டர்களின் சுவர்களில் வைப்புத்தொகை காரணமாக, எரிப்பு அறையின் அளவு முறையே மாறுகிறது, சுருக்க விகிதம் அதிகரிக்கிறது, இது எரிபொருள் கூட்டங்களை முன்கூட்டியே பற்றவைக்க சிறந்த நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. வெடிப்புகளின் விளைவாக, பிஸ்டன்களின் அடிப்பகுதி எரிகிறது, இது சுருக்கத்தின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது, இயந்திரம் அதிக எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குகிறது. மேலும் செயல்பாடு வெறுமனே சாத்தியமற்றது.
இயந்திரத்தில் வெடிப்பை நீக்குவதற்கான முறைகள்
செயலிழப்புக்கான காரணத்தை அறிந்தால், அதை அகற்றுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும். ஆனால் கார் உரிமையாளர்களின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட காரணங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் கார் நன்றாக வேலைசெய்து, எரிவாயு நிலையத்தில் அடுத்த எரிபொருள் நிரப்புதலுக்குப் பிறகு, விரல்களின் உலோகத் தட்டு ஆரம்பித்தால், சிக்கலை எரிபொருளில் பார்க்க வேண்டும். விரும்பினால், நீதிமன்றங்கள் மூலம் எரிவாயு நிலையங்களின் உரிமையாளர்கள் சேதத்தை முழுமையாக ஈடுசெய்ய கட்டாயப்படுத்தலாம்.
குறிப்பிடத்தக்க சுமைகள் இல்லாமல் இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயக்கப்பட்டால், இது சூட் குவிவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இதைத் தவிர்க்க, வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது உங்கள் காரில் இருந்து அதிகபட்சமாக கசக்கிவிட வேண்டும் - முடுக்கி, இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கும். இந்த பயன்முறையில், அதிக எண்ணெய் சுவர்களில் நுழைகிறது மற்றும் அனைத்து கசடுகளும் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் நீல அல்லது கருப்பு புகை கூட குழாயிலிருந்து வெளியேறுகிறது, இது மிகவும் சாதாரணமானது.
பற்றவைப்பு அமைப்பின் அமைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும், சரியான மெழுகுவர்த்திகளைத் தேர்வு செய்யவும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகளில் சேமிக்கக்கூடாது. நம்பகமான சப்ளையர்களிடமிருந்து தரமான எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை நிரப்பவும். இந்த முறைகள் உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் சேவை நிலையத்திற்குச் சென்று மின் அலகு முழுமையான நோயறிதலுக்கு உட்படுத்த வேண்டும்.
ஏற்றுகிறது…
ஒரு கருத்து
செர்கி
முதலில், என்ஜினில் எண்ணெய் அல்ல, ஆயில் ஊற்றப்படுகிறது !! எண்ணெய் சேர்ப்பது பற்றி நினைக்காதே!!!
திருமணமாகாத சுழல்கள் என்ன, எப்படி, எதைப் பற்றி பேசுகிறோம்??? சும்மா திரும்புவது சாத்தியம்!