ஒப்பீட்டு சோதனை: ஸ்போர்ட் டூரிங் 1000

இந்த நான்கு அழகிகள் மூலம், அவை சரியான பைக்குகளாக இருக்க முடியுமா என்றும், ஆறுதல், ஸ்போர்ட் ஃப்ரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வலிமை, இன்ஜின் சக்தி, சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள் மற்றும் முக்கியமான விலை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு மாயாஜால சமரசத்தை வழங்குமா என்று கேட்பது பொருத்தமானது. விலை, நிச்சயமாக, முக்கியமானது.

மேலும் இங்குதான் கொஞ்சம் சிக்கிக் கொள்கிறது. மூன்று ஜப்பானிய போட்டியாளர்களான Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit மற்றும் Yamaha FZ1 Fazer ஆகியவை குறைந்த பட்சம் ஏறக்குறைய அதே பிரிவில் விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டுள்ளன, பழைய கண்டத்தின் ஒரே பிரதிநிதியான ஜெர்மன் BMW K 1200 R Sport மட்டுமே தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. விலையுயர்ந்த. நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிரத்தியேகத்தை விரும்புபவர்கள் R Sport க்கு, உதாரணமாக, Suzuki பாண்டிட்டை விட அதிக கட்டணம் செலுத்துவார்கள் என்று முனிச்சில் உள்ள ஆண்கள் கவலைப்படுவதில்லை.

ஆனால் நாம் தத்துவ பாம்புகளுக்கு மத்தியில் எங்காவது திரும்பாமல் இருக்க, உண்மைகளுக்குச் செல்வது நல்லது. மலிவானது Suzuki ஆகும், இது உங்களுக்கு 7.700 யூரோக்கள் செலவாகும், இது நிச்சயமாக நியாயமான விலையாகும், இதற்காக நீங்கள் பல பைக்குகள் மற்றும் சோதனை நான்கு (1.250 செமீ?) ஆகியவற்றில் மிகப்பெரிய இயந்திரத்தைப் பெறுவீர்கள். மிகவும் விலையுயர்ந்த (அதிகரிப்புகளைத் தவிர) BMW ஆகும், இது அடிப்படை பதிப்பில் 14.423 யூரோக்கள் ஆகும், மேலும் பாகங்கள் (BMW இருக்க வேண்டும்) 50 cc இன்ஜின் திறன் கொண்ட ஒரு ஸ்கூட்டரை விடக் குறையாது. இதற்கிடையில், கோருவதற்கான போராட்டத்தில், ஏராளமான, ஆனால் ஒரு சில பழமைவாத மோட்டார் சைக்கிள்கள் வாங்குபவர்கள், இன்னும் இருவர் உள்ளனர். Yamaha விலை €9.998 மற்றும் Honda விலை € 8.550.

எனவே உடனடியாக தெளிவுபடுத்துவது சிறந்தது: BMW விலை உயர்ந்தது, நம்பமுடியாத அளவிற்கு விலை உயர்ந்தது, அதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, பெரும்பாலான ஸ்லோவேனியன் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் கேரேஜ் வேட்பாளர் பட்டியலை உருவாக்கும் போது அதைத் தவிர்த்து விடுவார்கள். எவ்வாறாயினும், அவர்களில் சிலர் பவேரிய சடலத்தைப் பற்றி கனவு காண மாட்டார்கள் என்று நாங்கள் இனி நம்பவில்லை: "இந்த 163 "குதிரைகள்" உண்மையில் உறிஞ்சப்படுகிறதா என்று பார்க்க ஒரு முறையாவது முயற்சிக்க விரும்புகிறேன் ..."

ஆம், BMW மிகவும் வலிமையானது, மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது இதுவும் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும். உண்மையில், இது K 1200 Rக்கு மிக அருகில் உள்ளது, இது ஸ்போர்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது முற்றிலும் காற்று பாதுகாப்பு இல்லாத கடுமையான ரோட்ஸ்டர் ஆகும். இது அவர்களைப் பிரிக்கும் அரைக்கோளம், அவற்றில் உள்ள அனைத்தும் ஒன்றே.

