ஸ்கோடா கரோக் - புதிதாக எட்டி

"எட்டி" என்பது ஸ்கோடா காருக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான பெயர். சிறப்பியல்பு மற்றும் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியது. செக் இனி பிடிக்காது - அவர்கள் கரோக்கை விரும்புகிறார்கள். எட்டியின் வாரிசை நாங்கள் ஏற்கனவே ஸ்டாக்ஹோமில் சந்தித்துள்ளோம். எங்கள் முதல் பதிவுகள் என்ன?

திரை உயர்கிறது, கார் மேடையில் செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில், பிராண்ட் பிரதிநிதிகளின் குரல்கள் கொஞ்சம் குழப்பமடைகின்றன. பேச்சாளர்களை யாரும் பார்க்க மாட்டார்கள். நிகழ்ச்சி திருடுகிறது ஸ்கோடா கரோக். வெளிப்படையாக, நாம் அனைவரும் புதிய ஸ்கோடா மாடலில் ஆர்வமாக உள்ளோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் ஸ்வீடனுக்கு ஏன் வந்தோம் - அதை எங்கள் கண்களால் பார்க்க. ஆனால் உணர்ச்சிகள் குறையும் போது, ​​நாம் கரோக்கில் தொடர்ந்து ஆர்வமாக இருப்போமா?

தொடர் வரிகள், தொடர் பெயர்கள்

ஸ்கோடா ஏற்கனவே ஒரு வித்தியாசமான பாணியை உருவாக்கியுள்ளது, இதன் மூலம் ஒவ்வொரு மாதிரியையும் நாங்கள் அங்கீகரிக்கிறோம். எட்டி இன்னும் இந்த டாக்கரைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் அது மறதிக்குள் செல்கிறது. இப்போது அது சிறிய கோடியாக் போல இருக்கும்.

இருப்பினும், கரோக்கைக் கூர்ந்து கவனிப்பதற்கு முன், பெயர் எங்கிருந்து வந்தது என்பதை விளக்கலாம். அவர் தனது மூத்த சகோதரருடன் நிறைய பொதுவானவர் என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை. அலாஸ்கா யோசனைகளின் ஆதாரமாக மாறுகிறது. இது கோடியாக் தீவில் வசிப்பவர்களின் மொழியில் "இயந்திரம்" மற்றும் "அம்பு" என்ற வார்த்தைகளின் கலவையாகும். எதிர்காலத்தில் அனைத்து ஸ்கோடா எஸ்யூவிகளும் ஒரே மாதிரியான பெயர்களைக் கொண்டிருக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த சிகிச்சையானது பெரும்பாலும் நிலைத்தன்மையைப் பற்றியது.

மீண்டும் நடைக்கு வருவோம். புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆக்டேவியாவின் பிரீமியருக்குப் பிறகு, ஸ்ப்லிட் ஹெட்லைட்களின் விசித்திரமான அழகியலை நோக்கி ஸ்கோடா சாய்ந்துவிடுமோ என்று நாம் பயந்திருக்கலாம். கரோக்கில், ஹெட்லைட்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் யாரையும் தொந்தரவு செய்யக்கூடாது. கூடுதலாக, உடல் கச்சிதமானது, மாறும் மற்றும் கோடியாக்கை விட சற்று நன்றாக இருக்கிறது.

சரி, ஆனால் இது வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் மற்ற சலுகைகளுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது? இதைப் பற்றி ஸ்கோடாவில் இருந்து பலரிடம் கேட்டேன். அவர்களில் எவரிடமிருந்தும் எனக்கு உறுதியான பதில் கிடைக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் அனைவரும் "அடேகாவை விட வித்தியாசமான கார்" என்றும் மற்ற வாங்குபவர்கள் அதை வாங்குவார்கள் என்றும் ஒப்புக்கொண்டனர்.

இருப்பினும், வீல்பேஸ் அடேகாவைப் போலவே உள்ளது. உடல் நீளம் 2 செ.மீ க்கும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அகலம் மற்றும் உயரம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும். இந்த வேறுபாடுகள் எங்கே? குறிப்பு: வெறும் புத்திசாலி.

