Smart ForTwo 2012 கண்ணோட்டம்

125 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கார் பிறந்த இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள ஸ்டட்கார்ட்டில் நான் தூங்கும்போது இந்த வாரம் கார் தேவதைகள் என்னைப் பார்க்க வருகிறார்கள். நான் தூங்கும்போது, ​​ஹோட்டல் கேரேஜில் நான் நிறுத்தியிருந்த Smart ForTwo மீது தேவதை தூசியை அசைக்கிறார்கள். அல்லது அப்படித்தான் தோன்றுகிறது.

டவுனுக்கு வெளியே டெய்ம்லர் ஹப்பிற்குச் செல்லும் வழியில் பயணிகளின் போக்குவரத்தை எதிர்த்துப் போராடத் தயாராகி, சிறிய ஸ்மார்ட்டிற்குள் நான் திரும்பிச் செல்லும்போது, ​​எரிபொருள் அளவீட்டைப் பார்த்து, அது மீண்டும் மாயமான பாதையில் இருப்பதைக் கண்டு ஒரு நொடி திகைத்துப் போனேன். அனைத்தையும் தெரிவுசெய்.

எரிவாயு நிலையம் எனக்கு நினைவில் இல்லை. ஆனால் இது ஒரு சாதாரண ஸ்மார்ட் அல்ல என்பதையும், டிரைவைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு அதன் மின் கம்பியை அவிழ்த்து விடுவது நல்லது என்பதையும் நினைவில் வைத்தேன்.

மதிப்பு

இந்த வாகனம் ஒரு Smart ForTwo எலக்ட்ரிக் டிரைவ் ஆகும், மேலும் இது ஐரோப்பா முழுவதும் மைல்கள் மற்றும் அனுபவத்துடன் கூடிய 1000 வாகனங்களின் மதிப்பீட்டுக் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும். முதல் வாகனங்கள் 2007 இல் லண்டனில் சாலைக்கு வந்தன, அதைத் தொடர்ந்து நெதர்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனியில் ஒரு தளம் போன்ற பல முக்கிய நகரங்களில் வாகனங்கள் வந்தன.

ஸ்மார்ட் செருகுநிரல் இப்போது அதன் இரண்டாவது தலைமுறையில் உள்ளது, மூன்றாவது இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வருகிறது, மேலும் டெய்ம்லர் 2000 நாடுகளில் உள்ள இடங்களுக்கு 18 வாகனங்களில் முதலிடம் பிடித்துள்ளதாக கூறுகிறார். டெய்ம்லர் குடும்பத்தின் முதல் உண்மையான மின்சார கார் ஆஸ்திரேலியாவில் வழங்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இறுதி விவரங்கள் - விற்பனை தேதி மற்றும் தீர்க்கமான விலை - இன்னும் தெரியவில்லை.

"அவர் மதிப்பீட்டு கட்டத்தில் இருக்கிறார். முதற்கட்டமாக, நாங்கள் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களைக் கொண்டு வரவுள்ளோம்,” என்று Mercedes-Benz இன் செய்தித் தொடர்பாளர் டேவிட் மெக்கார்த்தி கூறுகிறார்.

"இந்த நேரத்தில் பெரிய தடுமாற்றம் விலை. இது சுமார் $30,000 இருக்கும். இது ஒரு பெட்ரோல் காரில் குறைந்தபட்சம் 50% கூடுதல் கட்டணமாக இருக்கும்.

ஆனால் தெரிந்தது என்னவென்றால், உரிமையாளர்களுக்கு கூரையில் சோலார் பேனல் இல்லையென்றால், இந்த ஸ்மார்ட்களில் பெரும்பாலானவை நிலக்கரி மின்சாரத்தில் இயங்கும், இது அவ்வளவு புத்திசாலித்தனம் அல்ல. இருப்பினும், பென்ஸ், சிறிய மற்றும் சிறிய Mitsubishi iMiEV மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய நிசான் லீஃப் ஆகியவற்றிற்குப் பின்னால், ஆஸ்திரேலியாவின் மூன்றாவது முழு-எலக்ட்ரிக் காராக மாற்றும் சாத்தியமான திட்டத்துடன் முன்னேறி வருகிறது.

"அடுத்த மாதம் அல்லது அதற்கு மேல் நாங்கள் ஒரு முடிவை எடுப்போம் என்று நம்புகிறோம். எங்களுக்கு சில ஆர்வங்கள் உள்ளன, ஆனால் உள்ளூர் சூழ்நிலையில் நாங்கள் காரை ஓட்டும் வரை நாங்கள் வேண்டுமென்றே அதைப் பற்றி பேசவில்லை" என்று மெக்கார்த்தி கூறுகிறார்.