எனவே அட்ரினலின் பற்றாக்குறை இல்லை. த்ரோட்டில் ஒரு தீர்க்கமான பஃப் உடன், குவார்டெட்டின் BMW தடிமனான எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து கொடூரமாக கர்ஜிக்கிறது. இயக்கி, முழு வெகுஜனத்துடன் (வலுவானது மட்டுமல்ல, கனமானதும் கூட), அடுத்த திருப்பம் வரை சுடப்பட்டார். ஆனால் உண்மையாக சுடவும்! இந்த பைக்கில் அந்த எளிய மிருகத்தனத்தை நாங்கள் எப்போதும் விரும்புகிறோம். முடுக்கம் மிகவும் வலுவாக இருக்கும் தருணம் என்ன நடந்தது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியாது. பின்புற டயர் மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதை சுட்டிக்காட்டுவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது, மேலும் ஒவ்வொரு யூரோவையும் அல்லது நீங்கள் அதை எவ்வாறு முதலீடு செய்கிறீர்கள் என்பதைப் பார்த்தால், அது உங்களுக்கு சரியான ராக்கெட்டாக இருக்காது.

K 1200 R ஸ்போர்ட் அதிக எடை கொண்டது, ஏனெனில் செதில்கள் 241 கிலோகிராம்களைக் காட்டுகின்றன. அடடா, ஈகோவை மீட்டெடுக்க முடிந்தால் நன்றாக இருக்கும், ஏனெனில் BMW இல் அது சிறந்த முதலீட்டு நிதிகளின் மதிப்பை விட வேகமாக வளரும். மோட்டார் சைக்கிள் மனிதனின் ஆன்மாவைத் தழுவுகிறது!

யமஹா மிகவும் காட்டுத்தன்மை வாய்ந்தது, 150 ஆர்பிஎம்மில் 11.000 "குதிரைத்திறனை" உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, மேலும் 199 கிலோகிராம் உலர் எடையில் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான கிலோகிராம்-க்கு-குதிரை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. அவரது குடும்பத்தின் பாரம்பரியத்தில் (இன்ஜின் R1 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது), இது என்ஜின் வேகத்தின் மேல் பாதியில் மட்டுமே "வெடிக்கிறது", எடுத்துக்காட்டாக, BMW குறைந்த வேக வரம்பில் நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுபவிக்கிறது. இந்த கதாபாத்திரம் சூப்பர்ஸ்போர்ட் மோட்டார்சைக்கிள்களின் அனைத்து ரசிகர்களையும் கவரும், பெயரின் முடிவில் R உடன் இருக்கும். யமஹாவில் தேர்ச்சி பெற, உங்களுக்கு கொஞ்சம் வாகன அறிவு இருக்க வேண்டும் அல்லது விஷயங்கள் விரைவாக கையை விட்டு வெளியேறலாம்.

மேலும் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், யமஹா பெரும்பாலான மக்கள் பெரும்பாலும் திரும்பும் ஒன்றாகும். கூர்மையான மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு கோடுகள் அதிவேக இயந்திரங்களின் உலகில் தற்போதைய பேஷன் ஆர்டர்களின் பிரதிபலிப்பாகும். இல்லையெனில், ஒவ்வொரு முறையும் டிரைவர் த்ரோட்டிலைத் திறக்கும் போது யமஹா ஒரு தொந்தரவான பற்றவைப்பு நோயால் பாதிக்கப்படுகிறதா? நான்கு சிலிண்டர்கள் மென்மையான முடுக்கத்தின் கீழ் மகிழ்ச்சியுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதற்குப் பதிலாக அவர் லேசாகச் சிரிக்கிறார். ஆனால் இது முற்றிலும் குணப்படுத்தக்கூடிய நோய் என்று கூறப்படுகிறது, ஒரு சிறிய "சிப் ட்யூனிங்" மட்டும் செய்தால் போதும். எந்தவொரு சிறந்த கைவினைஞரும் நியாயமான கட்டணத்திற்கு இந்த தவறை சரிசெய்வார்.

