முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட இயக்கத்தை நோக்கி ஒரு முக்கிய படி
உள்ளடக்கம்
5 எம் நெட்மொபில் திட்டம் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த தீர்வுகளை உருவாக்குகிறது.
பாதுகாப்பான, மிகவும் வசதியான, பசுமையான: இணைக்கப்பட்ட கார்கள் சாலை உள்கட்டமைப்புடன் நிகழ்நேரத்தில் தொடர்புகொள்வது உமிழ்வைக் குறைத்து விபத்துகளின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. இந்த இணைப்பிற்கு உயர் செயல்திறன் கொண்ட 5G, ஐந்தாம் தலைமுறை செல்லுலார் நெட்வொர்க்குகளுக்கான புதிய வயர்லெஸ் தொழில்நுட்பம் அல்லது Wi-Fi அடிப்படையிலான மாற்றுகள் (ITS-G5) மூலம் வழங்கப்படும் நிலையான மற்றும் நம்பகமான தரவு இணைப்பு தேவைப்படுகிறது. கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், 16 ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், நடுத்தர நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை தலைவர்கள், NetMobil 5G திட்டத்தில் ஒன்றிணைந்து, இந்த இலக்கை நோக்கிச் செயல்பட்டு வருகின்றனர். இப்போது அவர்கள் தங்கள் முடிவுகளை முன்வைக்கிறார்கள் - இயக்கத்தில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தில் ஒரு நம்பமுடியாத முன்னேற்றம். "நெட்மொபில் 5G திட்டத்தின் மூலம், முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பாதையில் முக்கியமான மைல்கற்களை நாங்கள் கடந்துவிட்டோம், மேலும் நவீன தகவல் தொடர்பு தொழில்நுட்பங்கள் எப்படி ஓட்டுதலை பாதுகாப்பானதாகவும், திறமையாகவும், சிக்கனமாகவும் மாற்ற முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளோம்" என்று ஜெர்மன் கல்வி அமைச்சகத்தின் மாநிலச் செயலர் தாமஸ் ரேச்சல் கூறினார். ஆராய்ச்சி. படிப்பு. மத்திய அமைச்சகம் 9,5 மில்லியன் யூரோக்களுடன் ஆராய்ச்சி திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கிறது. நெட்வொர்க்குகள், பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளில் வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள் விவரக்குறிப்புகளின் தரப்படுத்தல், புதிய வணிக மாதிரிகளை உருவாக்குதல் மற்றும் கூட்டாளர்களின் முதல் உற்பத்தி வரிசை ஆகியவற்றின் அடிப்படையாகும்.
புதுமையான போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்திற்கான ஒரு துவக்க திண்டு
ஒரு பாதசாரி திடீரென்று சாலையில் குதிக்கிறார், ஒரு திருப்பத்தில் இருந்து ஒரு கார் தோன்றுகிறது: சாலைகளில் பல சூழ்நிலைகள் உள்ளன, ஓட்டுநருக்கு எல்லாவற்றையும் பார்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ரேடார், அல்ட்ராசவுண்ட் மற்றும் வீடியோ சென்சார்கள் நவீன கார்களின் கண்கள். அவர்கள் வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள சாலை நிலைமைகளைக் கண்காணிக்கிறார்கள், ஆனால் வளைவுகள் அல்லது தடைகளைச் சுற்றிப் பார்ப்பதில்லை. வாகனத்திலிருந்து வாகனம் (V2V), வாகனத்திலிருந்து உள்கட்டமைப்பு (V2I) மற்றும் வாகனத்திலிருந்து வாகனம் (V2N) தகவல்தொடர்புகள் மூலம், வாகனங்கள் தங்கள் துறைக்கு அப்பால் "பார்க்க" நிகழ்நேரத்தில் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் அவற்றின் சுற்றுப்புறங்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. பார்வை. இதன் அடிப்படையில், 5G திட்டக் கூட்டாளிகளான NetMobil, குறுக்குவெட்டுகளில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைப் பாதுகாப்பதற்கு ஒரு குறுக்குவெட்டு உதவியாளரை உருவாக்கியுள்ளது. சாலையோர உள்கட்டமைப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ள கேமரா, பாதசாரிகளைக் கண்டறிந்து, ஒரு சில மில்லி விநாடிகளில் வாகனங்களை எச்சரிக்கும், கார் ஒரு பக்கத் தெருவாக மாறுவது போன்ற நெருக்கடியான சூழ்நிலைகளைத் தடுக்கிறது.
ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் மற்றொரு கவனம் படைப்பிரிவு ஆகும். எதிர்காலத்தில், டிரக்குகள் ஒரு நெடுவரிசையில் ஒருவருக்கொருவர் மிக நெருக்கமாக நகரும் ரயில்களாக தொகுக்கப்படும், ஏனெனில் முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை V2V தொடர்பு மூலம் ஒத்திசைக்கப்படும். நெடுவரிசையின் தானியங்கி இயக்கம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களின் வல்லுநர்கள் ஒருவருக்கொருவர் 10 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் நகரும் டிரக்குகளின் கான்வாய் மற்றும் விவசாய வாகனங்களின் இணையான படைப்பிரிவு என்று அழைக்கப்படுவதைப் பரிசோதித்து வருகின்றனர். "ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் சாதனைகள் பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கு முக்கியம். தொழில்துறை மற்றும் மேம்பாட்டில் உள்ள எங்கள் கூட்டாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, குறிப்பாக சாலைப் பயனாளர்களுக்கும் அவை பெரும் பயனளிக்கும்" என்று ஆராய்ச்சித் திட்டத்தின் உற்பத்தி அம்சத்தை ஒருங்கிணைக்கும் ராபர்ட் போஷ் ஜிஎம்பிஹெச் சேர்ந்த டாக்டர் ஃபிராங்க் ஹாஃப்மேன் கூறினார்.
தரப்படுத்தல் மற்றும் புதிய வணிக மாதிரிகளுக்கு வழி வகுக்கவும்
வாகனத் தகவல்தொடர்புகளில் முக்கிய பிரச்சினைகளுக்கு நிகழ்நேரத்தில் தீர்வு காண்பதே ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் நோக்கம். காரணங்கள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன: முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்ய, அதிக தரவு விகிதங்கள் மற்றும் குறைந்த தாமதத்துடன் V2V மற்றும் V2I நேரடி தொடர்பு பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். தரவு இணைப்பின் தரம் மோசமடைந்து நேரடி வி 2 வி இணைப்பிற்கான அலைவரிசை குறைந்துவிட்டால் என்ன ஆகும்?
ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் மற்றொரு கவனம் படைப்பிரிவு ஆகும். எதிர்காலத்தில், டிரக்குகள் ரயில்களில் தொகுக்கப்படும், அதில் அவை ஒன்றுக்கொன்று மிக அருகில் ஒரு கான்வாய் நகரும், ஏனெனில் முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் V2V தொடர்பு மூலம் ஒத்திசைக்கப்படும். நெடுவரிசையின் தானியங்கி இயக்கம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களின் வல்லுநர்கள் ஒருவருக்கொருவர் 10 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் நகரும் டிரக்குகளின் கான்வாய் மற்றும் விவசாய வாகனங்களின் இணையான படைப்பிரிவு என்று அழைக்கப்படுவதைப் பரிசோதித்து வருகின்றனர். "ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் சாதனைகள் பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கு முக்கியம். தொழில்துறை மற்றும் மேம்பாட்டில் உள்ள எங்கள் கூட்டாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, குறிப்பாக சாலைப் பயனாளர்களுக்கும் அவை பெரும் பயனளிக்கும்" என்று ஆராய்ச்சித் திட்டத்தின் உற்பத்தி அம்சத்தை ஒருங்கிணைக்கும் ராபர்ட் போஷ் ஜிஎம்பிஹெச் சேர்ந்த டாக்டர் ஃபிராங்க் ஹாஃப்மேன் கூறினார்.
தரப்படுத்தல் மற்றும் புதிய வணிக மாதிரிகளுக்கு வழி வகுக்கவும்
வாகனத் தகவல்தொடர்புகளில் முக்கிய பிரச்சினைகளுக்கு நிகழ்நேரத்தில் தீர்வு காண்பதே ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் நோக்கம். காரணங்கள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன: முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்ய, அதிக தரவு விகிதங்கள் மற்றும் குறைந்த தாமதத்துடன் V2V மற்றும் V2I நேரடி தொடர்பு பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். தரவு இணைப்பின் தரம் மோசமடைந்து நேரடி வி 2 வி இணைப்பிற்கான அலைவரிசை குறைந்துவிட்டால் என்ன ஆகும்?
