ஒரு எரிபொருள் தொட்டி உண்மையில் எவ்வளவு வைத்திருக்கிறது?

உங்கள் காரின் தொட்டி எவ்வளவு எரிபொருளை வைத்திருக்கிறது தெரியுமா? 40, 50 அல்லது 70 லிட்டர்? இந்த கேள்விக்கான பதிலை இரண்டு உக்ரேனிய ஊடகங்கள் முடிவு செய்தன, மிகவும் சுவாரஸ்யமான பரிசோதனையை நடத்தியுள்ளன.

சோதனையின் சாராம்சம் எரிபொருள் நிரப்பும் நடைமுறையால் தூண்டப்படுகிறது, ஏனென்றால் உற்பத்தியாளரால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட தொட்டி மிக அதிகமாக வைத்திருப்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. அதே நேரத்தில், அத்தகைய சர்ச்சையை அந்த இடத்திலேயே தீர்க்க முடியாது. ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரும் ஒரு சிறப்பு கொள்கலனில் (குறைந்தபட்சம் உக்ரேனில்) ஒரு தொழில்நுட்ப அளவீட்டை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம் துல்லியத்தை உறுதியாக நம்ப முடியும். இருப்பினும், பெரும்பாலும், வாங்குபவர் ஏமாற்றமடைகிறார், மேலும் எரிவாயு நிலையத்தை வைத்திருக்கும் நிறுவனத்திற்கு எதிர் தருணம் அதன் நற்பெயர்.

அளவீட்டு எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது?

மிகவும் புறநிலை படத்திற்கு, வெவ்வேறு வகுப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டுகளின் ஏழு கார்கள், வெவ்வேறு என்ஜின்கள் மற்றும் அதன்படி, 45 முதல் 70 லிட்டர் வரை வெவ்வேறு அளவு எரிபொருள் தொட்டிகளுடன், முயற்சி இல்லாமல் சேகரிக்கப்பட்டன. எந்த தந்திரங்களும் மேம்பாடுகளும் இல்லாமல், தனியார் உரிமையாளர்களின் முற்றிலும் சாதாரண மாதிரிகள். சம்பந்தப்பட்ட சோதனை: ஸ்கோடா ஃபேபியா, 2008 (45 லி டேங்க்), நிசான் ஜூக், 2020 (46 லி.), ரெனால்ட் லோகன், 2015 (50 லி.), டொயோட்டா ஆரிஸ், 2011 (55 லி.), மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர், 2020 ( 60 லி.), KIA ஸ்போர்டேஜ், 2019 (62 l) மற்றும் BMW 5 தொடர், 2011 (70 l).

இந்த "அற்புதமான ஏழு" ஐ சேகரிப்பது ஏன் எளிதானது அல்ல? முதலாவதாக, கியேவில் உள்ள சைகா நெடுஞ்சாலையில் வட்டங்களில் வட்டமிட்டு, இரண்டாவதாக, சோதனையின் நிபந்தனைகளின்படி, தொட்டியில் உள்ள அனைத்து எரிபொருளையும் முற்றிலும் பயன்படுத்தவும் எல்லோரும் தங்கள் வேலை நேரத்தின் அரை நாள் செலவிடத் தயாராக இல்லை. குழாய்கள் மற்றும் எரிபொருள் இணைப்புகள், அதாவது கார்கள் முற்றிலும் நின்றுவிடுகின்றன. எல்லோரும் அவரது காருக்கு இது நடக்க விரும்புவதில்லை. அதே காரணத்திற்காக, பெட்ரோல் மாற்றங்கள் மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, ஏனென்றால் அத்தகைய பரிசோதனைக்குப் பிறகு டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மிகவும் கடினம்.

கார் நின்றவுடன், சரியாக 1 லிட்டர் பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்ப முடியும், இது நெடுஞ்சாலைக்கு அடுத்துள்ள எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்ல போதுமானது. அங்கே அது விளிம்பில் நிரப்பப்படுகிறது. எனவே, அனைத்து பங்கேற்பாளர்களின் எரிபொருள் தொட்டிகளும் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் காலியாக உள்ளன (அதாவது பிழை மிகக் குறைவாக இருக்கும்) மேலும் அவை உண்மையில் எவ்வளவு பொருந்துகின்றன என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.

இரட்டை சோதனை

எதிர்பார்த்தபடி, அனைத்து கார்களும் டேங்கில் குறைந்த ஆனால் மாறுபட்ட அளவு பெட்ரோலுடன் வருகின்றன. சிலவற்றில், ஆன்-போர்டு கணினி அவர்கள் மற்றொரு 0 கிமீ ஓட்ட முடியும் என்று காட்டுகிறது, மற்றவர்கள் - கிட்டத்தட்ட 100. செய்ய எதுவும் இல்லை - "தேவையற்ற" லிட்டர்களின் வடிகால் தொடங்குகிறது. வழியில், ஒரு ஒளி விளக்கின் ஒளியுடன் கார்கள் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் என்பது தெளிவாகிறது, மேலும் இங்கு எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை.