சுஸுகியும் ஹோண்டாவும் மற்ற கார்டுகளில் பந்தயம் கட்டுகின்றன. இந்த ஆண்டு ஒரு புதிய திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட யூனிட்டைப் பெற்றது கொள்ளைக்காரன், அதை நாம் குறை சொல்ல முடியாது. இது நிதானமான மற்றும் சற்று வேகமான சவாரிகளுக்கு போதுமான நெகிழ்வான மற்றும் வலிமையானது. 225 கிலோகிராம் எடையுள்ள இது, சராசரி சவாரி செய்பவர்களுக்கு மிகவும் கனமாக இல்லை, மேலும் 98 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு அமைதியான 7.500 ஆர்பிஎம்மில், இது அமைதியான ரைடர்களை இலக்காகக் கொண்டது. தடகளம் உங்கள் பட்டியலில் முதலிடத்தில் இல்லை என்றால், கொள்ளைக்காரன் வெற்றிக்கு மிகவும் தீவிரமான வேட்பாளராக இருக்கலாம்.

ஹோண்டா எஞ்சினில் இரண்டு குதிரைகள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் இது மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் குறைந்த முதல் இடைப்பட்ட வரம்பில் அதிக முறுக்குவிசை கொண்டது. 220 கிலோகிராம் உலர் எடையில், ஹோண்டா இந்த ஒப்பீட்டு சோதனையில் இரண்டாவது இலகுவான பைக் ஆகும், மேலும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சவாரி செய்யும் போது மற்றும் கூட்டத்தில் மெதுவாக ஓட்டும் போது கைகளில் மிக இலகுவான பைக் ஆகும். ஹோண்டா மிகவும் சீரான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பைக்கை உருவாக்க முடிந்தது, இது ரைடரிடமிருந்து சுமூகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் சவாரி செய்வதற்கு அதிக அறிவு தேவையில்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, சுஸுகியால் பிரேம் வடிவமைப்பு மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றில் அதன் ஆண்டுகளை மறைக்க முடியவில்லை, இருப்பினும் BMWக்குப் பிறகு இந்த சீசனில் அது ஒரு புதுவரவாகும். மற்ற மூன்றைப் போலவே மெருகூட்டப்பட்ட பைக்குகளுடன், இது மிகவும் பருமனானதாக இருந்தது. மறுபுறம், யமஹா மிகவும் அமைதியற்றது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு எரிச்சலூட்டும் அம்சத்தைக் கொண்டிருக்கிறதா? முன் முனை மூலையில் இருந்து வெளியேறுகிறது மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சட்டங்களை நன்கு அறிந்த ஒரு உறுதியான மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர் தேவை. மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் புதிதாக வருபவர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், பிஎம்டபிள்யூவைத் தவிர, இது ஸ்போர்ட்டினஸில் உச்சகட்டத்தை வழங்குகிறது என்பதும், பந்தய பாணியில் (தார்மாக்கில் முழங்காலுடன்) ஓட்டுவதும் எளிதானது என்பது உண்மைதான்.

இந்த வகையான ஒரு அம்சம் BMW ஆகும். கனமானது (போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது), இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு இலகுவாகவும் கைகளில் கையாளக்கூடியதாகவும் உள்ளது. அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷனும் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஒரு பட்டனைத் தொடும்போது தரநிலையிலிருந்து சுற்றுலா அல்லது விளையாட்டுக்கு மாற்றலாம். எதிர்காலம்? இல்லை, BMW மற்றும் அதன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம்! ஆம், அங்குதான் பெரிய விலை வேறுபாடு உள்ளது. தற்சமயம் ரியர் வீல் ஸ்பின் கன்ட்ரோலுக்காகத்தான் காத்திருக்கிறோம், இந்த வகை பைக்கைப் பற்றி பேசும்போது ஏபிஎஸ் என்பது அன்றாட நிகழ்வாகும்.