வல்லுநர்கள் "சேவையின் தரம்" என்ற நெகிழ்வான கருத்தை உருவாக்கியுள்ளனர், இது நெட்வொர்க்கில் தரமான மாற்றங்களைக் கண்டறிந்து இணைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் அமைப்புகளுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. இதனால், நெட்வொர்க்கின் தரம் குறைந்தால், ஒரு நெடுவரிசையில் வண்டிகளுக்கு இடையிலான தூரம் தானாகவே அதிகரிக்கப்படும். வளர்ச்சியில் மற்றொரு முக்கியத்துவம் முக்கிய செல்லுலார் நெட்வொர்க்கை தனித்தனி மெய்நிகர் நெட்வொர்க்குகளாக (ஸ்லைசிங்) பிரிப்பதாகும். குறுக்குவெட்டுகளில் பாதசாரிகளின் ஓட்டுநர்களை எச்சரிப்பது போன்ற பாதுகாப்பு-முக்கியமான செயல்பாடுகளுக்கு ஒரு தனி சப்நெட் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த செயல்பாடுகளுக்கான தரவு பரிமாற்றங்கள் எப்போதும் செயலில் இருப்பதை இந்த பாதுகாப்பு உறுதி செய்கிறது. மற்றொரு தனித்துவமான மெய்நிகர் நெட்வொர்க் வீடியோ ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் சாலை வரைபட புதுப்பிப்புகளைக் கையாளுகிறது. தரவு பரிமாற்ற வீதம் குறைந்தால் அதன் செயல்பாடு தற்காலிகமாக இடைநிறுத்தப்படலாம். ஆராய்ச்சித் திட்டம் கலப்பின இணைப்பிற்கும் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்கிறது, இது மிகவும் நிலையான இணைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது - நெட்வொர்க்கில் இருந்து மொபைல் தரவு அல்லது வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது தரவு பரிமாற்றத் தோல்வியைத் தடுக்க Wi-Fi க்கு மாற்றாக.
"திட்டத்தின் புதுமையான முடிவுகள் இப்போது தகவல்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பின் உலகளாவிய தரப்படுத்தலில் பரவுகின்றன. கூட்டாளர் நிறுவனங்களின் மேலும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு அவை உறுதியான அடித்தளமாக உள்ளன" என்று ஹாஃப்மேன் கூறினார்.
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
5 ஜி நெட்மொபில் திட்டத்தின் அனைத்து பங்காளிகளும் தங்கள் வாகனங்களை இணைக்க புதிய 5 ஜி மொபைல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவார்களா?
- இல்லை, பங்கேற்கும் கூட்டாளர்கள் மொபைல் நெட்வொர்க் (5G) அல்லது Wi-Fi மாற்றுகள் (ITS-G5) அடிப்படையில் நேரடி வாகனம்-உள்கட்டமைப்பு இணைப்புக்கான பல்வேறு தொழில்நுட்ப அணுகுமுறைகளைப் பின்பற்றுகின்றனர். இரண்டு தொழில்நுட்பங்களையும் தரநிலையாக்குவதற்கான ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்குவதும், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு இடையே குறுக்கு உரையாடலை செயல்படுத்துவதும் திட்டத்தின் குறிக்கோள் ஆகும்.
திட்டத்தால் என்ன பயன்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன?
- 5 ஜி நெட்மொபில் திட்டம் ஐந்து பயன்பாடுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது: பத்து மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் நகரும் உயர் அடர்த்தி கொண்ட லாரிகளை சேகரித்தல், இணையான எலக்ட்ரோபிளேட்டிங், உள்கட்டமைப்பு அங்கீகாரத்துடன் பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர் உதவி, புத்திசாலித்தனமான பச்சை அலை போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு மற்றும் பிஸியான நகர போக்குவரத்து மூலம் பயண கட்டுப்பாடு. திட்டத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ள மற்றொரு சவால், ஐந்தாவது தலைமுறை செல்லுலார் நெட்வொர்க்கிற்கான விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்குவது, இது பாதுகாப்பு தொடர்பான பயன்பாடுகளுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும், அதே நேரத்தில் அதிக பயனர் திருப்தியைக் கொண்டுவரும்.
