ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைக்க முடியுமா?

பார்க்கிங் பிரேக் என்பது ஒரு சிறப்பு நெகிழ்வான கேபிளுடன் பிரேக் ஷூக்களுடன் இணைக்கப்பட்ட நெம்புகோல் ஆகும். ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தாலும் கார் ஆர்வலர்கள் இதை ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதற்கான சில காரணங்களைப் பார்ப்போம்.

காரை சரிசெய்வதற்கான நம்பகத்தன்மை

நீங்கள் ஒரு மலையில் நிறுத்தினால், எது சிறந்தது என்ற கேள்வி எழுகிறது: "பார்க்கிங்" அல்லது பாரம்பரிய ஹேண்ட்பிரேக். பார்க்கிங் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தி இந்த நிலையில் வாகனத்தைப் பூட்டினால், ஒரு தாக்கம் அல்லது பில்ட்-அப் பம்பரை உடைத்து, வாகனம் கீழ்நோக்கி உருளும்.

வெளிப்புற தாக்கங்கள் ஏற்படாவிட்டாலும், இயந்திரத்தின் முக்கிய எடை ஸ்டாப்பர் மற்றும் கியர்களில் விழும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் அவை வேகமாக தேய்ந்துவிடும். "நிறுவனத்திற்காக" கூட நீங்கள் தடுப்பாளரின் இயந்திர இயக்ககத்தை அழிக்க முடியும். இந்த முறிவுகள் எவ்வளவு காலம் நிகழும் என்பது ஒரு முக்கிய விஷயம், ஆனால் சாத்தியமான பழுதுகளைத் தடுப்பது மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது இன்னும் சிறந்தது. தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: நிறுத்தத்தை மாற்ற, நீங்கள் கியர்பாக்ஸை முழுவதுமாக அகற்றி, அதைத் திறந்து உறுப்பை மாற்ற வேண்டும்.

பார்க்கிங் பிரேக் மிகவும் நம்பகமானது. இது செங்குத்தான சரிவுகளில் கூட தீவிர சுமைகளைத் தாங்கும் மற்றும் இயந்திரத்தை ஆதரிக்கும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது நிச்சயமாக ஒரு தொடர்புடைய நேரமாகும், மேலும் உங்கள் காரின் பார்க்கிங் பிரேக்கை "டெஸ்ட் டிரைவ்" செய்வது நல்ல யோசனையல்ல.

சிறந்த விருப்பம் ஒரு சாய்வு மற்றும் சமதளத்தில் பின்வரும் செயல்முறையாக இருக்கும்: நாங்கள் காரை நிறுத்தி, பிரேக்கை அழுத்தி, ஹேண்ட்பிரேக்கை இறுக்கி, தேர்வாளரை பி பயன்முறையில் வைத்து, பின்னர் மட்டுமே பிரேக்கை விடுவித்து இயந்திரத்தை அணைக்கிறோம். எனவே உங்கள் கார் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் பழுதுபார்க்கப்படும், மேலும் சில சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும் அபாயத்தை நீங்கள் இயக்குவீர்கள். சாய்விலிருந்து வெளியேற: பிரேக் மிதிவை அழுத்தவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், தேர்வாளரை "டிரைவ்" பயன்முறைக்கு மாற்றவும், இறுதியாக, ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுவிக்கவும்.

தானியங்கி பரிமாற்ற முறிவு பாதுகாப்பு

"பார்க்கிங்" பயன்முறையில் பார்க்கிங் பிரேக்கை நீங்கள் விரும்புவதற்கான மற்றொரு காரணம், மற்றொரு கார் தற்செயலாக அதைத் தாக்கினால் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பதாகும். தாக்கத்தின் நேரத்தில் கார் பார்க்கிங் பிரேக்கில் இருந்தால், பயங்கரமான எதுவும் நடக்காது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் பாதிக்கப்படுவதை விட பழுதுபார்ப்பு மிகக் குறைவாக இருக்கும் (மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்ற பழுது விலை அதிகம்).

பழக்கம் உருவாக்கம்

நீங்கள் ஆட்டோமேட்டிக் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை விரும்பி, நீண்ட காலமாக ஆட்டோமேட்டிக்காக மாறியிருந்தால், பார்க்கிங் பிரேக்கை வெறுக்காதீர்கள். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காருக்கு மாற வாழ்க்கை உங்களை கட்டாயப்படுத்தும்: அது உங்களுடையதாகவோ அல்லது நண்பருடையதாகவோ இருக்கும், இது அவ்வளவு முக்கியமல்ல, ஆனால் நிறுத்தும்போது ஹேண்ட்பிரேக்கை அழுத்தும் பழக்கம் உங்கள் சொத்துக்களையும் மற்றவர்களின் சொத்துக்களையும் மிகவும் எதிர்பாராத வகையில் பாதுகாக்கும். சூழ்நிலைகள்.

