My Lancia Fulvia 1600cc V4 HF

டோனி கோவாசெவிக் தனது சொந்த லான்சியா ஃபுல்வியா 1.6 ஹெச்எஃப் கூபேவை 1996 இல் வாங்கினார், அதை அவர் மீட்டெடுத்தார் (மேலே காட்டப்பட்டுள்ளது).

நீங்கள் எப்பொழுதும் ரோலக்ஸ் போன்ற வெளிப்படையான ஒன்றை வெளிப்படுத்தலாம், ஆனால் உண்மையில் தெரிந்த சிலரின் மரியாதையை நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு நல்ல, அமைதியான மற்றும் ஸ்டைலான IWC ஐப் பெறுவீர்கள். Lancia Fulvia பிரபலமானது ஆனால் அதன் காலத்தில் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை; ஃபியட்டில் இருந்து ஒரு படி முன்னேறி, ஆல்ஃபா ரோமியோவிடம் இருந்து ஒரு படி தொலைவில். இது லான்சியாவின் புதுமை மற்றும் பந்தய வெற்றியின் வரலாற்றை நிலைநிறுத்தியது.

டுரின் பிராண்ட் ஒரு மோனோகோக் உடல், ஒரு சுயாதீன முன் இடைநீக்கம், ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், சீரியல் V6 மற்றும் V4 என்ஜின்கள் போன்ற புதுமைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இது 1950கள் வரை வலது கை இயக்கத்தில் (பின்னர் ஒரு மதிப்புமிக்க காரின் அடையாளமாக இருந்தது) தக்கவைக்கப்பட்டது. அந்த தசாப்தத்தில் ஃபார்முலா ஒன் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான அதிரடியான ஃபுல்வியா, லான்சியாவை உலக ரேலி பட்டங்களில் சேர்த்தது.

ஆயினும்கூட, லான்சியா எப்போதுமே இருந்து வருகிறது, குறிப்பாக இந்த நாட்டில், ஒரு வழிபாட்டு பிராண்டின் ஒன்று, அதன் தகுதிகள் மற்றும் கௌரவம் முன்னாள் பிரதமர் மால்கம் ஃப்ரேசர் போன்ற உண்மையான ஆர்வலர்களால் பாராட்டப்பட்டது.

"அவர் லான்சியா பேரணியில் தனது ஹெலிகாப்டரைப் பறக்கவிட்டார்," என்கிறார் கோவாசெவிச். "எங்களிடம் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் ஒரு பெரிய நிகழ்ச்சி உள்ளது, அது அவர்களை அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து மற்றும் நியூசிலாந்தில் இருந்து ஈர்க்கிறது."

தெரிந்தவர்களுக்கு லான்சியா வசீகரம் வலுவாக உள்ளது. ஷானன்ஸ் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தில், கோவாசெவிக் தனது மதிப்புமிக்க, விலையுயர்ந்த கார்களை அறிந்திருக்கிறார்.

"இது பிரபலமான பிராண்ட் அல்ல. ஆனால் 1996 ஆம் ஆண்டில், வாகனத் துறையின் முதல் 100 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் வகையில் 100 செல்வாக்குமிக்க கார்களின் பட்டியல் தொகுக்கப்பட்டபோது, ​​ஆறு வெவ்வேறு லான்சியா மாடல்கள் சேர்க்கப்பட்டன. இது மற்ற உற்பத்தியாளர்களை விட அதிகம். புதுமை மற்றும் வரலாற்றின் இந்த உணர்வு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது,” என்று அவர் விளக்குகிறார்.

நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள லான்சியா ஆட்டோ கிளப்பின் தலைவரான கோவாசெவிக், 1600cc V4 HF ஐ மார்க்கின் நகைகளில் ஒன்றாகக் கருதுகிறார்.