தொழில்நுட்பம்

ForTwo என்பது மின்மயமாக்கலுக்கான சிறந்த பொருள். உண்மையில், சிறிய நகர கார் 1980 களில் பிறந்தபோது - ஸ்வாட்ச்மொபைலைப் போலவே, ஸ்வாட்ச் முதலாளி நிக்கோலஸ் ஹயக்கின் யோசனை - இது முதலில் ஒரு செருகுநிரல் பேட்டரி காராக கருதப்பட்டது.

அது எல்லாம் மாறி, 1998 ஆம் ஆண்டு சாலைக்கு வந்த நேரத்தில், அது பெட்ரோலுக்கு மாறிவிட்டது, இன்றைய ForTwo இன்னும் 1.0 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 52 கிலோவாட்களை உற்பத்தி செய்கிறது, இது 4.7 லிட்டர் பொருளாதாரம் என்று கூறப்படுகிறது. 100 கிமீக்கு.

சமீபத்திய ED தொகுப்புக்கு மேம்படுத்துவது, டெஸ்லாவில் இருந்து பெறப்பட்ட லித்தியம்-அயன் பவர் பேக்கை 20kW தொடர்ச்சியான மற்றும் 30kW உச்சநிலையில் மின்சார மோட்டாருடன் சேர்த்து காரில் வைக்கிறது. அதிகபட்ச வேகம் 100 கிமீ / மணி, 6.5 கிமீ / மணி முடுக்கம் 60 வினாடிகள் ஆகும், மற்றும் ஆற்றல் இருப்பு 100 கிமீ ஆகும்.

ஆனால் இந்த ஆண்டு ED3 வரும்போது, ​​புதிய பேட்டரி மற்றும் பிற மாற்றங்கள் 35kW - மற்றும் கைப்பிடியில் 50 பெட்ரோல் போட்டியாளர்கள் - 120km/h டாப் ஸ்பீடு, 0-60km/h ஐந்து வினாடிகளில் மற்றும் 135km க்கும் அதிகமான வரம்பு.

வடிவமைப்பு

SmartTwo இன் வடிவமைப்பு எப்போதும் போலவே உள்ளது - குறுகிய, குந்து மற்றும் மிகவும் வித்தியாசமானது. பாரிஸ், லண்டன் அல்லது ரோம் போன்ற இடங்களில் பார்க்கிங் விலை அதிகம் இல்லாத ஆஸ்திரேலியாவில் அந்த வித்தியாசம் பலனளிக்கவில்லை. ஆனால் சிலர் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட நகர ஓட்டம் பற்றிய யோசனையை விரும்புகிறார்கள், மேலும் ஸ்மார்ட் ஒரு தனித்துவமான தோற்றத்தை வழங்குகிறது.

ஸ்மார்ட் ED - எலக்ட்ரிக் டிரைவிற்கான - அலாய் வீல்கள் மற்றும் கேபினில் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கும், கோடுகளில் இரண்டு அளவீடுகள் உள்ளன - அவை நண்டின் கண்களைப் போல ஒட்டிக்கொள்கின்றன - பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் தற்போதைய மின் நுகர்வு ஆகியவற்றை அளவிட. பிளக் கேபிள் பின்புற ஹேட்சின் கீழ் பாதியில் நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எளிதாக அணுகுவதற்கு மேல் கண்ணாடியால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எரிபொருள் நிரப்பு பொதுவாக இருக்கும் இடத்தில் பிளக் வச்சிட்டுள்ளது.

பாதுகாப்பு

சமீபத்திய Smart ஆனது ஐரோப்பாவில் நான்கு நட்சத்திரங்களைப் பெற்றுள்ளது, ஆனால் அது ED அல்ல. எனவே, வழக்கமான காரைப் போலவே இது சிறப்பாக இருக்கும் என்று டெய்ம்லர் உறுதியளித்த போதிலும், அது எவ்வாறு செயல்படும் என்பதைச் சரியாகச் சொல்வது கடினம்.

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், இது ESP மற்றும் ABS உடன் வருகிறது, மேலும் பாதுகாப்புக்கு எப்போதும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது - முதல் கார் விற்கப்படுவதற்கு முன்பே இடைநீக்கம் முதல் எடை சமநிலை வரை அனைத்திலும் பாரிய மாற்றங்களுடன். ஆனால் இது இன்னும் ஒரு சிறிய கார், மேலும் டொயோட்டா லேண்ட்க்ரூஸரில் யாராவது தவறு செய்தால் நீங்கள் பெறும் பக்கத்தில் இருக்க விரும்ப மாட்டீர்கள்.

ஓட்டுதல்

நான் நிறைய EVகளை ஓட்டியுள்ளேன் மற்றும் ஸ்மார்ட் ED மிகவும் அழகான மற்றும் நகர ஓட்டத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒன்றாகும். ஒளி வெளியீடு அல்லது கொமடோரின் பேலோட் திறன் ஆகியவற்றிற்காக இது ஒருபோதும் ஃபால்கனுக்கு போட்டியாக இருக்காது, ஆனால் இப்போது டவுன்டவுன் வேலை மற்றும் பயணத்திற்காக ஸ்கூட்டர்களை பரிசீலிக்கும் பலரின் தேவைகளை இது பூர்த்தி செய்கிறது.