பார்க்கிங் பிரேக்கை அடைவது சிறு வயதிலிருந்தே ஓட்டுநர் பள்ளிகளில் இன்னும் நல்ல காரணத்திற்காக கற்பிக்கப்படுகிறது.

ஹேண்ட்பிரேக்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

ஒரு ஹேண்ட்பிரேக் அடிப்படையில் ஒரு நெம்புகோல் அல்லது மிதி வடிவில் ஒரு பிரேக் ஆக்சுவேட்டிங் பொறிமுறையையும், முக்கிய அமைப்பில் செயல்படும் கேபிள்களையும் கொண்டுள்ளது.

அதை எப்படி பயன்படுத்துவது?

நெம்புகோலை நகர்த்தவும், அது செங்குத்து நிலையில் இருக்கும்; நீங்கள் தாழ்ப்பாள் கிளிக் கேட்கும். காருக்குள் என்ன நடந்தது? கேபிள்கள் நீட்டப்பட்டுள்ளன - அவை பின்புற சக்கரங்களின் பிரேக் பேட்களை டிரம்ஸுக்கு அழுத்துகின்றன. இப்போது பின் சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டதால், காரின் வேகம் குறைகிறது.

பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுவிக்க, வெளியீட்டு பொத்தானை அழுத்திப் பிடித்து, நெம்புகோலை அதன் அசல் நிலைக்கு கீழே இறக்கவும்.

பார்க்கிங் பிரேக் வகைகள்

இயக்கி வகையைப் பொறுத்து, பார்க்கிங் பிரேக் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• இயக்கவியல்;
• ஹைட்ராலிக்;
• எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (ஈபிபி).

கேபிள் பார்க்கிங் பிரேக்

வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் எளிமை காரணமாக முதல் விருப்பம் மிகவும் பொதுவானது. பார்க்கிங் பிரேக்கைச் செயல்படுத்த, கைப்பிடியை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும். இறுக்கமான கேபிள்கள் சக்கரங்களைத் தடுத்து வேகத்தைக் குறைக்கின்றன. கார் நிற்கும். ஹைட்ராலிக் பார்க்கிங் பிரேக் மிகவும் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கிளட்ச் வகையைப் பொறுத்து, பார்க்கிங் பிரேக்:

• மிதி (கால்);
• நெம்புகோல் கொண்டு

கால் பார்க்கிங் பிரேக்

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாகனங்களில், மிதி மூலம் இயக்கப்படும் பார்க்கிங் பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிளட்ச் மிதிக்கு பதிலாக அத்தகைய பொறிமுறையில் ஹேண்ட்பிரேக் மிதி அமைந்துள்ளது.

பிரேக் வழிமுறைகளில் பார்க்கிங் பிரேக்கின் பின்வரும் வகையான செயல்பாடுகளும் உள்ளன:

• பறை;
• கேமரா;
• திருகு;
• மையம் அல்லது பரிமாற்றம்.

டிரம் பிரேக்குகள் ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்துகின்றன, அது கேபிள் இழுக்கப்படும்போது, ​​பிரேக் பேட்களில் செயல்படத் தொடங்குகிறது. பிந்தையது டிரம்மிற்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டு பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது.

சென்ட்ரல் பார்க்கிங் பிரேக் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அது சக்கரங்கள் அல்ல, ஆனால் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்.

டிஸ்க் பிரேக் மின்சார மோட்டாருடன் தொடர்பு கொள்ளும் எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக்கும் உள்ளது.

உங்கள் காரை எப்போதும் ஒரு சாய்வில் நிறுத்தினால் என்ன நடக்கும்

லாஜிக் பல வாகன ஓட்டிகளிடம், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையானது ஒரு சாய்வில் நிலையான வாகன நிறுத்தத்தின் சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது. இது முள் செயலிழக்கச் செய்யும். கார் கீழே உருளும்.

கவனம்! ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களுக்கான உரிமையாளரின் கையேடுகள் அனுபவமற்ற கார் உரிமையாளருக்கு சரிவுகள் அல்லது சாய்வான நிலப்பரப்பில் ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதை நினைவில் கொள்ளுமாறு அறிவுறுத்துகின்றன.

