சைக்கிள் ரேக்குகள் - வகைகள், அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள், விலைகள், புகைப்படங்கள்

சைக்கிள் ரேக்குகள் காரின் கூரையில், டிரங்க் மூடி அல்லது கொக்கியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எந்த தீர்வு சிறந்தது என்பதை சரிபார்க்கவும்.

விடுமுறையில் அல்லது வார இறுதியில் ஊருக்கு வெளியே சென்றால், நீங்கள் உங்கள் பைக்கை விட்டுவிட வேண்டியதில்லை. பெரும்பாலான கார்களுக்கு டிரங்குகளை வாங்குவோம். உடற்பகுதியின் வகையைப் பொறுத்து, இது ஒன்று முதல் ஆறு இரு சக்கர வாகனங்கள் வரை பொருந்தும். முதலில் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காகவும், மற்றும் அப்ஹோல்ஸ்டரி சேதமடையக்கூடும் என்பதாலும், பின் இருக்கையை கீழே மடித்து ஒரு காரில் மிதிவண்டியை கொண்டு செல்வதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. அதுமட்டுமின்றி, காரின் லக்கேஜ் பெட்டியில் பைக்கை வைப்பது, இனி நாம் அங்கு இருக்க மாட்டோம் என்று அர்த்தம். 

மேலும் பார்க்கவும்: விடுமுறையில் காரில் பயணம் - என்ன தவறுகள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்?

கூரை அடுக்குகள்

- தொழிற்சாலை பொருத்தப்பட்ட கூரை தண்டவாளங்கள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன்களில் கூரை அடுக்குகள் நிறுவ எளிதானது. பின்னர் நாம் சிறப்பு விட்டங்களை மட்டுமே நிறுவுகிறோம், முன்னுரிமை எஃகு மற்றும் கலவை அல்லது அலுமினியம்  பின்னர் தண்டு" என்கிறார் பியாலிஸ்டாக்கில் உள்ள நோராடோவைச் சேர்ந்த பார்டோஸ் ராட்சிவோனோவ்ஸ்கி. - காரில் கூரை தண்டவாளங்கள் இல்லை என்றால், நீங்கள் முழு அடிப்படை அமைப்பையும், நிச்சயமாக, உடற்பகுதியையும் வாங்க வேண்டும். அடிப்படை ரேக்குகள் - தளங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை - PLN 200 முதல் 900 வரை. அவை விட்டங்கள், கால்கள், அதாவது உடலுடன் இணைக்கும் கூறுகள் மற்றும் தொடர்புடைய கிட் ஆகியவை அடங்கும். வாங்குவதற்கு முன், காரில் அடித்தளத்தை இணைக்க தொழிற்சாலை துளைகள் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

டாரஸைச் சேர்ந்த ராபர்ட் சென்செக் விளக்குவது போல், துளைகள் மற்றும் துளைகள் இல்லாத கார்களுக்கான கூரை ரேக்குகளை நிறுவுவதற்கு இடையிலான வேறுபாடு என்னவென்றால், முதல் வழக்கில், தண்டு எங்கு இருக்க வேண்டும் என்பதை கார் உற்பத்தியாளர் வழங்கியுள்ளார். இது சாதாரணமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் துளைகள் இல்லை என்றால், அடித்தளத்தை எங்கு ஏற்றுவது என்பதை நாமே அளவிட வேண்டும். பொதுவாக நாம் அதை உலோக நகங்களால் கதவுகளில் ஒட்டிக்கொள்கிறோம். இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் விரிவான வழிமுறைகளை கையேடுகளில் காணலாம். பெரும்பாலும், அளவீட்டு கோப்பைகளும் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. மலிவான தீர்வுகள் பெரும்பாலான கார்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்காது என்பதும், மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் மட்டுமே அவற்றை நிறுவுவோம் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. உத்தரவாதமும் முக்கியமானது - மோசமான டிரங்குகளுக்கு இது ஒரு வருடம். நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பொருட்கள் - பெரும்பாலும் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை. 