ஒன்றில் SUV மற்றும் வேன்

கரோக், மற்ற ஸ்கோடாவைப் போலவே, மிகவும் நடைமுறை கார். அளவைப் பொருட்படுத்தாமல். இங்கே, விருப்பமான VarioFlex இருக்கைகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான தீர்வுகளில் ஒன்றாகும். இது பாரம்பரிய சோபாவை மாற்றும் மூன்று தனித்தனி இருக்கைகளின் அமைப்பாகும். நாம் அவற்றை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தலாம், இதன் மூலம் உடற்பகுதியின் அளவை மாற்றலாம் - 479 முதல் 588 லிட்டர் வரை. அது போதாது என்றால், நாம் நிச்சயமாக அந்த இருக்கைகளை கீழே மடித்து 1630 லிட்டர் கொள்ளளவு பெறலாம். ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை, ஏனென்றால் நாம் அந்த இருக்கைகளை அகற்றிவிட்டு கரோக்கை ஒரு சிறிய பயன்பாட்டு வாகனமாக மாற்றலாம்.

எங்கள் வசதிக்காக, பெயரிடப்பட்ட விசைகளின் அமைப்பும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் மூன்று வரை ஆர்டர் செய்யலாம், அவற்றில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி கார் திறக்கப்பட்டால், எல்லா அமைப்புகளும் பயனருக்கு உடனடியாக சரிசெய்யப்படும். எலெக்ட்ரிக் மூலம் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய இருக்கைகள் இருந்தால், அவற்றை நாமே சரிசெய்ய வேண்டியதில்லை.

மெய்நிகர் காக்பிட் அமைப்பும் ஒரு பெரிய புதுமை. இது இதுவரை எந்த ஸ்கோடா காரிலும் காணப்படவில்லை, இருப்பினும் எதிர்காலத்தில், சூப்பர்ப் அல்லது கோடியாக்கின் சாத்தியமான ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம், இந்த விருப்பம் இந்த மாடல்களில் கண்டிப்பாக தோன்றும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். காக்பிட் கிராபிக்ஸ் அனலாக் கடிகாரங்களிலிருந்து நாம் அறிந்தவற்றுடன் பொருந்துகிறது. அழகான மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய, மற்றும் உள்ளுணர்வு கூட.

பொருட்களின் தரம் மிகவும் நல்லது. டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு கோடியாக்கைப் போலவே இருக்கலாம், ஆனால் அது பரவாயில்லை. முன் மற்றும் பின்புறம் உள்ள இடத்தின் அளவைப் பற்றி நாங்கள் புகார் செய்ய முடியாது.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தைப் பொறுத்தவரை, பெரிய மாடலில் உள்ள அனைத்தையும் இங்கே பெறுகிறோம். எனவே ஸ்கோடா கனெக்ட், ஹாட்ஸ்பாட் செயல்பாட்டுடன் இணைய இணைப்பு, ட்ராஃபிக் தகவலுடன் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பல உள்ளன. ஒட்டுமொத்தமாக, கரோக் பெரிய கோடியாக்கை விட சிறந்த கூடுதல் அம்சங்களை வழங்குகிறது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். இருப்பினும், விலைப்பட்டியலைப் பார்க்கும்போது இதை உறுதிப்படுத்துவோம்.

190 ஹெச்பி வரை பேட்டை கீழ்

ஸ்கோடா கரோக் இரண்டு ஆண்டுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், அவர் 2,2 மில்லியன் சோதனை கி.மீ. சமீபத்திய சவால்களில் ஒன்று, ப்ராக் நகரில் உள்ள ஸ்கோடா அருங்காட்சியகத்தில் இருந்து ஸ்டாக்ஹோமிற்கு சாலைப் பயணம், அங்கு அதன் உலக அரங்கேற்றம் இருந்தது. கார் இன்னும் உருமறைப்பில் இருந்தது - ஆனால் அது வந்தது.

இருப்பினும் எங்களால் இன்னும் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியவில்லை. ஸ்கோடா ஐந்து என்ஜின்களைப் பற்றி பேசுகிறது - இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் மூன்று டீசல். 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி தேர்வு வழங்கப்படும். தொடர்புடைய டிரிம் நிலைகளில், டிகுவான்-பிரபலத்துடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் செருகுநிரலைக் காண்போம், எடுத்துக்காட்டாக, ஆஃப்ரோட் பயன்முறை. வழுக்கும் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் EDS நிச்சயமாக உதவும். மறுபுறம், நாங்கள் அடிக்கடி ஆஃப்-ரோட்டில் பயணம் செய்தால், சலுகையில் "மோசமான சாலை தொகுப்பு" இருக்கும். தொகுப்பில் எஞ்சினுக்கான கவர், மின்சாரம், பிரேக், எரிபொருள் கேபிள்கள் மற்றும் இன்னும் சில பிளாஸ்டிக் கவர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

