கால் நூற்றாண்டு காலமாக ஈ.எஸ்.பி உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு

ஐரோப்பாவில் மட்டும், இந்த உபகரணங்கள் 15 உயிர்களைக் காப்பாற்ற உதவியது

மின்னணு உதவியாளர்கள் ஏராளமாக இருந்தபோதிலும், கார் பாதுகாப்பு இன்னும் மூன்று கூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. செயலற்ற அமைப்புகளில் மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட பெல்ட், வோல்வோவால் 1959 இல் உருவாக்கப்பட்டது, மற்றும் ஒரு ஏர்பேக், அதன் வழக்கமான வடிவத்தில் ஜப்பானிய பொறியாளர் யசுசாபுரு கோபோரியால் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு காப்புரிமை பெற்றது. மூன்றாவது கூறு செயலில் உள்ள பாதுகாப்பைப் பற்றியது. இது ஒரு ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. எங்களுக்குத் தெரிந்தவரை, இது 1987 முதல் 1992 வரை ஒன்றாக வேலை செய்த போஷ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது மின்னணு நிலைத்தன்மை திட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டது. ESP தரமான உபகரணங்கள் 1995 இல் கார்களில் தோன்றின.

போஷ் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இன்று உலகில் 82% புதிய கார்கள் உறுதிப்படுத்தும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஐரோப்பாவில் மட்டும், புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த உபகரணங்கள் 15 உயிர்களைக் காப்பாற்ற உதவியது. மொத்தத்தில், போஷ் 000 மில்லியன் ஈஎஸ்பி கிட்களை தயாரித்துள்ளார்.

ஈ.எஸ்.பி உறுதிப்படுத்தல் முறையை டச்சு பொறியாளர் அன்டன் வான் ஜான்டென் மற்றும் அவரது 35 பேர் கொண்ட குழு உருவாக்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், மூத்த நிபுணர் வாழ்நாள் சாதனையாளர் பிரிவில் ஐரோப்பிய காப்புரிமை அலுவலகத்திலிருந்து ஐரோப்பிய கண்டுபிடிப்பாளர் விருதைப் பெற்றார்.

சி600 தொடரின் மெர்சிடிஸ் சிஎல் 140 சொகுசு கூபேதான் முழு நிலைப்படுத்தல் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் கார். அதே 1995 இல், இதே போன்ற டைனமிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம்கள், ஆனால் வேறு சுருக்கத்துடன், டொயோட்டா கிரவுன் மெஜஸ்டா மற்றும் BMW 7 சீரிஸ் E38 செடான்களை V8 4.0 மற்றும் V12 5.4 இன்ஜின்களுடன் சித்தப்படுத்தத் தொடங்கியது. அமெரிக்கர்கள் ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் ஆசியர்களைப் பின்பற்றினர் - 1996 முதல், சில காடிலாக் மாதிரிகள் ஸ்டேபிலிட்ராக் அமைப்பைப் பெற்றன. 1997 ஆம் ஆண்டில், ஆடி இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் கொண்ட கார்களில் முதல் முறையாக ஈஎஸ்பியை நிறுவியது - ஆடி ஏ 8, பின்னர் ஏ 6 இந்த உபகரணத்தை முதல் முறையாக வாங்கியது.