ஆம், மற்றும் பிளாட் பார்க்கிங் லாட்களில், பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. பார்க்கிங் பிரேக் இல்லாமல் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மற்றொரு கார் விபத்துக்குள்ளானால், நீங்கள் பம்பரை மட்டுமல்ல, முழு தானியங்கி பரிமாற்றத்தையும் சரிசெய்ய வேண்டும்.

எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஹேண்ட்பிரேக் பற்றி மேலும் அறிக

EPB சாதனத்தின் தலைப்பைத் தொடர்ந்து, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மீதும் தொடுவோம். இது கட்டுப்பாட்டு அலகு, உள்ளீடு சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு இயக்கி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அலகுக்கு உள்ளீட்டு சமிக்ஞைகளின் பரிமாற்றம் குறைந்தது மூன்று கட்டுப்பாடுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது: காரின் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பொத்தான்கள், ஒரு ஒருங்கிணைந்த டில்ட் சென்சார் மற்றும் கிளட்ச் ஆக்சுவேட்டரில் அமைந்துள்ள கிளட்ச் பெடல் சென்சார். தொகுதியே, ஒரு சமிக்ஞையைப் பெற்று, பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்களுக்கு ஒரு கட்டளையை வழங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயக்கி மோட்டார்.

EPV இன் தன்மை சுழற்சியானது, அதாவது, சாதனம் அணைக்கப்பட்டு மீண்டும் இயக்கப்படும். கார் கன்சோலில் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி ஸ்விட்ச் ஆன் செய்யப்படலாம், ஆனால் பணிநிறுத்தம் தானாகவே செய்யப்படுகிறது: கார் நகர்ந்தவுடன், ஹேண்ட்பிரேக் அணைக்கப்படும். இருப்பினும், பிரேக் பெடலை அழுத்துவதன் மூலம், தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் EPB ஐ அணைக்கலாம். பிரேக் வெளியிடப்படும் போது, ​​EPB கட்டுப்பாட்டு அலகு பின்வரும் அளவுருக்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது: கிளட்ச் மிதி நிலை, அத்துடன் அதன் வெளியீட்டின் வேகம், முடுக்கி மிதி நிலை, வாகனத்தின் சாய்வு. இந்த அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கணினியை சரியான நேரத்தில் அணைக்க முடியும் - கார் உருளும் ஆபத்து, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சாய்வில், பூஜ்ஜியமாகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களில் மிகவும் வசதியான மற்றும் அதே நேரத்தில் திறமையான எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் EPB. பெரிய நகரங்களில் ஒரு காரை இயக்கும்போது இது நன்றாக வேலை செய்கிறது, அங்கு மாற்றுத் தொடக்கங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. மேம்பட்ட அமைப்புகள் ஒரு சிறப்பு “ஆட்டோ ஹோல்ட்” கட்டுப்பாட்டு பொத்தானைக் கொண்டுள்ளன, அதை அழுத்துவதன் மூலம் காரை மீண்டும் உருட்டுவதற்கான ஆபத்து இல்லாமல் தற்காலிகமாக நிறுத்தலாம். மேற்கூறிய நகரத்தில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்: பிரேக் மிதிவை தொடர்ந்து குறைந்த நிலையில் வைத்திருப்பதற்கு பதிலாக இயக்கி இந்த பொத்தானை அழுத்தினால் போதும்.

நிச்சயமாக, மேம்பட்ட எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் எதிர்காலம் மற்றும் மிகவும் வசதியானது. உண்மையில், EPB இன் பிரபலத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் குறைந்தது 3 குறைபாடுகள் உள்ளன. ஆனால் அமைப்பின் நன்மைகளைத் தொடுவோம்:

• நன்மைகள்: கச்சிதமான தன்மை, செயல்பாட்டின் தீவிர எளிமை, சரிசெய்தல் தேவையில்லை, தொடக்கத்தில் தானியங்கி பணிநிறுத்தம், காரை மீண்டும் உருட்டுவதில் சிக்கலைத் தீர்ப்பது;
• குறைபாடுகள்: அதிக விலை, பேட்டரி சார்ஜ் சார்ந்திருத்தல் (அது முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​காரில் இருந்து ஹேண்ட்பிரேக்கை அகற்றுவது வேலை செய்யாது), பிரேக்கிங் சக்தியை சரிசெய்ய இயலாமை.