PLN 100க்கு நாம் மலிவான குறுக்கு கம்பிகளை வாங்கலாம், ஆனால் குறைந்த விலை பெரும்பாலும் குறைந்த தரத்துடன் கைகோர்த்து செல்கிறது. ஒரு சீசன் வாங்குதலாக இருக்கலாம். நல்ல பீம்கள் குறைந்தபட்சம் PLN 300 மற்றும் அதற்கு மேல் செலவாகும், அவை பல ஆண்டுகளாக நமக்கு சேவை செய்ய வேண்டும். மலிவான ரூஃப் ரேக் / பைக் கேரியர் - ஒரு பைக்கைக் கொண்டு செல்வதற்கு - சுமார் PLN 40 க்கு நாங்கள் பெறுகிறோம், விலை PLN 100 ஐ எட்டலாம். பல பைக்குகளுக்கு ஒரு திடமான ரேக் வாங்க விரும்பினால், PLN 500 வரையிலான செலவை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். பூட்டப்பட்ட ஒரு உடற்பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பது நன்றாக இருக்கும். அப்போது சாலையோர மதுக்கடையில் இரவு உணவிற்கு வழியை விட்டு இறங்கினால் இன்னும் நிம்மதியாக இருப்போம்.

நாங்கள் கூரையில் ஆறு பைக்குகள் வரை கொண்டு செல்ல முடியும். வரம்பு என்பது கூரையின் அளவு மற்றும் சுமை திறன் ஆகும். பொதுவாக, ஒரு சராசரி காரின் கூரையில் அதிகபட்சமாக நான்கு இரு சக்கர வாகனங்கள் கொண்டு செல்லப்படும். அத்தகைய ரேக்கை நிறுவுவது கடினம் அல்ல, தொகுப்பில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். சில பயிற்சிகள் மற்றும் கையேடு திறன்கள் இருந்தால், இந்தச் செயல்பாடு பொதுவாக அரை மணி நேரம் ஆகும். கூரை ரேக்குகள் பைக் வைக்கப்படும் தண்டவாளங்களைக் கொண்டிருக்கும், அது சட்டத்திற்கு கடற்பாசிகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சக்கரங்கள் கூடுதலாக பட்டைகள் அல்லது பட்டைகள் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன.

மேலும் காண்க: விடுமுறைக்கு செல்லும் முன் காரை ஆய்வு செய்தல் - நீங்களே என்ன செய்வது?

குறிப்பாக சைக்கிள் ரேக்குகளை விநியோகிக்கும் டாரஸின் வணிக இயக்குனர் ஜேசெக் ராடோஸ் விளக்குகிறார், ஒரு கைப்பிடியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​சட்டகத்தின் அளவு மற்றும் வடிவம், அதன் எடை மற்றும் டயரின் உயரம் போன்ற அம்சங்களைக் கவனிக்க வேண்டும். விளிம்புடன் - சக்கரத்தை இணைக்கும் சில பட்டைகள் மிகவும் குறுகியதாக இருக்கலாம். பைக் வைத்திருப்பவர்களின் தாடைகளால் பிரேம்களை சுருக்க முடியாத பைக்குகளும் உள்ளன. நீங்கள் மற்றொரு தீர்வைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும் - எடுத்துக்காட்டாக, முட்கரண்டியைப் பிடிக்கும் சைக்கிள் வைத்திருப்பவர். முக்கியமானது, பல மிதிவண்டிகளை எடுத்துச் செல்லும் போது, ​​பெரியவற்றை வெளியே வைக்கவும் அல்லது சிறியவற்றுடன் மாறி மாறி வைக்கவும். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், எடையை ஒரு பக்கத்தில் பொருத்தமற்றதாக வைக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இது காரின் கட்டுப்பாட்டில் தலையிடும். 

பாதுகாப்பான, உயர்தர கைப்பிடிகள் அதிக வேகத்தில் கூட வெளியேறக்கூடாது. இருப்பினும், அவர்களுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​விதிகள் மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளால் அனுமதிக்கப்பட்டதை விட சற்று குறைவான வேகத்தை நீங்கள் பராமரிக்க வேண்டும். ProfiAuto நிபுணர் விட்டோல்ட் ரோகோவ்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, குறைந்தது இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, ஏற்றுவதில் சிக்கல் உள்ளது, இது அதிக வேகத்தில் மற்றும் கடினமான பிரேக்கிங் அல்லது மோதலின் போது மிதிவண்டிகளின் சேதம் மற்றும் தோல்விக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. இரண்டாவது, காற்று எதிர்ப்பு. இரைச்சல் தடைகள், லாரிகள், பேருந்துகள் அல்லது வன வேலிகளை விட்டுவிட்டு, குறுக்கு காற்று வீசுவதற்கு நாம் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

