அழுத்தத்தைப் பாருங்கள்
டயர் அழுத்தம் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு, ஓட்டுநர் வசதி, டயர் ஆயுள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது.
ஒழுங்காக உயர்த்தப்பட்ட டயர் அதன் முழு உருளும் மேற்பரப்பில் நடைபாதையில் இயங்குகிறது. 
அதன் ஜாக்கிரதையாக, அதனால் சமமாக அணிந்துகொள்கிறது. கூடுதலாக, சரியான காற்றழுத்தத்துடன் கூடிய டயர்கள் நீண்ட மைலேஜ், வடிவமைப்பு அனுமானங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய குறைந்தபட்ச பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் உகந்த மூலைவிட்ட நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட டயரில் அதிக அழுத்தம் இருப்பதால், ட்ரெட் வெளிப்புறமாக வீங்கி, சாலையுடனான அதன் தொடர்பு மேற்பரப்பைக் குறைக்கிறது. இது சீரற்ற டிரெட் உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட டயர் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், டயர் மைலேஜ் குறையும். கூடுதலாக, அதிக காற்றோட்ட டயர்களில் ஓட்டுவது சவாரி வசதியை குறைக்கிறது.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு கீழே அழுத்தம் குறையும் போது, சாலையின் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் டயர் சிதைந்துவிடும், அதனால் ஜாக்கிரதையின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் மட்டுமே உகந்த சக்திகளை கடத்துகின்றன. இது பிரேக்கிங் தூரத்தையும் டயர் ஆயுளையும் குறைக்கிறது. பணவீக்க அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், அதன் முற்போக்கான சிதைவின் விளைவாக டயரின் வெப்பநிலை உயரும். இது டயரின் கட்டமைப்பிற்கு சேதம் விளைவிக்கும், அதன் விளைவாக, முழு டயருக்கும் சேதம் ஏற்படுகிறது. டயர் பணவீக்க அழுத்தம் குறையும் போது, ரோலிங் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. ஒரு பட்டியின் அழுத்தம் குறைவதால், அதாவது ஒரு வளிமண்டலத்தில், உருட்டல் எதிர்ப்பு 30% அதிகரிக்கிறது என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இதையொட்டி, ரோலிங் எதிர்ப்பில் 30% அதிகரிப்பு. எரிபொருள் நுகர்வு 3-5% அதிகரிக்கிறது. இது போதாது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அதிக மைலேஜுடன் இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
டயர் பிரஷர் குறைவதால், சைட் ஸ்லிப் ஆங்கிள்கள் என அழைக்கப்படுபவற்றின் அதிகரிப்பு, பின் சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, இது காரின் அண்டர்ஸ்டீயரை ஓவர் ஸ்டீயராக மாற்றும், இதற்கு ஓட்டுனர் திறமையானவராக இருக்க வேண்டும் என்பதும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது. விரைவாக வளைக்கும் போது.