முன் சஸ்பென்ஷன் என்பது குறைந்த விஷ்போன்கள் மற்றும் எஃகு சப்ஃப்ரேம் கொண்ட மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் ஆகும். நான்கு பட்டை வடிவமைப்பு பின்னால். சுறுசுறுப்பாக அனுசரிப்பு செய்யக்கூடிய DCC மூலம் இடைநீக்கத்தை ஆர்டர் செய்ய முடியும். சுவாரஸ்யமாக, நாம் மிகவும் மாறும் வகையில் மூலைகள் வழியாகச் சென்றால், ஆபத்தான உடல் அசைவுகளைக் கட்டுப்படுத்த ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன் பயன்முறை தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது.

சரி, ஆனால் ஸ்கோடா கரோக்கில் என்ன எஞ்சின்கள் நிறுவப்படும்? முதலாவதாக, புதுமை என்பது 1.5-குதிரைத்திறன் 150 TSI ஆகும், இது நடுத்தர சிலிண்டர்களை செயலிழக்கச் செய்கிறது. அடிப்படை மின் அலகுகள் 1.0 TSI மற்றும் 1.6 TDI ஆக இருக்கும் அதே ஆற்றல் வெளியீடு 115 hp ஆகும். மேலே 2.0 அல்லது 150 ஹெச்பி கொண்ட 190 TDI ஐக் காண்கிறோம். இது ஒரு தரநிலை என்று நீங்கள் கூறலாம் - ஆனால் Volkswagen இன்னும் 240 குதிரைத்திறன் கொண்ட 2.0 BiTDI ஐ அதன் பிராண்டிற்கு வெளியே வெளியிட விரும்பவில்லை.

மனிதகுலத்தின் சேவையில் தொழில்நுட்பம்

இன்று, செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் முக்கியம். Volkswagen கவலையின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய தயாரிப்புகளையும் இங்கே மீண்டும் பார்ப்போம். தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் வேக-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயணக் கட்டுப்பாடு கொண்ட முன் உதவி அமைப்பு உள்ளது.

சில காலத்திற்கு முன்பு, கண்ணாடியில் குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கண்காணிப்பதற்கான ஒரு அமைப்பு ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, பார்க்கிங் இடத்தை விட்டு வெளியேறும்போது உதவி போன்ற செயல்பாடுகளுடன். பக்கவாட்டில் கார் ஓட்டினாலும், புறப்பட முயன்றால், கரோக் தானாகவே பிரேக் போடும். இருப்பினும், நாங்கள் ஏற்கனவே வாகனம் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தால், மற்றொரு கார் அருகில் இருக்கும் அல்லது அதிக வேகத்தில் வரும் பாதைகளை மாற்ற விரும்பினால், இது குறித்து எச்சரிக்கப்படுவோம். எப்படியும் டர்ன் சிக்னலை ஆன் செய்தால், மற்ற காரின் டிரைவரை எச்சரிக்கும் வகையில் எல்இடிகள் வலுவாக ஒளிரும்.

அமைப்புகளின் பட்டியலில் செயலில் உள்ள லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டண்ட், ட்ராஃபிக் சைன் அறிதல் மற்றும் டிரைவர் சோர்வு அறிதல் ஆகியவையும் அடங்கும்.

கரோக் - நாங்கள் உங்களுக்காக காத்திருக்கிறோமா?

ஸ்கோடா கரோக் கலவையான உணர்வுகளை ஏற்படுத்தும். இது கோடியாக், டிகுவான் மற்றும் அடேகா போன்றவற்றைப் போன்றது. இருப்பினும், கோடியாக்குடனான வேறுபாடு மிகப் பெரியது - வழக்கின் நீளத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், அது 31,5 செ.மீ. டிகுவானின் முக்கிய நன்மைகள் சிறந்த உள்துறை பொருட்கள் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் - ஆனால் இதுவும் செலவில் வருகிறது. அடேகா கரோக்கிற்கு மிக அருகில் உள்ளது, ஆனால் கரோக் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாகத் தெரிகிறது. மேலும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஒப்பிட இது நேரமில்லை. புதிய ஸ்கோடாவை முதன்முறையாகப் பார்த்தோம், இன்னும் ஓட்டவில்லை. இருப்பினும், இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. மேலும், நாங்கள் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் கண்டறிந்தபடி, எட்டியின் விலை அதே அளவில் இருக்க வேண்டும்.