EPB இன் முக்கிய குறைபாடு சில நிபந்தனைகளின் கீழ் மட்டுமே தோன்றும். கார் நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலையில் இருந்தால், பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்ய நேரம் கிடைக்கும்; இதில் எந்த ரகசியமும் இல்லை. ஓடும் நகர காரின் உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த சிக்கல் அரிதாகவே நிகழ்கிறது, ஆனால் போக்குவரத்து உண்மையில் சிறிது நேரம் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இருக்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் சார்ஜரைப் பெற வேண்டும் அல்லது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, இந்த அளவுருவில் EPB மிகவும் பழக்கமான ஹேண்ட்பிரேக்குகளை விட தாழ்வானது என்று நடைமுறை காட்டுகிறது, ஆனால் சற்று மட்டுமே.

பார்க்கிங் தொந்தரவு சாதனங்களின் நோக்கம்

பார்க்கிங் பிரேக் (ஹேண்ட்பிரேக் அல்லது சுருக்கமாக ஹேண்ட்பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக்குகளில் முக்கியமான கட்டுப்பாட்டாகும். வாகனம் ஓட்டும்போது பிரதான அமைப்பு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்பாடு வேறுபட்டது: ஒரு சாய்வில் நிறுத்தப்பட்டால் அது காரை வைத்திருக்கும். ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் கூர்மையான திருப்பங்களை ஏற்படுத்த உதவுகிறது. பார்க்கிங் பிரேக்கின் பயன்பாடும் கட்டாயப்படுத்தப்படலாம்: பிரதான பிரேக் சிஸ்டம் தோல்வியுற்றால், அவசர, அவசரகாலத்தில் காரை நிறுத்த பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.

பார்க்கிங் பிரேக் பிரச்சனைகள்

பிரேக் சிஸ்டத்தின் எளிமையான வடிவமைப்பு இறுதியில் அதன் பலவீனமாக மாறியது - பல நம்பகமான கூறுகள் முழு அமைப்பையும் நம்பமுடியாததாக ஆக்குகின்றன. நிச்சயமாக, ஒரு வாகன ஓட்டி அடிக்கடி பார்க்கிங் பிரேக் செயலிழப்பை சந்திப்பதில்லை, ஆனால் புள்ளிவிவரங்கள் காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அதன் உரிமையாளர் ஒருமுறையாவது பார்க்கிங் பிரேக் செயலிழப்பின் சிக்கலைப் படித்தார். நீங்கள் கவனிக்கக்கூடியவை இங்கே:

• முன்னணி நெம்புகோலின் அதிகரித்த பயணம். இந்த விருப்பத்துடன், பின்வருவனவற்றில் ஒன்று கவனிக்கப்படுகிறது: தடியின் நீளம் அதிகரித்துள்ளது அல்லது அந்தந்த பிரேக் அமைப்புகளில் டிரம் மற்றும் ஷூக்களுக்கு இடையில் இடைவெளி அதிகரித்துள்ளது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளில், சரிசெய்தல் அவசியம், இரண்டாவதாக, பட்டைகளை மாற்றுவது விருப்பமாக இருக்கலாம்;
• எந்த தடையும் இல்லை. விருப்பங்கள் பின்வருமாறு: ஸ்பேசர் பொறிமுறையை ஜாம், பட்டைகள் "உயவூட்டு", முந்தைய பத்தியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அனைத்தும். இதற்கு பொறிமுறைகளை பிரித்தல் மற்றும் அவற்றின் சுத்தம் தேவைப்படும். பட்டைகளை சரிசெய்வது அல்லது மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்க உதவும்;
• எந்த தடையும் இல்லை. எளிமையாகச் சொன்னால், பிரேக்குகள் மிகவும் சூடாகின்றன. பிரேக் மெக்கானிசம் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறதா, இடைவெளிகள் சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் இணைப்பு நீரூற்றுகள் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் அவசியம். பிரித்தெடுத்தல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் கூடுதல் கூறுகளை மாற்றுதல் ஆகியவை பிரேக்கை வெளியிடுவதில் சிக்கலை தீர்க்கும்.