மற்றும் பயணிகளைப் பற்றி சில வார்த்தைகள். இது பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஹோண்டாவில் மிகவும் சிரிக்கக்கூடியதாக இருக்கும். சுஸுகியும் மோசமாக உணரவில்லை. யமஹாவின் சௌகரியம் மட்டும் சற்று நொண்டி. ஹோண்டா மற்றும் சுஸுகி சிறந்த காற்று பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன, BMW இன்னும் சற்று ஸ்போர்ட்டியான நிலைப்பாட்டில் டிரைவரைப் பாதுகாக்கிறது. இதோ யமஹா மீண்டும் கடைசி இடத்தில் உள்ளது.

நான்கும் நியாயமான மைலேஜ் மற்றும் நியாயமான பெரிய எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டிருப்பதுடன், அவை விளையாட்டுப் பயணிகளின் நற்பெயருக்கு முழுமையாக வாழ்கின்றன என்பதோடு, இறுதி வரிசையையும் நாங்கள் நிறுவியுள்ளோம். ஆறு பல்துறை ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட சோதனைக் குழு (மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த முன்னாள் ரைடர்கள் முதல் புதிய ஓட்டுநர் தேர்வுகளுடன் இந்த ஆண்டு புதிய ஓட்டுநர்கள் வரை) ஹோண்டா சிறந்த மதிப்பீட்டிற்கு தகுதியானதாகக் கண்டறிந்தது, பின்னர் விஷயங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக இருக்கும். சுசுகி உண்மையில் மலிவானது, யமஹா மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, BMW மிகவும் நல்லது, ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது ...

ஒழுங்கு (ஆர்டர்) இருக்க வேண்டும்! நாங்கள் BMW K 120 R ஸ்போர்ட்டை இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தோம், Yamaha FZ1 Fazer மற்றும் Suzuki GSF 1250 S பாண்டிட் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தோம். இல்லையெனில், அவர்களில் தோல்வியுற்றவர்கள் இல்லை, எந்தவொரு சோதனையாளரும் தனது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் ஒவ்வொருவருடனும் மகிழ்ச்சியுடன் சவாரி செய்வார்.

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: கிரிகோர் குலின், மாடேவ்ஸ் ஹிரிபார்

1.மெஸ்டோ: ஹோண்டா சிபிஎஃப் 1000

கார் விலை சோதனை: 8.550 யூரோ

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 4-சிலிண்டர், லிக்விட்-கூல்டு, 998 சிசி? , 72 ஆர்பிஎம்மில் 98 கிலோவாட் (8.000 பிஎஸ்), 97 ஆர்பிஎம்மில் 6.500 என்எம், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

சட்டகம்: ஒற்றை குழாய், எஃகு

இடைநீக்கம்: முன்பக்கத்தில் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்பக்கத்தில் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்பிரிங் ப்ரீலோடுடன் கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி

டயர்கள்: 120/70 R17 க்கு முன், பின்புறம் 160/60 R17

பிரேக்குகள்: 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் 296 ஸ்பூல்கள், 1 மிமீ விட்டம் கொண்ட பின்புற 240 ஸ்பூல்

வீல்பேஸ்: 1.483 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 795 மிமீ (+/- 15 மிமீ)

100 கிமீக்கு எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு: 19 எல் / 4 எல்

முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன் எடை: 242 கிலோ

உத்தரவாதம்: மைலேஜ் வரம்பு இல்லாமல் இரண்டு ஆண்டுகள்

பிரதிநிதி: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, தொலைபேசி: 01/562 22 42, www.honda-as.com