அதன் தொட்டியில் அதிக பெட்ரோல் கொண்ட KIA ஸ்போர்டேஜ், சிறிய சீகல் வளையத்தில் அதிக மடியில் உள்ளது. ரெனால்ட் லோகனும் பல மடியில் செய்கிறார், ஆனால் இறுதியில் அது முதலில் நின்றுவிடுகிறது. அதில் சரியாக ஒரு லிட்டர் ஊற்றவும். சில மடிக்கணினிகளுக்குப் பிறகு, நிசான் ஜூக் மற்றும் ஸ்கோடா ஃபேபியாவின் தொட்டியில் உள்ள எரிபொருள், பின்னர் பங்கேற்ற மற்றவற்றின் எரிபொருள் வெளியேறும். டொயோட்டா ஆரிஸ் தவிர! அவள் தொடர்ந்து வட்டமிடுகிறாள், வெளிப்படையாக, நிறுத்தப் போவதில்லை, இருப்பினும் செயல்முறையை விரைவுபடுத்தினாலும், அவளுடைய இயக்கி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது! சோதனை தொடங்குவதற்கு முன்பு, அவரது போர்டு கணினி மீதமுள்ள ஓட்டத்தில் 0 கிமீ (!) ஐக் காட்டியது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன்பு அவளது எரிபொருள் பல நூறு மீட்டர் வெளியேறும். சி.வி.டி கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய ஆரிஸ் புதிதாக 80 கி.மீ தூரத்தை நிர்வகிக்கிறது என்று மாறிவிடும்! மீதமுள்ள பங்கேற்பாளர்கள் குறைந்த "வெற்று" தொட்டியுடன் சவாரி செய்கிறார்கள், சராசரியாக 15-20 கி.மீ. இந்த வழியில், உங்கள் காரில் எரிபொருள் காட்டி இயங்கினாலும், நீங்கள் இன்னும் 40 கி.மீ தூரத்தை வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதியாக நம்பலாம். நிச்சயமாக, இது உங்கள் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது மற்றும் தவறாமல் அதிகமாகப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

நெடுஞ்சாலையிலிருந்து சுமார் 2 கி.மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் கார்களை எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன்பு, தொழில்நுட்ப தொட்டியைப் பயன்படுத்தி நெடுவரிசைகளின் துல்லியத்தை அமைப்பாளர்கள் சரிபார்க்கிறார்கள். 10 லிட்டர் அனுமதிக்கக்கூடிய பிழை +/- 50 மில்லிலிட்டர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

பேச்சாளர்கள் மற்றும் பங்கேற்பாளர்கள் தயாராக உள்ளனர் - எரிபொருள் நிரப்புதல் தொடங்குகிறது! KIA Sportage முதலில் "தாகம் தணிக்கிறது" மற்றும் அனுமானங்களை உறுதிப்படுத்துகிறது - தொட்டி அறிவிக்கப்பட்ட 8 ஐ விட 62 லிட்டர் அதிகமாக உள்ளது. 70 லிட்டர் மட்டுமே, மற்றும் மேல் ஒரு கூடுதல் மைலேஜ் சுமார் 100 கிமீ போதுமானது. கச்சிதமான பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஸ்கோடா ஃபேபியா கூடுதல் 5 லிட்டர்களை வைத்திருக்கிறது, இது ஒரு நல்ல அதிகரிப்பு! மொத்தம் - 50 லிட்டர் "அப்".

டொயோட்டா ஆரிஸ் ஆச்சரியங்களில் நிறுத்துகிறது - மேலே 2 லிட்டர் மட்டுமே, மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் அதன் "கூடுதல்" 1 லிட்டரில் முழுமையாக திருப்தி அடைந்துள்ளது. நிசான் ஜூக் டேங்க் மேல் 4 லிட்டர் கொள்ளளவு உள்ளது. இருப்பினும், அன்றைய ஹீரோ, 50 லிட்டர் தொட்டியில் 69 லிட்டர் வைத்திருக்கும் அடக்கமான ரெனால்ட் லோகன்! அதாவது அதிகபட்சம் 19 லிட்டர்! நூறு கிலோமீட்டருக்கு 7-8 லிட்டர் நுகர்வுடன், இது கூடுதல் 200 கிலோமீட்டர் ஆகும். மிகவும் நல்லது. மற்றும் BMW 5 தொடர் ஜெர்மன் மொழியில் துல்லியமானது - 70 லிட்டர் உரிமை கோரப்பட்டது மற்றும் 70 லிட்டர் ஏற்றப்பட்டது.

உண்மையில், இந்த சோதனை எதிர்பாராத மற்றும் நடைமுறை இரண்டாக மாறியது. காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு எப்போதும் உண்மைக்கு ஒத்திருக்காது என்பதை இது காட்டுகிறது. நிச்சயமாக, உயர் துல்லியமான தொட்டிகளைக் கொண்ட இயந்திரங்கள் உள்ளன, ஆனால் இது ஒரு விதிவிலக்கு. பெரும்பாலான மாதிரிகள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதை விட அதிக எரிபொருளை எளிதில் வைத்திருக்க முடியும்.