தனிப்பட்ட தவறு: பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கில் சிக்கல். இது எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் எரியலாம் அல்லது எரியாமல் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், சிக்கல் பெரும்பாலும் காரின் மின் அமைப்பில் துல்லியமாக உள்ளது. பார்க்கிங் பிரேக் பொறிமுறையுடன் நீங்கள் நேரடியாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தால், முன்கூட்டியே பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளை வாங்க தயாராக இருங்கள். அசல் கேபிள் மட்டுமே நீண்ட காலத்திற்கு சேவை செய்கிறது, ஆனால் பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய வளத்தை தீர்மானிக்கவில்லை - சுமார் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள். எளிமையாகச் சொன்னால், காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​நீங்கள் ஒரு முறையாவது கேபிளை மாற்ற வேண்டும் அல்லது அதன் பதற்றத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

பார்க்கிங் பிரேக்கைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது: காரை ஒரு சாய்வில் வைக்கவும், பின்னர் நெம்புகோலை முழுவதுமாக அழுத்தவும். போக்குவரத்து நகரக்கூடாது, ஆனால் பேனலில் தொடர்புடைய ஒளி ஒளிர வேண்டும். மேலே உள்ள எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் மீண்டும் மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும். முடிவு மாறவில்லை என்றால், பார்க்கிங் பிரேக்கை மாற்றியமைக்க வேண்டும் அல்லது மின் அமைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஹேண்ட்பிரேக்கின் வடிவமைப்பு மற்றும் முறிவின் அம்சங்கள்

குறைபாடுள்ள பார்க்கிங் பிரேக்குடன் வாகனத்தை இயக்குவது ஆபத்தானது. எனவே, ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களிடமிருந்து உதவி பெற வேண்டியது அவசியம். யாரோ பார்க்கிங் லாட்டில் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள், மேலும் யாரோ காரை குறைந்த கியரில் வைக்கிறார்கள்.

இருப்பினும், பிந்தைய விருப்பத்தைப் பயன்படுத்துவது ஆபத்தானது, இயக்கி சேர்க்கப்பட்ட வேகத்தை வெறுமனே மறந்துவிடலாம் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, கார் பின்னால் அல்லது முன்னோக்கி சாய்ந்துவிடும். பார்க்கிங் பிரேக் வாகன நிறுத்துமிடங்களிலும் சரிவுகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரேக் தொடங்குவதற்கும் சரிவுகளில் பிரேக்கிங் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பார்க்கிங் பிரேக்கில் ஒரு மெக்கானிக்கல் டிரைவ் உள்ளது, இது அழுத்தும் போது செயல்படுத்தப்படுகிறது:

• வலுவான அழுத்தம் சக்கரங்களை கடுமையாக தடுக்கிறது;
• மென்மையான அழுத்தம் மெதுவான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகத்தை விளைவிக்கிறது.

பார்க்கிங் பிரேக்கின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அது பின்புற சக்கரங்கள் அல்லது ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டைத் தடுக்கலாம். பிந்தைய வழக்கில், அவர்கள் ஒரு மத்திய பிரேக்கைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். பார்க்கிங் பிரேக் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​கேபிள்கள் சமமாக டென்ஷன் ஆகின்றன, இதனால் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுகின்றன. பார்க்கிங் பிரேக்கில் பார்க்கிங் பிரேக் பட்டன் அழுத்தப்பட்டு பிரேக் செயலில் இருப்பதைக் குறிக்கும் சென்சார் உள்ளது.

வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், பார்க்கிங் பிரேக் இன்டிகேட்டர் ஆஃப் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிசெய்வது அதன் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. இந்த நடைமுறை ஒவ்வொரு 20-30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

பார்க்கிங் பிரேக் குறையில்லாமல் வேலை செய்தாலும், அதை சரிபார்க்க வேண்டும். பார்க்கிங் பிரேக்கை சோதிக்க, பார்க்கிங் பிரேக்கை முழுமையாக அழுத்தி, முதல் கியரில் ஈடுபடவும். பின்னர் நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை மெதுவாக வெளியிட வேண்டும்.

பார்க்கிங் பிரேக்கில் பிரச்னை இல்லை என்றால், காரின் இன்ஜின் நின்றுவிடும். வாகனம் மெதுவாக நகர ஆரம்பித்தால், பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது சரிசெய்ய வேண்டும். பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள்களை மாற்றுவது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இது செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் பிரேக் அழுத்தும் சக்திக்கு வினைபுரிகிறது மற்றும் சக்கரங்கள் தடுக்கப்படுகின்றன. பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிசெய்ய ஃபுட்ரெஸ்ட் அல்லது லிப்ட் பயன்படுத்தப்படலாம். பணியை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.