ஸ்மார்ட் ஆனது iMiEV ஐ விட மிகவும் நம்பகமானதாகத் தெரிகிறது, அதே நேரத்தில் விலை எளிதில் இலையைக் குறைக்கிறது. ஆனால் நிறைய பட்கள் உள்ளன.

எந்தவொரு ஸ்மார்ட் காரும் ஐரோப்பாவில் மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, அங்கு சாலைகள் நெரிசல் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இறுக்கமாக இருக்கும், மேலும் மின்சார கார் இன்னும் புத்திசாலித்தனமானது, ஏனெனில் அது ஓட்டும் போது பூஜ்ஜிய உமிழ்வைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் சிட்னி மற்றும் மெல்போர்னில் உள்ள மோசமான போக்குவரத்து நெரிசல் நேரங்களில் கூட பாரிஸுடன் ஒப்பிட முடியாது.

ஸ்மார்ட் ஈடியும் மெதுவாக உள்ளது. மிக மெதுவாக. சுமார் 50 கிமீ/மணி வரை இது நன்றாகவும் நன்றாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் அது வேகத்தைப் பெறுவதற்குப் போராடுகிறது மற்றும் ஜிபிஎஸ் மூலம் அளவிடப்பட்டபடி 101 கிமீ/மணி வேகத்தில் மேலே செல்கிறது.

எனது அசல் 1959 வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் போல நான் தாமதமாக ஓட்டவில்லை, அதாவது வேகத்தை வைத்திருப்பது மற்றும் வேகமான போக்குவரத்திலிருந்து விலகி இருப்பது பற்றி நீங்கள் எப்போதும் சிந்திக்க வேண்டும். நெடுஞ்சாலையில் ஸ்மார்ட் நல்லது, ஆனால் மலைகள் ஒரு பிரச்சனை மற்றும் நீங்கள் உண்மையில் உங்கள் கண்ணாடியில் ஒரு கண் வைத்திருக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், இது ஒரு வேடிக்கையான கார். மற்றும் மிகவும் பச்சை நிற கார். முந்தைய ForTwo ரன்கள், நன்றாக சவாரி செய்தல், நல்ல பிரேக்குகள் மற்றும் காரின் அளவு மற்றும் வேகத்தைக் கையாளுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதை விட இது மிகவும் திடமானதாக உணர்கிறது.

மின் அமைப்புகள் முற்றிலும் கட்டுப்பாடற்றவை மற்றும் எந்த சலசலப்பையும் ஏற்படுத்தாது - இருப்பினும் நீங்கள் ஒரு மூடிய கேரேஜ் அல்லது சார்ஜிங் இடம் இல்லை என்றால் செருகு-இன் கேபிள் அழுக்காகிவிடும். எனது ஜெர்மன் கார் ஆன்-போர்டு சாட்டிலைட் நேவிகேஷன் இல்லாமல் வருகிறது, இது சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கண்டறிய உதவும் தரமானதாக இருக்க வேண்டும்.

அது மட்டும் தான் எஞ்சியிருக்கும் கேள்வி. வழக்கமான அவுட்லெட்டுடன் ஸ்மார்ட் ED ஐ இணைப்பது மிகவும் எளிதானது, மேலும் ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்வது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் வரம்பில் இன்னும் சந்தேகங்கள் உள்ளன.

80-கிலோவாட்-மணிநேர பேட்டரியின் பாதி சார்ஜைக் காட்டும் டயல் மூலம், முழு வேகத்தில் நிறைய வேலைகள் இருந்தபோதிலும், கார் ஜெர்மனி முழுவதும் 16 கிலோமீட்டர் எளிதாகப் பயணிக்கிறது, மேலும் தேவதையின் வருகை 80-க்கு மேல் ஓட்டத் தயாராக உள்ளது என்று அர்த்தம். மறுநாள் காலை கிலோமீட்டர்கள். நான் Smart ED வீட்டைப் பெறும் வரை அதைச் சொல்வது கடினம், ஆனால் இது எனக்குப் பிடித்த கார் மற்றும் - $32,000 இல் கூட - இது ஆஸ்திரேலியாவுக்கு நல்ல விஷயமாக இருக்கும்.

மொத்தம்

கீழே நம்பகமான ஆதரவின் சாத்தியத்துடன் ஐரோப்பாவைச் சுற்றி செல்ல ஒரு சிறந்த வழி.

ஒரு பார்வையில்

இலக்கு: 7/10

ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் டிரைவ்

செலவு: $32-35,000 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது

இயந்திரம்: ஏசி சின்க்ரோனஸ் நிரந்தர காந்தம்

பரவும் முறை: ஒரு வேகம், பின் சக்கர இயக்கி

உடல்: இரண்டு கதவு கூபே

உடல்: 2.69 மீ (டி); 1.55 மீ (வ); 1.45 (ம)

எடை: 975kg