"HF மிகவும் அரிதான கார்," என்று அவர் கூறுகிறார். "அவர்கள் சுமார் 1250 HFகளை மட்டுமே உருவாக்கியுள்ளனர், அவற்றில் 200 வலது கை இயக்கியாக இருக்கலாம். அவர்கள் முதலில் வெளியே வந்தபோது, ​​அது மாக் சக்கரங்கள், கண்ணாடியிழை ஸ்லீவ்கள், 10.5:1 இன்ஜின் கம்ப்ரஷனுடன் கூடிய அழகான இயந்திரம். அழகான சக்தி வாய்ந்தது. ஐரோப்பிய மற்றும் உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் லான்சியாவை பந்தயத்தில் பங்கேற்க அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு ஹோமோலோகேஷன் என இது கட்டப்பட்டது.

அதன்படி, 1996 இல் Kovacevich வாங்கிய நகல், பந்தயங்களில் தீவிரமாக பங்கேற்றது. "எனக்கு ஃபியட்ஸுடன் ஒரு வரலாறு இருந்தது, அவற்றில் 30 க்கும் மேற்பட்டவை என்னிடம் இருந்தன," என்று அவர் கூறுகிறார். "நான் இன்னும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் சுவாரஸ்யமான, ஆனால் இன்னும் இத்தாலிய விஷயத்திற்கு மாற முடிவு செய்தேன். நான் இத்தாலிய கார்களை விரும்புகிறேன்."

2000 ஆம் ஆண்டில், கோவாசெவிச் லான்சியாவின் உடலை முழுமையாக மீட்டெடுத்தார். இப்போது மினுமினுக்கும் வெள்ளி HF கிளப் சர்க்யூட்டின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக உள்ளது, இதில் அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தில் இருந்து போட்டியாளர்களை ஈர்க்கிறது. "நான் அதை லான்சியா பேரணி நடைபெறும் விக்டோரியாவில் உள்ள கேஸில்மைனுக்கு ஓட்டினேன். நான் அதை குயின்ஸ்லாந்திற்கு இரண்டு முறை ஓட்டிச் சென்றேன், எங்களிடம் உள்ள ஒவ்வொரு சிறிய உள்ளூர் ஓட்டமும், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

"இது சக்தி வாய்ந்தது. இது நிறைய முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் மிதிவை மிதிக்கவும், அது செல்கிறது. எனது காரின் எஞ்சினில் உள்ள எஞ்சின் போட்டிக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இது பெரிய பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் காரில் கண்ணாடி மட்டுமே உள்ளது. கார்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து அலுமினிய டிரங்குகள் மற்றும் கதவுகளுடன் வந்ததால், அவை மிகவும் இலகுவாக இருந்தன. ஒரு காலத்தில் இது மிகவும் மேம்பட்டது: நான்கு சக்கரங்களில் டிஸ்க் பிரேக்குகள், ஐந்து வேக இயக்கவியல். அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது - அந்த நேரத்தில் ஹோல்டனை விட இரண்டு மடங்கு விலை உயர்ந்தது."

இன்று ஹோல்டன்ஸுக்கு இது பொருந்தும், புதிய கொமடோர் ஒமேகா கப்பற்படையைத் தாக்கும் விலையைக் கொடுக்கிறது. “நாங்கள் சமீபத்தில் ஃபுல்வியாவை ஷானன்ஸுக்கு $53,000க்கு விற்றோம். ஐரோப்பாவில் 50,000 யூரோக்களுக்கு விளம்பரப்படுத்தப்படுவதை நான் காண்கிறேன், இது சற்று அதிகமாகும், ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் இது $50,000 முதல் $60,000 வரை இருக்கும்.

பிராண்ட் ஆஸ்திரேலியாவில் மீண்டும் திறக்க முடிவு செய்தால், இது புதிய லான்சியா டெல்டாவை விட அதிகமாக இருக்கும். "டெல்டா ஐரோப்பாவிற்கு வந்துவிட்டது மற்றும் நிர்வாகம் அவர்கள் RHD சந்தைகளுக்குத் திரும்பப் போவதாகக் கூறுகிறது," Kovacevich மேலும் கூறுகிறார். "இந்த வலது கை இயக்க விஷயம் ரோமானிய ரதங்களுக்குத் திரும்புகிறது - ஓட்டுனர் எப்போதும் வலதுபுறத்தில் இருந்தார்."