- கூரை மீது பைக்குகள் ஒரு பாய்மரம் போல் வேலை செய்கின்றன. அதிகரித்த புவியீர்ப்பு மையம் மற்றும் அவற்றின் மேற்பரப்பு குறுக்குக்காற்றின் திடீர் காற்றை நாம் அவை இல்லாமல் சவாரி செய்வதை விட ஆபத்தானதாக ஆக்குகிறது, ரோகோவ்ஸ்கி கூறுகிறார். – சைக்கிள் ஓட்டும் போது, ​​மூலை முடுக்கும்போது கவனமாக இருக்கவும் அறிவுறுத்துகிறேன். ஒரு காரின் நடத்தை, ஸ்போர்ட்ஸ் காரை எஸ்யூவியுடன் மாற்றும் சூழ்நிலையுடன் ஒப்பிடலாம். ஓட்டும் நுட்பம் கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும் காண்க: குழந்தை கார் இருக்கைகள் - வகைகள், விலைகள், புகைப்படங்கள். வழிகாட்டி

கூரையில் மிதிவண்டிகளுடன் நகரும் போது, ​​​​ஒருவித நிலத்தடி பார்க்கிங்கிற்குள் காரை ஓட்ட மாட்டோம் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். கூரையில் பைக் ரேக்குகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம். இத்தகைய போக்குவரத்தில், இரு சக்கர வாகனங்கள் ஒளி மற்றும் பதிவுக்கு இடையூறு ஏற்படாது. மேலும், பின்புற ஜன்னல் வழியாக எங்களுக்கு சாதாரண பார்வை உள்ளது. வார்னிஷ் சொறியும் அபாயமும் இல்லை.

சாமான்கள் ரேக்குகள்

மற்றொரு தீர்வு மூடி மீது லக்கேஜ் ரேக்குகள். அதே நேரத்தில், செடான் உடல் கொண்ட கார்கள் கீழே விழுகின்றன. அத்தகைய தண்டு ஹேட்ச்பேக்குகள், ஸ்டேஷன் வேகன்கள் அல்லது மினிவேன்களுக்கு ஏற்றது. கூரை அடுக்குகளை ஏற்றுவது கூரை அடுக்குகளை விட எளிதானது மற்றும் வேகமானது. மிதிவண்டிகளை கூரையின் உயரத்திற்கு உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், இங்கு ஏற்றுவதும் எளிதானது. இந்த விஷயத்தில் காரின் பின்புறம் ஏற்றப்பட்டு அதன் ஈர்ப்பு மையம் மாறுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதனால்தான் வாகனம் ஓட்டுவது கொஞ்சம் பழகுகிறது. பைக்குகளை மேற்கூரையில் ஏற்றிச் செல்வதை விட அதிக காற்று எதிர்ப்பு இருக்கும் என்றாலும், கார் மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும்.

பைக்கின் பக்கவாட்டில் பாகங்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதால், கேபின் சத்தமாக இருக்கும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில். மேலும், இந்த வகை ரேக் நிறுவும் போது நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் விண்ட்ஷீல்டை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது டெயில்கேட்டைச் சுற்றி பெயிண்ட் கீறலாம்.

மேலும் காண்க: ஐரோப்பாவில் வாகனம் ஓட்டுதல் - வேக வரம்புகள் மற்றும் பிற விதிமுறைகளை சரிபார்க்கவும்

ஹட்ச் சேதமடையாமல் இருக்க, நாங்கள் வழக்கமாக இரண்டு அல்லது மூன்று சைக்கிள்களை மொத்த எடையில் 45 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. பைக்குகள் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், சட்டத்துடன் கூடிய ஆண்களின் பைக்குகளுக்கு அவை அதிகம் நோக்கம் கொண்டவை. நாம் அவர்களுக்கு பெண்களை வைக்க விரும்பினால், நாம் அடாப்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை வாங்க வேண்டும். இவை PLN 100-150 தொகையில் கூடுதல் செலவுகள். ரேக்கிற்கு, உற்பத்தியாளர் மற்றும் அதில் பொருந்தக்கூடிய பைக்குகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து PLN 150 இலிருந்து பணம் செலுத்துவோம். அத்தகைய ரேக் வாங்க முடிவு செய்த பிறகு, அதை கடையில் அளவிடுவது மதிப்பு - அந்த இடத்தில் விற்பனையாளர்கள் குறைந்தபட்சம் ஒன்றை நிறுவியிருக்க வேண்டும். பைக்குகளை பொருத்தும்போது வாகனத்தின் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் லைசென்ஸ் பிளேட் தடைபடாமல் பார்த்துக்கொள்வதே இதன் யோசனை.