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ விலை

+ மோட்டார் (முறுக்கு? நெகிழ்வு)

வாகனம் ஓட்டக் கோரவில்லை

+ உபயோகம்

+ சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் நிலை

- 5.300 ஆர்பிஎம்மில் சில குறுகிய கால ஏற்ற இறக்கங்கள்

2.மெஸ்டோ: BMW K 1200 R ஸ்போர்ட்

கார் விலை சோதனை: 16.857 யூரோ

இயந்திரம்: 4-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், 1157 சிசி? , 120 rpm இல் 163 kW (10.250 hp), 94 rpm இல் 8.250 Nm, மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல்

சட்டகம், இடைநீக்கம்: ஆல்-ரவுண்ட் அலுமினியம், முன் டூயோல்வர், பின்புற பாராலெவர்

பிரேக்குகள்: 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் 320 ஸ்பூல்கள், 1 மிமீ விட்டம் கொண்ட பின்புற 265 ஸ்பூல்

வீல்பேஸ்: 1.580 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு 100 / கிமீ: 19l / 7, 7l

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 820 மிமீ

எடை (எரிபொருள் இல்லாமல்): 241 கிலோ

நபரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, தொலைபேசி: 01/5605800, www.bmw-motorji.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ சக்தி, முறுக்கு

+ முடுக்கம், இயந்திர சூழ்ச்சி

+ உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் (அனுசரிப்பு சஸ்பென்ஷன், ஏபிஎஸ், டியோலிவர், பாராலிவர்)

பணிச்சூழலியல் மற்றும் பயணிகளுக்கு பெரும் ஆறுதல்

அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மை (மணிக்கு 250 கிமீ வரை அமைதியாக)

- விலை

- மிக நீண்டது, இது குறைந்த வேகத்தில் உணரப்படுகிறது

- கண்ணாடிகள் சற்று சிறந்த வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்க முடியும்

3. மெஸ்டோ: யமஹா FZ1 மேக்

கார் விலை சோதனை: 9.998 யூரோ

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 4-சிலிண்டர், லிக்விட்-கூல்டு, 998 சிசி? , 110 ஆர்பிஎம்மில் 150 கிலோவாட் (11.000 பிஎஸ்), 106 ஆர்பிஎம்மில் 8.000 என்எம், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

சட்டகம்: அலுமினிய பெட்டி

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தொலைநோக்கி முட்கரண்டி USD, பின்புற ஒற்றை அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

டயர்கள்: 120/70 R17 க்கு முன், பின்புறம் 190/50 R17

பிரேக்குகள்: 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் 320 ஸ்பூல்கள், 1 மிமீ விட்டம் கொண்ட பின்புற 255 ஸ்பூல்

வீல்பேஸ்: 1.460 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 800 மிமீ

100 கிமீக்கு எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு: 18 எல் / 7 எல்

முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன் எடை: 224 கிலோ

பிரதிநிதி: கோமண்டா டெல்டா, டூ, CKŽ 135a, Krško, தொலைபேசி: 07/492 18 88, www.delta-team.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ ஆக்ரோஷமான மற்றும் அதிகபட்ச ஸ்போர்ட்டி தோற்றம்

+ திறன்

+ விலை

- இருக்கை பணிச்சூழலியல், நீண்ட பயணங்களில் சங்கடமான

- இடைநீக்கம் போதுமான அளவு துல்லியமாக இல்லை, வாயுவைச் சேர்ப்பதற்கு கடினமான இயந்திர பதில், டிரைவிங் கோருகிறது

4 வது இடம்: சுசுகி கொள்ளைக்காரர் 1250 எஸ்

கார் விலை சோதனை: € 7.700 (€ 8.250 ஏபிஎஸ்)

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 4-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1.224 சிசி? , மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