ஹூக் இடுகைகள்

மற்றொரு சாத்தியமான விருப்பம் பிளாட்பார்ம்கள்/கொக்கிகளில் நிற்கிறது. இந்த விருப்பம் பெரிய வாகனங்களுக்கு அதிகம். அத்தகைய லக்கேஜ் கேரியர்களில் ஒன்று முதல் நான்கு சைக்கிள்களை கொண்டு செல்ல முடியும். ஸ்பெக்ட்ரம் என்று அழைக்கப்படும் தொங்கும் கொக்கியுடன் பைக் வைத்திருப்பவர்களும் உள்ளனர். இரண்டுமே விரைவான மற்றும் எளிதான அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு டஜன் நிமிடங்கள் போதும். டெயில்கேட்டில் பொருத்தப்பட்ட லக்கேஜ் ரேக்குகளைக் காட்டிலும் வாகனத்தின் பெயிண்ட்வொர்க் கீறல் ஏற்படும் அபாயமும் குறைவு.

இந்த தேர்வின் மற்றொரு நன்மை சவாரி செய்யும் போது குறைந்த காற்று எதிர்ப்பு மற்றும் பைக்குகளை அதிக உயரத்திற்கு உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை. கூடுதலாக, சாய்வு அமைப்புக்கு நன்றி - வாங்குவதற்கு முன் கிடைக்குமா என்று கேட்பது நன்றாக இருக்கும் - காரின் உடற்பகுதியைத் திறக்க முடியும். கூரை ரேக்கைப் போலவே, அது காரின் பின்புறத்தை நீட்டிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, வாகனம் நிறுத்தும் போது விபத்து ஏற்படுவது கடினம் அல்ல.

மேலும் காண்க: ஆற்றல் பானங்கள், காபி மற்றும் தேநீர் - அவை ஓட்டுனரை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

– லக்கேஜ் கேரியர்களைப் போலவே, காரின் பின்புறம் ஏற்றப்பட்டிருக்கும், எனவே காரின் முன்பகுதி உயர்த்தப்படுகிறது. இந்த வகை ரேக் மூலம், ஒரு பிரேம் இல்லாமல் பைக்குகளை கொண்டு செல்வது எளிது, ஏனெனில் அவை ஒரு மேடையில் நிற்கின்றன, பார்டோஸ் ராட்ஸிவோனோவ்ஸ்கி விளக்குகிறார். - ஒரு விதியாக, பின்புற விளக்குகள் மற்றும் உரிமத் தகடு இங்கே மூடப்பட்டிருக்கும். எனவே, நீங்கள் அடிக்கடி பின்னொளியுடன் ஒரு அடாப்டரை வாங்க வேண்டும் மற்றும் உரிமத் தகடு ஏற்ற ஒரு இடம். எளிமையான அலமாரிகளுக்கான விலைகள் - தளங்கள் மற்றும் தொங்கும், கூடுதல் விளக்குகள் இல்லாமல், சுமார் PLN 150 இல் தொடங்கும். ஆனால் இங்கும் விலையும் தரத்துடன் கைகோர்த்து செல்கிறது.

தொங்கும் பிடியை விட ஹூக் தளங்கள் விலை அதிகம். மூன்று பைக்குகள், ஒரு துண்டு, பிராண்டட், உரிமத் தகடு மற்றும் விளக்குகளுக்கான இடவசதி, பொதுவாக 700 முதல் 900 zł வரை செலவாகும், இருப்பினும் அவை விலை அதிகம். ஒழுக்கமான பேனாக்கள் - என்று அழைக்கப்படும். PLN 450-600க்கு ஒரு போர்க் வாங்குவோம். தொங்கும் ரேக்குகள் தளங்களை விட குறைவான வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பானவை. பைக்குகள் அவற்றின் மீது தொங்குகின்றன, எனவே அவை ஊசலாடும் போது, ​​பைக்குகள் சரியான இடத்தில் இருக்கிறதா என்பதில் ரைடர் கவனம் செலுத்த வேண்டும். நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, தளங்களுக்கு அதிக பணம் ஒதுக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அவை மிகவும் நிலையான ரேக்குகள், மற்றும் பைக்குகளை கொண்டு செல்வது பாதுகாப்பானது. இங்கே பார்க்கிங் கொஞ்சம் மோசமாக இருக்கும், ஏனென்றால் பிளாட்பார்ம்கள் காரை ஃபோர்க்குகளை விட நீளமாக்குகின்றன. Jacek Rados கருத்துப்படி, ஜெர்மன் நிறுவனமான ADAC மேற்கொண்ட ஆய்வின்படி, மூன்று சைக்கிள்களைக் கொண்டு செல்லும் போது, ​​டெயில்கேட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட கூரை ரேக்கைப் பயன்படுத்தும் போது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாகவும், கயிறு கொக்கியில் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது குறைவாகவும் அதிகரிக்கிறது.