அதிகபட்ச சக்தி: 72 kW (98 hp) 7.500 rpm இல்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 108 ஆர்பிஎம்மில் 3.700 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

சட்டகம்: குழாய், எஃகு

இடைநீக்கம்: ஒரு உன்னதமான தொலைநோக்கி போர்க்கின் முன்? அனுசரிப்பு விறைப்பு, பின்புற அனுசரிப்பு ஒற்றை அதிர்ச்சி

டயர்கள்: 120/70 R17 க்கு முன், பின்புறம் 180/55 R17

பிரேக்குகள்: முன் 2 டிஸ்க்குகள் ø 310 மிமீ, 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புறம் 1 டிஸ்க் ø 240 மிமீ, 2-பிஸ்டன் காலிபர்

வீல்பேஸ்: 1.480 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 790 முதல் 810 மிமீ வரை சரிசெய்யக்கூடியது

100 கிமீக்கு எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு: 19 லி / 6, 9

நிறம்: கருப்பு சிவப்பு

பிரதிநிதி: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, tel .: [phone], இணையதளம்: www.motoland.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ மோட்டார் சைக்கிள் சக்தி மற்றும் முறுக்கு

காற்று பாதுகாப்பு

+ விலை

- கியர்பாக்ஸ் சிறப்பாக இருக்கும்

- பயணிகள் காற்றிலிருந்து மோசமாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 7.700 (ABS இலிருந்து € 8.250)

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 4-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1.224,8 சிசி, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

  முறுக்கு: 108 ஆர்பிஎம்மில் 3.700 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: குழாய், எஃகு

  பிரேக்குகள்: முன் 2 டிஸ்க்குகள் ø 310 மிமீ, 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புறம் 1 டிஸ்க் ø 240 மிமீ, 2-பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: முன் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்பிரிங் ப்ரீலோடுடன் பின்புற ஒற்றை அதிர்ச்சி / முன் அனுசரிப்பு டெலஸ்கோபிக் USD ஃபோர்க், பின்புற ஒற்றை அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி / முன் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் - அனுசரிப்பு விறைப்பு, பின்புற அனுசரிப்பு ஒற்றை அதிர்ச்சி

  உயரம்: 790 முதல் 810 மிமீ வரை சரிசெய்யக்கூடியது

  எரிபொருள் தொட்டி: 19 எல் / 6,9

  வீல்பேஸ்: 1.480 மிமீ

  எடை: 224 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

காற்று பாதுகாப்பு

மோட்டார் சைக்கிள் சக்தி மற்றும் முறுக்கு

திறன்

ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் அதிகபட்ச விளையாட்டு தோற்றம்

அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மை (மணிக்கு 250 கிமீ வரை அமைதி)

பணிச்சூழலியல் மற்றும் பயணிகள் வசதி

உயர்-தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் (சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம், ஏபிஎஸ், டூயோ-லெவலர், பாராலெவர்)

முடுக்கம், இயந்திர சூழ்ச்சி

சக்தி, முறுக்கு

சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் நிலை

பயன்பாடு

வாகனம் ஓட்டக் கோரவில்லை

மோட்டார் (முறுக்கு - நெகிழ்வு)

விலை

பயணிகள் காற்றிலிருந்து மோசமாக பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள்

கியர்பாக்ஸ் சிறப்பாக இருக்கலாம்

இடைநீக்கம் போதுமான அளவு துல்லியமாக இல்லை, எரிவாயு சேர்க்கைக்கு இயந்திரத்தின் கடினமான எதிர்வினை, டிரைவிங் கோரும்

பணிச்சூழலியல் இருக்கை, நீண்ட பயணங்களில் அசௌகரியம்

கண்ணாடிகள் சற்று சிறந்த வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்கலாம்

இது மிக நீளமானது, இது குறைந்த அளவிலேயே உணரப்படுகிறது

விலை

5.300 ஆர்பிஎம்மில் சில நிலையற்ற அதிர்வுகள்